JPS6337911A - 複層成形品の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［８＠上の利用分野］ 本発明は？！層成形品の製造方法に関するものである。

詳しくは車輌等の′ａ速機のチェンジレバ−の上部に装
着され、運転者に把持されて操作部となるノブ等の複層
成形品の製造方法に使用することができる。

［従来の技術］ 従来の製造方法により成形された複層成形品の一例とし
て第１６図に複層ノブの断面を示す。従来の１２層ノブ
は成形型外へ連通する空気俵用の連通孔１２ａを備え、
射出成形により形成されたインサート１ａと、該インサ
ート１ａの外周囲を覆う肉厚ｔが一定の被覆部材２ａと
からなる。

上記従来の複層ノブのｗＪＴ１方法としては、第１７図
に示すように、第１Ｊ１ｇとしてのインサート１ａが成
形型３ａ内で成形型３ａの型面との間にほぼ一定厚みの
第２１１のキャビティＪａＱ間を成形して固定され、こ
の一定厚みのキャビティ４ａに形成されている成形型３
ａのゲート３１３ａよりＰＶＣ樹脂等の成形材料を射出
成形してインサート１ａの外周囲をほぼ一定の肉厚ｔの
被覆部材２ａで被覆して製造されていた。

この時、成形型３ａに形成されているゲート３１３ａは
成形模の＊ｍノブの外周面のほとんどが意匠面となるた
め、ゲート跡が見えないように被覆部材２ａの下端面に
対応する位置に設けられていた。

［発明が解決しようとする問題点〕 ところがこの複層ノブの製造工程では、インサート１ａ
がインサート１ａの外周面と成形型３ａの型面との間に
一定厚みの第２層のキャビティ４ａを形成して固定され
るため、射出成形時にキャビティ４ａ内の空気がキャビ
ティ４ａ内に注入される溶ｇ１Ｆ１４１１材料に押され
、空気抜用の連通孔１２ａがら空間部１３ａをへて排出
される前に、前記樹脂材料が空気抜用の連通孔１２ａ１
７）開口に達し、空気抜用の連通孔１２ａの開口を閉ざ
す場合があった。このためキャビティ４ａ内の空気の一
部は該間口の付近に残留し、かつ断熱圧縮により高熱と
なるので、第１３図及び第１４図で示すようにインサー
ト１ａの連通孔１２ａ付近を被覆する被ｌｌｌ２ａのウ
ェルドライン（射出成形時に成形型内で溶融成形材料の
流れの接合部に発生する粉状のむら）が目立ち易く、ま
た、エア焼け（高熱ガスによる溶融成形型材料の焦げ）
、艶むら、へこみ等の成形不良が発生していた。

本発明は上記した問題点のない複層成形品の製造方法を
提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の複層成形品の製造方法は、 内部に空１１ＨＩＩｓを有し、かつ該空間部に連通ずる
連通孔を備えた第１ＷＪとしてのインサートを成形型内
にセットし、成形型面と該インサートの外周面とで第２
層のキャビティを形成し、該キャビティに高分子材料を
注入成形する複層成形品のｗＪ造方法において、 該第２ｍのキャビティの厚みは、前記連通孔のキャビテ
ィへの開口部分の厚みが最も薄く、かつ該最薄厚み部分
に向って徐々に薄肉となるように前記インサートがセッ
トされることを特徴とするものである。

本発明によれば注入工程時に第２？ｊのキャビティ空間
内の空気を、すべてインサートの連通孔より排出でき、
キャビティ内に満された成形材料の表面に高熱空気を残
留させない。従って複層成形品はエア焼等の成形不良を
発生させない。

インサートを成形型内に固定する固定工程では、成形型
内に、インサートの連通孔の開口部分が最も接近し、か
つ第２１ｍのキャビティの厚みが、該連通孔の開口部分
に向って徐々に薄肉となるように固定するものである。

インサートは複層成形品の第１１１！Ｉｆを形成するも
ので後で述べる第２１ｉ１の被覆部材となる溶融ゴムま
たは樹脂の成形時に内部に埋め込まれるものである。イ
ンサートはその拡大部が略球状あるいは変形した球形状
、隅部が丸味をもつ角立方形状、横長立方形状等、及び
その他の任意の形状のものを用いることができ、その拡
大部の下端に一体的に柱部を形成している。そしてこの
インサートは内部に空間部を有し、拡大部の頂部に一方
の間口を持ち、該内部の空局部に連通する連通孔を備え
ている。インサートは予め成形された合成樹脂材料ある
いは金属材料等とすることができる。例えばナイロン等
を射出成形した成形品あるいは亜鉛合金あるいはアルミ
合金等をダイカスト成形したもの、あるいは鉄、真鍮等
を鍛造等で型成形し、加工したものを用いることができ
る。インサートに形成された連通孔の下方には、使用時
に他の部材例えば車輌の変速機のチェンジレバ−に連結
できるように嵌め込み形状あるいは、ねじ形状を設ける
ことができる。

成形型はインサートの下端位置に対応する部分にゲー１
−をもつものが使用される。

注入工程はＷＪ融ゴムまたは樹脂等の高分子成形材料を
キャビティ内に注入させる工程である。すなわちこの注
入工程は先に述べたインサートを成形型内に固定した後
、ゲートよりキャビティ内にｎ分子成形材料を６人し、
ゲートに近い部分から該キャビティ内を高分子成形材料
で順次溝たし、最後にインサートの頂部の開口を囲む部
分を満たすとともに、一部の高分子成形材料を連通孔内
に圧入するものである。

高分子成形材料は、インサートの外周面を一体的に覆い
固化して複層成形品の第２ＩｌｌＩを形成する被覆ｒＡ
材となる。樹脂としては軟質ポリ塩化ビニルあるいはＡ
ＢＳ樹脂等が使用できる。被覆部材は前記インサートの
上方に形成された拡大部を覆う部分で、拡大部の頂部に
接近するに従って肉厚が漸次薄くなる薄肉部となる。こ
の薄肉部はインサートの拡大部の頂部に近ずく程、薄肉
化された厚さ１．５〜４．Ｑｍｓであることが望ましい
。

［作用］ 本発明の複層成形品の製造方法によれば、成形型内にイ
ンサートに設けられた連通孔の開口部位を成形型面に最
も接近させてインサートを固定した状態で、インサート
の下端位置のゲートより注入された溶融した高分子成形
材料はインサートの外周面と成形型面との間のキャビテ
ィに充填しながら流動し、かつインサートの拡大部に向
かって流動していく。そしてインサートの連通孔の開口
部分を最後に埋め、キャビテイ壁の空気を連通孔より排
出するとともに、一部の高分子成形材料を連通孔の内に
流動させて固化する。この場合、キャビティがインサー
トの拡大部に形成された連通孔の開口に近ずくに従って
肉薄となっているため、溶融高分子成形材料の流動速度
は漸次遅くなり、キせとティ内の空気よりも先に連通孔
の開口に達することがない。かつキャビティ内の空気は
溶融高分子成形材料の流動に伴って確実に連通孔から排
出される。そして最終的には溶融高分子成形材料は、キ
ャビティ内の空気を連通孔より排出した後その一部を、
連通孔の一部分に流動した状態で固化し、成形を終了す
る。

［効果］ 本発明の複層成形品のｗＪＴ１方法によれば、高分子成
形材料の注入成形時に前記高分子成形材料の８１肋スピ
ードがインサートの頂部の連通孔に近ず（に従って遅く
なるとともに、キャビティに存在する空気は、この＾分
子成形材料の流動によって効果的に押出される。

従って、複層成形品を形成する第２層の頂部に残留空気
に起因する、艶むら、エア焼け、へこみ等の成形不良を
発生させない。これと共に？！層成形品に要求される意
匠的美観を満たすことが可能となる。

［実施例］ （第１実施例） 本発明の複層成形品の製造方法の実施例を第１図、第２
図、第３図、第４図、第５図に基づいて説明する。

初めに本実施例のｗＪ造方法によって成形された複層成
形品である車輌のチェンジレバ−の上部に装着されて用
いられる’ａｍノブを説明する。この複層ノブは、断面
を第１図に示すように第１１１Ｉを形成するインサート
１と第２１１ｉ１を形成する被覆部材２とから構成され
ている。

インサート１は、予じめナイロンで成形された球状の拡
大部分１０と、拡大部分１０に一体に接続する柱状部分
１１とからなり、内部に空間部１３を備えている。そし
て、拡大部分１０には該空間部１３に連通する連通孔１
２が設けられている。

インサート１　Ｇ、を後で述べる固定工程により、成形
型３内に固定された模、注入工程で第２ａｌｌのキャビ
ティ内に射出成形された高分子成形材料に埋め込まれて
複層ノブの内層を形成するものである。

なお、注入工程でインサート１の外周面を覆う被覆部材
２としての高分子成形材料は軟質ポリ塩化ビニルで構成
されている。

成形型３はインサート１の外周形状とほぼ同じ形状のキ
ャビテイ壁面４１をもつとともに、インサート１の柱状
部分の下端位置側にゲート３１３が形成されている。

又、成形型３のインサート１が固定される固定コア４２
の内部には前記空間部１３に連通する空気抜孔３１１が
形成されており、かつインサート１が固定コア４２に固
定された状態では空気抜孔３１１と、空間部１３と、連
通孔１２とが一体に連通している。

実施例の複層成形品の製造方法を以下に述べる。

本発明実施例の？Ｉ層底成形のｙ！ｌＴ１方法は、主に
インサート１をキャビデイ４内に固定覆る固定工程と、
インサート１の外周を覆う被１部材２となるへ分子成形
材料を注入させる注入工程とからなる。

（固定工程） 固定工程では、断面を第３図に示す成形型３内でゲート
３１３から最も遠いキャビテイ壁面４１に、該キャビテ
ィ４に開口する開口１２１をもつ連通孔１２が形成され
たインサート１の該開口１２１の部分を接近させ、間口
１２１を取り囲むインサート１の外周面１４部分と、該
外周面１４部分と対向するキャビティ壁面４１部分で形
成されるキャビティ４の肉厚が開口１２１に近ずくにつ
れ薄肉となるように、インサート１を成形型３内に固定
する。

この時、インサート１は、空気失礼３１１を儀えた固定
コア４２に設置される。これによって成形型３のキャビ
ティ４内でゲート３１３から最も遠いキャビテイ壁面４
１と、インサート１の拡大部分１０の頂部１０１とが、
貫通孔１２の間口１２１に近ずくに従って先細りとなる
キャビティ４を形成できる。このようなキャビティ４を
形成する場合、インサート１は成形型３のキャビティ壁
面４１側に対し拡大部分１０の頂部１０１を漸次接近さ
せるように、配置されればよい。あるいは変形例として
拡大部分１０の頂部１０１付近の形状を、その頂部１０
１が成形型３のキャビティ壁ｒｆｆｉ４１側の頂部に接
近するように構成したものとすることができる。このイ
ンサート１の頂部１０１と成形型３のキャビティ壁面４
１との間隙は１６５〜４．Ｏｌ−の範囲内で、本実施例
では約２．０１である。なお、インサート１の成形型３
内への固定時にはインサート１に設各ノられた連通孔１
２と空間部１３と固定コア４２に設けられた空気央孔３
１１とが一体に連通される。

（注入工程） 注入工程では、上記固定工程に引続いて行われ、ゲート
３１３よりキャビティ４内に溶融軟質ポリ塩化ビニルを
注入し、キャビティ４内を溶融軟質ポリ塩化ビニルで満
たし、最後に開口１２１を囲む部分を満たすとともに、
一部の軟質ポリ塩化ビニルを連通孔１２内に圧入させる
。この場合、インサート１の柱状部分１１の下端位置の
成形型のゲート３１３より射出された溶融状態の軟質ポ
リ塩化ビニルの流動体がインサート１の柱状部分１１の
外周より拡大部分１０の外周へ向って流ｖＪする。かつ
流動体となった溶―状態の軟質ポリ塩化ビニルがインサ
ート１の柱状部分１１および拡大部分１０と、成形型３
のキャビティ１ｉｉｉ４１との間のキャビティ４に充填
されつつ、その一部は拡大部分１０の頂部１０１に向か
って移動すると共に、頂部１０１周辺で約２．０１の肉
薄部分を形成し、流動体の先端部でキャビティ４内の空
気を押す。空気は拡大部分１０の外周面と成形型３のキ
？とティ壁面４１とに案内され開口１２１より連通孔１
２を介して空気扱穴３１１１１１へ排出される。これと
ともに流動体の一部分も連通孔１２内へ流＃ｌｌする。

（固化工程） 固化工程ではキャビテイ壁 インサート１の連通孔１２内に流入した溶融軟質ポリ塩
化ビニルを冷却固化する。これによってインサー１−１
の拡大部分１０の頂部１０１に肉薄部ｔ１（２，０１１
）が形成されると共に前記頂部１０１を除いた拡大部分
１０と柱状部分１１の周囲には肉厚部ｔ２　（４，０〜
１０．０ＩＩＩＩＩｌ）をｂつ被覆部材２が形成される
。

このような本発明実施例の複層成形品の製造方法によれ
ば、その射出成形時に成形型３のキャビティ４内に存在
する空気を効果的にインサート１の連通孔１２を通じて
排出することができ、このため空気がインサート１の拡
大部分１０の頂部１０１付近のキャビティ４に残留する
ことがない。

従って本発明の実施例の複層成形品の製造方法によれば
、平面及び正面を示す第２図及び第４図のように被覆部
材２の外周面に、エア焼け、艶ムラ、へこみ等の成形不
良を発生させず、外観上の意匠効果を保持することがで
きる。また、Ｆ記実施例の？！２１！１１成形品の製造
方法によって成形された複層ノブを！ｔＩ輌の変速機の
チェンジレバ−５に装着した状態の立面図を第４図に縦
所面図を第５図に示す。

なお本発明実施例では成形装置として射出成形機を使用
した。しかし射出成形機の代りにトランスファ成形機を
使用することもできる。

また、前記第１実施例とほとんど同一の方法で第６図に
その平面図、第７図にその縦断面図、第８図に第７図の
Ｉ−Ｉ矢視端面図に示す第２実施例のノブ４０を製造す
ることができる。このノブ４は上方から見た平面図が略
四角形にしたものであり、このノブ４０の外形に応じて
インサート４１も上方から見て略四角形としている。イ
ンサート４１に設けられた連通孔４１２も前記実施例と
ほぼ同じで、上部中央から下端は空１２！１部４１１に
連通している。このノブ４０の成形に使用する型（図示
せず）もほぼ前記第１実施例の型と同じである。

また、前記第１、第２実施例とほぼ同一の方法およびほ
ぼ同一の型を使用して第９図にその平面図、第１０図に
その縦断面図を示す第３実施例のノブ５０を製造するこ
とができる。このノブ５０はｌｙｌ配第１実施例で製造
されたノブの高さを少し低くした形状のものであり、連
通孔５１２と空間部５１１をそのインサート５１に備え
ている。

さらに本発明の方法で第１１図にその平面図、第１３図
にその縦断面図を示す第４実施例のノブ６０を製造する
ことができる。このノブ６０ではインサート６１として
第１３図上で左端上端部が突出した直方体−Ｅの頭部と
右端側に近い下面より下方にのびる柱部とからなる逆り
字形状のものを使用している。このインサート６１には
内部が空間部６１１となっており、キャビティ６３２に
通じる細い間口を備えた連通孔６１２が頭部の左端上部
の突出部に設けられている。また製造時の要部断面を第
１３図に示すように、型６３のゲート６３１はノブ６の
柱部の下端面に開口している。

このインサート６１は型６３のキャビティ６３２に連通
孔６１２の開口が型面に近接しくの開口のまわりの部分
の主１１ビテイ６３２の肉Ｉｆが他の肉厚より薄くなる
ように固定され、その状態で樹脂が注入成形される。こ
れにより第１２図にその平面図、第１３図に縦断面図を
示すノブ６を製造できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の複層成形品のＩＩＪ＆方法の
第１実施例による複層ノブ及び成形型を示す。 第１図は縦断面図、第２図は平面図、第３図は射出成形
状態を示す縦断面図、第４図は車輌の変速機のチェンジ
レバ−に複層ノブを装着した場合を示す正面図、第５図
は第４図におけるＡ−Ａ線断面矢視図、第６図及び１７
図は第２実施例の複層ノブを示す平面図及び縦断面図、
第８図は第７図におけるＩ−４線断矢視図、第９図及び
第１０図は第３実施例を示す平面図及び縦断面図、第１
１図及び第１２図は第４実施例を示す平面図及び縦断面
図、第１３図は第４実施例の射出成形状態を承り縦断面
図、第１４図〜第１７図に従来の？Ｊ２ＷＪ成形品の’
Ｉｎ方法により成形した複層ノブ及び成形型を示す。第
１４図は巾情の変速機のチェンジレバ−に浅層ノブを装
着した場合を示す正面図、第１５図は第１３図における
平面図、第１６図は第１４図におけるＡｌ−Ａｌ線断面
矢視図、第１７図は射出成形状態を示す縦断面図。 １・・・インサート　　　　　１０・・・拡大部分１１
・・・柱状部分　　　　　１２・・・連゛通孔１０１・
・・頂部　　　　　　２・・・被覆部材ｔ１・・・肉薄
部　　　　　　ｔ２・・・肉厚品特許出願人　　　豊田
合成株式会社 代理人　　　　弁理士　大川　宏 同　　　　　弁理士　丸山明夫 第１４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 内部に空間部を有し、かつ該空間部に連通する連通孔を
   備えた第１層としてのインサートを成形型内にセットし
   、成形型面と該インサートの外周面とで第２層のキャビ
   ティを形成し、該キャビティに高分子材料を注入成形す
   る複層成形品の製造方法において、 該第２層のキャビティの厚みは、前記連通孔のキャビテ
   ィへの開口部分の厚みが最も薄く、かつ該最薄厚み部分
   に向って徐々に薄肉となるように前記インサートがセッ
   トされることを特徴とする複層成形品の製造方法。