JPS6341529Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、シリンダライナの給油装置に関
し、詳しくは、機関を長時間休止後に冷態で起動
する際に、シリンダライナの内面に潤滑油を供給
し、冷態起動時におけるシリンダライナの潤滑不
足を解消するものである。

従来技術 従来、機関を長時間休止して後に起動すると、
シリンダライナの潤滑不足により、ピストンの上
下運動がスムーズにできず、ピストンに焼付事故
が発生する危険があつた。該事故を防止するた
め、従来、本出願人より特願昭48−116102号（特
公昭52−16794号）において、機関起動の指令で
シリンダ内に潤滑油を供給し、ピストン摺動面へ
の給油をおこなつてピストンの焼付防止を行うよ
うにした装置を提案している。

しかしながら、上記装置においては、シリンダ
ライナ４の側壁部に給油孔１９を設けているた
め、ピストンリングに損傷を招く恐れがあり、か
つ、該給油孔１９はシリンダライナの少ない肉厚
部に設けているため、孔あけが難しく、かつ、シ
リンダライナの歪みの要因とも成りやすい等の欠
点があつた。

考案の目的 この考案は、上記した問題を解消せんとするも
ので、シリンダ内への給油部をシリンダライナに
穿設して設けるのではなく、シリンダライナの下
端部にノズル台を付設して、該ノズル台に給油ノ
ズルを取り付け、これにより、従来のシリンダラ
イナに給油孔を設ける場合に発生する欠点を除去
するものである。さらに、冷態起動時における潤
滑油のピストン摺動面への給油効率をあげるため
に、始動空気槽から供給するエアを利用して、該
エアにより潤滑油をシリンダライナの内面へ噴射
飛散させると共に、ピストンをエアランニング状
態で上下運動させてライナ上部まで潤滑し、該潤
滑が終了後に機機を起動して、上記シリンダライ
ナの潤滑不足によるピストンの焼付事故の発生を
防止するものである。

考案の構成 この考案は、上記目的を達成するためになされ
たものであり、機関のシリンダライナの下端部に
ノズル台を付設し、該ノズル台に冷却油ノズルと
エアノズルとを上下に連通させて取り付け、エア
ノズルから吹き込むエアで冷却油をシリンダライ
ナの内部に下方より噴射させるようにする一方、
上記冷却油ノズルは潤滑油タンクとピストン冷却
ラインを介して接続すると共にエアノズルは始動
空気槽とエアラインを介して接続し、また、上記
エアラインより分岐して電磁弁を介して燃料遮断
シリンダに接続するラインを設ける一方、上記ピ
ストン冷却油ラインに機関付潤滑油ポンプを介設
したラインより分岐して電動ポンプを介設したラ
インを設けて、かつ、上記潤滑油タンクに油温が
設定値以下の時に上記電磁弁を励磁してエアノズ
ルおよび燃料遮断シリンダ１にエアを送給するよ
うに制御する温度スイツチを設け、機関起動時
に、上記電磁弁が励磁するとエアノズルにエアを
送給して、潤滑油タンクよりピストン冷却油ライ
ンを通して冷却油ノズル送給される冷却油中に起
動空気を吹き込み冷却油ノズルの吐出口からシリ
ンダライナの内面に冷却油を噴射すると共に、燃
料遮断シリンダにより機関への燃料供給を停止し
てエアランニング状態とし、ピストンの上下動で
シリンダライナの上部まで潤滑する構成としたこ
とを特徴とするシリンダライナ給油装置を提供す
るものである。

実施例 以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

図中、１は、機関のシリンダライナ等を部分組
立断面図として表わした気筒（１Ａは第１気筒、
１Ｂは第２気筒であり、第３気筒以後を省略した
多気筒機関である。）、２はシリンダライナ、３は
シリンダライナ２内を上下に摺動するピストン、
４は機関の潤滑油タンク、５は潤滑油タンク４よ
り各気筒１Ａ，１Ｂ，…の下端に附設したノズル
台６の給入口６ａへ送油するピストン冷却油ライ
ン、７は始動空気槽、８は始動空気槽７よりエア
を送るエアライン、９は機関へ燃料を供給する燃
料ポンプ、１０は燃料遮断シリンダ、１１はガバ
ナである。

シリンダライナ２の下端に附設したノズル台６
には給入口６ａと通路６ｂを介して連通した上下
方向のノズル取付穴６ｃを貫通して穿設し、該中
央部一側面に通路６ｂを開口したノズル取付穴６
ｃの上側部に冷却油ノズル１５を螺嵌する一方、
下側部にエアノズル１６を螺嵌し、これらノズル
１５，１６の軸芯に沿つて貫通した流路１５ａ，
１６ａを同一線上に配置し、かつ、エアノズル１
６の先端吐出口１６ｂと下端給入口１６ｃとの間
に逆止弁１７を介設すると共に、下端給入口１６
ｃを上記エアライン８の分岐路８ａに接続してい
る。シリンダライナ２内を摺動するピストン３内
には、下端面が開口し、上端近傍まで伸びるピス
トン冷却穴３ａを穿設し、該冷却穴３ａの上端を
ピストン上側部に設けたピストン冷却チヤンバー
３ｂに連通し、かつ、上記ピストン冷却穴３ａは
上記冷却油ノズル１５の吐出口１５ｂと同一線上
に配置し、ピストン下死点で連通するように設定
している。

上記ピストン冷却油ライン５には、潤滑油タン
ク４の近傍に二又に分岐した分岐ライン５ａ，５
ｂを設け、各分岐ライン５ａ，５ｂを潤滑油タン
ク４に連通している。一方の分岐ライン５ａに電
動ポンプ１８、他方の分岐ライン５ｂに機関付潤
滑油ポンプ１９を介設し、夫々下流に逆止弁２
０，２１を介設した後に合流し、合流点より下流
に圧力調整弁２２を介設し、該圧力調整弁２２の
下流に上記ノズル台６の給入口６ａに連通した分
岐路５ｃを設け、かつ、上記圧力調整弁２２に軸
受給油ライン２３を接続している。また、上記潤
滑油タンク４には温度スイツチ２４を取り付け
て、タンク４内の油温に応じて、後述するエアノ
ズルライン８に介設した第２電磁弁２６、第３電
磁弁２７を制御するようにしており、例えば、油
温が50℃以上であれば、上記電磁弁２６，２７を
励磁しないようにしている。

始動空気槽７に接続したエアライン８には、始
動空気槽７側より第１電磁弁２５を介設し、該電
磁弁２５の下流で、上記エアノズル１６へエアを
送るライン８ｂと、上記燃料遮断シリンダ１０へ
エアを送るライン８ｃと、起動装置３５へエアを
送るライン８ｄとに分岐し、上記ライン８ｂには
更に各エアノズル１６へエアを送る上記分岐路８
ａを設けている。上記ライン８ｂに分岐路８ａよ
り上流側には第３電磁弁２７を介設すると共に、
ライン８ｃに第２電磁弁２６を介設しており、上
記第１電磁弁２５は機関起動時に励磁されて、エ
アを送通させると共に、第２、第３電磁弁２６，
２７は機関起動時で且つ上記温度スイツチ２４が
設定値以上の時に励磁しエアを送通させるように
している。

上記ライン８ｃよりエアを供給する燃料遮断シ
リンダ１０は、その内部にバネ２８で付勢して摺
動自在に嵌合したピストン２９のロツド３０をシ
リンダ上方へ突出している。該ロツド３０は、燃
料ポンプ９の燃料コントロールラツク３３とがガ
バナ１１の作動レバー１１ａとを連結するリンク
３１に連結したバー３２に当接させており、シリ
ンダ１０内にエアを導入してロツド３０を上昇し
た時、該ロツド３０は上記バー３２を押し上げ、
リンク３１を作動して燃料コントロールラツク３
３を矢印方向Ｘに作動し、機関への燃料供給を遮
断するようにしている。

上記した各機器（電動ポンプ１８、温度スイツ
チ２４、電磁弁２５，２６，２７等）は全てシー
ケンス制御により自動的に作動するようにしてい
る。

つぎに、上記装置の作動を説明する。

機関起動時に、まず、電動油ポンプ１８が運転
され、潤滑油タンク４よりライン５，２３を通つ
て軸受各部に潤滑油がプライミングされると共
に、分岐路５ｃより各シリンダライナ２の下部に
取り付けられたノズル台の給入口６ａに送油され
る。給入口６ａに供給された潤滑油は、通路６ｂ
よりノズル取付穴６ｃに流入し、冷却油ノズル１
５の吐出口１５ｂよりシリンダライナ２内に噴油
される。

つぎに、第１電磁弁２５、第２電磁弁２６、第
３電磁弁２７が励磁され、夫々流路を開き、始動
空気槽７より各ライン８ｂ，８ａ，８ｃ，８ｄに
起動空気を送る。ライン８ｄより機関の起動装置
３５に起動空気が送られるため機関が回転を始
め、ピストン３が上下運動をする。この時、ライ
ン８ｃより燃料遮断シリンダ１０にも空気が送ら
れ、機関への燃料はカツトされるため起動はでき
ず、機関は所謂エアランニングの状態となる。一
方、ライン８ｂより８ａを経てエアノズル１６の
給入口１６ｃに送給された起動空気は逆止弁１７
を通り、吐出口１６ｂより取付穴６ｃ内に吐出さ
れ、ピストン冷却油中に吹き込まれ、気泡となつ
て冷却ノズル１５の吐出口１５ｂより冷却油と共
に噴出される。シリンダライナ２内に噴出された
起動空気は大気中で膨張し、冷却油を拡散、飛抹
化し、シリンダライナ２の内面に附着、滴下し、
かつ、ピストン３の上下運動により、シリンダラ
イナ２の上部までピストンリング及びオイルリン
グの作用で潤滑できる。該シリンダライナ２への
給油が完全に行われる設定時限（例えば10秒）を
経過した時、第２電磁弁２６は消磁され、燃料遮
断シリンダ１０へのエアの供給はカツトされ、ピ
ストン２９はスプリング２８により下降し、機関
へ燃料が供給されて起動する。起動完了後、第１
電磁弁２５は自動的に消磁され、起動装置３５と
エアノズル１６への起動空気の供給は停止すると
共に、電動油ポンプ１８の運転も停止する。機関
運転中は機関付潤滑油ポンプ１９の駆動により、
潤滑油タンク４から冷却油ライン５、分岐管５ｃ
よりノズル台６を経て冷却油ノズル１６から棒状
に噴油し、ピストン３が下死点の時に全量ピスト
ン冷却穴３ａに供給され、ピストン３の冷却を行
なう。その際、ノズル台６の取付穴６ｃに流入し
た潤滑油は、逆止弁１７の作用によりライン８ｂ
に進入するのを防いでいる。

尚、潤滑油タンク４内の油温が設定値（例え
ば、50℃）以上であれば、機関の休止時間が短か
く、シリンダライナ２への給油は不要であるた
め、温度スイツチ２４の作用で第２，３電磁弁２
６，２７は励磁されず、本装置は作動しないで、
機関の起動が行われる。

効 果 以上の説明より明らかなように、この考案に係
わるシリンダライナ給油装置によれば、機関を長
時間休止後に冷態状態で起動する際、該冷態状態
を潤滑油タンクの油温で検出して、自動的に、ピ
ストン冷却油中に起動空気をエアノズルで吹き込
み、冷却油ノズルからシリンダライナ内に噴油し
て拡散させ、その飛沫をシリンダライナ内面に附
着させると共に、エアランニング状態で上記給油
を行うため、シリンダライナの上部まで確実に潤
滑を行うことができ、該潤滑完了後に機関を自動
的に起動させることにより、シリンダライナの潤
滑不足によるピストン焼付事故の発生を完全に防
止することができる。さらに、本考案ではシリン
ダライナ内面への給油孔をシリンダライナに穿設
せず、下端部に設置しているため、従来のような
給油孔によるピストンリングの損傷、シリンダラ
イナ自体の歪みを発生することを防止出来、か
つ、給油孔の設置自体も容易となる。また、本装
置の作動はシーケンス制御により全て自動的に行
うため、手数がかからず、簡単確実に行うことが
でき、かつ、構造も簡単であるため実用的価値の
大なるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示す要部断面全体図
である。 １Ａ，１Ｂ…気筒、２…シリンダライナ、３…
ピストン、３ａ…ピストン冷却穴、４…潤滑油タ
ンク、５…ピストン冷却油ライン、６…ノズル
台、７…始動空気槽、８…エアライン、９…燃料
ポンプ、１０…燃料遮断シリンダ、１５…エアノ
ズル、１６…冷却油ノズル、１７…逆止弁、１８
…電動油ポンプ、１９…機関付潤滑油ポンプ、２
４…温度スイツチ、２５，２６，２７…電磁弁、
３５…起動装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 機関のシリンダライナ２の下端部にノズル台６
   を付設し、該ノズル台６に冷却油ノズル１５とエ
   アノズル１６とを上下に連通させて取り付け、エ
   アノズル１６から吹き込むエアで冷却油をシリン
   ダライナ２の内部に下方より噴射させるようにす
   る一方、 上記冷却油ノズル１５は潤滑油タンク４とピス
   トン冷却ライン５を介して接続すると共にエアノ
   ズル１６は始動空気槽７とエアライン８を介して
   接続し、また、 上記エアライン８より分岐して電磁弁２６を介
   して燃料遮断シリンダ１０に接続するライン８ｃ
   を設ける一方、上記ピストン冷却油ラインに機関
   付潤滑油ポンプ１９を介設したライン５ｂより分
   岐して電動ポンプ１８を介設したライン５ａを設
   けて、かつ、 上記潤滑油タンク４に油温が設定値以下の時に
   上記電磁弁２６を励磁してエアノズル１６および
   燃料遮断シリンダ１０にエアを送給するように制
   御する温度スイツチ２４を設け、 機関起動時に、上記電磁弁が励磁するとエアノ
   ズル１６にエアを送給して、潤滑油タンク４より
   ピストン冷却油ライン５を通して冷却油ノズル１
   ５に送給される冷却油をその吐出口１５ｂからシ
   リンダライナ２の内面に冷却油を噴射すると共
   に、燃料遮断シリンダ１０により機関への燃料供
   給を停止してエアランニング状態とし、ピストン
   ３の上下動でシリンダライナ２の上部まで潤滑す
   る構成としたことを特徴とするシリンダライナ給
   油装置。