JPS633018B2 - - Google Patents
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- JPS633018B2 JPS633018B2 JP59165147A JP16514784A JPS633018B2 JP S633018 B2 JPS633018 B2 JP S633018B2 JP 59165147 A JP59165147 A JP 59165147A JP 16514784 A JP16514784 A JP 16514784A JP S633018 B2 JPS633018 B2 JP S633018B2
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- cast iron
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- Expired
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Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
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Description
〔産業上の利用分野〕
本発明は半導体集積回路封着用トランスフア成
形機のスリーブ及びプランジヤ用として好適に使
用できる合金鋳鉄に関するものである。 〔従来の技術〕 従来、半導体集積回路封着用トランスフア成形
機のスリーブ及びプランジヤ用としてはSKD−
11のような金型用鋼が一般的に用いられている。 しかし、この金型用鋼を用いた場合、摩耗、肌
あれ等の現象が発生して問題がある。これらの現
象が発生するとスリーブ又はプランジヤは新品と
取替える必要があり、トランスフア成形機が休止
するために稼働損が発生する。また、摩耗又は肌
あれが発生した状態で継続使用すると、封着樹脂
材を注入するに際して圧力が上がらないため気泡
が残存したり注入量が不足したりして、半導体集
積回路品の品質不良をひきおこしやすいという欠
点がある。 〔発明が解決しようとする問題点〕 本発明は、従来の金型用鋼におけるこのような
欠点を解消するために完成したもので、耐摩耗性
及び耐肌あれ性の改善をはかつたものである。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明の合金鋳鉄は、重量比でC2.2〜3.5％、
Si1.5％以下、Mn1.0％以下、Cr3.0〜8.0％、
Mo5.0％以下、W3.0％以下、V6.1〜14.0％、残部
が不純物とFeからなり、耐摩耗性がきわめて大
きい粒状のバナジウム炭化物を組織全体にわたり
晶出させることによつて、トランスフア成形機の
スリーブ及びプランジヤの耐摩耗性及び耐肌あれ
性の改善を行なつたものである。 合金成分の含有量を上記範囲に限定する理由は
次の通りである。 Ｃ：2.2％未満の場合は晶出炭化物量が少なく、
耐摩耗性の点で十分でない。また、Ｃが高くな
ると靭性が劣化するとともに、3.5％を越える
とバナジウム炭化物が均一に分布しなくなり、
耐肌あれ性の点で劣る。このため2.2〜3.5％と
する。 Si：おもに溶湯の脱酸を目的として添加するが、
1.5％を越えるとその効果が飽和するとともに
材質の靭性が低下するため1.5％以下とする。 Mn：材質を硬化して耐摩耗性向上に効果がある
が、1.0％を越えると残留オーステナイトが増
加して硬化しなくなるので1.0％以下とする。 Cr：所定の焼入れ硬さを保ち、耐摩耗性を維持
するためには3.0〜8.0％の含有が必要である。
しかし、8.0％を越えるとバナジウム炭化物の
均一分布を妨害し、網目状の炭化物の析出を促
進させるために耐肌あれ性及び靭性の点でスリ
ーブ及びプランジヤ用としては適当ではない。 Mo：5.0％を越えると本発明のようなＣとＶの含
有範囲では、M6C炭化物が析出することにな
る。このM6C炭化物はバナジウム炭化物に比
較して硬さが小さく、バナジウム炭化物と混合
した組織形態になるとスリーブ内面又はプラン
ジヤ側壁で摩耗差による凹凸が発生しやすい。
このためMoの含有量は5.0％以下にする必要が
ある。 Ｗ：高温硬さを維持するための必須成分である
が、3.0％を越えるとM6C炭化物が析出しやす
く耐摩耗性が十分でなくなるので、それ以下に
抑える必要がある。 Ｖ：5.0〜15.0％の範囲で上記のC2.2〜3.5％の範
囲内でバランスがとれ、粒状のバナジウム炭化
物が均一に分散晶出した組織形態になるが、Ｖ
の好ましい範囲としては安全をみて6.1〜14.0
％である。 本発明の合金鋳鉄は、さらに耐摩耗性が要求さ
れる場合、必要に応じてさらにNb、Co、Ti等を
添加することができる。これらの元素を添加する
場合の添加量は次の通りである。 Nb：Nbは炭化物を形成して耐摩耗性を向上させ
るとともに炭化物を均一分散化する作用がある
が、過剰になると溶製が困難になるので3.0％
以下とする。 Co：Coは高温での硬さを確保して耐摩耗性に効
果があるが、過剰の場合は効果が飽和するので
4.0％以下とする。 Ti：炭化物を微細化するのに効果があるが、過
剰の場合は効果が飽和するので3.0％以下とす
る。 〔実施例〕 以下、本発明の実施例について説明する。 第１表の成分組成を有する合金鋳鉄を高周波溶
解炉にて1600℃で溶解し、CO2砂型鋳型に鋳込ん
だ。これを1050℃から焼入れし、500℃で焼戻し
て、15mm×10mm×10mmの供試材を得た。 これを摩耗試験にかけるとともに金属組織につ
いて調査した。摩耗試験は粒度番号400のSiCデ
イスクを350r.p.m.で回転し、13.3ｇ／mm2の押付圧
で３分間押し付けて摩耗量を測定した。 第２表に各供試材の試験結果を従来材質の
SKD−11と対比して示す。
形機のスリーブ及びプランジヤ用として好適に使
用できる合金鋳鉄に関するものである。 〔従来の技術〕 従来、半導体集積回路封着用トランスフア成形
機のスリーブ及びプランジヤ用としてはSKD−
11のような金型用鋼が一般的に用いられている。 しかし、この金型用鋼を用いた場合、摩耗、肌
あれ等の現象が発生して問題がある。これらの現
象が発生するとスリーブ又はプランジヤは新品と
取替える必要があり、トランスフア成形機が休止
するために稼働損が発生する。また、摩耗又は肌
あれが発生した状態で継続使用すると、封着樹脂
材を注入するに際して圧力が上がらないため気泡
が残存したり注入量が不足したりして、半導体集
積回路品の品質不良をひきおこしやすいという欠
点がある。 〔発明が解決しようとする問題点〕 本発明は、従来の金型用鋼におけるこのような
欠点を解消するために完成したもので、耐摩耗性
及び耐肌あれ性の改善をはかつたものである。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明の合金鋳鉄は、重量比でC2.2〜3.5％、
Si1.5％以下、Mn1.0％以下、Cr3.0〜8.0％、
Mo5.0％以下、W3.0％以下、V6.1〜14.0％、残部
が不純物とFeからなり、耐摩耗性がきわめて大
きい粒状のバナジウム炭化物を組織全体にわたり
晶出させることによつて、トランスフア成形機の
スリーブ及びプランジヤの耐摩耗性及び耐肌あれ
性の改善を行なつたものである。 合金成分の含有量を上記範囲に限定する理由は
次の通りである。 Ｃ：2.2％未満の場合は晶出炭化物量が少なく、
耐摩耗性の点で十分でない。また、Ｃが高くな
ると靭性が劣化するとともに、3.5％を越える
とバナジウム炭化物が均一に分布しなくなり、
耐肌あれ性の点で劣る。このため2.2〜3.5％と
する。 Si：おもに溶湯の脱酸を目的として添加するが、
1.5％を越えるとその効果が飽和するとともに
材質の靭性が低下するため1.5％以下とする。 Mn：材質を硬化して耐摩耗性向上に効果がある
が、1.0％を越えると残留オーステナイトが増
加して硬化しなくなるので1.0％以下とする。 Cr：所定の焼入れ硬さを保ち、耐摩耗性を維持
するためには3.0〜8.0％の含有が必要である。
しかし、8.0％を越えるとバナジウム炭化物の
均一分布を妨害し、網目状の炭化物の析出を促
進させるために耐肌あれ性及び靭性の点でスリ
ーブ及びプランジヤ用としては適当ではない。 Mo：5.0％を越えると本発明のようなＣとＶの含
有範囲では、M6C炭化物が析出することにな
る。このM6C炭化物はバナジウム炭化物に比
較して硬さが小さく、バナジウム炭化物と混合
した組織形態になるとスリーブ内面又はプラン
ジヤ側壁で摩耗差による凹凸が発生しやすい。
このためMoの含有量は5.0％以下にする必要が
ある。 Ｗ：高温硬さを維持するための必須成分である
が、3.0％を越えるとM6C炭化物が析出しやす
く耐摩耗性が十分でなくなるので、それ以下に
抑える必要がある。 Ｖ：5.0〜15.0％の範囲で上記のC2.2〜3.5％の範
囲内でバランスがとれ、粒状のバナジウム炭化
物が均一に分散晶出した組織形態になるが、Ｖ
の好ましい範囲としては安全をみて6.1〜14.0
％である。 本発明の合金鋳鉄は、さらに耐摩耗性が要求さ
れる場合、必要に応じてさらにNb、Co、Ti等を
添加することができる。これらの元素を添加する
場合の添加量は次の通りである。 Nb：Nbは炭化物を形成して耐摩耗性を向上させ
るとともに炭化物を均一分散化する作用がある
が、過剰になると溶製が困難になるので3.0％
以下とする。 Co：Coは高温での硬さを確保して耐摩耗性に効
果があるが、過剰の場合は効果が飽和するので
4.0％以下とする。 Ti：炭化物を微細化するのに効果があるが、過
剰の場合は効果が飽和するので3.0％以下とす
る。 〔実施例〕 以下、本発明の実施例について説明する。 第１表の成分組成を有する合金鋳鉄を高周波溶
解炉にて1600℃で溶解し、CO2砂型鋳型に鋳込ん
だ。これを1050℃から焼入れし、500℃で焼戻し
て、15mm×10mm×10mmの供試材を得た。 これを摩耗試験にかけるとともに金属組織につ
いて調査した。摩耗試験は粒度番号400のSiCデ
イスクを350r.p.m.で回転し、13.3ｇ／mm2の押付圧
で３分間押し付けて摩耗量を測定した。 第２表に各供試材の試験結果を従来材質の
SKD−11と対比して示す。
【表】
以上に述べた通り、本発明の合金鋳鉄を用いた
スリーブ及びプランジヤは従来の金型用鋼を用い
たものに比べて耐摩耗性が優れている。これによ
りスリーブ又はプランジヤの寿命が著しく向上す
るので、新品との取替え頻度が減少してトランス
フア成形機の稼働率が向上することは勿論のこ
と、注入樹脂内の気泡や注入量不足に基づく半導
体集積回路品の不良発生が防止できる。
スリーブ及びプランジヤは従来の金型用鋼を用い
たものに比べて耐摩耗性が優れている。これによ
りスリーブ又はプランジヤの寿命が著しく向上す
るので、新品との取替え頻度が減少してトランス
フア成形機の稼働率が向上することは勿論のこ
と、注入樹脂内の気泡や注入量不足に基づく半導
体集積回路品の不良発生が防止できる。
添付図は本発明合金の金属組織の倍率200倍の
写真である。
写真である。
Claims (1)
- １ 化学成分が重量比でC2.2〜3.5％、Si1.5％以
下、Mn1.0％以下、Cr3.0〜8.0％、Mo5.0％以下、
W3.0％以下、V6.1〜14.0％、残部不純物及び実
質的にFeからなりトランスフア成形機に用いる
ことを特徴とするスリーブ及びプランジヤ用合金
鋳鉄。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16514784A JPS6144154A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | スリーブ及びプランジヤ用合金鋳鉄 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16514784A JPS6144154A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | スリーブ及びプランジヤ用合金鋳鉄 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6144154A JPS6144154A (ja) | 1986-03-03 |
| JPS633018B2 true JPS633018B2 (ja) | 1988-01-21 |
Family
ID=15806777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16514784A Granted JPS6144154A (ja) | 1984-08-07 | 1984-08-07 | スリーブ及びプランジヤ用合金鋳鉄 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6144154A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6328843A (ja) * | 1986-07-23 | 1988-02-06 | Hitachi Metals Ltd | 圧縮成形機スクリユ−用合金鋳鉄材 |
| CN105821324A (zh) * | 2016-05-05 | 2016-08-03 | 苏州蔻美新材料有限公司 | 一种骨科合金材料及其制备方法 |
| CN107841683A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-03-27 | 常州凯达重工科技有限公司 | 高速重轨头部用立辊环及其制备工艺 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5887249A (ja) * | 1981-11-18 | 1983-05-25 | Hitachi Metals Ltd | 耐摩耗鋳鉄ロ−ル材 |
| JPS59157355A (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-06 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 織機の運転開始方法 |
-
1984
- 1984-08-07 JP JP16514784A patent/JPS6144154A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5887249A (ja) * | 1981-11-18 | 1983-05-25 | Hitachi Metals Ltd | 耐摩耗鋳鉄ロ−ル材 |
| JPS59157355A (ja) * | 1983-02-28 | 1984-09-06 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 織機の運転開始方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6144154A (ja) | 1986-03-03 |
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