JPS63293336A - クラッチフェ−シング組成物 - Google Patents
クラッチフェ−シング組成物Info
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- JPS63293336A JPS63293336A JP12676987A JP12676987A JPS63293336A JP S63293336 A JPS63293336 A JP S63293336A JP 12676987 A JP12676987 A JP 12676987A JP 12676987 A JP12676987 A JP 12676987A JP S63293336 A JPS63293336 A JP S63293336A
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Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野1
本発明は自動車等のクラッチフェーシング組成物に関す
る。
る。
[従来の技術]
従来クラッチフェーシングは基材にガラスm帷単独また
はガラスmt*と有機または無機繊維を併用して構成さ
れ、この基材に結合用樹脂を含浸しついで乾燥する。こ
の基材にゴム、無機添加物、有機添加物等を添加して熱
成形して製造されている。 上記の如くレジンモールド
系クラッチフェーシングは添加物の種類が多くその分散
状態、分布形状によって性質が変化するため種々の12
案がなされている。
はガラスmt*と有機または無機繊維を併用して構成さ
れ、この基材に結合用樹脂を含浸しついで乾燥する。こ
の基材にゴム、無機添加物、有機添加物等を添加して熱
成形して製造されている。 上記の如くレジンモールド
系クラッチフェーシングは添加物の種類が多くその分散
状態、分布形状によって性質が変化するため種々の12
案がなされている。
すなわち相手攻撃性の改良、耐摩耗性の向上、フェード
性の向上、a!擦係数の向上等を狙った提案がなされて
いる。
性の向上、a!擦係数の向上等を狙った提案がなされて
いる。
しかしながら軽量化されシャダーにすぐれ長寿命を有す
るクラッチフェーシング組成物についての提案は見当ら
ない。
るクラッチフェーシング組成物についての提案は見当ら
ない。
[発明が解決しようとする問題点]
クラッチフェーシング用摩擦材としてガラス繊維は補強
材として、耐摩耗面の形成としての役割を有する。摩擦
材の材質の長寿命化を進めるにあたり耐摩耗面の形成に
ガラスが有効でありガラス成分を増す方向への検討がな
されている。しかしロービングタイプのガラス繊維では
一方向に整然と並びやすいため材質が緻密になり重量増
加をきたす。また従来の粒状体や粉末タイプのガラスを
併用しても緻密さは改善されない。摩擦材の緻密さは、
製品重量やシャダー性の点で好ましくない。
材として、耐摩耗面の形成としての役割を有する。摩擦
材の材質の長寿命化を進めるにあたり耐摩耗面の形成に
ガラスが有効でありガラス成分を増す方向への検討がな
されている。しかしロービングタイプのガラス繊維では
一方向に整然と並びやすいため材質が緻密になり重量増
加をきたす。また従来の粒状体や粉末タイプのガラスを
併用しても緻密さは改善されない。摩擦材の緻密さは、
製品重量やシャダー性の点で好ましくない。
本発明は、上記のガラスの添加dの増加により重量増と
ならず耐摩耗性の向上、摩擦係数の安定化、製品の軽量
化を図ることを目的とするものである。
ならず耐摩耗性の向上、摩擦係数の安定化、製品の軽量
化を図ることを目的とするものである。
[問題点を解決するための手段]
本発明は、少なくとも無機質繊維を基材繊維の一部とす
るクラッチフェーシング組成物であって、一成分として
中空ガラス微小球を含むことを特徴とする。中空ガラス
微小球は耐圧強度100ka/cm’以上で平均粒径が
40μmであり、その割合は全組成100重恐1中、5
〜20重恐%であることが好ましい。
るクラッチフェーシング組成物であって、一成分として
中空ガラス微小球を含むことを特徴とする。中空ガラス
微小球は耐圧強度100ka/cm’以上で平均粒径が
40μmであり、その割合は全組成100重恐1中、5
〜20重恐%であることが好ましい。
無機質繊維はガラスm維、セラミックス繊維、アルミナ
88等を基材繊維とし、芳香族ポリアミド繊維を添加す
ることができる。この基材繊維に樹脂結合剤、無機充填
剤、有機充填剤およびゴムを添加して成形してクラッチ
フェーシングを形成する。
88等を基材繊維とし、芳香族ポリアミド繊維を添加す
ることができる。この基材繊維に樹脂結合剤、無機充填
剤、有機充填剤およびゴムを添加して成形してクラッチ
フェーシングを形成する。
本発明に用いる中空ガラス微小球は比重が小さく、比重
の大きい無機添加物を代替することが出来、材質の軽量
化が図れ、かつa!擦係数の安定化および耐摩耗性の向
上が図れる。
の大きい無機添加物を代替することが出来、材質の軽量
化が図れ、かつa!擦係数の安定化および耐摩耗性の向
上が図れる。
この中空ガラス微小球は耐圧強度100 kQ/ cm
2以上あることが成形時および使用時小球が破壊しない
ために望ましい。また微小球のa!擦材中の分散をよく
するために平均粒径が75μm以下であることが好まし
い。
2以上あることが成形時および使用時小球が破壊しない
ために望ましい。また微小球のa!擦材中の分散をよく
するために平均粒径が75μm以下であることが好まし
い。
上記中空ガラス微小球は全組成100重量%中5〜20
重量%であることがi!%温圧温圧性特性り好ましい。
重量%であることがi!%温圧温圧性特性り好ましい。
この中空ガラス微小球は無機添加剤の硫酸バリウムの代
替として用いることができlii!I酸バリウムの比重
が4.5であるのに対しこの中空ガラス微小球の比重は
0.8と約5分の1である。
替として用いることができlii!I酸バリウムの比重
が4.5であるのに対しこの中空ガラス微小球の比重は
0.8と約5分の1である。
上記以外の無機添加剤としては、炭酸カルシウム、グラ
ファイト、二硫化モリブデンを添加することが出来る。
ファイト、二硫化モリブデンを添加することが出来る。
有機添加剤としてはカシューダストなどが添加できる。
ゴムとしてはスチレンブタジェンゴム、ニトリルゴムを
用いることができる。さらに樹脂結合剤としては、フェ
ノール系樹脂が添加でき、熟しい軽量化が図られる。
用いることができる。さらに樹脂結合剤としては、フェ
ノール系樹脂が添加でき、熟しい軽量化が図られる。
本発明のクラッチ−7工−シング組成物によりクラッチ
用am材料を製造する方法は従来のモールド法と称され
ている製造方法がそのまま適用できる。即ら、無機、有
機質Il雑にフェノールl54W#系結合材粉末、有機
、無機添加剤等を充分に混合し、加圧型中に入れ常温で
加圧して予備成形する。この予備成形したものをホット
プレス型でモールド成形し、その復熱処理、研磨するも
のである。
用am材料を製造する方法は従来のモールド法と称され
ている製造方法がそのまま適用できる。即ら、無機、有
機質Il雑にフェノールl54W#系結合材粉末、有機
、無機添加剤等を充分に混合し、加圧型中に入れ常温で
加圧して予備成形する。この予備成形したものをホット
プレス型でモールド成形し、その復熱処理、研磨するも
のである。
[発明の効果]
本発明のクラッチフェーシング組成物は一成分として、
中空ガラス微小球を含むことを特徴とする。この中空ガ
ラス微小球が固体潤滑剤としての性質を示すため、無機
添加物の同様の性質を示す硫酸バリウムなどの代替がで
きる。さらに中空ガラス微小球は無機添加物に比べて比
重が軽いため量を増しても全体としての軽量化が図れる
。さらに耐摩耗性およびrIJ擦係数が向上する。従っ
て長寿命化したクラッチフェーシングが得られる。
中空ガラス微小球を含むことを特徴とする。この中空ガ
ラス微小球が固体潤滑剤としての性質を示すため、無機
添加物の同様の性質を示す硫酸バリウムなどの代替がで
きる。さらに中空ガラス微小球は無機添加物に比べて比
重が軽いため量を増しても全体としての軽量化が図れる
。さらに耐摩耗性およびrIJ擦係数が向上する。従っ
て長寿命化したクラッチフェーシングが得られる。
[実施例]
以下実施例により本発明を説明づる。
ガラス繊維30重量%、芳香族ポリアミドIII(「ケ
プラーJデュポン株式会社I)15重70%、フェノー
ル樹脂25重量%、カシ1−ダ2610重伍%、硫酸バ
リウム15重量%、中空ガラス微小球(日本板硝子株式
会社製商品名カルーンC−10>5重1%の組成物を充
分混合し成形した。
プラーJデュポン株式会社I)15重70%、フェノー
ル樹脂25重量%、カシ1−ダ2610重伍%、硫酸バ
リウム15重量%、中空ガラス微小球(日本板硝子株式
会社製商品名カルーンC−10>5重1%の組成物を充
分混合し成形した。
なおこのカルーンは耐圧強度150kg/cm2で平均
粒径40μmであった。
粒径40μmであった。
上記の組成配合物を常温で150〜250kg/C1の
圧力で2分間予備成形したのち、160℃で100〜2
00ko/c1の圧力で5分間熱成形を行なった・ その後250℃で4時間の熱処理しさらに0゜7〜1.
0+mの研磨を行ない摩擦材料(実施例1)を(りた。
圧力で2分間予備成形したのち、160℃で100〜2
00ko/c1の圧力で5分間熱成形を行なった・ その後250℃で4時間の熱処理しさらに0゜7〜1.
0+mの研磨を行ない摩擦材料(実施例1)を(りた。
ガラス繊維30重量%、芳香族ポリアミド繊維15重量
%、フェノール樹脂25■吊%、カシューダスト10重
量%、@酸バリウム10重邑%、中空ガラス微小球10
重量%の組成で上記と同様に予備成形を行ないついで熱
成形を行なったのち熱処理をしてFJ擦材料(実施例2
)を得た。
%、フェノール樹脂25■吊%、カシューダスト10重
量%、@酸バリウム10重邑%、中空ガラス微小球10
重量%の組成で上記と同様に予備成形を行ないついで熱
成形を行なったのち熱処理をしてFJ擦材料(実施例2
)を得た。
またガラス繊維30重陽%、芳香族ポリアミド繊維15
重量%、フェノール樹脂25重量%、カシューダスト1
0重量%、l1b %、ガラス球なしの組成で上記と同様の条件で予備成形
を行ないついで熱成形、熱処理をして**材料(比較例
)を得た。
重量%、フェノール樹脂25重量%、カシューダスト1
0重量%、l1b %、ガラス球なしの組成で上記と同様の条件で予備成形
を行ないついで熱成形、熱処理をして**材料(比較例
)を得た。
−F記で得た三種のJg擦材料の比重を測定した結果を
第1図に示す。中空ガラス微小球を含まない比較例は比
重が1.9であり中空ガラス微小球の添加mが5%の実
施例1は比重が1.8であり、実施例2の中空ガラス微
小球が10%の場合は比重が1.6であり中空ガラス微
小球を添加することによりクラッチフェーシングは約2
割重口が軽量化されている。
第1図に示す。中空ガラス微小球を含まない比較例は比
重が1.9であり中空ガラス微小球の添加mが5%の実
施例1は比重が1.8であり、実施例2の中空ガラス微
小球が10%の場合は比重が1.6であり中空ガラス微
小球を添加することによりクラッチフェーシングは約2
割重口が軽量化されている。
摩耗率試験はフルサイズダイナモ試験機により、サイズ
φン24×φ150、慣性モーメント0゜4k(1ms
’、回転数2000回、温度300℃で行なった。
φン24×φ150、慣性モーメント0゜4k(1ms
’、回転数2000回、温度300℃で行なった。
中空ガラス微小球を添加した実施例は摩耗率が4X10
−4+u++3/kgm以下テアルノニ対シ、比較例の
中空ガラス微小球を含まないものでは6×10−411
1+++3 /kgm以上在り中空ガラス微小球の添加
により摩耗率が著しく向上していることを示している。
−4+u++3/kgm以下テアルノニ対シ、比較例の
中空ガラス微小球を含まないものでは6×10−411
1+++3 /kgm以上在り中空ガラス微小球の添加
により摩耗率が著しく向上していることを示している。
中空ガラス微小球の添加によりIIIの軽減と摩耗率の
向上が出来長寿命のクラッチフェーシングが得られた。
向上が出来長寿命のクラッチフェーシングが得られた。
第1図は本発明の実施例および比較例の比重を示すグラ
フであり、第2図は摩耗率を比較したグラフである。
フであり、第2図は摩耗率を比較したグラフである。
Claims (3)
- (1)少なくとも無機質繊維を基材繊維の一部とするク
ラッチフエーシング組成物であつて、一成分として中空
ガラス微小球を含むことを特徴とするクラッチフェーシ
ング組成物。 - (2)中空ガラス微小球は、耐圧強度が100kg/c
m^2以上で平均粒径が40μmである特許請求の範囲
第1項記載のクラッチフエーシング組成物。 - (3)中空ガラス微小球の割合は、全組成物100重量
%中5〜20重量%である特許請求の範囲第1項記載の
クラッチフエーシング組成物。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12676987A JPS63293336A (ja) | 1987-05-22 | 1987-05-22 | クラッチフェ−シング組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12676987A JPS63293336A (ja) | 1987-05-22 | 1987-05-22 | クラッチフェ−シング組成物 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63293336A true JPS63293336A (ja) | 1988-11-30 |
Family
ID=14943470
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12676987A Pending JPS63293336A (ja) | 1987-05-22 | 1987-05-22 | クラッチフェ−シング組成物 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63293336A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0513769A2 (en) * | 1991-05-14 | 1992-11-19 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Composite friction material |
EP1298346A1 (en) * | 2001-09-27 | 2003-04-02 | Nisshinbo Industries, Inc. | Non-asbestos friction material |
WO2009049584A1 (de) * | 2007-10-16 | 2009-04-23 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Reibbelag |
-
1987
- 1987-05-22 JP JP12676987A patent/JPS63293336A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0513769A2 (en) * | 1991-05-14 | 1992-11-19 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Composite friction material |
EP0513769A3 (en) * | 1991-05-14 | 1993-03-03 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Composite friction material |
EP1298346A1 (en) * | 2001-09-27 | 2003-04-02 | Nisshinbo Industries, Inc. | Non-asbestos friction material |
WO2009049584A1 (de) * | 2007-10-16 | 2009-04-23 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Reibbelag |
US8047350B2 (en) | 2007-10-16 | 2011-11-01 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Friction lining |
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