JPS63309785A - コンプレツサ - Google Patents
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- JPS63309785A JPS63309785A JP62143162A JP14316287A JPS63309785A JP S63309785 A JPS63309785 A JP S63309785A JP 62143162 A JP62143162 A JP 62143162A JP 14316287 A JP14316287 A JP 14316287A JP S63309785 A JPS63309785 A JP S63309785A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B25/00—Multi-stage pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/0804—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block
- F04B27/0869—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block connection between rotating cylinder barrel and rotating inclined swash plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/12—Coating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はコンプレッサに係り、特に気体の作動流体を圧
送して吐出圧力を得てなる車両用ニアコンプレッサに好
適な機構を備えたコンプレッサに関する。
送して吐出圧力を得てなる車両用ニアコンプレッサに好
適な機構を備えたコンプレッサに関する。
従来のコンプレッサは、特開昭６１−２３７８８７号公
報の第１図に記載のように、シリンダブロックと回転板
、及び回転板に回転自在に保持されたピストンは、一対
の傘歯車を介して斜軸上を同期的に回転することにより
、ピストンがシリンダ貫通穴内を往復運動し、吸入、圧
縮、吐出行程を行うものであった。また、斜軸間のトル
ク伝達機構として傘歯車によるトルク伝達を行なってい
た。
報の第１図に記載のように、シリンダブロックと回転板
、及び回転板に回転自在に保持されたピストンは、一対
の傘歯車を介して斜軸上を同期的に回転することにより
、ピストンがシリンダ貫通穴内を往復運動し、吸入、圧
縮、吐出行程を行うものであった。また、斜軸間のトル
ク伝達機構として傘歯車によるトルク伝達を行なってい
た。
上記従来技術は、斜軸間のトルク伝達機構として傘歯車
を用いたものであるため、傘歯車のバックラッシュによ
る騒音発生生じやすく、製品としての信頼性に欠け、ユ
ーザーに不快感を与えるもので是非とも取り除く必要が
あった。また、駆動軸、被駆動軸はベアリング一つによ
る片支持構造であるため、歯合部にボールを介して芯だ
しをしであるが、斜軸上ではスラス１一方向（軸方向）
のみならす、ラジアル方向にも力がかかるため、各駆動
軸の振れと相まって、球面軸受の偏摩耗・傘歯車の偏摩
耗・振動・騒音の原因となっていた。
を用いたものであるため、傘歯車のバックラッシュによ
る騒音発生生じやすく、製品としての信頼性に欠け、ユ
ーザーに不快感を与えるもので是非とも取り除く必要が
あった。また、駆動軸、被駆動軸はベアリング一つによ
る片支持構造であるため、歯合部にボールを介して芯だ
しをしであるが、斜軸上ではスラス１一方向（軸方向）
のみならす、ラジアル方向にも力がかかるため、各駆動
軸の振れと相まって、球面軸受の偏摩耗・傘歯車の偏摩
耗・振動・騒音の原因となっていた。
更に容量制御を検討した場合、回転板の回転中心軸角を
変えることができないので、一度シリンダ貫通穴内に吸
入した冷媒を圧縮行程の途中で低圧側通路へ戻し吐出量
を調整する方法となるため、吸入温度の上昇、吐出温度
の上昇、強いては体積効率の低下、機械効率の低下へつ
ながるなどの問題があった。
変えることができないので、一度シリンダ貫通穴内に吸
入した冷媒を圧縮行程の途中で低圧側通路へ戻し吐出量
を調整する方法となるため、吸入温度の上昇、吐出温度
の上昇、強いては体積効率の低下、機械効率の低下へつ
ながるなどの問題があった。
本発明の目的は機械的損失を抑えて、効率が高くて騒音
の小さいコンプレッサを提供するにある。
の小さいコンプレッサを提供するにある。
上記目的は、シリンダブロックと回転軸上に同心的に配
置された回転板間のトルク伝達を、シリンダブロック端
面の対角線上に植設された一対の駆動ピンと、駆動ピン
上を移動自在で、且つ回転板に設けた駆動穴内に支承さ
れ、駆動穴内をラジアル方向にのみ移動自在な球面軸受
により行うことで達成される。
置された回転板間のトルク伝達を、シリンダブロック端
面の対角線上に植設された一対の駆動ピンと、駆動ピン
上を移動自在で、且つ回転板に設けた駆動穴内に支承さ
れ、駆動穴内をラジアル方向にのみ移動自在な球面軸受
により行うことで達成される。
シリンダブロックと回転板とのトルク伝達は、シリンダ
ブロック端面の対角線上に植設された−対の駆動ピンと
、駆動ピン上を移動自在で、且つ回転板に設けた駆動穴
内に支承され、駆動穴内をラジアル方向にのみ移動自在
な球面軸受により行なわれ、回転軸よりシリンダブロッ
クに伝えられたトルクを同期的に回転板へ伝達すること
ができる。この場合、回転板が斜板上を回転しても球面
軸受が駆動ピン上を移動自在で、且つ駆動穴内をラジア
ル方向に移動自在であるため、シリンダブロックと回転
板の同期回転は損なわれない。
ブロック端面の対角線上に植設された−対の駆動ピンと
、駆動ピン上を移動自在で、且つ回転板に設けた駆動穴
内に支承され、駆動穴内をラジアル方向にのみ移動自在
な球面軸受により行なわれ、回転軸よりシリンダブロッ
クに伝えられたトルクを同期的に回転板へ伝達すること
ができる。この場合、回転板が斜板上を回転しても球面
軸受が駆動ピン上を移動自在で、且つ駆動穴内をラジア
ル方向に移動自在であるため、シリンダブロックと回転
板の同期回転は損なわれない。
以下、本発明の一実施例を図に基づいて説明する。第１
図は要部断面側面図で、第２図にｎ−ｎ断面、第３図に
■−■断面を示す。図において椀状のアルミ材からなる
ケーシング１の開放端面にＯリング２を介して斜板面３
Ａを備えたアルミ材からなるサイドカバ３が配置されて
いる。前記サイドガバ３の凸部外周にはマグネットクラ
ッチ４が取り付けられ、前記サイドカバ３及び前記ケー
シング１の中心にラジアルベアリング５，６を介して保
持されている回転軸７にキー８を持って連結されている
。また、前記サイドカバ３と回転軸７の間にはクリップ
９により抜は止めされたメカニカルシール機構１０が施
されている。
図は要部断面側面図で、第２図にｎ−ｎ断面、第３図に
■−■断面を示す。図において椀状のアルミ材からなる
ケーシング１の開放端面にＯリング２を介して斜板面３
Ａを備えたアルミ材からなるサイドカバ３が配置されて
いる。前記サイドガバ３の凸部外周にはマグネットクラ
ッチ４が取り付けられ、前記サイドカバ３及び前記ケー
シング１の中心にラジアルベアリング５，６を介して保
持されている回転軸７にキー８を持って連結されている
。また、前記サイドカバ３と回転軸７の間にはクリップ
９により抜は止めされたメカニカルシール機構１０が施
されている。
ケーシング１の内部には、運動変換機構部１１と作動流
体室組立体１２が収納されている。ここで運動変換機構
部１１は、回転板１３がその中心部を回転軸７に嵌合さ
れたセンタボール１４に回転自在に支承され、外周内端
の同一円周面にはピストン１５の球部１６が回転自在に
保持されている。
体室組立体１２が収納されている。ここで運動変換機構
部１１は、回転板１３がその中心部を回転軸７に嵌合さ
れたセンタボール１４に回転自在に支承され、外周内端
の同一円周面にはピストン１５の球部１６が回転自在に
保持されている。
一方、作動流体室組立体１２は、軸方向に偶数個の貫通
穴１７を有し、中心中空部を回転軸７に固着したアルミ
材からなるシリンダブロック１８と、前記貫通穴１７に
嵌合されたピストン１５と、凸部１９Ａを高圧室２０に
嵌合し、前記シリンダブロック１８の開放端面を密閉す
るシリンダヘッド等からなっている。
穴１７を有し、中心中空部を回転軸７に固着したアルミ
材からなるシリンダブロック１８と、前記貫通穴１７に
嵌合されたピストン１５と、凸部１９Ａを高圧室２０に
嵌合し、前記シリンダブロック１８の開放端面を密閉す
るシリンダヘッド等からなっている。
また、前記シリンダブロック１８の軸方向内端面２１Ｂ
には鉄製からなる駆動ピン２１が圧入され、前記シリン
ダブロック１８の端面の駆動ピンの周囲近傍を局部的に
塑性変形させて、塑性変形した材料を予め結合ピンに設
けておいた結合溝２１Ａに塑性流動させ、結合精度の高
い固着を行っている。
には鉄製からなる駆動ピン２１が圧入され、前記シリン
ダブロック１８の端面の駆動ピンの周囲近傍を局部的に
塑性変形させて、塑性変形した材料を予め結合ピンに設
けておいた結合溝２１Ａに塑性流動させ、結合精度の高
い固着を行っている。
前記駆動ピン２１は第２図から解るように偶数個配設さ
れたシリンダブロックの貫通穴１７の穴間に位置し、か
つ回転軸７の中心を通る対角線上一対配設されている。
れたシリンダブロックの貫通穴１７の穴間に位置し、か
つ回転軸７の中心を通る対角線上一対配設されている。
そして半径方向の距離は前記貫通穴の中心半径よりいく
分内径側にあって、駆動ピンの長さを必要最少限に抑え
ている。
分内径側にあって、駆動ピンの長さを必要最少限に抑え
ている。
次に駆動ピン２１の自由端は摺動自在な球面軸受２２を
嵌合し、この球面軸受２２は第３図しこあるように、放
射線上に形成された円弧状の駆動穴１３Ａに半径方向外
側から挿入され、半径方向のみ移動可能とし、回転自在
となっている。尚センタボール１４とシリンダブロック
１８間の回転軸周囲には座Ｗを介してバネＰが設けられ
ており、このバネは常時センタボール１４を押圧するこ
とになるが、ボールの外周は回転板１３によって保持さ
れているため必要以上移動して離脱することはない。
嵌合し、この球面軸受２２は第３図しこあるように、放
射線上に形成された円弧状の駆動穴１３Ａに半径方向外
側から挿入され、半径方向のみ移動可能とし、回転自在
となっている。尚センタボール１４とシリンダブロック
１８間の回転軸周囲には座Ｗを介してバネＰが設けられ
ており、このバネは常時センタボール１４を押圧するこ
とになるが、ボールの外周は回転板１３によって保持さ
れているため必要以上移動して離脱することはない。
以上において、例えば内燃機関により回転軸７が回転さ
れると、駆動ピン２１２球面軸受２２も同時に回転し、
前記球面軸受２２は駆動穴１３Ａに回転トルクを与える
。この時、回転板１３が斜板面３Ａ上をセンタボール１
４を中心として回転するため、球面軸受２２０回転ピッ
チ径は変化するが、前記球面軸受２２がラジアル方向に
移Ｍｒ自在なため、ピッチの変化は吸収されシリンダブ
ロック１８と回転板１３の同期回転は損なれず、円滑な
トルク伝達を行う。このようにシリンダブロック１８と
回転板１３が同期して回転するためピストン１５が貫通
穴１７内を見かけ上往復運動するわけで例えば第２図で
右回転を行うと低圧室２３の吸入開始端付近にあるピス
トン１５は」二死点（ＴＤＣ）より若干下死点（ＢＤＣ
）側に移動した位置にある。そしてシリンダブロック１
８が右回転するにつれてピストン１５は下死点に向って
移動し、低圧室２９の吸入終了端付近では下死点より若
干上死点側の位置にある。更にシリンダブロック１８が
回転するとピストン１５はシリンダヘッド１９とで貫通
穴１７を密閉し、途中吐出口２４から圧縮された流体を
吐出しながら上死点へ至る。
れると、駆動ピン２１２球面軸受２２も同時に回転し、
前記球面軸受２２は駆動穴１３Ａに回転トルクを与える
。この時、回転板１３が斜板面３Ａ上をセンタボール１
４を中心として回転するため、球面軸受２２０回転ピッ
チ径は変化するが、前記球面軸受２２がラジアル方向に
移Ｍｒ自在なため、ピッチの変化は吸収されシリンダブ
ロック１８と回転板１３の同期回転は損なれず、円滑な
トルク伝達を行う。このようにシリンダブロック１８と
回転板１３が同期して回転するためピストン１５が貫通
穴１７内を見かけ上往復運動するわけで例えば第２図で
右回転を行うと低圧室２３の吸入開始端付近にあるピス
トン１５は」二死点（ＴＤＣ）より若干下死点（ＢＤＣ
）側に移動した位置にある。そしてシリンダブロック１
８が右回転するにつれてピストン１５は下死点に向って
移動し、低圧室２９の吸入終了端付近では下死点より若
干上死点側の位置にある。更にシリンダブロック１８が
回転するとピストン１５はシリンダヘッド１９とで貫通
穴１７を密閉し、途中吐出口２４から圧縮された流体を
吐出しながら上死点へ至る。
また、回転板１３の中心部はセンタボール１４により支
承されているため、サイドカバ３と斜板面３Ａを別部品
に分は斜板面の角度を変化させる方法をとれば（図示せ
ず）ピストン１５のストロークを変えることができるた
め可変容量が可能となる。
承されているため、サイドカバ３と斜板面３Ａを別部品
に分は斜板面の角度を変化させる方法をとれば（図示せ
ず）ピストン１５のストロークを変えることができるた
め可変容量が可能となる。
以上のように本実施例によれば、継手によるトルク伝達
ができるため、歯車のバックラッシュによる騒音２回転
軸の振れによる振動、騒音などの発生のない、極めて静
かなシリンダ回転型のニアコンプレッサを得ることがで
きる。また斜板角を変化させることにより、同じ様な構
造でビストンストロークを変化させることができるため
、効率のよい可変容量が可能である。
ができるため、歯車のバックラッシュによる騒音２回転
軸の振れによる振動、騒音などの発生のない、極めて静
かなシリンダ回転型のニアコンプレッサを得ることがで
きる。また斜板角を変化させることにより、同じ様な構
造でビストンストロークを変化させることができるため
、効率のよい可変容量が可能である。
シリンダブロックの一対の駆動ピンは伝達効率が良く、
確実に駆動力を伝えることができる。
確実に駆動力を伝えることができる。
センタボールは回転軸２回転板と同期回転が基本である
ため摩擦抵抗もなく騒音の発生とはならない。
ため摩擦抵抗もなく騒音の発生とはならない。
第４図は他の実施例を示すコンプレッサの断面図で、椀
状のケーシング３０が回転板１１及び運動変換機構部１
２を被い、該ケーシング３０と気密的に結合されたサイ
ドカバー３１に吐気口３２を形成している。そして最大
の特徴点としているところは前記ケーシング３０の内側
面３１Ａに段付面３１Ｂを設けて、そこに別途形成され
たスペーサ３３を配設し、回転板１３の背面を受けてい
ることである。
状のケーシング３０が回転板１１及び運動変換機構部１
２を被い、該ケーシング３０と気密的に結合されたサイ
ドカバー３１に吐気口３２を形成している。そして最大
の特徴点としているところは前記ケーシング３０の内側
面３１Ａに段付面３１Ｂを設けて、そこに別途形成され
たスペーサ３３を配設し、回転板１３の背面を受けてい
ることである。
このスペーサ３３はテーパ面を有するリング状で丁度ピ
ストン１５のスラスト力を受ける様な大きさの構造で、
回転板の摺動面に数ミリのフッソ樹脂が貼付けているた
め、摺動抵抗が小さく、スラストベアリングを設けるよ
り、騒音が小さく、軸長が短かくできる利点がある。
ストン１５のスラスト力を受ける様な大きさの構造で、
回転板の摺動面に数ミリのフッソ樹脂が貼付けているた
め、摺動抵抗が小さく、スラストベアリングを設けるよ
り、騒音が小さく、軸長が短かくできる利点がある。
本発明によれば、継手によるトルク伝達ができるので、
機械的損失を抑えて、高率が高くて騒音の小さいコンプ
レッサが提供される。
機械的損失を抑えて、高率が高くて騒音の小さいコンプ
レッサが提供される。
第１図は本発明の実施例になるコンプレッサの要部断面
側面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は第
１図の■−■線断面図、第４図は他の実施例におけるコ
ンプレッサの要部断面側面図である。 １・・・ケーシング、３・・・サイドカバ、１３・・・
回転板、１３Ａ・・・駆動穴、１４・・センタボール、
１５・・・ピストン、１７・・・貫通穴、１８・・・シ
リンダブロック、第１図 ■ ３−−−サ什カバ／７−−一貫」Ｌ穴 ／３−−−ｒｊ：Ｊ枳ＪＲ／２３ −、 シリンダフ
ｂンフ／Ｍ−、Ｍ紳欠 ２／
−Ｑ動ｈ’）’／４−ｅ＞７１＜’ル
ｚ２−４ｔＤ車ｂ１１５−−− し−Ｘトン 第Ｚ 口 第３図 Ｚだ電工≧娶、ノ１６ 特開口ａＧ３−３０９７８５ （５） 茶４回 ヌ溝忌し１ユ
側面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は第
１図の■−■線断面図、第４図は他の実施例におけるコ
ンプレッサの要部断面側面図である。 １・・・ケーシング、３・・・サイドカバ、１３・・・
回転板、１３Ａ・・・駆動穴、１４・・センタボール、
１５・・・ピストン、１７・・・貫通穴、１８・・・シ
リンダブロック、第１図 ■ ３−−−サ什カバ／７−−一貫」Ｌ穴 ／３−−−ｒｊ：Ｊ枳ＪＲ／２３ −、 シリンダフ
ｂンフ／Ｍ−、Ｍ紳欠 ２／
−Ｑ動ｈ’）’／４−ｅ＞７１＜’ル
ｚ２−４ｔＤ車ｂ１１５−−− し−Ｘトン 第Ｚ 口 第３図 Ｚだ電工≧娶、ノ１６ 特開口ａＧ３−３０９７８５ （５） 茶４回 ヌ溝忌し１ユ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、固定子に軸承された回転軸と固定関係にあるシリン
ダブロックの複数個の貫通穴にそれぞれピストンを配置
し、該ピストンの他端を前記シリンダブロックに対向し
て配置された回転板に回転自在に保持してピストン駆動
機構部を構成し、前記シリンダブロックを回転させるこ
とにより、前記ピストンと前記貫通穴とにより形成され
る作動流体室に低圧側通路から流体を吸入して高圧側通
路に吐出するコンプレッサにおいて、前記ピストン駆動
機構部は、前記回転軸上に揺動自在に支承される回転板
と、前記シリンダーブロックの軸方向端面に固設され前
記回転軸と並行して延びる一対の駆動ピンとを備え、該
駆動ピンの他端は球面軸受を介して摺動自在に前記回転
板に係合されていることを特徴としたコンプレッサ。 ２、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、前記シ
リンダブロックは同一半径内に配設される偶数個の貫通
穴を有し、その貫通穴間の回転中心を通る対角線上に一
対の駆動ピンを植設していることを特徴としたコンプレ
ッサ。 ３、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、前記回
転板は前記回転軸上に挿入されたセンタボールを介して
揺動自在に支承されていることを特徴としたコンプレッ
サ。 ４、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、前記球
面軸受は前記回転板の周囲に設けられ、外周を開口した
駆動穴にラジアル方向に移動可能で、かつ回転自在に配
設されていることを特徴としたコンプレッサ。 ５、特許請求の範囲第１項記載のものにおいて、前記駆
動ピンの取付の中心は少なくともピストンの中心位置よ
り半径方向内側に位置していることを特徴としたコンプ
レッサ。 ６、特許請求の範囲第２項記載のものにおいて、前記駆
動ピンはシリンダブロックに圧入され、該ピン周囲に局
部的に塑性変形された前記シリンダブロックの材料によ
り塑性変形結合されていることを特徴としたコンプレッ
サ。 ７、固定子に軸承された回転軸と固定関係にあるシリン
ダブロックの複数個の貫通にそれぞれピストンを配置し
、該ピストンの他端を前記シリンダブロックに対向して
配置された回転板に回転自在に保持してピストン駆動機
構部を形成し、前記シリンダブロックを回転させること
により、前記ピストンと前記貫通とにより形成される作
動流体室に低圧側通路から流体を吸入して高圧側通路へ
吐出するコンプレッサにおいて、前記ピストン駆動機構
部は、前記回転軸上にセンタボールを介して揺動自在に
支承される回転板と、前記シリンダーブロックの軸方向
端面に植接されて周囲をシリンダブロックの局部的塑性
変形圧で固設されると共に、前記回転軸と並行して延び
る一対の駆動ピンと、該駆動ピンの他端に摺動自在に嵌
合されると共に前記回転板の周囲にラジアル方向に移動
可能に配設される球面軸受とから構成されることを特徴
としたコンプレッサ。 ８、特許請求の範囲第７項記載のものにおいて、前記回
転板はサイドカバーの内面傾斜面にスラストベアリング
を介して対接されていることを特徴としたコンプレッサ
。 ９、特許請求の範囲第７項記載のものにおいて、前記回
転板はケーシングの内面に傾斜面を有するスペーサを介
して対接されていることを特徴としたコンプレッサ。 １０、特許請求の範囲第９項記載のものにおいて、前記
スペーサは対接面にフッソ樹脂被膜を形成していること
を特徴としたコンプレッサ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62143162A JPS63309785A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | コンプレツサ |
| US07/203,930 US4982651A (en) | 1987-06-10 | 1988-06-08 | Compressor for compressing gases |
| KR1019880006825A KR890000790A (ko) | 1987-06-10 | 1988-06-08 | 콤 프 래 서 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62143162A JPS63309785A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | コンプレツサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63309785A true JPS63309785A (ja) | 1988-12-16 |
| JPH0472072B2 JPH0472072B2 (ja) | 1992-11-17 |
Family
ID=15332357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62143162A Granted JPS63309785A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | コンプレツサ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4982651A (ja) |
| JP (1) | JPS63309785A (ja) |
| KR (1) | KR890000790A (ja) |
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| JP3198533B2 (ja) * | 1991-05-14 | 2001-08-13 | 株式会社日立製作所 | 機械式プレス |
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-
1987
- 1987-06-10 JP JP62143162A patent/JPS63309785A/ja active Granted
-
1988
- 1988-06-08 US US07/203,930 patent/US4982651A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-06-08 KR KR1019880006825A patent/KR890000790A/ko not_active Application Discontinuation
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0472072B2 (ja) | 1992-11-17 |
| US4982651A (en) | 1991-01-08 |
| KR890000790A (ko) | 1989-03-16 |
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