JPS6334308B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6334308B2 JPS6334308B2 JP55048687A JP4868780A JPS6334308B2 JP S6334308 B2 JPS6334308 B2 JP S6334308B2 JP 55048687 A JP55048687 A JP 55048687A JP 4868780 A JP4868780 A JP 4868780A JP S6334308 B2 JPS6334308 B2 JP S6334308B2
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- JP
- Japan
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- transistor
- hot wire
- ignition switch
- diode
- certain period
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 6
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関用の電子制御燃料噴射装置、
特に、その吸入空気測定用として熱線流速計を用
いた場合に、熱線に付着したごみ等を取り除くた
めに熱線に通電し高温状態にしてごみ等を焼き切
るときの、焼切りの信号とタイミングを供給する
制御部に関するものである。
特に、その吸入空気測定用として熱線流速計を用
いた場合に、熱線に付着したごみ等を取り除くた
めに熱線に通電し高温状態にしてごみ等を焼き切
るときの、焼切りの信号とタイミングを供給する
制御部に関するものである。
電子制御燃料噴射装置において、その吸入空気
量の測定に熱線流速計を用いる場合、熱線（プラ
チナ線）にごみ、油等の付着物があると特性が変
り、排気ガス等に影響を及ぼす。そこで、熱線に
通電して高温状態にし、これにより付着物を焼き
切ることが行われている。この付着物には有機
物、無機物等種々なものがあるが、これらを焼き
切るためには、熱線の温度を1000℃以上に上げる
必要がある。ところで、この焼切りに際しては、
空気の流れがあると熱線が冷やされ、焼切り温度
が下がつてしまうので、焼切りの温度を適切にす
るため、焼切り時の空気流速は完全に零となつて
いなければならない。従つて、焼切りをエンジン
が完全に止まつたことを判別して行うため、車両
がキーオフ（イグニシヨン・スイツチのオフ）し
た状態から一定時間内は、制御ユニツトおよび熱
線流速計に電源を供給する必要がある。第１図は
従来の焼切りシステムを示したもので、１はエア
ダクト、２は制御回路、３は電源となるバツテリ
ー、４は熱線流速計駆動用のトランジスタ、５は
オペアンプ、６はエアダクト１内に配置された抵
抗（熱線）RH，RKを含んでなる熱線ブリツジ、
７は焼切り信号、８は焼切り用のトランジスタ、
９は熱線流速計の入力電源、１０はイグニシヨ
ン・スイツチである。イグニシヨン・スイツチ１
０がオンになつているときは、制御回路２よりト
ランジスタ４を経て熱線ブリツジ６に通電し、エ
アダクト１内の矢印で示すエアフローによつて生
じる抵抗RH，RKの差をブリツジ方式で検出し流
速を測定する。また、イグニシヨン・スイツチ１
０がオフになると、一定時間熱線ブリツジ６への
通電を保持し、その後制御回路２より焼切り信号
７を発生し、焼切り用のトランジスタ８を動作さ
せて、一定時間の焼切りを行う。第２図は従来の
焼切り用の制御回路の詳細を示したものである。
図において、イグニシヨン・スイツチ１０がオン
になつているときは、抵抗R9，R10にバツテリー
電圧が印加され、抵抗R10両端の電圧によりトラ
ンジスタTr3が動作する。トランジスタTr3が動
作すると、抵抗R3，R4，R5に電流が流れ、トラ
ンジスタTr2が動作し、さらにトランジスタTr4，
Tr1が動作して熱線流速計出力電圧９を出力す
る。この状態で、イグニシヨン・スイツチ１０が
オフになると、バツテリー電圧の低抗R9，R10へ
の印加はなくなるが、先に充電されたコンデンサ
C3によりトランジスタTr3は動作を続け、熱線流
速計出力電圧は保持される。そして、コンデンサ
C3の放電により、一定時間後トランジスタTr3は
オフとなり、トランジスタTr2もオフとなり、さ
らに、先に充電されたコンデンサC2の電圧によ
つて、一定時間の焼切り信号７を出力して焼切り
を行うものである。しかし、この従来の制御回路
は、構成が複雑で素子数が多いため、コスト高に
なり、また収納スペースも大となる欠点があつ
た。
量の測定に熱線流速計を用いる場合、熱線（プラ
チナ線）にごみ、油等の付着物があると特性が変
り、排気ガス等に影響を及ぼす。そこで、熱線に
通電して高温状態にし、これにより付着物を焼き
切ることが行われている。この付着物には有機
物、無機物等種々なものがあるが、これらを焼き
切るためには、熱線の温度を1000℃以上に上げる
必要がある。ところで、この焼切りに際しては、
空気の流れがあると熱線が冷やされ、焼切り温度
が下がつてしまうので、焼切りの温度を適切にす
るため、焼切り時の空気流速は完全に零となつて
いなければならない。従つて、焼切りをエンジン
が完全に止まつたことを判別して行うため、車両
がキーオフ（イグニシヨン・スイツチのオフ）し
た状態から一定時間内は、制御ユニツトおよび熱
線流速計に電源を供給する必要がある。第１図は
従来の焼切りシステムを示したもので、１はエア
ダクト、２は制御回路、３は電源となるバツテリ
ー、４は熱線流速計駆動用のトランジスタ、５は
オペアンプ、６はエアダクト１内に配置された抵
抗（熱線）RH，RKを含んでなる熱線ブリツジ、
７は焼切り信号、８は焼切り用のトランジスタ、
９は熱線流速計の入力電源、１０はイグニシヨ
ン・スイツチである。イグニシヨン・スイツチ１
０がオンになつているときは、制御回路２よりト
ランジスタ４を経て熱線ブリツジ６に通電し、エ
アダクト１内の矢印で示すエアフローによつて生
じる抵抗RH，RKの差をブリツジ方式で検出し流
速を測定する。また、イグニシヨン・スイツチ１
０がオフになると、一定時間熱線ブリツジ６への
通電を保持し、その後制御回路２より焼切り信号
７を発生し、焼切り用のトランジスタ８を動作さ
せて、一定時間の焼切りを行う。第２図は従来の
焼切り用の制御回路の詳細を示したものである。
図において、イグニシヨン・スイツチ１０がオン
になつているときは、抵抗R9，R10にバツテリー
電圧が印加され、抵抗R10両端の電圧によりトラ
ンジスタTr3が動作する。トランジスタTr3が動
作すると、抵抗R3，R4，R5に電流が流れ、トラ
ンジスタTr2が動作し、さらにトランジスタTr4，
Tr1が動作して熱線流速計出力電圧９を出力す
る。この状態で、イグニシヨン・スイツチ１０が
オフになると、バツテリー電圧の低抗R9，R10へ
の印加はなくなるが、先に充電されたコンデンサ
C3によりトランジスタTr3は動作を続け、熱線流
速計出力電圧は保持される。そして、コンデンサ
C3の放電により、一定時間後トランジスタTr3は
オフとなり、トランジスタTr2もオフとなり、さ
らに、先に充電されたコンデンサC2の電圧によ
つて、一定時間の焼切り信号７を出力して焼切り
を行うものである。しかし、この従来の制御回路
は、構成が複雑で素子数が多いため、コスト高に
なり、また収納スペースも大となる欠点があつ
た。
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をな
くし、電子制御燃料噴射装置の吸入空気測定用熱
線流速計の熱線に付着したごみ等を焼き切るとき
の信号とタイミングを供給するための構成が簡単
な制御部を提供するにある。この目的を達成する
ため、本発明は、電子制御ユニツトの電源回路部
と熱線流速計とにイグニシヨン・スイツチを介し
てプラス電源を供給し、該イグニシヨン・スイツ
チと並列にトランジスタを含む回路を設け、イグ
ニシヨン・スイツチを切つても該回路からの電源
により電子制御ユニツトおよび熱線流速計への通
電を保持してそれらを動作させ、電子制御ユニツ
ト内に設けたダイオード、抵抗、トランジスタか
らなるイグニシヨン・スイツチ開閉検出部により
イグニシヨン・スイツチがオフになつたことを検
出し、規定の遅れをもつて焼切りの信号を出力し
て焼切りを行い、焼切りが終ると電子制御ユニツ
トは自分で電源を切るようにしたものである。
くし、電子制御燃料噴射装置の吸入空気測定用熱
線流速計の熱線に付着したごみ等を焼き切るとき
の信号とタイミングを供給するための構成が簡単
な制御部を提供するにある。この目的を達成する
ため、本発明は、電子制御ユニツトの電源回路部
と熱線流速計とにイグニシヨン・スイツチを介し
てプラス電源を供給し、該イグニシヨン・スイツ
チと並列にトランジスタを含む回路を設け、イグ
ニシヨン・スイツチを切つても該回路からの電源
により電子制御ユニツトおよび熱線流速計への通
電を保持してそれらを動作させ、電子制御ユニツ
ト内に設けたダイオード、抵抗、トランジスタか
らなるイグニシヨン・スイツチ開閉検出部により
イグニシヨン・スイツチがオフになつたことを検
出し、規定の遅れをもつて焼切りの信号を出力し
て焼切りを行い、焼切りが終ると電子制御ユニツ
トは自分で電源を切るようにしたものである。
以下、図面により本発明の一実施例を説明す
る。第３図に該実施例の回路図を示す。図におい
て、まずイグニシヨン・スイツチ１０がオンにな
ると、端子３５を介してバツテリーの電圧（＋）
が電子制御ユニツトの電源回路部１１および端子
１１５を経て熱線流速計に供給される。電源回路
部１１に電源が入ると電子制御ユニツト１２は動
作し、その出力端子P2よりトランジスタ１５を
駆動するための信号が発生し、トランジスタ１５
をオンにする。トランジスタ１５がオンになるこ
とにより、トランジスタ１３はベースがアースさ
れてオンになる。これにより、バツテリーの電圧
（＋）はトランジスタ１３とダイオード１４を介
しても電源回路部１１および熱線流速計に与える
ことが可能となるが、この時点では、トランジス
タ１３およびダイオード１４の抵抗分があるた
め、電流はイグニシヨン・スイツチ１０のライン
から流れる。また、このときａ点とｂ点との電位
は等しいので、トランジスタ２０はオフしてい
る。次に、上記状態でイグニシヨン・スイツチ１
０がオフになると、電源回路部１１および熱線流
速計への電流はトランジスタ１３およびダイオー
ド１４を経由してのみ流れ、このためａ点とｂ点
との間に電位差を生じ、トランジスタ２０がオン
になる。トランジスタ２０がオンになると、ｃ点
に電位を生じる。電子制御ユニツト１２は、その
A13端子を介してこの電位の発生したことを読み
取り、イグニシヨン・スイツチ１０がオフになつ
たことを判別する。イグニシヨン・スイツチ１０
がオフになつたことを判別すると、電子制御ユニ
ツト１２はタイマー（図示せず）をリセツトし、
一定時間例えば５秒（時間は自由に選定できる）
後に、１秒間端子P1の出力をオンにし、熱線流
速計の熱線焼切り用のトランジスタ（図示せず）
を駆動し、焼切りを行う。焼切り後一定時間例え
ば２秒おいて、電子制御ユニツト１２は端子P2
の出力を零とし、トランジスタ１５およびトラン
ジスタ１３をオフにして電源を切る。以上述べた
実施例による焼切りを含む各関連機器、装置の一
連の動作を表した流れ図を第４図に示す。
る。第３図に該実施例の回路図を示す。図におい
て、まずイグニシヨン・スイツチ１０がオンにな
ると、端子３５を介してバツテリーの電圧（＋）
が電子制御ユニツトの電源回路部１１および端子
１１５を経て熱線流速計に供給される。電源回路
部１１に電源が入ると電子制御ユニツト１２は動
作し、その出力端子P2よりトランジスタ１５を
駆動するための信号が発生し、トランジスタ１５
をオンにする。トランジスタ１５がオンになるこ
とにより、トランジスタ１３はベースがアースさ
れてオンになる。これにより、バツテリーの電圧
（＋）はトランジスタ１３とダイオード１４を介
しても電源回路部１１および熱線流速計に与える
ことが可能となるが、この時点では、トランジス
タ１３およびダイオード１４の抵抗分があるた
め、電流はイグニシヨン・スイツチ１０のライン
から流れる。また、このときａ点とｂ点との電位
は等しいので、トランジスタ２０はオフしてい
る。次に、上記状態でイグニシヨン・スイツチ１
０がオフになると、電源回路部１１および熱線流
速計への電流はトランジスタ１３およびダイオー
ド１４を経由してのみ流れ、このためａ点とｂ点
との間に電位差を生じ、トランジスタ２０がオン
になる。トランジスタ２０がオンになると、ｃ点
に電位を生じる。電子制御ユニツト１２は、その
A13端子を介してこの電位の発生したことを読み
取り、イグニシヨン・スイツチ１０がオフになつ
たことを判別する。イグニシヨン・スイツチ１０
がオフになつたことを判別すると、電子制御ユニ
ツト１２はタイマー（図示せず）をリセツトし、
一定時間例えば５秒（時間は自由に選定できる）
後に、１秒間端子P1の出力をオンにし、熱線流
速計の熱線焼切り用のトランジスタ（図示せず）
を駆動し、焼切りを行う。焼切り後一定時間例え
ば２秒おいて、電子制御ユニツト１２は端子P2
の出力を零とし、トランジスタ１５およびトラン
ジスタ１３をオフにして電源を切る。以上述べた
実施例による焼切りを含む各関連機器、装置の一
連の動作を表した流れ図を第４図に示す。
前述のように、本発明によれば、電子制御燃料
噴射装置において、その吸入空気測定用熱線流速
計の熱線に付着したごみ等を焼き切るための信号
とタイミングを供給する制御部を、追加部が少な
く簡単な構成にできるので、コンパクトになり、
またコストを非常に下げることができる。
噴射装置において、その吸入空気測定用熱線流速
計の熱線に付着したごみ等を焼き切るための信号
とタイミングを供給する制御部を、追加部が少な
く簡単な構成にできるので、コンパクトになり、
またコストを非常に下げることができる。
第１図は従来の焼切りシステムを示す系統図、
第２図は従来の焼切り用の制御回路を示す回路
図、第３図は本発明の一実施例を示す回路図、第
４図は該実施例を含む各関連機器、装置の一連の
動作を示す流れ図である。 符号の説明、１……エアダクト、２……制御回
路、３……バツテリー、４……トランジスタ、５
……オペアンプ、６……熱線ブリツジ、７……焼
切り信号、８……トランジスタ、１０……イグニ
シヨン・スイツチ、１１……電源回路部、１２…
…電子制御ユニツト、１３……トランジスタ、１
４……ダイオード、１５……トランジスタ、２０
……トランジスタ。
第２図は従来の焼切り用の制御回路を示す回路
図、第３図は本発明の一実施例を示す回路図、第
４図は該実施例を含む各関連機器、装置の一連の
動作を示す流れ図である。 符号の説明、１……エアダクト、２……制御回
路、３……バツテリー、４……トランジスタ、５
……オペアンプ、６……熱線ブリツジ、７……焼
切り信号、８……トランジスタ、１０……イグニ
シヨン・スイツチ、１１……電源回路部、１２…
…電子制御ユニツト、１３……トランジスタ、１
４……ダイオード、１５……トランジスタ、２０
……トランジスタ。
Claims (1)
- １ 吸入空気測定用の熱線流速計を有し、エンジ
ンが停止してから一定時間経過後、該熱線流速計
の熱線に付着したごみ等を取り除くために、該熱
線を高温状態にしてごみ等を焼き切るようになさ
れた電子制御燃料噴射装置において、電源用バツ
テリーのプラス端子と電子制御ユニツトの電源回
路部および熱線流速計とを結ぶ回路中に設けられ
たイグニシヨン・スイツチと並列に、エミツタが
該イグニシヨン・スイツチのバツテリー側に、コ
レクタがダイオードを介して該イグニシヨン・ス
イツチの他側にそれぞれ接続された第１のトラン
ジスタを有する回路を設け、該第１のトランジス
タと前記ダイオードとの接続点に、該ダイオード
に通電したときその両端子間に生じる電位差によ
り動作する第２のトランジスタを接続し、イグニ
シヨン・スイツチが開路したとき、前記第１のト
ランジスタおよび前記ダイオードを通して電子制
御ユニツトの電源回路部および熱線流速計への通
電を保持し、該ダイオードの両端子間に生じた電
位差により前記第２のトランジスタを動作させる
ことによつてイグニシヨン・スイツチの開路を判
別し、該判別の一定時間後、前記熱線に一定時間
通電して焼切りを行い、該焼切り後直ちにまたは
一定時間をおいて前記第１のトランジスタの動作
を停止させるようになされた制御部を具備するこ
とを特徴とする電子制御燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4868780A JPS56146022A (en) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | Electronically-controlled fuel injection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4868780A JPS56146022A (en) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | Electronically-controlled fuel injection device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56146022A JPS56146022A (en) | 1981-11-13 |
| JPS6334308B2 true JPS6334308B2 (ja) | 1988-07-08 |
Family
ID=12810221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4868780A Granted JPS56146022A (en) | 1980-04-15 | 1980-04-15 | Electronically-controlled fuel injection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56146022A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS603521A (ja) * | 1983-06-21 | 1985-01-09 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の熱線式空気流量計の制御装置 |
| JPS62288521A (ja) * | 1986-06-09 | 1987-12-15 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 自動車用内燃機関における熱線式流量計の付着物焼切装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5614116A (en) * | 1979-07-06 | 1981-02-10 | Bosch Gmbh Robert | Soaking apparatus for air volume measuring resistance of internal combustion engine |
-
1980
- 1980-04-15 JP JP4868780A patent/JPS56146022A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5614116A (en) * | 1979-07-06 | 1981-02-10 | Bosch Gmbh Robert | Soaking apparatus for air volume measuring resistance of internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56146022A (en) | 1981-11-13 |
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