JPS6338555B2

JPS6338555B2 -

Info

Publication number: JPS6338555B2
Application number: JP7363284A
Authority: JP
Inventors: Takao Matsumoto; Kyomi Noda; Hiromitsu Hirata; Kanichiro Sumyoshi
Original assignee: Daikin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 1984-04-11
Filing date: 1984-04-11
Publication date: 1988-08-01
Also published as: JPS60216085A

Description

【発明の詳細な説明】（技術分野）この発明は全密閉形圧縮機のモータ冷却構造、
詳しくはモータの軸方向一側に圧縮要素をもつた
架構を配置し、密閉ケーシング内の吸入ガスを前
記架構に設ける吸入チヤンバーを介して前記圧縮
要素に吸入させるごとくした全密閉形圧縮機のモ
ータ冷却構造に関する。

（従来技術）一般にこの種圧縮機は、モータの回転により圧
縮要素を駆動させて、該圧縮要素内に密閉ケーシ
ング内の吸入ガスを吸入し、該ガスを圧縮させる
ごとくしているが、前記モータは回転駆動に伴な
い高温となつて、効率が悪くなつたり、コイルの
焼損事故を招く虞れがあり、従つて前記圧縮機に
はモータの冷却手段を設ける必要がある。

しかして従来では、例えば実開昭58−73981号
公報に示され、かつ第５図に示すごとく、圧縮要
素３を備えた架構４の上部に、上方に延びる筒状
の立上壁Ａを一体に形成し、該立上壁Ａの上端部
全周にモータ２を覆うモータカバー７の下端部を
嵌合させて、該カバー７を前記架構４に閉鎖状に
取付けると共に、このカバー７の上部に密閉ケー
シング１内に開口するガス吸入孔Ｂを設けて、該
吸入孔Ｂから前記ケーシング１内の吸入ガスを前
記カバー７内に吸入し、該カバー７と前記モータ
２のステータ２１との間、及び前記ステータ２１
とロータ２２との間を通過させて、前記圧縮要素
３のシリンダ３１内に吸入させるごとくなし、前
記吸入ガスが前記モータ２を通過するとき、該モ
ータ２を冷却させるごとくしている。

ところで前記従来のモータ冷却構造では、前記
架構４とモータカバー７との連結部位を閉鎖状に
成すべく、前記架構４の上部に筒状の立上壁Ａを
設けていた関係上、該架構４の重量が重くなり、
かつ製作コストが高くなるのであり、しかも前記
圧縮機の停止時には前記架構４の上部の前記立上
壁Ａ内に前記吸入ガスと共に吸入された潤滑油が
冷媒を溶解しながら多量に貯溜され、再起動時に
この貯溜された潤滑油を圧縮要素３が吸込んで液
圧縮を生じる問題があつた。

（発明の目的）本発明は以上のごとき問題に鑑みて成したもの
で、その目的は、モータと架構との連結部位を密
閉ケーシング内に開放させて、この連結部位を介
し、密閉ケーシング内の吸入ガスをモータカバー
内に吸入し、モータを経て、前記カバーの頂部か
ら圧縮要素へと至らしめ、前記吸入ガスのモータ
通過時に該モータを冷却するごとくなすことによ
り、前記架構に従来のごとく前記連結部位を閉鎖
状と成すための筒状の立上壁を設ける必要性をな
くしてこの架構を軽量かつ安価となし、しかも圧
縮要素が液圧縮を行なつたりするのを確実に防止
できる全密閉形圧縮機のモータ冷却構造を提供す
ることにある。

（発明の構成）しかして本発明の構成は、前記架構に、前記モ
ータを覆うモータカバーを取付けて、該モータカ
バーと前記モータにおけるステータの外周面との
間に吸入ガス通路を形成すると共に、前記吸入ガ
ス通路及び前記ステータとロータとの間のエアー
ギヤツプ部を前記モータカバーと架構との連結部
位において前記密閉ケーシングに開放させる一
方、前記モータカバーの頂部を前記吸入チヤンバ
ーに連絡管を介して連結したことを特徴とするも
ので、密閉ケーシング内の吸入ガスを前記連結部
位から前記カバー内に吸入し、前記ガスを前記ガ
ス通路及びエアーギヤツプ部を経て前記カバー頂
部へと通過させ、更に、該頂部から圧縮要素へと
至らしめ、吸入ガスの前記モータ部分の通過時に
該モータを冷却させるごとくしたものである。

（実施例）以下本発明にかかる全密閉形圧縮機のモータ冷
却構造を図面の実施例によつて説明する。

図面は縦型の全密閉形圧縮機を示し、密閉ケー
シング１内の上部にモータ２を、下部に圧縮要素
３を備えた架構４をそれぞれ配置して、前記モー
タ２と圧縮要素３とを、前記架構４に支持する駆
動軸５を介して連結すると共に、前記架構４に吸
入チヤンバー６を形成して、前記モータ２の回転
に伴なう前記圧縮要素３の駆動により、前記ケー
シング１内の吸入ガスを前記チヤンバー６を介し
て圧縮要素３内に吸入し、該圧縮要素３で圧縮し
て前記ケーシング１の外部に吐出するごとくして
いる。

前記モータ２は、ステータ２１とロータ２２と
から成り、該ロータ２２に前記駆動軸５の上端を
結合し、前記ロータ２２の回転により駆動軸５を
回転駆動させるごとくしている。

また前記圧縮要素３は、前記架構４の内部で上
下位置に形成する２つのシリンダ３１と、該各シ
リンダ３１に進退自由に内装する２つのピストン
３２とから成り、該各ピストン３２を前記駆動軸
５に連結すると共に、前記各シリンダ３１のピス
トン進出方向前部側に、該各シリンダ３１内に吸
入弁（図示せず）を介して連通する前記吸入チヤ
ンバー６を形成している。

しかして前記架構４の上部に、前記モータ２を
覆うモータカバー７を取付けて、該カバー７と前
記モータ２におけるステータ２１の外周面との間
に、吸入ガス通路８を形成すると共に、前記モー
タ２のステータ２１とロータ２２との間に、エア
ーギヤツプ部９を形成する。

そして前記モータ２と架構４との連結部位を前
記ケーシング１内に開放させ、この開放部１０か
ら前記ケーシング１内の吸入ガスを、前記ガス通
路８及びエアーギヤツプ部９を経て前記モータカ
バー７の頂部へと吸入させるごとくなすと共に、
前記カバー７の頂部を前記吸入チヤンバー６に連
絡管１１を介して連結し、該連絡管１１により前
記カバー７内の吸入ガスを前記チヤンバー６に供
給するごとくなすのである。

具体的には、第１図、および第４図に模式的に
示すように、前記架構４の上端部に、前記モータ
２におけるステータ２１の下端を支持し、かつ、
前記モータカバー７を固定するための３個の取付
脚４ａ…を立設し、該取付脚４ａ…に前記モータ
カバー７を、該カバー７の下端部を前記取付脚４
ａ…の上部外周面に係合させてビス１６で固定す
る如く成し、斯くして、前記モータカバー７と架
構４との連結部位に、密閉ケーシング１内に開放
する開放部１０を形成し、該開放部１０から前記
ケーシング１内の吸入ガスを、前記ガス通路８及
びエアーギヤツプ部９を経て前記カバー７の頂部
へと吸入させることにより、前記モータ２のステ
ータ２１及びロータ２２を冷却するごとくなすと
共に、前記カバー７の頂部に至つた吸入ガスを前
記連絡管１１から、前記吸入チヤンバー６を経て
圧縮要素３のシリンダ３１に吸入させるごとくな
すのである。

図の実施例では、前記カバー７の頂部２箇所に
２本の連絡管１１を接続し、該各連絡管１１をそ
れぞれ前記吸入チヤンバー６に連結させている。

また前記シリンダ３１のピストン進出方向前端
側には、吐出チヤンバー１２を形成し、該チヤン
バー１２に接続管１３を介して消音マフラー１４
を連結すると共に、このマフラー１４の上部に内
部吐出管１５を接続して、前記シリンダ３１内で
圧縮されたガスを前記吐出チヤンバー１２から消
音マフラー１４へと案内し、該マフラー１４で消
音して前記吐出管１５から前記ケーシング１の外
部へと吐出させるごとくしている。

図中１７は前記ケーシング１の上部に接続した
外部吸入管、１８は前記ケーシング１の下部にお
いて前記内部吐出管１５に接続した外部吐出管で
ある。

以上のごとく構成した密閉形圧縮機の作用を説
明すると、密閉ケーシング１内に吸入された吸入
ガスは、モータカバー７の下方開放部１０からガ
ス通路８及びエアーギヤツプ部９を経て前記カバ
ー７の頂部へと吸入され、前記ガス通路８及びエ
アーギヤツプ部９の通過時に、吸入ガスによりモ
ータ２のステータ２１及びロータ２２が冷却され
る。

また前記カバー７の頂部に至つた吸入ガスは、
連絡管１１を介して吸入チヤンバー６に供給さ
れ、該チヤンバー６から圧縮要素３に吸入されて
圧縮されるのである。

しかも、前記開放部１０を前記モータカバー７
における前記モータ２に対し圧縮要素３側に形成
したから、高温となる圧縮要素３の影響で冷却さ
れにくい前記モータ２における圧縮要素３側のコ
イルエンド２ａを、前記開放部１０から流入する
吸入ガスで優先的に冷却でき、このことにより前
記モータ２のコイル全体の平均温度を従来に比し
低くできるのである。

従つて、エネルギー有効比（EER）も向上で
きるのである。

更に、停止時に、潤滑油が前記架構４の上面部
分４ｂに溜つたとしても、前記した如く吸入ガス
を前記モータカバー７の頂部から前記圧縮要素３
のシリンダ３１に送るようにしたから、起動時
に、前記圧縮要素３が架構４上面部分に溜つた前
記潤滑油を直接吸込むようなことがなく、従つ
て、起動時に前記潤滑油に起因して液圧縮を生じ
ることもないのである。

（発明の効果）以上説明したごとく本発明のモータ冷却構造で
は、モータカバーと架構との連結部位を密閉ケー
シング内に開放させ、この連結部位から前記ケー
シング内の吸入ガスを、モータを経てモータカバ
ーの頂部へと通過させると共に、前記カバーの頂
部に至つた吸入ガスを連絡管を介して圧縮要素の
吸入チヤンバーに吸入させるごとくなして、前記
吸入ガスのモータカバー頂部への通過時に前記モ
ータを冷却させるごとくしたから、従来のごとく
架構とモータカバーとの連結部位を閉鎖状とすべ
く、前記架構に筒状の立上壁を設けたりすること
なく、架構を軽量として製作コストを低廉ならし
め得るのであり、しかも、起動時における圧縮要
素の液圧縮も確実に防止できるに至つたのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のモータ冷却構造を実施した全
密閉形圧縮機の縦断面図、第２図は同平断面図、
第３図は同下断面図、第４図は同実施例を説明す
るための模式斜視図、第５図は従来例を示す断面
図である。１……密閉ケーシング、２……モータ、２１…
…ステータ、２２……ロータ、３……圧縮要素、
４……架構、６……吸入チヤンバー、７……モー
タカバー、８……吸入ガス通路、９……エアーギ
ヤツプ部、１１……連絡管。

Claims

【特許請求の範囲】

１モータ２の軸方向一側に圧縮要素をもつた架
構４を配置し、密閉ケーシング１内の吸入ガスを
前記架構４に設ける吸入チヤンバー６を介して前
記圧縮要素に吸入するごとくした全密閉形圧縮機
のモータ冷却構造であつて、前記架構４に、前記
モータ２を覆うモータカバー７を取付けて、該モ
ータカバー７と前記モータ２におけるステータ２
１の外周面との間に吸入ガス通路８を形成すると
共に、前記吸入ガス通路８及び前記ステータ２１
とロータ２２との間のエアーギヤツプ部９を前記
モータカバー７と架構４との連結部位において前
記密閉ケーシング１に開放させる一方、前記モー
タカバー７の頂部を前記吸入チヤンバー６に連絡
管１１を介して連結したことを特徴とする全密閉
形圧縮機のモータ冷却構造。