JPS63306960A - 主ブレーキシリンダ用の補充吸込弁 - Google Patents
主ブレーキシリンダ用の補充吸込弁Info
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- JPS63306960A JPS63306960A JP63120815A JP12081588A JPS63306960A JP S63306960 A JPS63306960 A JP S63306960A JP 63120815 A JP63120815 A JP 63120815A JP 12081588 A JP12081588 A JP 12081588A JP S63306960 A JPS63306960 A JP S63306960A
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- valve seat
- suction valve
- replenishment
- seat holder
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 22
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 4
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/44—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems
- B60T8/446—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device, i.e. open systems replenishing the released brake fluid volume via the master cylinder
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/232—Recuperation valves
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、主ブレーキシリンダ用の補充吸込弁であって
、補充吸込弁がピストン内で、弁シャフトに配置された
弾性的なシール部材を備えた中央弁として構成され、作
業室とブレーキ液体の容器との間で作用するようになっ
ている形式のものに関する。
、補充吸込弁がピストン内で、弁シャフトに配置された
弾性的なシール部材を備えた中央弁として構成され、作
業室とブレーキ液体の容器との間で作用するようになっ
ている形式のものに関する。
従来の技術
例えば自動車の一部分であるブレーキ系を満たすために
、主ブレーキシリンダ内に補充吸込弁が用いられる。補
充吸込弁はブレーキペダルの吸込位置で無圧状態におい
て貯蔵容器とブレーキ系との間の液体交換を可能にして
、ブレーキ系の充填状態を一様なものにする。ブレーキ
スリップ調整装置を備えたブレーキ系内では、調整過程
中に充填状態が変化し、補充吸込弁の開放に際し著しい
圧力差が生じる。さらに補充吸込弁を調整過程に関与さ
せる場合には、液体流過が調量されねばならない。この
ような使用のための補充吸込弁は液密であって、損傷な
しに高い圧力に抗して開放され：かつ弁行程の増大と共
に液体流過量を連続的に増大させねばならない。
、主ブレーキシリンダ内に補充吸込弁が用いられる。補
充吸込弁はブレーキペダルの吸込位置で無圧状態におい
て貯蔵容器とブレーキ系との間の液体交換を可能にして
、ブレーキ系の充填状態を一様なものにする。ブレーキ
スリップ調整装置を備えたブレーキ系内では、調整過程
中に充填状態が変化し、補充吸込弁の開放に際し著しい
圧力差が生じる。さらに補充吸込弁を調整過程に関与さ
せる場合には、液体流過が調量されねばならない。この
ような使用のための補充吸込弁は液密であって、損傷な
しに高い圧力に抗して開放され：かつ弁行程の増大と共
に液体流過量を連続的に増大させねばならない。
発明の構成
前述の課題を解決するために本発明の構成では、補充吸
込弁の弁座が少なくとも部分的に、ブレーキ液体のため
に多孔性の材料から成る通過性の弁座保持体によって構
成されている。
込弁の弁座が少なくとも部分的に、ブレーキ液体のため
に多孔性の材料から成る通過性の弁座保持体によって構
成されている。
発明の利点
本発明に基づき、多孔性の材料から成る弁座保持体の使
用によって高圧においても特になめらかな開放が可能で
ある。弁座保持体は弾性的なシール部材のシール面のた
めの平らな弁座を形成しておシ、シール部材が弁の開放
に際しまず外側で、次いで弁開口の増大に伴って内側で
弁座から離れる。すなわちシール部材は弁座から連続的
に皮をはぐように離れていく。特に有利には、弁座保持
体が焼結金属から成っておシ、焼結金属は弁座保持体に
外周から内側に向かって減少する流れ抵抗を付与する。
用によって高圧においても特になめらかな開放が可能で
ある。弁座保持体は弾性的なシール部材のシール面のた
めの平らな弁座を形成しておシ、シール部材が弁の開放
に際しまず外側で、次いで弁開口の増大に伴って内側で
弁座から離れる。すなわちシール部材は弁座から連続的
に皮をはぐように離れていく。特に有利には、弁座保持
体が焼結金属から成っておシ、焼結金属は弁座保持体に
外周から内側に向かって減少する流れ抵抗を付与する。
もちろん、弁座保持体は中心線に向かって壁厚さの減少
する円筒形の中空体として構成されていてよく、この場
合弁座保持体が内側の弁座範囲に円形リング状の弁開口
を有していてよい。このような手段により補充吸込弁の
所望の開放特性が得られ、円形リング状の弁開口は補充
吸込弁を完全に開けた場合に流れ抵抗を最小にする。弁
開口はブツシュとして形成された弁座保持体とブツシュ
内に差込まれたピンとの間のリング間隙とじて構成され
ていてよい。
する円筒形の中空体として構成されていてよく、この場
合弁座保持体が内側の弁座範囲に円形リング状の弁開口
を有していてよい。このような手段により補充吸込弁の
所望の開放特性が得られ、円形リング状の弁開口は補充
吸込弁を完全に開けた場合に流れ抵抗を最小にする。弁
開口はブツシュとして形成された弁座保持体とブツシュ
内に差込まれたピンとの間のリング間隙とじて構成され
ていてよい。
弁シャフトは弁座保持体を通して導かれ、操作ピンを用
いて操作可能であってよい。弁シャフトの端部に取付け
られたシール部材が周囲をｘ ＋７−７”によって締付
けられており、スリーブがシール部材のシール面の範囲
に中心軸線の方向で増大する弾性を与える。このような
手段は所望の開放特性を助成し、まずシール面の外側の
範囲が、次いで内側の範囲が弁座から離される。
いて操作可能であってよい。弁シャフトの端部に取付け
られたシール部材が周囲をｘ ＋７−７”によって締付
けられており、スリーブがシール部材のシール面の範囲
に中心軸線の方向で増大する弾性を与える。このような
手段は所望の開放特性を助成し、まずシール面の外側の
範囲が、次いで内側の範囲が弁座から離される。
次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説明する。
第１図に示す主ブレーキシリンダ１はブレーキペダル２
、加圧ロッド３及びブレーキ倍力装置４を介して操作さ
れる。主ブレーキシリンダ１上にはブレーキ液体の貯蔵
容器として用いられる容器５が取付けられている。主ブ
レーキシリンダ１内には２つのピストン６．７が配置さ
れており、ピストン６はブレーキ倍力装置４を介して操
作されるのに対して、ピストン７は２つのはね８，９間
に締込まれた浮遊ピストンである。両方のピストン６．
７内にはそれぞれ補充吸込弁１０，１１が配置されてい
る。補充吸込弁はピストン３、 ７の位置に関連して作
動せしめられる。
、加圧ロッド３及びブレーキ倍力装置４を介して操作さ
れる。主ブレーキシリンダ１上にはブレーキ液体の貯蔵
容器として用いられる容器５が取付けられている。主ブ
レーキシリンダ１内には２つのピストン６．７が配置さ
れており、ピストン６はブレーキ倍力装置４を介して操
作されるのに対して、ピストン７は２つのはね８，９間
に締込まれた浮遊ピストンである。両方のピストン６．
７内にはそれぞれ補充吸込弁１０，１１が配置されてい
る。補充吸込弁はピストン３、 ７の位置に関連して作
動せしめられる。
補充吸込弁１０ははね１２と弁シャフト１３を介して操
作ビン１４とに支えられている。操作ピンはざストン６
の孔１５を買いてリング１６に取付けられている。操作
ピン１４の直径は孔１５の直径よりも小さくなっており
、その結果操作ビンはリング１６と一緒にピストン６に
対して軸線方向に移動できる。リング１６が主ブレーキ
シリンダ１のケーシングに堅く結合された肩部１Ｔに当
接し、かつピストン６が引き続き左へ図示の出発位置へ
運動すると、補充吸込弁１０がばね１２に抗して弁座か
ら離され、リング室１８が横孔１５及び補充吸込弁１０
を介して作業室１９に向かって開かれる。これによって
作業室１９と容器５とが接続される。
作ビン１４とに支えられている。操作ピンはざストン６
の孔１５を買いてリング１６に取付けられている。操作
ピン１４の直径は孔１５の直径よりも小さくなっており
、その結果操作ビンはリング１６と一緒にピストン６に
対して軸線方向に移動できる。リング１６が主ブレーキ
シリンダ１のケーシングに堅く結合された肩部１Ｔに当
接し、かつピストン６が引き続き左へ図示の出発位置へ
運動すると、補充吸込弁１０がばね１２に抗して弁座か
ら離され、リング室１８が横孔１５及び補充吸込弁１０
を介して作業室１９に向かって開かれる。これによって
作業室１９と容器５とが接続される。
ピストンＴ内の補充吸込弁１１はばね９によってねじシ
ャフト２０を介して図示の出発位置に達する直前に弁座
から離される。この場合、横孔２１、第２のリング室２
２及び孔２３を介して第２の作業室２４と容器５とが接
続される。
ャフト２０を介して図示の出発位置に達する直前に弁座
から離される。この場合、横孔２１、第２のリング室２
２及び孔２３を介して第２の作業室２４と容器５とが接
続される。
図面には車輪ブレーキシリンダへ通じる接続導管ｖＬも
示しである。
示しである。
補充吸込弁１０，１１にとっては図面に示すように多く
の実施例がある。
の実施例がある。
第２図に示す補充吸込弁はイム製のシール部材２５を有
しており、シール部材２５はスリーブ２６によって取囲
まれている。弁座保持体２７は平らな弁座２８を形成し
ており、この弁座にシール部材２５のシール面２９が補
充吸込弁の閉じられた状態で接する。弁座保持体２７は
焼結金属製の円筒形の部材から成っておシ、円筒形の部
材の流れ方向の壁卑さは弁座中央に向かって減少してい
る。弁シャフトとしてはここでもねじシャフト２０が用
いられており、ねじシャフトに弁部材３０が取付けられ
ておシ、弁部材自体にシール部材２５が保持されている
。
しており、シール部材２５はスリーブ２６によって取囲
まれている。弁座保持体２７は平らな弁座２８を形成し
ており、この弁座にシール部材２５のシール面２９が補
充吸込弁の閉じられた状態で接する。弁座保持体２７は
焼結金属製の円筒形の部材から成っておシ、円筒形の部
材の流れ方向の壁卑さは弁座中央に向かって減少してい
る。弁シャフトとしてはここでもねじシャフト２０が用
いられており、ねじシャフトに弁部材３０が取付けられ
ておシ、弁部材自体にシール部材２５が保持されている
。
シール部材２５の周囲に緊定されたスリーブ２６によっ
て、シール部材２５の中央に向かって増大する弾性作用
を得ることができ、このような弾性作用は高い周囲圧力
においても補充吸込弁の開放に際し弁座２８からのなめ
らかな離反を保証する。補充吸込弁の開放に際して、ま
ず外側の範囲３１が、次いて内側の範囲３２が弁座２８
から離れる。このようななめらかな開放は弁座保持体２
Ｔの形状によって助成され、弁座保持体は内側範囲より
も外側範囲に高い流れ抵抗を有している。
て、シール部材２５の中央に向かって増大する弾性作用
を得ることができ、このような弾性作用は高い周囲圧力
においても補充吸込弁の開放に際し弁座２８からのなめ
らかな離反を保証する。補充吸込弁の開放に際して、ま
ず外側の範囲３１が、次いて内側の範囲３２が弁座２８
から離れる。このようななめらかな開放は弁座保持体２
Ｔの形状によって助成され、弁座保持体は内側範囲より
も外側範囲に高い流れ抵抗を有している。
第２図の線Ａ−Ｂに沿った断面を示す第６図から明らか
なように、スリーブ２６が長手方向に延びる突出変形部
３３を有しており、この突出変形部は案内部材として役
立つ。
なように、スリーブ２６が長手方向に延びる突出変形部
３３を有しており、この突出変形部は案内部材として役
立つ。
第４図に示す補充吸込弁の弁座保持体３４はブツシュと
して構成されており、ブツシュ内にビン３５がプレス嵌
めされている。ビン３５は弁座の範囲にリング間隙３６
を有しており、リング間隙は切欠き３７に接続している
。
して構成されており、ブツシュ内にビン３５がプレス嵌
めされている。ビン３５は弁座の範囲にリング間隙３６
を有しており、リング間隙は切欠き３７に接続している
。
第５図には第４図の線Ｃ−Ｄに沿った断面が示しである
。
。
第６図に示す別の実施例の補充吸込弁は、シール部材３
８の受容のために弁シャフト１３を有しており、弁シャ
フトは操作ピン１４（第１図）によって操作可能である
。操作ピン１４は操作ピン１４よりも直径の大きな横孔
１５内に支承されている。
８の受容のために弁シャフト１３を有しており、弁シャ
フトは操作ピン１４（第１図）によって操作可能である
。操作ピン１４は操作ピン１４よりも直径の大きな横孔
１５内に支承されている。
弁シャフト１３は先細部分４０を有しており、先細部分
が図示の位置で、ブツシュとして構成された弁座保持体
３４との間にリング間隙を形成している。さらに、弁シ
ャフト１３には切欠き３７が第４図に示すビン３５にお
けると同様に設けられている。
が図示の位置で、ブツシュとして構成された弁座保持体
３４との間にリング間隙を形成している。さらに、弁シ
ャフト１３には切欠き３７が第４図に示すビン３５にお
けると同様に設けられている。
弁シャフト１３は端部を皿状に構成されていて、シール
部材３８内に係合しており、シール部材はスリーブ４１
によって取囲まれている。
部材３８内に係合しており、シール部材はスリーブ４１
によって取囲まれている。
ここに示した補充吸込弁１０はばね１２と操作ピン１４
との間に支えられている。
との間に支えられている。
第７図には第６図の線Ｅ−Ｆに沿った断面が示しである
。
。
図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図は２
つの補充吸込弁を備えた主ブレーキシリンダの部分断面
図、第２図は補充吸込弁の拡大断面図、第３図は第２図
の線Ａ−Ｂに沿った断面図、第４図は補充吸込弁の別の
実施例の断面図、第５図は第４図の線Ｃ−Ｄに沿った断
面図、第６図は補充吸込弁の別の実施例の断面図、第７
図は第６図の線Ｅ−Ｆに沿った断面図である。
つの補充吸込弁を備えた主ブレーキシリンダの部分断面
図、第２図は補充吸込弁の拡大断面図、第３図は第２図
の線Ａ−Ｂに沿った断面図、第４図は補充吸込弁の別の
実施例の断面図、第５図は第４図の線Ｃ−Ｄに沿った断
面図、第６図は補充吸込弁の別の実施例の断面図、第７
図は第６図の線Ｅ−Ｆに沿った断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、主ブレーキシリンダ用の補充吸込弁であって、補充
吸込弁がピストン内で、弁シャフトに配置された弾性的
なシール部材を備えた中央弁として構成され、作業室と
ブレーキ液体の容器との間で作用するようになっている
形式のものにおいて、補充吸込弁（１０、１１）の弁座
（２８）が少なくとも部分的に、ブレーキ液体のために
多孔性の材料から成る通過性の弁座保持体（２７、３４
）によって構成されていることを特徴とする、主ブレー
キシリンダ用の補充吸込弁。 ２、弁座保持体（２７、３４）が外側の範囲から内側の
範囲に向かって減少する流れ抵抗を有している請求項１
記載の補充吸込弁。 ３、弁座保持体（２７、３４）が円筒形の中空体として
構成され、ピストン（６、７）の孔内にプレス嵌めされ
ている請求項１又は２記載の補充吸込弁。 ４、弁座保持体（２７）が流れ方向で中心軸線に向かっ
て減少する壁厚さを有している請求項１から３のいずれ
か１項記載の補充吸込弁。 ５、弁座保持体（３４）が外側の弁座範囲でのみ多孔性
の材料から成りかつ中央の弁座範囲に円形リング状の弁
開口を有している請求項１から３のいずれか１項記載の
補充吸込弁。 ６、弁座保持体（３４）がブッシュとして構成されてお
り、ブッシュ内にプレス嵌めされたピン（３５）が弁座
（２８）の範囲に弁開口として弁座保持体（３４）とピ
ン（３５）との間のリング間隙（３６）を形成している
請求項５記載の補充吸込弁。 ７、弁座シャフト（１３）が弁座保持体（３４）を通し
て導かれ、横孔（１５）内を軸線方向に移動可能な操作
ピン（１４）によって操作可能になっている請求項１か
ら６までのいずれか１項記載の補充吸込弁。 ８、弁シャフト（１３）がシール部材（３８）の受容の
ために皿状の端部を有しており、端部がシール部材（３
８）によって完全に取囲まれている請求項１から７まで
のいずれか１項記載の補充吸込弁。 ９、シール部材（２５、３８）が周囲をスリーブ（２６
、４１）によって締付けられていて、中心軸線に向かっ
て増大する弾性を有している請求項１から８までのいず
れか１項記載の補充吸込弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3717090.2 | 1987-05-21 | ||
| DE19873717090 DE3717090A1 (de) | 1987-05-21 | 1987-05-21 | Nachsaugventil fuer hauptbremszylinder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63306960A true JPS63306960A (ja) | 1988-12-14 |
Family
ID=6328070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63120815A Pending JPS63306960A (ja) | 1987-05-21 | 1988-05-19 | 主ブレーキシリンダ用の補充吸込弁 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4888952A (ja) |
| JP (1) | JPS63306960A (ja) |
| DE (1) | DE3717090A1 (ja) |
| FR (1) | FR2615466A1 (ja) |
| GB (1) | GB2204929B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB2252371A (en) * | 1991-01-30 | 1992-08-05 | Automotive Products Plc | Hydraulic master cylinder |
| GB9210849D0 (en) * | 1992-05-21 | 1992-07-08 | Lucas Ind Plc | Improvements in master cylinders for hydraulic braking systems |
| KR100423650B1 (ko) * | 2000-07-28 | 2004-03-22 | 주식회사 만도 | 마스터실린더의 센터밸브 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE511732A (ja) * | 1951-05-29 | |||
| US2908290A (en) * | 1955-02-17 | 1959-10-13 | Distillers Co Yeast Ltd | Shut-off valve |
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| US3199299A (en) * | 1963-06-27 | 1965-08-10 | Gen Motors Corp | Master cylinder primary cup anti-extrusion mechanism |
| US3321173A (en) * | 1964-02-27 | 1967-05-23 | United Aircraft Corp | Low flow valve |
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| GB1381407A (en) * | 1972-07-07 | 1975-01-22 | Girling Ltd | Master cylinder assemblies for vehicle hydraulic braking systems |
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