JPS6340383Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は貨物自動車の荷台の煽中間柱に関する
ものである。

従来より、大型貨物自動車等の荷台の側煽部は
その開閉操作を行い易くするためにその中間部で
側煽板を２分割し、２枚の側煽板をそれぞれ独立
して開閉できるようにすることが多い。このよう
な従来例としては図面中第１図に示されるものが
あり、以下その構成について簡単に説明する。荷
台１の側煽板はその中間部分で前後に側煽板２及
び３に分割されている。この側煽板２及び３はそ
れぞれ荷台床枠４に煽丁番５により回動自在に軸
承されていることは言うまでもない。また、側煽
板２及び３の中間部分には煽中間柱６が取付けら
れており、側煽板２及び３は適宜の係止手段によ
りこの煽中間柱６に係止できるようにしてある。
この煽中間柱６は荷台床枠４に直接固定されてい
る場合もあるが、通常は荷役時の便宜のため荷台
床枠４に固定された受金７等に差込まれるなどし
て脱着自在に取付けられているものである。しか
しながら、以上のような従来の煽中間柱にあつて
は、その強度を重視するあまり、その荷役上の作
業性はあまり考慮されていなかつた。すなわち、
従来においては煽中間柱本体の重量が通常で約25
Kg、煽寸法が高く大きな柱になると35〜40Kgにも
なり、その脱着作業が非常に困難であるといつた
不利益を有していた。また、地上からの脱着を考
えると、大型貨物自動車の場合その荷台床面の高
さが平均1.2m〜1.4mもあるので更に多くの困難
が伴う。更に、脱着回数が多くなるに伴い、取外
した煽中間柱の置忘れ、紛失を生ずるおそれもあ
る。

以上のような従来の煽中間柱の欠点は昨今のよ
うに荷物のパレツト化が進みフオークリフトで貨
物自動車の側方からの荷役を行うようになり煽中
間柱の脱着頻度が増加するに伴い特に重要な問題
となり、その解決が望まれていた。よつて、本考
案は以上述べた従来の煽中間柱の有する問題点を
解決するために提案されたのであり、その目的と
するところは、簡単な操作によりその固定及び解
除が行え、かつ強度、耐久性を損わない煽中間柱
を提供することにある。

以下、本考案の構成につき好適な一実施例を示
す図面に基づいて詳細に説明する。

本考案に係る煽中間柱の実施例の見取図である
第２図において、参照番号１０は煽中間柱であ
り、１１は荷台床の枠部である。１２は煽中間柱
１０の主柱部であり、図示の如くその両端近傍に
は起立部１３を、起立部１３の外方には外片部１
４を形成している。１５は両起立部１３の下部に
固着された脚板であり、その下端近傍には孔１６
が穿たれている。１７は２本の腕部１７′を有す
るハンドルであり、その腕部１７′の先端部が起
立部１３の内方で主柱部１２の面上に固定された
ブラケツト１７″に回動自在に軸承されている。
１８は所定の厚みを有する金属板等より成る可動
体である。その両側上端には連結板１９が回動自
在に連結されており、更に連結板１９の他端は図
示の如くハンドル１７の腕部１７′に回動自在に
連結されている。尚、ここで起立部１３とブラケ
ツト１７″の相互の間隔はハンドル１７を上げた
ときに連結板１９の部分が起立部１３に衝突する
ことのないように十分広くとる。このため、ハン
ドル１７を上下に回動すれば、可動体１８は少な
くとも腕部１７′のブラケツト１７″への軸承部分
と連結板１９の連結部分の間隔の２倍の距離だけ
上下動することは容易に理解されるであろう。参
照番号２０は脚板１５の上部間に固着された可動
体１８の支持具であり、その形状は可動体１８が
ちようど挿入される断面が長方形の筒形をなして
いる。また、支持具２０は脚１５の上端より脚１
５の枠部１１上面付近まで延びているものであ
る。２１は第３図に示すように枠部１１の側部に
固着された溝形の部材より成る可動体１８の受具
である。受具２１はまた枠部１１の側部下方に設
けられた補強具２２にも強固に固着されている。
２３は受具２１の両側部に穿たれた孔である。而
して、第２図に示す状態は、上記した煽中間柱１
０の脚板１５の下端の孔１６と受具２１の孔２３
の部分を丸棒又はリベツト等により回動自在に連
結した状態を示している。また、可動体１８の長
さは、ハンドル１７を下げたときに可動体１８の
下部が受具２１内に十分挿入され、ハンドル１７
を上げたときには受具２１より外れるような長さ
に調整する。また、第２図に示すように主柱部１
２は起立させたときにその下端が荷台枠１１上に
接触した状態で乗り上げて起立状態が保持される
よう構成されている。以上のような構成により、
煽中間柱１０を第２図のように脚板１５の回動軸
を中心にして起立させ、ハンドル１７を持つて下
げれば可動体１８は支持具２０により案内されつ
つその下方部分が受具２１に挿入される。よつ
て、煽中間柱１０はその可動体１８の部分が受具
２１に係止された形となり、その起立した状態が
支持されるのである。このとき、煽中間柱１０の
左右の側煽板（図示せず）を起こせばその側煽板
の側部が主柱部１２の起立部１３と外片部１４と
で形成されるコーナー部に当接して密閉される。
尚、図示は省略するが通常はそのように密閉した
側煽板を係止するための適宜の手段が主柱部１２
の上部に設けられている。また、荷役時において
は、上記側煽板を倒し、次にハンドル１７を取つ
て上に押上げれば、可動体１８が上方に移動し受
具２１から外れるので、煽中間柱１０はその脚板
１５の回動軸の部分を中心心に回動自在となる。
よつて、煽中間柱１０を枠部１１の下方まで倒す
ことができる。なお、可動体１８を受具２１から
外しただけの状態では、前述のように主柱部１２
の下端が荷台枠１１に乗り上げていることから煽
中間柱１０は自ら倒れることなく荷台枠１１上に
起立状態のまま保持される。従つて、ハンドル１
７を上げても煽中間柱１０が倒れてこないので、
煽中間柱１０を支えておく必要がないと共に操作
上の危険性もない。煽中間柱１０の重量が大きい
場合には、それを支えることは極めて労力を要す
るが、本実施例の場合煽中間柱１０を支えておく
必要がないので、煽中間柱１０を起立させ又は倒
す動作が極めて容易に行えるようになる。また、
ハンドル１７を最後まで押し上げて可動体１８の
上方に移動させたときに、可動体１８がその重み
により自然に下方に移動してしまうのを防ぐため
には、ハンドル１７を押し上げた状態で係止する
ためのストツパーを設けるか、あるいは可動体１
８を常に上方に付勢させるスプリングを可動体１
８と主柱部１２との間に取付ければよい。しか
し、次に述べるような構造とすれば他に何ら特別
の手段を設ける必要はない。つまり、第４図に示
すように、ハンドル１７を最後まで押し上げた状
態のおいて、ハンドル１７の腕部１７′とブラケ
ツト１７″との連結部分２４と可動体１８と連結
板１９との連結部分２５を結ぶ線（破線）ｌより
も腕部１７′と連結板１９との連結部分２６が内
側（荷台の枠部１１側）に位置するような位置関
係とすれば、可動体１８の荷重が腕部１７′を左
回りに回転させる方向に加わり腕部１７′の先端
が主柱部１２上に当接して係止される。これによ
り、図示の状態が維持され可動体１８が自重によ
つて自然に下方に移動するのを防止することがで
きるものである。

尚、本考案の構成においては脚板１５の強度を
十分強くすれば、可動体１８の受具２１への挿入
量が少なくても煽中間柱１０を十分強固に支持で
きる。

以上述べた如く本考案によれば、ハンドルを上
下に操作して煽中間柱を荷台枠との軸支部分を中
心として回動して起立させあるいは倒すだけで取
付けと取外しが行えるので、その取付け取外し作
業が極めて容易かつ迅速となる。従つて、煽中間
柱の着脱頻度が多い場合又は煽中間柱の重量が大
きい場合でも荷役作業を能率的に行うことが可能
となる。

また、可動体を受具から外した場合にも煽中間
柱は起立したまま荷台枠上に保持されるので、煽
中間柱を支えながらハンドル操作を行う必要がな
く、取付け取外し動作が極めて容易となると共
に、煽中間柱が不用意に倒れて来る危険性もな
い。このことは煽中間柱の重量が大きい場合に特
に有効である。

また、煽中間柱を外す場合にはハンドルを上方
に回動して可動体を受具から脱離させればその状
態が保持されるので、ハンドルを押えることなく
煽中間柱のみを回動すればよく操作が極めて簡単
である。更に煽中間柱そのものが荷台枠の部分に
軸支されているので、煽中間柱の置忘れ、紛失を
生じるおそれが全くなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来における煽中間柱の実施例を示す
見取図、第２図は本考案に係る煽中間柱の一実施
例を示す見取図、第３図は同じ実施例の受具の構
成を示す見取図、第４図は本考案のハンドル機構
の配置例を示す側面図である。 符号の説明、１０…煽中間柱、１１…荷台枠
部、１２…主柱部、１３…起立部、１４…外片
部、１５…脚板、１７…ハンドル、１８…可動
体、１９…連結板、２０…支持具、２１…受具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 煽板２を保持するための主柱部１２を該主柱部
   下方の脚部１５の部分で荷台枠１１の側部に設け
   た受具２１に回動自在に軸支し、前記主柱部１２
   の下端が前記荷台枠上に乗り上げることにより起
   立した状態で前記荷台枠１１上に保持可能とする
   と共に前記受具２１への軸支部分を中心に回動し
   て下方へ倒置可能とし、前記主柱部１２の前記荷
   台枠１１外方に位置する一側部に上下方向で回動
   自在なようにハンドル１７を取付け、かつ前記ハ
   ンドル１７に前記受具２１内に嵌る断面形状を有
   する可動体１８を前記ハンドル１７の上下の回動
   に伴い上下に移動することにより該可動体の下方
   が前記受具２１内に嵌入脱離するように連結具１
   ９を介して連結し、前記主柱部１２を起立させた
   状態で前記可動体１８を前記受具２１内に嵌入さ
   せることにより前記主柱部１２の起立状態が固定
   され、前記可動体１８を前記受具２１から脱離す
   ることにより前記主柱部１１が前記荷台枠１１に
   回動可能に保持されると共に、前記ハンドル１７
   と前記連結具１９の連結部分が前記ハンドルを上
   方に回動させたときに、前記ハンドル１７の前記
   主柱部１２との連結部分と前記連結具１９と前記
   可動体１８との連結部分を結ぶ直線に対し前記荷
   台枠１１側に位置し、前記可動体１８が自重によ
   り下方に回動しないようにしたことを特徴とする
   煽中間柱。