JPS633408Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はデイーゼルエンジン用燃料噴射装
置、特に燃料噴射ノズルに供給する燃料を燃料増
圧器により増圧し、燃料の噴射をノズルニードル
押えに加える圧油の制御により行なうようにした
燃料噴射装置に関するものである。

この種の燃料噴射装置として、当出願人の提出
の特開昭57−124032号公報があるが、この公報に
示された発明と同様な構成が第１に示されてい
る。送油ポンプ１がモータ２により回転される
と、タンク３０より作動油（システム油）が吸引
され、加圧されて回路内に吐出され、該回路３内
はリリーフ弁４により規制された圧力に保たれて
いる。前述の作動油供給装置により発生された一
定圧の圧油は、電磁比例減圧弁５を介して適宜な
圧力に減圧され、切換弁６を介して燃料増圧器７
に供給される。電磁比例減圧弁５の減圧は、下記
するサーボ弁１９，２０による切換時に発生する
回路内圧の変動を燃料増圧器７に影響を与えない
ためと、噴射率を可変させる目的でエンジン負荷
に比例して減圧制御する両目的のために使用さ
れ、この減圧制御は、コントロールユニツト８か
らの制御信号により行なわれる。

切換弁６が位置にあると、作動油は燃料増圧
器７のピストン室９内に供給され、大径ピストン
１０及び小径ピストン１１とより成るサーボピス
トン１２は下降し、圧縮室１３内に送油ポンプ１
４、モータ１５、リリーフバルブ１６等より成る
燃料油の供給装置からチエツクバルブ１７を介し
て予かじめ供給されていた燃料油を加圧し、燃料
噴射ノズル１８の図示しない油溜りまでの間の燃
料油圧を上昇させる。

そして、切換弁６が位置側に切換えられる
と、燃料増圧器７のピストン室９内の作動油は、
タンク側に戻されて圧縮室１３による加圧は終了
し、サーボピストン１０は上昇し、圧縮室１３内
には送油ポンプ１４から燃料油が供給される。こ
の切換弁６はコントロールユニツト８からの切換
信号で制御されるものである。

また、前記送油ポンプ１の回転により加圧され
た作動油は、２つのサーボ弁１９，２０（圧力制
御手段）を介してノズルニードル押え２１に供給
されて燃料噴射ノズル１１からの燃料の噴射を制
御している。

即ち、燃料噴射ノズル１８に燃料増圧器７のサ
ーボピストン１２の下降により加圧された燃料が
供給された状態で、サーボ弁１９を位置側に切
換え、圧油室２２をポンプ側からタンク側に切換
えると、ノズルニードル押え２１の圧油室２２内
の圧力が急激に大気圧まで低下し、燃料噴射ノズ
ル１８のニードルがリフトして燃料が噴射され
る。その際、サーボ弁２０は位置側にあり、圧
油室２３はタンク側に接続され、該圧油室２３は
低圧の状態にある。

噴射の終了は、サーボ弁２０を位置側に切換
えて、圧油室２３をタンク側からポンプ側に接続
することで、圧油室２３内の圧力が急激に上昇
し、ノズルニードルを弁座させて噴射が終了す
る。その後サーボ弁１９を位置側に切換え、圧
油室２２をタンク側からポンプ側に接続し、サー
ボ弁２０を位置側に切換え圧油室２３をポンプ
側からタンク側に接続することで図示の状態に戻
り、次の噴射にそなえる。

前記したように、電磁比例減圧弁５の減圧制
御、切換弁６の切換、サーボ弁１９，２０の切換
は、コントロールユニツト８からの制御信号によ
り行なわれる。このコントロールユニツト８に
は、エンジン回転数検出器２４、アクセルレバー
２５からの検出信号が入力されて処理される。

切換弁６の切換、燃料増圧器７の圧縮室１３の
内圧、サーボ弁１９，２０の切換えによる圧油室
２２，２３内圧、及び噴射特性は第２図にから
に示されていて、実線の状態が全負荷時の状態
であり、点線が無負荷の状態を示している。

このような、燃料噴射装置にあつて、全負荷時
と無負荷時にあつて、エンジン回転数と作動油の
消費量を特性線図として示すと、第３図のように
なる。即ち、送油ポンプ１は全負荷時であつて、
最高回転時の作動油の消費量にみあう吐出量を持
たされている。従つて、エンジンの部分負荷、無
負荷時にあつては、消費量はかなり少なく、送油
ポンプ１からの吐出量の余剰分は、リリーフ弁４
からタンク３０に戻されていた。

このように、送油ポンプ１は常に一定回転し、
一定の吐出量を有していて全負荷時で最高回転時
の消費量にみあう充分な量を吐出しているため
に、消費馬力（＝Ｐ（圧力）×Ｑ（流量））や大きい
欠点を有していた。

この考案は、送油ポンプの吐出量をエンジン負
荷に比例して変化させることで、消費馬力を減少
させることを目的としたものである。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第４図、第５図において、送油ポンプ１の吐出
量に変化を与えるには、送油ポンプ１の吐出量を
可変とする可変吐出量型のポンプを使用する。

例えば、第５図に示すように、シリンダ３１内
を往復動するピストン３２を斜板３３の揺動でポ
ンプ作用を行ない且つ斜板３３の傾斜角θを可変
するようにして出力を可変する斜板式のポンプを
用いて、この斜板式のポンプの斜板３３の傾斜角
θをコントロールユニツト８からの制御信号によ
りエンジン負荷にみあうように変化させて、全負
荷時から無負荷時の特性にあわせて送油ポンプ１
の吐出量を制御でき、送油ポンプ１の駆動による
消費馬力の減少に寄与することができる。

第６図において、送油ポンプ１の吐出量に変化
を与える他の実施例が示され、それは送油ポンプ
１を回転させるモータ２の回転数を変えることで
行なうことができる。即ち、コントロールユニツ
ト８からのエンジン負荷にみあう制御信号により
モータ２に通電する電流を制御することで、回転
数が制御され、これにより送油ポンプ１からの吐
出量を可変させることができるものである。

以上のように、この考案にあつて、作動油を加
圧する送油ポンプ１の吐出量をエンジン負荷によ
り変化させるようにしたので、送油ポンプの駆動
による消費馬力の減少に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料噴射装置の構成図、第２図は同上
における切換弁６の開閉特性、燃料増圧器７の圧
縮室１３の圧力特性、サーボ弁１，２０の切換え
による圧力室２２，２３内の圧力特性を示す線
図、第３図は同上におけるエンジン回転数と作動
油の消費量との特性線図、第４図はこの考案の実
施例を示すもので、吐出量を変化させるために吐
出量可変ポンプを使用した作動油の供給装置の構
成図、第５図は可変容量型の斜板式のポンプの具
体例を示した構成図、第６図はこの考案の他の実
施例を示した吐出量を変化させるためにモータの
回転数を変化させるようにした作動油の供給装置
の構成図である。 １……送油ポンプ、２……モータ、６……切換
弁、７……燃料増圧器、１８……燃料噴射ノズ
ル、１９，２０……サーボ弁、２１……ノズルニ
ードル押え。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 送油ポンプ１から供給される高圧の作動油を
   受ける大径のピストン１０と、この大径のピス
   トン１０と連動して該大径のピストン１０が作
   動油圧を受けると予かじめ供給された燃料を圧
   縮する小径のピストン１１より成る燃料増圧器
   ７と、この燃料増圧器７で圧縮された圧縮燃料
   を噴射する燃料噴射ノズル１８と、この燃料噴
   射ノズル１８のノズルニードルを開閉するノズ
   ルニードル押え２１と、このノズルニードル押
   え２１に供給する作動油の圧力制御を行なう圧
   力制御手段１９，２０とより成り、ノズルニー
   ドル押え２１に加えられる圧力の制御で噴射時
   期及び噴射期間を制御するようにした燃料噴射
   装置にあつて、前記作動油を供給する送油ポン
   プの吐出量をエンジン負荷にみあうように制御
   するようにしたことを特徴とする燃料噴射装
   置。 ２ 送油ポンプ１を斜板式のポンプを使用し、斜
   板の傾斜角を変えることで吐出量を制御するよ
   うにしたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の燃料噴射装置。 ３ 送油ポンプ１を回転させるモータの回転数を
   変えることで送油ポンプの吐出量を制御するよ
   うにしたことを特徴とする燃料噴射装置。