JPH0366134B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は複層成形品の製造方法に関するもので
ある。

詳しくは車輌等の変速機のチエンジレバーの上
部に装着され、運転者に把持されて操作部となる
ノブ等の複層成形品の製造方法に使用することが
できる。

［従来の技術］ 従来の製造方法により成形された複層成形品の
一例として第１６図に複層ノブの断面を示す。従
来の複層ノブは成形型外へ連通する空気抜用の連
通孔１２ａを備え、射出成形により形成されたイ
ンサート１ａと、該インサート１ａの外周囲を覆
う肉厚ｔが一定の被覆部材２ａとからなる。

上記従来の複層ノブの製造方法としては、第１
７図に示すように、第１層としてのインサート１
ａが成形型３ａ内で成形型３ａの型面との間にほ
ぼ一定厚みの第２層のキヤビテイ４ａ空間を成形
して固定され、この一定厚みのキヤビテイ４ａに
形成されている成形型３ａのゲート３１３ａより
PVC樹脂等の成形材料を射出成形してインサー
ト１ａの外周囲をほぼ一定の肉厚ｔの被覆部材２
ａで被覆して製造されていた。

この時、成形型３ａに形成されているゲート３
１３ａは成形後の複層ノブの外周面のほとんどが
意匠面となるため、ゲート跡が見えないように被
覆部材２ａの下端面に対応する位置に設けられて
いた。

［発明が解決しようとする問題点］ ところがこの複層ノブの製造工程では、インサ
ート１ａがインサート１ａの外周面と成形型３ａ
の型面との間に一定厚みの第２層のキヤビテイ４
ａを形成して固定されるため、射出成形時にキヤ
ビテイ４ａ内の空気がキヤビテイ４ａ内に注入さ
れる溶融樹脂材料に押され、空気抜用の連通孔１
２ａから空間部１３ａをへて排出される前に、前
記樹脂材料が空気抜用の連通孔１２ａの開口に達
し、空気抜用の連通孔１２ａの開口を閉ざす場合
があつた。このためキヤビテイ４ａ内の空気の一
部は該開口の付近に残留し、かつ断熱圧縮により
高熱となるので、第１３図及び第１４図で示すよ
うにインサート１ａの連通孔１２ａ付近を被覆す
る被覆部材２ａのウエルドライン（射出成形時に
成形型内で溶融成形材料の流れの接合部に発生す
る線状のむら）が目立ち易く、また、エア焼け
（高熱ガスによる溶融成形型材料の焦げ）、艶む
ら、へこみ等の成形不良が発生していた。

本発明は上記した問題点のない複層成形品の製
造方法を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の複層成形品の製造方法は、 内部に空間部を有し、かつ該空間部に連通する
連通孔を備えた第１層としてのインサートを成形
型内にセツトし、成形型面と該インサートの外周
面とで第２層のキヤビテイを形成し、該キヤビテ
イに高分子材料を注入成形する複層成形品の製造
方法において、 該第２層のキヤビテイの厚みは、前記連通孔の
キヤビテイへの開口部分の厚みが最も薄く、かつ
該最薄厚み部分に向つて徐々に薄肉となるように
前記インサートがセツトされることを特徴とする
ものである。

本発明によれば注入工程時に第２層のキヤビテ
イ空間内の空気を、すべてインサートの連通孔よ
り排出でき、キヤビテイ内に満された成形材料の
表面に高熱空気を残留させない。従つて複層成形
品はエア焼等の成形不良を発生させない。

インサートを成形型内に固定する固定工程で
は、成形型内に、インサートの連通孔の開口部分
が最も接近し、かつ第２層のキヤビテイの厚み
が、該連通孔の開口部分に向つて徐々に薄肉とな
るように固定するものである。

インサートは複層成形品の第１層を形成するも
ので後で述べる第２層の被覆部材となる溶融ゴム
または樹脂の成形時に内部に埋め込まれるもので
ある。インサートはその拡大部が略球状あるいは
変形した球形状、隅部が丸味をもつ角立方形状、
横長立方形状等、及びその他の任意の形状のもの
を用いることができ、その拡大部の下端に一体的
に柱部を形成している。そしてこのインサートは
内部に空間部を有し、拡大部の頂部に一方の開口
を持ち、該内部の空間部に連通する連通孔を備え
ている。インサートは予め成形された合成樹脂材
料あるいは金属材料等とすることができる。例え
ばナイロン等を射出成形した成形品あるいは亜鉛
合金あるいはアルミ合金等をダイカスト成形した
もの、あるいは鉄、真鍮等を鍛造等で型成形し、
加工したものを用いることができる。インサート
に形成された連通孔の下方には、使用時に他の部
材例えば車輌の変速機のチエンジレバーに連結で
きるように嵌め込み形状あるいは、ねじ形状を設
けることができる。

成形型はインサートの下端位置に対応する部分
にゲートをもつものが使用される。

注入工程は溶融ゴムまたは樹脂等の高分子成形
材料をキヤビテイ内に注入させる工程である。す
なわちこの注入工程は先に述べたインサートを成
形型内に固定した後、ゲートよりキヤビテイ内に
高分子成形材料を注入し、ゲートに近い部分から
該キヤビテイ内を高分子成形材料で順次満たし、
最後にインサートの頂部の開口を囲む部分を満た
すとともに、一部の高分子成形材料を連通孔内に
圧入するものである。

高分子成形材料は、インサートの外周面を一体
的に覆い固化して複層成形品の第２層を形成する
被覆部材となる。樹脂としては軟質ポリ塩化ビニ
ルあるいはABS樹脂等が使用できる。被覆部材
は前記インサートの上方に形成された拡大部を覆
う部分で、拡大部の頂部に接近するに従つて肉厚
が漸次薄くなる薄肉部となる。この薄肉部はイン
サートの拡大部の頂部に近ずく程、薄肉化された
厚さ1.5〜4.0mmであることが望ましい。

［作用］ 本発明の複層成形品の製造方法によれば、成形
型内にインサートに設けられた連通孔の開口部位
を成形型面に最も接近させてインサートを固定し
た状態で、インサートの下端位置のゲートより注
入された溶融した高分子成形材料はインサートの
外周面と成形型面との間のキヤビテイに充填しな
がら流動し、かつインサートの拡大部に向かつて
流動していく。そしてインサートの連通孔の開口
部分を最後に埋め、キヤビテイ内の空気を連通孔
より排出するとともに、一部の高分子成形材料を
連通孔の内に流動させて固化する。この場合、キ
ヤビテイがインサートの拡大部に形成された連通
孔の開口に近ずくに従つて肉薄となつているた
め、溶融高分子成形材料の流動速度は漸次遅くな
り、キヤビテイ内の空気よりも先に連通孔の開口
に達することがない。かつキヤビテイ内の空気は
溶融高分子成形材料の流動に伴つて確実に連通孔
から排出される。そして最終的には溶融高分子成
形材料は、キヤビテイ内の空気を連通孔より排出
した後その一部を、連通孔の一部分に流動した状
態で固化し、成形を終了する。

［効果］ 本発明の複層成形品の製造方法によれば、高分
子成形材料の注入成形時に前記高分子成形材料の
流動スピードがインサートの頂部の連通孔に近ず
くに従つて遅くなるとともに、キヤビテイに存在
する空気は、この高分子成形材料の流動によつて
効果的に押出される。

従つて、複層成形品を形成する第２層の頂部に
残留空気に起因する、艶むら、エア焼け、へこみ
等の成形不良を発生させない。これと共に複層成
形品に要求される意匠的美観を満たすことが可能
となる。

［実施例］ （第１実施例） 本発明の複層成形品の製造方法の実施例を第１
図、第２図、第３図、第４図、第５図に基づいて
説明する。

初めに本実施例の製造方法によつて成形された
複層成形品である車輌のチエンジレバーの上部に
装着されて用いられる複層ノブを説明する。この
複層ノブは、断面を第１図に示すように第１層を
形成するインサート１と第２層を形成する被覆部
材２とから構成されている。

インサート１は、予じめナイロンで成形された
球状の拡大部分１０と、拡大部分１０に一体に接
続する柱状部分１１とからなり、内部に空間部１
３を備えている。そして、拡大部分１０には該空
間部１３に連通する連通孔１２が設けられてい
る。

インサート１は後で述べる固定工程により、成
形型３内に固定された後、注入工程で第２層のキ
ヤビテイ内に射出成形された高分子成形材料に埋
め込まれて複層ノブの内層を形成するものであ
る。なお、注入工程でインサート１の外周面を覆
う被覆部材２としての高分子成形材料は軟質ポリ
塩化ビニルで構成されている。

成形型３はインサート１の外周形状とほぼ同じ
形状のキヤビテイ壁面４１をもつとともに、イン
サート１の柱状部分の下端位置側にゲート３１３
が形成されている。

又、成形型３のインサート１が固定される固定
コア４２の内部には前記空間部１３に連通する空
気抜孔３１１が形成されており、かつインサート
１が固定コア４２に固定された状態では空気抜孔
３１１と、空間部１３と、連通孔１２とが一体に
連通している。

実施例の複層成形品の製造方法を以下に述べ
る。

本発明実施例の複層成形品の製造方法は、主に
インサート１をキヤビテイ４内に固定する固定工
程と、インサート１の外周を覆う被覆部材２とな
る高分子成形材料を注入させる注入工程とからな
る。

（固定工程） 固定工程では、断面を第３図に示す成形型３内
でゲート３１３から最も遠いキヤビテイ壁面４１
に、該キヤビテイ４に開口する開口１２１をもつ
連通孔１２が形成されたインサート１の該開口１
２１の部分を接近させ、開口１２１を取り囲むイ
ンサート１の外周面１４部分と、該外周面１４部
分と対向するキヤビテイ壁面４１部分で形成され
るキヤビテイ４の肉厚が開口１２１に近ずくにつ
れ薄肉となるように、インサート１を成形型３内
に固定する。

この時、インサート１は、空気抜孔３１１を備
えた固定コア４２に設置される。これによつて成
形型３のキヤビテイ４内でゲート３１３から最も
遠いキヤビテイ壁面４１と、インサート１の拡大
部分１０の頂部１０１とが、貫通孔１２の開口１
２１に近ずくに従つて先細りとなるキヤビテイ４
を形成できる。このようなキヤビテイ４を形成す
る場合、インサート１は成形型３のキヤビテイ壁
面４１側に対し拡大部分１０の頂部１０１を漸次
接近させるように、配置されればよい。あるいは
変形例として拡大部分１０の頂部１０１付近の形
状を、その頂部１０１が成形型３のキヤビテイ壁
面４１側の頂部に接近するように構成したものと
することができる。このインサート１の頂部１０
１と成形型３のキヤビテイ壁面４１との間隙は
1.5〜4.0mmの範囲内で、本実施例では約2.0mmであ
る。なお、インサート１の成形型３内への固定時
にはインサート１に設けられた連通孔１２と空間
部１３と固定コア４２に設けられた空気抜孔３１
１とが一体に連通される。

（注入工程） 注入工程では、上記固定工程に引続いて行わ
れ、ゲート３１３よりキヤビテイ４内に溶融軟質
ポリ塩化ビニルを注入し、キヤビテイ４内を溶融
軟質ポリ塩化ビニルで満たし、最後に開口１２１
を囲む部分を満たすとともに、一部の軟質ポリ塩
化ビニルを連通孔１２内に圧入させる。この場
合、インサート１の柱状部分１１の下端位置の成
形型のゲート３１３より射出された溶融状態の軟
質ポリ塩化ビニルの流動体がインサートの柱状部
分１１の外周より拡大部分１０の外周へ向つて流
動する。かつ流動体となつた溶融状態の軟質ポリ
塩化ビニルがインサート１の柱状部分１１および
拡大部分１０と、成形型３のキヤビテイ壁面４１
との間のキヤビテイ４に充填されつつ、その一部
は拡大部分１０の頂部１０１に向かつて移動する
と共に、頂部１０１周辺で約2.0mmの薄肉部分を
形成し、流動体の先端部でキヤビテイ４内の空気
を押す。空気は拡大部分１０の外周面と成形型３
のキヤビテイ壁面４１とに案内され開口１２１よ
り連通孔１２を介して空気抜穴３１１側へ排出さ
れる。これとともに流動体の一部分も連通孔１２
内へ流動する。

（固化工程） 固化工程ではキヤビテイ４に注入されると共
に、インサート１の連通孔１２内に流入した溶融
軟質ポリ塩化ビニルを冷却固定する。これによつ
てインサート１の拡大部分１０の頂部１０１に肉
薄部ｔ１（2.0mm）が形成されると共に前記頂部
１０１を除いた拡大部分１０と柱状部分１１の周
囲には肉厚部ｔ２（4.0〜10.0mm）をもつ被覆部
材２が形成される。

このような本発明実施例の複層成形品の製造方
法によれば、その射出成形時に成形型３のキヤビ
テイ４内に存在する空気を効果的にインサート１
の連通孔１２を通じて排出することができ、この
ため空気がインサート１の拡大部分１０の頂部１
０１付近のキヤビテイ４に残留することがない。

従つて本発明の実施例の複層成形品の製造方法
によれば、平面及び正面を示す第２図及び第４図
のように被覆部材２の外周面に、エア焼け、艶ム
ラ、へこみ等の成形不良を発生させず、外観上の
意匠効果を保持することができる。また、上記実
施例の複層成形品の製造方法によつて成形された
複層ノブを車輌の変速機のチエンジレバー５に装
着した状態の立面図を第４図に縦断面図を第５図
に示す。

なお本発明実施例では成形装置として射出成形
機を使用した。しかし射出成形機の代りにトラン
スフア成形機を使用することもできる。

また、前記第１実施例とほとんど同一の方法で
第６図にその平面図、第７図にその縦断面図、第
８図に第７図の−矢視端面図に示す第２実施
例のノブ４０を製造することができる。このノブ
４は上方から見た平面図が略四角形にしたもので
あり、このノブ４０の外形に応じてインサート４
１も上方から見て略四角形としている。インサー
ト４１に設けられた連通孔４１２も前記実施例と
ほぼ同じで、上部中央から下端は空間部４１１に
連通している。このノブ４０の成形に使用する型
（図示せず）もほぼ前記第１実施例の型と同じで
ある。

また、前記第１、第２実施例とほぼ同一の方法
およびほぼ同一の型を使用して第９図にその平面
図、第１０図にその縦断面図を示す第３実施例の
ノブ５０を製造することができる。このノブ５０
は前記第１実施例で製造されたノブの高さを少し
低くした形状のものであり、連通孔５１２と空間
部５１１をそのインサート５１に備えている。

さらに本発明の方法で第１１図にその平面図、
第１３図にその縦断面図を示す第４実施例のノブ
６０を製造することができる。このノブ６０では
インサート６１として第１３図上で左端上端部が
突出した直方体上の頭部と右端側に近い下面より
下方にのびる柱部とからなる逆Ｌ字形状のものを
使用している。このインサート６１には内部が空
間部６１１となつており、キヤビテイ６３２に通
じる細い開口を備えた連通孔６１２が頭部の左端
上部の突出部に設けられている。また製造時の要
部断面を第１３図に示すように、型６３のゲート
６３１はノブ６の柱部の下端面に開口している。
このインサート６１は型６３のキヤビテイ６３２
に連通孔６１２の開口が型面に近接しその開口の
まわりの部分のキヤビテイ６３２の肉厚が他の肉
厚より薄くなるように固定され、その状態で樹脂
が注入成形される。これにより第１２図にその平
面図、第１３図に縦断面図を示すノブ６を製造で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の複層成形品の製造方
法の第１実施例による複層ノブ及び成形型を示
す。第１図は縦断面図、第２図は平面図、第３図
は射出成形状態を示す縦断面図、第４図は車輌の
変速機のチエンジレバーに複層ノブを装着した場
合を示す正面図、第５図は第４図におけるＡ−Ａ
線断面矢視図、第６図及び第７図は第２実施例の
複層ノブを示す平面図及び縦断面図、第８図は第
７図における−線断矢視図、第９図及び第１
０図は第３実施例を示す平面図及び縦断面図、第
１１図及び第１２図は第４実施例を示す平面図及
び縦断面図、第１３図は第４実施例の射出成形状
態を示す縦断面図、第１４図〜第１７図に従来の
複層成形品の製造方法により成形した複層ノブ及
び成形型を示す。第１４図は車輌の変速機のチエ
ンジレバーに複層ノブを装着した場合を示す正面
図、第１５図は第１３図における平面図、第１６
図は第１４図におけるＡ１−Ａ１線断面矢視図、
第１７図は射出成形状態を示す縦断面図。 １……インサート、１０……拡大部分、１１…
…柱状部分、１２……連通孔、１０１……頂部、
２……被覆部材、ｔ１……肉薄部、ｔ２……肉厚
部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内部に空間部を有し、かつ該空間部に連通す
   る連通孔を備えた第１層としてのインサートを成
   形型内にセツトし、成形型面と該インサートの外
   周面とで第２層のキヤビテイを形成し、該キヤビ
   テイに高分子材料を注入成形する複層成形品の製
   造方法において、 該第２層のキヤビテイの厚みは、前記連通孔の
   キヤビテイへの開口部分の厚みが最も薄く、かつ
   該最薄厚み部分に向つて徐々に薄肉となるように
   前記インサートがセツトされることを特徴とする
   複層成形品の製造方法。