JPS6330607Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として農用トラクタにおけるパワー
ステアリング機構へ優先的にオイルを分配する為
のフローデイバイダーの取付装置に関するもの
で、パワーステアリングギヤボツクスの装着され
るクラツチハウジングの下部側方に、クラツチペ
ダルとクラツチロツドと干渉することなくフロー
デイバイダーを取り付け得るようにすることを目
的としている。

一般に農用トラクタにおいてはトラクタ前部に
搭載したエンジンによりその側方の一個のオイル
ポンプを駆動し、オイルポンプで加圧されたオイ
ルをトラクタ後端に近い位置のリフトアーム駆動
シリンダへ長い配管により供給するようになつて
おり、このようなトラクタにパワーステアリング
を採用すると、パワーステアリングギヤボツクス
が前記配管の中間部分に位置する為、前記配管の
途中のフローデイバイダーを設けて加圧オイルの
一部を優先的にパワーステアリングへ分配供給し
なければならない。そして一般にパワーステアリ
ングギヤボツクスはクラツチハウジングの上端面
に装着される為、フローデイバイダーもその近傍
に装着することが好ましいが、クラツチハウジン
グの左側面近傍にはクラツチペダルやクラツチロ
ツド等がある為フローデイバイダーやその前後の
配管の為に十分なスペースを確保することが極め
て困難である。

本考案はクラツチハウジングの下部側方に凹部
を設け、この凹部内に前記フローデイバイダーを
沈ませて取り付けることにより前記従来の問題を
解決しようとするもので、次に図面により説明す
る。

第１図中、オイルポンプ１の吸込口２は途中に
フイルター３を有する吸入油路４（サクシヨンパ
イプ）を経てサクシヨンスクリーン５に接続し、
このサクシヨンスクリーン５はミツシヨンケース
６内底部のミツシヨンオイル中に浸漬している。
オイルポンプ１は農用トラクタの走行用エンジン
により常時駆動されるようになつており、吐出口
８は途中にフローデイバイダー９を有する油路１
０を経てパワーステアリング機構１１の制御弁１
２の給油口１３に接続している。制御弁１２の吐
出口１４は戻し油路１５を経てサクシヨンスクリ
ーン５とフイルター３の間の吸入油路４に連通し
ている。制御弁１２はステアリングホイール１６
の動きに速動してパワーシリンダ１７への油圧を
切り換える役割を果す。

フローデイバイダー９内において、油路１０か
ら可変絞り１８を有する油路１９が分岐してお
り、油路１９は作業機昇降用リフトアームの制御
機構２０に接続している。２１は逃し弁、２２は
安全弁で、クラツキング圧は例えば0.56Kg／cm²と
120Kg／cm²である。

トラクタの運転中、オイルポンプ１はエンジン
により常時駆動され、吸込口２に生ずる負圧によ
りミツシヨンケース６内のオイルがサクシヨンス
クリーン５、フイルター３、吸入油路４を経てオ
イルポンプ１内へ吸入される。その時オイル中の
夾雑物はサクシヨンスクリーン５とフイルター３
により順次除去され、清浄なオイルのみが吸込口
２へ達する。オイルポンプ１で加圧されたオイル
は可変絞り１８の作用により油路１０を経て優先
的にパワーステアリング機構１１へ供給される。
パワーステアリング機構１１から排出されるオイ
ルは吐出口１４から戻り油路１５を経てサクシヨ
ンスクリーン５とフイルター３の間に吸入油路４
へ戻されるため、そこからフイルター３を経て再
びオイルポンプ１内へ吸入される。

第２図は農用トラクタのクラツチハウジング３
０を左方から見た側面図で、クラツチハウジング
３０の前端（図の左端）はエンジン３１に複数個
のボルトにより接続し、後端（図の右端）はミツ
シヨンケース３２に同様に接続し、上端にパワー
ステアリングギヤボツクス１１ａを装着する為の
取付座３３を備え、下部側面にフローデイバイダ
ー９を装着する為の凹部３４を備えている。図示
のクラツチハウジング３０の左側面手前側には、
クラツチロツド３５やクラツチペダル３６が配置
される為、フローデイバイダー９とパワーステア
リングギヤボツクス１１ａをつなぐ配管（油路１
０，１５）その他の配管は、クラツチハウジング
左側面とクラツチロツド３５、クラツチペダル３
６の間にすべて収容されなければならず、図示の
実施例においてはフローデイバイダー９が凹部３
４内に沈めて装着されている為、部品間の干渉が
防止されている。

クラツチペダル３６を回転自在に支持している
ブレーキ軸３９は、ミツシヨンケース３２の底面
に取り付けた軸受に回転自在に支持されてトラク
タの左右方向（第２図の紙面と直角方向）に延び
ており、ブレーキ軸３９の右端部には図示されて
いないブレーキペダルが固着される。クラツチペ
ダル３６と一体のアーム４０は上端にクラツチロ
ツド３５の後端が接続し、クラツチロツド３５の
前端はクラツチレリーズレバー４１の下端に接続
し、クラツチレバー４１の上端はクラツチレリー
ズ軸４２に固着している。クラツチレリーズ軸４
２のクラツチハウジング３０内の中間部分にはク
ラツチシフトヨーク（図示せず）が固着され、ク
ラツチペダル３６を矢印Ａ方向に踏み込んだ時、
クラツチレリーズ軸４２と共に前記クラツチシフ
トヨークが矢印Ｂ方向に回動してクラツチが切断
されるようになつている。

第２図の−断面を示す第３図において、フ
ローデイバイダー９はブラケツト４４を介して凹
部３４に取り付けてある。ブラケツト４４はフロ
ーデイバイダー９の取付面を提供する垂直板４５
と、クラツチハウジング３０の底面に対する取付
面を提供する水平板４６と、補強板４７と、垂直
板４５の下端部を直角に折り曲げた支持板４８を
一体的に備え、複数個のボルト４９によりクラツ
チハウジング３０の底板に締着されている。又フ
ローデイバイダー９は複数個のボルトにより垂直
板４５に締着される。

第４図は第３図中のブラケツト４４を矢印ー
方向に見た単位の側面図で、４９′はボルト４
９を通す為の孔、５０はフローデイバイダーを締
着する為のねじ孔である。

以上説明したように本考案においてはクラツチ
ハウジングの下部側方に凹部３４を設け、この凹
部３４内にパワーステアリングへ優先的にオイル
を分配する為のフローデイバイダー９を沈ませて
取り付けたので、フローデイバイダー９に接続さ
れる配管をクラツチハウジング３０の左側面に密
着配置することができ、又フローデイバイダー９
自体もクラツチハウジング３０の左側面から左方
へ必要以上突出することがなくなり、クラツチロ
ツド３５やクラツチペダル３６を従来と同様の最
適位置に配置しても、クラツチロツド３５やクラ
ツチペダル３６とフローデイバイダー９や配管が
衝突する恐れがなくなる。即ちパワーステアリン
グの配管（油路１０，１５）の位置は、クラツチ
ハウジング３０の左側面に面してクラツチペダル
３６やクラツチロツド３５がある関係上、できる
だけ内側に収めたい事情があるが、本考案による
とこれが可能となり、従来のクラツチペダル３
６、クラツチロツド３５等の位置を変えることな
く、パワーステアリングギヤボツクス１１ａに近
い位置にフローデイバイダー９を配置して農用ト
ラクタをパワーステアリング化することができる
利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は油圧回路図、第２図はクラツチハウジ
ングの左側面図、第３図は第２図の−断面
図、第４図は第３図中のブラケツト単体を矢印
−方向に見た左側面図、第５図は第４図の−
矢視底面部分図である。 ９……フローデイバイダー、１１……パワース
テアリングギヤボツクス、３０……クラツチハウ
ジング、３４……凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上面にパワーステアリングギヤボツクスを装着
   したクラツチハウジングの下部側方に凹部を設
   け、この凹部内にパワーステアリングへ優先的に
   オイルを分配する為のフローデイバイダーを沈ま
   せて取り付けたことを特徴とするフローデイバイ
   ダーの取付装置。