JPS6336053A - ダイヤフラム式気化器を備えたエンジンの始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はダイヤフラム式気化器を備えた小型エンジンの
始動装置に関する。

〈従来の技術〉 一般にダイヤフラム式気化器を備えた小型エンジンは、
その始動にあたって前記気化器の燃料室内に燃料を充満
させておくことが必要である。そこで従来は実公昭５１
−４３３１５号公報に開示されるように、前記燃料室へ
燃料タンク内の燃料を送給する手動ポンプと、前記燃料
室のダイヤフラムを押し上げ燃料室入口の燃料弁を強制
的に開くと同時にオーバーフローバルブを開くティクラ
レバーを備え、エンジンの始動前にこの手動ポンプとテ
ィクラレバーを同時に操作して前記燃料室内へ燃料を導
入させるとともに、燃料のオーバーフローから燃料室内
に燃料が満たされたことを検知する機構が採用されてい
る。

また、エンジンの始動を容易とするには、始動時に濃混
合気を供給することが望ましいが、前記燃料室に燃料を
満たしてもノズルからの燃料の供給量は始動後の運転状
況に適合するように設定されていることから、これによ
って所望の濃混合気を前記エンジンに供給するためには
、さらにチョーク弁を操作することにより吸入空気量を
制限することが必要である。

〈従来技術の問題点〉 このように上記装置では始動に際して、手動ポンプとテ
ィクラレバーの双方を操作する必要があり、このため両
手を必要とし取り扱いが面倒である。さらに前記燃料室
に燃料を満たした後は始動用の濃混合気を得るためにチ
ョーク操作を行なう必要があり、これらの操作が非常に
煩わしいものである。

〈目的〉 本発明は、始動時における上述の煩わしい作業を解消し
た小型エンジンの始動装置を提供することを目的とする
。

〈発明の構成〉 本発明は、エンジンのリコイルスターターに連動する始
動用燃料ポンプを設け、該燃料ポンプの吸引通路を燃料
タンクに接続させると共に、吐出通路を気化器の吸気路
または吸気管内に導通させ、さらに前記吐出通路の途中
に、吸気路または吸気管へ向かう燃料の流れのみを許容
しかつ前記燃料ポンプの吐出圧で開く逆止弁と手動開閉
弁とを配設することを特徴とする。

く作用〉 上記のように構成した本発明によれば、エンジンの始動
に際して、手動開閉弁を開き、リコイル操作をおこなう
と該リコイル操作に連動して燃料ポンプが作動し、燃料
タンク内の燃料を吸引し前記逆止弁を経て吸気路または
吸気管内へ噴射する。

また、このリコイル操作により、エンジンの吸気負圧が
ノズルを介して燃料室内に導入され、該燃料室内の滞留
空気が吸引されると共に、気化器の脈動ポンプが駆動さ
れ前記燃料室内に燃料が送給され、該燃料室内に燃料が
満たされる。

また、エンジンの暖機再始動時には、手動開閉弁を閉じ
ることにより、始動用燃料ポンプからの始動用燃料の供
給が停止できるので、エンジンの暖気再始動を良好に行
なうことができる。

〈実施例〉 以下本発明の実施例を図に基づいて説明する。

第１図は本発明の始動装置を使用したエンジンの正面図
、第２図は本発明に係る気化器の縦断面図、第３図は本
発明始動装置の説明図、第４図は本発明の他の実施例を
示す説明図である。

１はダイヤフラム式気化器である。このダイヤフラム式
気化器１の気化器本体２には吸気路３が貫通して設けら
れており、該吸気路３には上方から絞弁４が進退自在に
臨んでいる。該絞弁４下側の吸気路３底壁にはメインノ
ズル５が開口しており、このメインノズル５に前記絞弁
４より垂下するジェットニードル６が挿入している。前
記メインノズル５は燃料Ｊ−’Ｊフイス７を介して燃料
室８に連通している。

また、このダイヤフラム式気化器１はエンジン９の脈動
により作動する脈動ポンプ１０を備えている。この脈動
ポンプ１０には燃料吸入通路１１、燃料吐出通路１２が
接続されており、燃料吸入通路１１は燃料タンク１３へ
の接続口１４を経て前記燃料タンク１３に接続し、燃料
吐出通路１２は前記燃料室８に接続している。

前記燃料室８は、底壁をダイヤフラム１５により形成さ
れ、前記燃料吐出通路１２の燃料室８人口には前記ダイ
ヤフラム１５に関連して前記燃料吐出通路１２を断続す
べく、即ち前記脈動ポンプ１０と燃料室８の連通を断続
すべく作動する燃料弁１６が備えられている。前記燃料
弁１６とダイヤフラム１５との間には、支軸１７を有す
るレバー１８が配設され、該レバー１８は支軸１７を中
心に一側を前記燃料弁１６に連結し、他側を前記ダイヤ
フラム１５に連結している。従って前記メインノズル５
を経て燃料室８内に強い吸気負圧が作用すると、前記ダ
イヤフラム１５は上動し燃料室８内に燃料吐出通路１２
を経て脈動ポンプ１０からの燃料を導入すべくレバー１
８を介して燃料弁１６を開放位置に保持させる。また前
記燃料室８への燃料の導入によってこの室８の強い負圧
が消滅すると前記燃料弁１６はレバー１８に係合する圧
縮バネ１９の偏倚力によって燃料室８内への燃料の導入
を阻止すべく前記燃料吐出通路１２を遮断セる。

２０はリコイルスタータ２１に連動して駆動される始動
用燃料ポンプである。この始動用燃料ポンプ２０はリコ
イルスタータケース２２に取り付けられ、その作動ロッ
ド２３を該ケース２２内に貫通させている。この作動ロ
ッド２３は前記ケース２２内に配設される起動プーリ２
４の外周面に形成されたカム２５と断続的に接触するこ
とにより進退運動を行なう。一方前記作動ロツド２３の
基端はポンプダイヤフラム２６に連結され、前記起動プ
ーリ２４のカム２５による作動ロッド２３の進退運動に
よりこのポンプダイヤフラム２６を動揺きぜ、該ポンプ
ダイヤフラム２６の反対側に形成されるポンプ室２７を
伸縮させる。またこのポンプ室２７には逆止弁２８．２
９を介してそれぞれ吸引通路３０、吐出通路３１が接続
されており、前記吸引通路３０は前記燃料タンク１３へ
接続され、吐出通路３１は気化器の吸気路３または吸気
管（図示せず）に接続されている。３２は前記吐出通路
３１の途中に配設される手動開閉弁で、エンジン温度お
よび外気温度等に応じて運転者が任意に開閉できるよう
になっている。さらに前記吐出通路３１上には吸気路３
または吸気管へ向かう燃料の流れのみを許容し且つエン
ジンの吸気負圧では開かれず前記始動用燃料ポンプ２０
の吐出圧以上で開く逆止弁３３が配設されている。

３４は起動プーリ２４を回動するロープ、３５はロープ
把手である。

以上のように構成した実施例の作用を説明する。

エンジンの始動に際して、前記手動開閉弁３２を開き、
リコイル操作すると、該リコイル操作に連動して始動用
燃料ポンプ２０が駆動され、燃料タンク１３内の燃料が
吸引され気化器の吸気路３または吸気管内に噴射され、
エンジンの始動が可使となる。

また、このリコイル操作によりエンジンの吸気負圧がノ
ズル５を介して燃料室８内に導入され、前記燃料室８内
の滞留空気が吸引されると共に、気化器の脈動ポンプ１
０が駆動され前記燃料室８内に燃料が送給され、該室８
内に燃料を満たすことができる。

また、エンジンの暖機再始動時には、手動開閉弁３２を
閉じることにより、始動用燃料ポンプ２０からの始動用
燃料の供給が停止できるので、エンジンの暖気再始動を
良好に行なうことができる。

第４図に示す例では、ダイヤフラム式気化器の燃料吸入
通路１１を前記手動開閉弁３２より上流の始動用燃料ポ
ンプ２０の吐出通路３１に接続させることにより、リコ
イル操作時に前記始動用燃料ポンプ２０から気化器の燃
料室８にも燃料が送給されるように構成したもので、燃
料室８内の滞留空気の排出と燃料の導入をより迅速に、
かつ確実に行なうことができる。。

〈発明の効果〉 以上詳述したように本発明によれば、エンジンのりコイ
ル操作と連動して始動用燃料ポンプが作動し、気化器の
吸気路または吸気管内へ始動用燃料を噴射するため、従
来のチョーク操作が不要となり、操作が簡単である。

また、リコイル操作時に発生する吸気負圧により燃料室
内の滞留燃料がノズルを介して吸引されると共に、脈動
ポンプの作動により該室内に燃料が送給され、燃料を満
た＃−ことができるので、従来のティクラ操作および手
動ポンプ操作が不要となる。

さらに、始動用燃料ポンプの吐出通路上に設けた手動開
閉弁により、始動用燃料の送給を任意に停止できるので
、エンジン暖機再始動時等の始動用燃料の不要時の始動
性を高めることができる。

士た、上記実施例では本発明を摺動絞弁を備えたダイヤ
フラム式気化器に使用した例を説明したが、バタフライ
型およびロータリ型等の絞弁を備えた気化器に本発明を
適用してもその効果は同様に得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の始動装置を使用したエンジンの正面図
、第２図は本発明に係る気化器の縦断面図、第３図は本
発明始動装置の説明図、第４図は本発明の他の実施例を
示す説明図である。 １・・・ダイヤフラム式気化器、３・・・吸気路、９・
・・エンジン、２０・・・始動用燃料ポンプ、２１・・
・リコイルスタータ、３２・・・開閉弁、３３・・・逆
止弁。 特許出願人　　　ティケイ気化器株式会社代表者　坂　
東　　信 第１図 第２図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ダイヤフラム式気化器を備えたエンジンにおいて
   、エンジンのリコイルスタータに連動する始動用燃料ポ
   ンプを設け、該燃料ポンプの吸引通路を燃料タンクに接
   続させると共に、吐出通路を気化器の吸気路または吸気
   管内に導通させ、さらに前記吐出通路の途中に、前記吸
   気路または吸気管へ向かう燃料の流れのみを許容しかつ
   前記燃料ポンプの吐出圧以上で開く逆止弁と手動開閉弁
   とを配設したことを特徴とするダイヤフラム式気化器を
   備えたエンジンの始動装置。
2. （２）気化器の燃料吸入通路を前記手動開閉弁より上流
   の始動用燃料ポンプの吐出通路に接続させたことを特徴
   とする特許請求の範囲第（１）項記載のダイヤフラム式
   気化器を備えたエンジンの始動装置。