JPS6330241B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は塵芥を収納すべきボデイの後端開口部
にロツク可能に連設したテールゲートの前端上半
部に、該両者間を仕切る遮蔽板を固着して、該テ
ールゲートの前端頂部をボデイの後端頂部にテー
ルゲート開閉可能に枢架し、該テールゲート内
に、その円弧状底板に沿い塵芥をボデイ側に掻上
げる回転板と、該回転板の掻上げ塵芥をボデイ内
に押込む押込板とを取付けた塵芥収集車に関す
る。

従来このような塵芥収集車では、第６図に示す
ように押込板１４′を駆動する伸縮シリンダ１
９′を遮蔽板の背後に配設して、該伸縮シリンダ
がボデイ１′内の圧縮塵芥との接触によつて損傷
しないようにすると、該押込板１４′の枢架軸１
６′より上方に延長した該押込板より短い腕の先
端に伸縮シリンダ１９′を連結せねばならぬため、
ボデイ１′への塵芥押込方向と伸縮シリンダ１
９′の伸長方向が互いに逆向きになつて、枢架軸
１６′に該伸縮シリンダ伸長力以上の過大な荷重
が作用することになる。これは第７図に示すよう
に伸縮力より大きい伸縮シリンダ伸長力P′と押込
板１４′の塵芥圧縮負荷FRとの挟角が鋭角となる
のみならず、該挟角内に枢架軸１６′が位置する
ため、その大きな合力T′に等しい合計反力TR′が
枢架軸１６′の支持部分に生ずるからである。

このため該軸１６′の回転摩擦抵抗が増大して
押込板駆動動力の浪費を招くのみならず、その軸
受の寿命を低下させていた。

又ボデイ内の塵芥の排出に際しては、押込板１
４′が押込行程を完了した時に、回転板１１′をボ
デイへの塵芥積込位置から該押込板の背面に対向
する第６図の作動停止位置に若干回転させ、該回
転板１１′を挟む上下のストツパーピン２２をテ
ールゲート４′の側壁板に差込んで該回転板の回
動を防止した後、伸縮シリンダ１９′を縮小して
押込板１４′を該回転板先端に押当てることによ
りテールゲートを開いていたため、テールゲート
の開閉時にストツパーピン２２を挿脱する繁雑な
操作を必要としていた。

本発明はボデイ内部と伸縮シリンダとの間を遮
蔽板と押込板とで隔絶する構成を維持すると共
に、塵芥積込時に該伸縮シリンダが押込板に与え
る塵芥押込力を低下させないようにして、該伸縮
シリンダが押込板枢架軸に与える押圧力を著しく
低下させ、しかもテールゲート開閉時に回転板の
ストツパーピンをテールゲートに挿脱する必要を
なくすることを目的とする。

本発明は押込板１４の上部より後上方に突出す
る腕１５の後端をテールゲート４内の上端部の後
端附近に軸１６で枢架し、該押込板１４の上部を
前記枢架軸１６と同心の円弧状彎曲板１７に形成
して、該円弧状彎曲板１７の半径を、これが押込
板の前後揺動時に遮蔽板５の下縁に略接するよう
に設定し、且つテールゲート枢架軸１０より上方
のボデイ後端頂部と押込板下部の背後との間を、
押込板が押込行程完了位置或いはそれより稍前方
の位置に揺動した時に円弧状彎曲板１７の背後に
隣接して前傾する伸縮シリンダ１９で連結して、
押込板１４への伸縮シリンダ連結軸２１と押込板
枢架軸１６の間を結ぶ中心線と、該伸縮シリンダ
連結軸２１の中心を通つて押込板１４に垂直な塵
芥押込力Ｆの作用線との挟角を鈍角に形成し、且
つ押込板が押込行程完了位置或いはそれより稍前
方の位置に揺動した時に当接係合するストツパ機
構を、該押込板の頂部とテールゲート４の上端部
との間に取付けて、該ストツパ機構を係合させた
テールゲートを伸縮シリンダ１９で開閉し得るよ
うに構成したことを特徴とする。

以下本発明の一実施例を図について説明する。
１は塵芥収集車の車体２上に後方へ傾動自在に枢
架３したボデイ、４は該ボデイ１の後端開口部に
連設したテールゲートを示し、該テールゲート４
の前端上半部には両側壁板間に遮蔽板５が横断固
着され、該遮蔽板５の上端を補強する横梁６には
ストツパ７を備えるヒンジ金具８が固着されてお
り、該ヒンジ金具８はボデイ後端頂部に一体に設
けた横梁９より後下方に突出するブラケツトにテ
ールゲート枢架軸１０で連結される。１１はテー
ルゲート４の両側壁板間に回動自在に支承される
駆動軸１２に固定された回転板で、該回転板１１
の回転軌跡はテールゲートの円弧状底板１３に略
内接する。

１４は回転板１１と協同する塵芥積込装置の押
込板で、該押込板１４はその上部より後上方に突
出する腕１５の先端が軸１６によりテールゲート
４の上端部の後端附近における両側壁板に枢架さ
れ、該押込板の上部は軸１６を中心とする円弧状
彎曲板１７に形成されて、ボデイ１内の塵芥が遮
蔽板５の下縁と押込板１４の間からテールゲート
４内にこぼれ出ないように該遮蔽板と協同する。
このため円弧状彎曲板１７は押込板１４に対し前
方に傾斜する。１８はストツパ７に対向して押込
板１４の前端頂部に固着した当たり部材で、該当
たり部材１８とストツパ７とは、押込板１４が第
１図或いは第４図に示す押込行程完了位置より稍
前方に回動した時当接係合するストツパ機構を形
成する。

１９はボデイ１の横梁９と押込板１４の背後の
下部とを連結する油圧作動の伸縮シリンダで、該
伸縮シリンダ１９は押込板１４の前後揺動如何に
拘らず常時該押込板と軸１６の間に位置し、横梁
９に対する伸縮シリンダ連結軸２０はテールゲー
ト枢架軸１０の直上より稍後方寄りに位置してい
る。

塵芥積込装置は回転板１１を第２図実線示の作
動停止位置（ボデイへの塵芥積込位置）から矢印
方向に１回転させるように回転板駆動モータ（図
示せず）を制御する制御装置と、該回転板が第２
図鎖線示の位置に達した時から第３図実線示の位
置に達するまでの間に押込板１４を第２図の押込
行程完了位置より第３図の後退行程完了位置に回
転させ、次で回転板１１が第３図鎖線示の作動停
止位置に戻つた時該押込板１４を第２図の押込行
程完了位置に回動させるように、伸縮シリンダ１
９を制御する装置を備える。しかし第６図に示す
従来型装置のように押込板１４′が押込行程を完
了した時、回転板１１′を該押込板の背面に対向
する作動停止位置に若干回動させる制御装置は不
要である。

塵芥積込みに際しては、第２図のようにボデイ
１の後端開口を塞いだテールゲート４を適宜の固
縛装置により該ボデイにロツクして、該テールゲ
ート４内にその後端下部の塵芥投入口より投入し
た塵芥Ｄを、回転板１１の１回動運動と、これに
協同する押込板１４の往復運動によつてボデイ１
内に積込むのであるが、伸縮シリンダ１９は該押
込板と遮蔽板５によつてボデイ１内の積込塵芥と
隔絶されているため、塵芥によつて該伸縮シリン
ダが損傷する恐れはない。

伸縮シリンダ１９を収縮して押込板１４を第４
図鎖線示の後退行程完了位置から実線示の押込行
程完了位置に前進させる際は、腕１５の長さを大
きくすることにより、伸縮シリンダの収縮力Ｐの
分力である押込板に垂直な塵芥押込力Ｆと押込板
枢架軸１６に作用する押圧力Ｔとの挟角を常に一
定の鈍角にしたから、該両分力Ｆ，Ｔの大きさ
は、その挟角が鋭角である場合よりも大きい。従
つて最も大きい塵芥押込力を必要とする押込行程
完了位置においては、伸縮シリンダ１９が押込板
１４の塵芥押込部分上端より前方に傾斜した円弧
状彎曲板１７の背後に隣接して、該伸縮シリンダ
が前傾するに対し、塵芥押込力Ｆは略水平である
から、該押込力Ｆは図示のように大きく、従来型
装置の押込力と同等にすることができる。

一方押込板が後退行程完了位置にある場合の力
図は、第４図中の力図における収縮力Ｐと押圧力
Ｔの挟角がより小さくなるのであるから、塵芥押
込力Ｆは大きく減少するに対して押圧力Ｔはあま
り変らない。尚押込板１４が第４図鎖線示の位置
にある場合に比し実線示の位置にある場合の方
が、押込板枢架軸１６を中心とする収縮力Ｐのモ
ーメントアームＲが著しく大きくなることはこれ
を裏付けるものである。

このため押込板が第４図鎖線示の位置より前進
するにつれ、次第に増大する塵芥圧縮負荷に対応
して塵芥押込力Ｆが次第に増大することになり、
ピストン上下の受圧面積の差によつて収縮力Ｐが
伸縮シリンダの伸長力より小さいにも拘らず、所
要の塵芥押込力Ｆを得ることができ、しかも押圧
力Ｔの大きさは収縮力Ｐの大きさ程度以下に抑え
られる。

例えば第１図に示す実施例の押込板１４に第７
図の場合と同じ最大塵芥圧縮負荷FRが作用した
場合は、第８図に示すように押圧力Ｔに等しい反
力TRを枢架軸１６の支持部分に生ずるが、該反
力の大きさは第７図の反力TR′の約1/2となる。

又ボデイ内の塵芥排出のためテールゲート４を
開く場合は、押込板１４が押込行程完了位置にあ
る第１図実線示の状態から、テールゲート４のロ
ツクを解いて伸縮シリンダ１９を更に収縮する
と、該伸縮シリンダのストロークが大きいため押
込板１４頂部の当たり部材１８がストツパ７に衝
合した後は、該テールゲートがテールゲート枢架
軸１０を中心として伸縮シリンダ１９により第５
図の位置に回動させられる。

この場合自重によるテールゲート閉鎖モーメン
トの大きいテールゲート開放状態では、枢架軸１
０を中心とする伸縮シリンダ収縮力のモーメント
アームＬが図示のように大きくなり、又テールゲ
ート閉鎖モーメントの小さいテールゲート閉鎖状
態においては該モーメントアームが小さくなるよ
うにするのがよい。

尚第５図のようにテールゲート４を開いたボデ
イ１は、車体２との間に取付けた油圧シリンダに
より第１図鎖線示のように枢架軸３を中心として
傾動して、該ボデイ内の塵芥を排出することは従
来同様である。

本発明においては、押込板枢架軸１６やストツ
パ機構のストツパ７がテールゲート４を開閉自在
とするため補強された該テールゲート上端部に集
中して設けられているため、該押込板枢架軸やス
トツパの取付部の補強が容易となり、前述の反力
TRが従来より著しく小さくなることゝ相俟つ
て、テールゲートの構造を簡潔化し、重量軽減を
計ることができ、押込板１４の重量増加に対応で
きる。従つて第１図鎖線示のようにテールゲート
４を開いたボデイ１を後方に傾動して、該ボデイ
内塵芥を重力作用で排出する際における塵芥収集
車の後方顛倒防止機能を従来型と同程度に保持さ
せることができる。

本発明によれば、テールゲート４内の上端部の
後端附近に軸１６で枢架した押込板１４と、該テ
ールゲートの前端上半部に取付けた遮蔽板５の下
縁との間の隙間を塞ぐように、該押込板の塵芥押
込部分上端より前方に傾斜して設けた円弧状彎曲
板１７の背後の空間を利用して、押込板１４が押
込行程完了位置或いはそれより稍前方の位置に揺
動した時に、伸縮シリンダ１９が前傾すると共
に、押込板に作用する該伸縮シリンダの収縮力Ｐ
の分力である塵芥押込力Ｆと枢架軸１６に作用す
る押圧力Ｔとの挟角が常に一定の鈍角になるよう
にしたから、塵芥積込時の塵芥押込力Ｆを従来よ
り低下させずに押圧力Ｔを従来より著しく低下さ
せて、押込板枢架軸１６の回転摩擦抵抗を著しく
減少させることにより、押込板駆動動力を節減す
ると共に、その軸受の寿命を著しく永くすること
ができ、しかもロツクを解いたテールゲート４の
開閉時には、単に伸縮シリンダ１９を伸縮させる
だけで、ストツパ機構７，１８の係合を介してテ
ールゲートが開閉されるように構成したから、従
来のようにストツパーピン２２を挿脱する装置を
必要とせず、部品数を節減できるのみならず、操
作容易となる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施態様を示す側面図、第２
図及び第３図は塵芥積込み経過を示す縦断側面
図、第４図は第１図要部の縦断側面図、第５図は
テールゲート開放時の縦断側面図、第６図は従来
型塵芥収集車要部の縦断側面図、第７図及び第８
図は説明図である。 １……ボデイ、４……テールゲート、５……遮
蔽板、１０……テールゲート枢架軸、１１……回
転板、１２……駆動軸、１４……押込板、７，１
８……ストツパ機構。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 塵芥を収納すべきボデイの後端開口部にロツ
   ク可能に連設したテールゲートの前端上半部に、
   該両者間を仕切る遮蔽板を固着して、該テールゲ
   ートの前端頂部をボデイの後端頂部にテールゲー
   ト開閉可能に枢架し、該テールゲート内に、その
   円弧状底板に沿い塵芥をボデイ側に掻上げる回転
   板と、該回転板の掻上げ塵芥をボデイ内に押込む
   押込板とを含む塵芥積込装置を取付けた塵芥収集
   車であつて、押込板１４の上部より後上方に突出
   する腕１５の後端をテールゲート４内の上端部の
   後端附近に軸１６で枢架し、該押込板１４の上部
   を前記枢架軸１６と同心の円弧状彎曲板１７に形
   成して、該円弧状彎曲板１７の半径を、これが押
   込板の前後揺動時に遮蔽板５の下縁に略接するよ
   うに設定し、且つテールゲート枢架軸１０より上
   方のボデイ後端頂部と押込板下部の背後との間
   を、押込板が押込行程完了位置或いはそれより稍
   前方の位置に揺動した時に円弧状彎曲板１７の背
   後に隣接して前傾する伸縮シリンダ１９で連結し
   て、押込板１４への伸縮シリンダ連結軸２１と押
   込板枢架軸１６の間を結ぶ中心線と、該伸縮シリ
   ンダ連結軸２１の中心を通つて押込板１４に垂直
   な塵芥押込力Ｆの作用線との挟角を鈍角に形成
   し、且つ押込板が押込行程完了位置或いはそれよ
   り稍前方の位置に揺動した時に当接係合するスト
   ツパ機構を、該押込板の頂部とテールゲート４の
   上端部との間に取付けて、該ストツパ機構を係合
   させたテールゲートを伸縮シリンダ１９で開閉し
   得るように構成したことを特徴とする塵芥収集
   車。 ２ ストツパ機構をテールゲート４のボデイへの
   枢架部分と押込板１４の前端頂部との間に設けた
   特許請求の範囲第１項記載の塵芥収集車。