JPS6339415Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエアークリーナの空気吸込口から発散
する騒音を低減する吸気レゾネータ内蔵エアクリ
ーナに関する。

従来、車両等の機関に搭載したエアクリーナ
は、その空気吸込口から機関の吸気音が発散し、
車外騒音の１要因となつていた。この騒音を低減
するため、本出願人は先に実開昭55−125962号公
報において車両用機関のエアクリーナ用消音器
を、また実開昭55−180965号公報において吸気サ
イレンサーを提案している。

これらのものを含め、第１図および第２図に示
すように、吸気レゾネータ１は、従来エアクリー
ナ２とは別体の専用部品として設定し、エアクリ
ーナ２の空気吸込口すなわちインレツトパイプ３
に直接、あるいは第３図に示すように、フレーム
４にブラケツト５を介して取付けた吸気レゾネー
タ１をエアダクト６に連結するようにしていた。

ところで、吸気騒音対策部品である吸気レゾネ
ータ１は、容量すなわち体積の大きい程消音効果
が大きいのは周知であり、それ故、上述のような
取付方法では、取付個所付近に大きいスペースの
確保が困難である一方、吸気レゾネータ１のイン
レツトパイプ３への取付固定が困難であり、また
ブラケツト５などの付加部品が必要であつた。加
えてエアクリーナ２と別体に製作するため、非常
にコスト高になるとともに、取付工数や部品点数
が増えるなどの間題があつた。

また例えば、実開昭52−85807号公報には、環
状空間を区画した共鳴ケーシングを有するエアク
リーナが開示されている。しかしながら、かかる
公知技術では共鳴ケーシングを設けるために、格
別な空間を必要とし、そのために設置場所が制限
されている車両では好ましくない。

したがつて本考案の目的は、吸気レゾネータを
有するにもかかわらず、格別なスペースを必要と
しない吸気レゾネータ内蔵エアクリーナを提供す
るにある。

本考案によれば、エアクリーナ本体と、その下
方に内蓋を介してダストパンが設けられたエアク
リーナにおいて、そのエアクリーナ本体は円筒状
に形成され、その内部には環状エレメントが収納
され、その環状エレメントの内側は上方に設けた
アウトレツトパイプに接続され、エアクリーナ本
体の下部に内蓋を設け、その内蓋にダストパン内
部をレゾネータ室として形成するようにエアクリ
ーナ本体内部をダストパン内部に連通する共鳴用
パイプを前記内蓋にダストパン内部へ突出させて
設け、その共鳴用パイプはインレツトパイプより
吸込まれた空気がエアクリーナ本体の内部をスパ
イラル状に旋回する流れに沿うように内蓋に対し
て斜めに取付けられている。

したがつて、内蓋とダストパンとの間の空間が
レゾネータ室となるので、スペース的に何ら余分
な容積を必要としない。すなわち搭載スペースを
節約でき、かつレゾネータ室の容量も比較的に大
きくとることができ、さらに、取付も容易とな
る。

エアクリーナ本体中を旋回しながら流れる空気
中のダストは斜めに取付けられた共鳴用パイプを
通つて下方のダストパンにはいるので、ダストの
捕集も効果的に行われる。

このように本考案によれば、ダストパンをレゾ
ネータ室として兼用できるので、極めて好適であ
る。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

第４図および第５図において、円筒状のエアク
リーナ本体７の内部には、エレメント８が収めら
れ、その内部はインレツトパイプ９により外部に
連通されている。このエアクリーナ本体７の上部
には、中央から側方に伸びアウトレツトパイプ１
０が設けられ、これによりエアクリーナ本体７の
内部は外部に連通されている。

一方、エアクリーナ本体７の下方には、内蓋１
１を介してダストパン１２が設けられている。そ
の内蓋１１には、エアクリーナ本体７内部をダス
トパン１２内部に連通する共鳴用パイプ１３が複
数個（図面では２個）ダストパン１２内部へ突出
するように設けられ、これによりダストパン１２
内部は、レゾネータ室１４に形成されている。こ
の共鳴用パイプ１３は、インレツトパイプ９より
吸込まれた空気がエアクリーナ本体７の内部をス
パイラル状に旋回する流れに沿うように、内蓋１
１に対し斜行して取付けことが望ましい。なお、
ダストパン１２の底部には、ダストを図示されな
いスウイーパで吸引排出するためのバキユエター
バルブ１５が取付けられている。

以上のような構成において、共鳴用パイプ１３
の断面積をＳ、長さをｌ、個数をｎ、レゾネータ
室１４の容積をＶ、音速をＣとした場合、共鳴用
パイプ１３とレゾネータ室１４とにより、機関の
吸気音の周波数に一致するような 共鳴周波数o＝（Ｃ／2π） √〔（ns）／｛（ｌ＋1.6a）Ｖ｝〕 ここにａ：断面積Ｓの等価半径 のヘルムホルツ共鳴器が構成される。なお、共鳴
周波数oは、共鳴用パイプ１３の断面積Ｓ、長
さｌ、個数ｎによりチユーニングすることができ
る。

次に作用について説明する。

インレツトパイプ９より吸込まれた空気は、エ
アクリーナ本体７を通過するとき、エレメント８
によりダストが捕捉され、清浄な状態となつてア
ウトレツトパイプ１０から機関に導かれる。エレ
メント８で捕捉され内蓋１１の表面に落ちたダス
トは、共鳴用パイプ１３を通つてダストパン１２
内に集積される。

ところで機関の吸気音は、アウトレツトパイプ
１０、エアクリーナ本体７を通りインレツトパイ
プ９から外部に発散されるのであるが、エアクリ
ーナ本体７を通過するとき、前述のように、共鳴
用パイプ１３とレゾネータ室１４よりなる吸気音
の周波数に等しい共鳴周波数oをもつたヘルム
ホルツ共鳴器により消音されるのである。

このように、従来デツトスペースであつたダス
トパンを利用して、エアクリーナ自体にレゾネー
タの機能を持たせたので、スペースが大幅に節約
されるとともに、内蓋の加工のみしか要しないの
で、コストも大幅に低減される。

以上説明したように本考案によれば、ダストパ
ンをレゾネータ室を兼ねるように形成したので、
エアクリーナ自体にレゾネータが内蔵され、従来
のレゾネータの搭載スペースは全く不要となり、
更にレゾネータの容量を大きくすることができる
に拘わらずスペースが大幅に節約されるととも
に、取付けが容易となり、その結果製作費、取付
費、部品管理費が低減される。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はそれぞれ異なる従来のレ
ゾネータとその取付状態を示す斜視図、第４図は
本考案の１実施例を示す側断面図、第５図は第４
図の分解斜視図である。 ７……クリーナ本体、１１……内蓋、１２……
ダストパン、１３……共鳴用パイプ、１４……レ
ゾネータ室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナ本体と、その下方に内蓋を介して
   ダストパンが設けられたエアクリーナにおいて、
   そのエアクリーナ本体は円筒状に形成され、その
   内部には環状エレメントが収納され、その環状エ
   レメントの内側は上方に設けたアウトレツトパイ
   プに接続され、エアクリーナ本体の下部に内蓋を
   設け、その内蓋にダストパン内部をレゾネータ室
   として形成するようにエアクリーナ本体内部をダ
   ストパン内部に連通する共鳴用パイプを前記内蓋
   にダストパン内部へ突出させて設け、その共鳴用
   パイプはインレツトパイプより吸込まれた空気が
   エアクリーナ本体の内部をスパイラル状に旋回す
   る流れに沿うように内蓋に対して斜めに取付けら
   れていることを特徴とする吸気レゾネータ内蔵エ
   アクリーナ。