JPS63290593A - スロットマシンのリ−ル駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はパルスモータによってリールを駆動するスロ
ワ１〜マシンのリール駆動装置に関する。

〔従来技術及びその問題点〕

従来のスロットマシンでは、レバー操作によって機械的
な衝撃回転力を発生させ、これにより各リールを回転駆
動させ、各リールの停止にあってはストップボタンを押
圧し各リールの絵柄毎に予め設りられている係止爪を入
り込ませることで行っている。そしてリールの絵柄の組
み合わせの判断は、各リールの絵柄毎にそれぞれ異なっ
た信号溝を設けておき、各リールが停止した状態で、そ
の信号溝から判別を行うものでめった。

しかし、従来の機械駆動式スロットマシンは機械的部品
点数が多く、構造がＷ！雄化するため、コスト高となり
、製造時の精度維持も困難であった。

そこで最近では、パルスモータ駆動によるスロットマシ
ンが使用されるに至った。これは、レバーの操作により
パルスモータの回転起動信号を得て各リールをそれぞれ
のパルスモータで回転させ、ストップボタンの押圧によ
り各パルスモータの停止信号を発生させ、リールを停止
させる。各り−ルの絵柄判別は、各パルスモータに与え
られる駆動パルスを計数し、その計数信号の組み合わせ
をマイクロコンピュータを利用して判別するものである
。

このように、パルスモータで駆動する場合、その駆動パ
ルスの計数信号をマイクロコンピュータ処理してリール
の絵柄判別を行うので、従来の殿械駆動式スロットマシ
ンと比較してコストが低兼となり、しかも製造時の精度
維持も極めて簡単化され、さらに摩耗などの心配も著し
く軽減され、構造的に大幅に改善される。

しかし、リールの負荷に対してトルクの小さいパルスモ
ータを使用した場合、リールの慣性力のためリールの回
転は機械駆動式スロットマシンよりかなり低加速で不規
則的に（ぎこちなく）なる。

すなわち、機械駆動式スロットマシンにおいて得られる
高加速で規則的な始動が得られず、従来の機械駆動に比
べてイメージダウンにつながるという欠点があった。

また、パルスモータの駆動回路にパルスの入力を停よし
て急停止させた際、リールの慣性により停止位置を中心
にぶれるという問題があった。

そこでこの発明は、リールの慣性力を弾性部材により吸
収緩和することによりリールを高加速で規則的に駆動し
、リールの急停止にあってもぶれの少ない、パルスモー
タによりリールを駆動するスロットマシンのリール駆動
装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この発明は上記問題点を解決するため、モータの駆動軸
に固定された駆動手段を介してリールを駆動するスロッ
トマシンのリール駆動装置において、駆動軸に固定され
当該直径方向に伸びた複数の突起部を有する駆動手段と
、直径方向で対向し、かつ駆動軸方向に伸びて穿設され
た溝を有するリールと、駆動軸の急加速回転により生ず
る衝撃ツクを受けて弾性変形する弾性部材を備えて構成
され、弾性変形により駆動手段の加速度勾配を緩和しつ
つリールに回転力を伝達することを特徴とする。

そのため、第１の実施態様では円筒表面に複数の凸子を
９０’間隔で突設した円筒部材を駆動手段とし、円筒内
面に９０’間隔で穿設した溝を有する円筒ボスを備えて
リールを構成する。第２の実ｔ！＠態様では駆動軸の軸
心と直交する貫通ピンを駆動手段とし、この貫通ピンが
係合する直径方向に対向した台形状溝を備えたボスでリ
ールを構成する。ざらに第３の実施態様では、駆動軸が
挿入される第１の円筒形ボスを備えて駆動手段とし、こ
の第１の円筒形１４ポスを挿入する第２の円筒形ボスを
備えてリールを構成する。

（作用） この発明は以上のように構成されるので弾性部材の作用
により、リールの慣性力が吸収緩和されるので、リール
を高加速かつ規則的に回転できる。

（実施例〕 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

なお説明において、同一要素には同一符号を用い重複し
た説明を省略する。

第１図はこの発明の第１の実施例を示す分解斜視図であ
り、第２図はパルスモータに装着された状態のへ方向（
第１図）正面図である。ここでは駆動手段として円筒部
材を用いた例で説明する。

円筒部材２は、パルスモータ１の駆動１ｐＩＩ１１ａを
固定する軸穴２ｂを有し、円周表面には４つの凸子２ａ
、２ａ、２ａ、２ａが直径方向に対向し軸方向に伸びて
突設されている。この円筒部材２はセットスクリュー３
で駆動軸１ａに固着される。

この円筒部材２の軸方向長さは緩和ずべきり−ルの慣性
力及び衝撃部材の形状、材質に依存するものである。次
に、この円筒部材２によって駆動されるリールについて
説明する。

リール４には上記ボスを挿入するためのボスが中心部に
設けられており、このボスには４つの凸子４ａ、４ａ、
４ａ、４ａが直径方向に対向した配置で軸方向に伸びて
内設されている。これらの凸子によって軸方向に溝が形
成される。

このボスの内径は、少なくとも上記円筒部材が挿入でき
る程大きく構成されており、厳密には次述する弾性部材
の形状等との関係で定められるものである。次に、上記
ボスと前述した円筒部材２との隙間に挿入される弾性部
材について説明する。

弾性部材５．５．５．５は、たとえばゴムあるいは発泡
ウレタンの円柱棒が用いられ、上記円筒部材２と上記ボ
ス内壁との間の隙間に軸と平行して挿入され、Ｅリング
８によって軸方向にずれないように保持される。

この弾性部材５，５．５．５は上記リールの慣性力の衝
撃を吸収緩和するものであるから、かかる目的を達成す
る限り配列及び弾性部材の数は特に問題とならない。た
とえば第２図は、４つの弾性部材５，５，５．５を使用
した場合の配列の一態様を示すものであるが、この実施
例によればバランスよくリールの慣性力を吸収でき急停
止の際のブレも少なくてすむ。第３図は６つの弾性部材
を使用した変形例で慣性力の吸収力が大きい点でメリッ
トがある。

いずれの場合もパルスモータ１の起動トルクは、駆動！
ｌｌＩｈ１ａから円筒部材２に伝達され、弾性部材５．
５，５．５を経てリール４に伝達される。また、リール
の慣性力はパルスモータ１が停止した場合、リール４か
ら弾性部材５．５，５．５を介して円筒部材２に伝わる
。ここで重要なことは、起動トルク及び慣性力は必ず弾
性部材５，５，５゜５を介して伝達され、この弾性部材
５，５，５゜５が円筒部材２の凸子２ａ、　２ａ、２ａ
、２ａとボス内面の凸子４ａ、４ａ、４ａ、４ａにより
弾性変形されることによって上記起動トルク及び間性力
が吸収緩和される点である。

従って、かかる目的を達成する限りにおいて、弾性部材
の数及び形状は特にこの実施例のものに限定されない。

数は２本でも６本、８本であってもよく、形状も多角形
であってもかまわない。円筒部材２の凸子及びボス内面
凸子の数は緩和すべきリールの慣性力により適当に定め
られるものであり、特に４つに限定されるものではなく
等間隔である必要もない。

第４図はこの発明の第２の実施例を示すもので、上記実
施例と異なるのは駆動手段としてパルスモータ１の駆動
軸１ａを貫通する貫通ピン６を使用する点、さらにリー
ル中心部に設けたボスの直径方向に溝７ａ、７ａを穿設
し、コイルスプリング８によりリールの慣性力を吸収、
緩和させている点である。以下、その構成を説明する。

パルスモータ１の駆動軸１ａには上記貫通ピン６が嵌合
するピン穴１ｂが直径方向に設けられており、ざらに、
Ｅリング溝１Ｃが穿設されている。

リール７には台形状の切欠き部７ａ、７ａを直径方向に
設けた第１のボスＡと、コイルスプリング９を収納する
第２のボスＢが前後に相反する方向に設けられている。

上記貫通ピン６は上記ボスＡの台形状切欠ぎ部７ａ、７
ａと係合する。重要なことは、このリールを駆動軸１ａ
に挿入した場合、前述した貫通ピン６と係合できる位置
に切欠ぎ部７ａ、７ａを設けている点、及び上記コイル
スプリングが当該リールを前述した貫通ピン６方向に付
勢できるように取り付けられる点である。

この実施例においては上記条件を満たす例として二重構
造の円筒ポスを使用しているが、上記条件を満足する限
り、特に形状は限定されるものではない。

たとえば第５図に示すように、コイルスプリング９とし
て軸径に近い内径を有するものを使用すれば、特にコイ
ルスプリングの収納部を設ける必要はない。これは、軸
径に近いコイルスプリングを使用することによってコイ
ルスプリングが軸心に対して偏心する（ずれる）ことを
防止できるからでおるが、駆動軸１ａとコイルスプリン
グ間にずれ防止のためのスペーサー（図示せず）を介在
すれば特に大きさは限定されない。

この実施例においてリール７は、コイルスプリング９に
より貫通ピン６に向けて付勢されてあり、特にコイルス
プリング９を収納するためのボスはない。コイルスプリ
ング９はたとえば駆動軸１ａに刻設した溝１Ｃに嵌め込
まれたＥリング８によって保持されている。この保持手
段は駆動’Ｎ１１ａを貫通する穴にピンを挿入すること
によって行ってもよい。

パルスモータが停止状態のときは、この貫通ピン６は第
６図（ａ）で示すように台形状切欠き部７ａの底面ａと
接触しているが、パルスモータが回転するに従って同図
（ｂ）に示すように台形状切欠き部７ａの斜面すと接触
し、コイルスプリング９が蓄勢される。このコイルスプ
リング９の蓄勢によってパルスモータ１の起動トルクが
吸収緩和されるのである。逆に、パルスモータ１が急停
止する場合には、状態は同図（ｂ）から（ａ＞図へと移
行する。この場合リールの慣性力は、パルスモータ１の
定常回転時に蓄勢されたコイルスプリング９の弾性エネ
ルギによって吸収緩和される。

重要なことは貫通ピン６と切欠き部７ａの接触位置が変
化することによりコイルスプリング９が伸縮し、この弾
性変形によりパルスモータ１の起動トルク、リール７の
慣性力が吸収、緩和される点である。従って回転の際の
起動トルクの大きさに比例してコイルスプリング９ｂを
蓄勢できるものであれば、特に切欠き部の形状は台形状
に限定されるものではない。

たとえば第７図に示すような楕円の一部（同図（ａ））
、円の一部（同図（ｂ））を斜面としてもよい。この斜
面の形状は一般的に、パルスモータの起動トルク、リー
ルの慣性力によって適切なものが選択される。

この実施例によれば、パルスモータの起動トルク及び、
リールの慣性力の大きざに応じて切欠き部斜面の形状あ
るいはコイルスプリングのばね定数を容易に変更できる
ので多種多様のパルスモータ、リールに適用することが
できる。

第８図はこの発明の第３の実施例を示、すもので、上記
実施例と異なるのは、駆動手段として第９図で示すよう
に駆動軸１ａに軸心方向に貫通させた貫通ピン１３ｂと
、その貫通ピン１３ｂが係合するように直径方向に穿設
した溝１３０，１３Ｇを有するボス１３ａ及び上記駆動
軸１ａを挿入するための第１のボス１３ｄを有する凸形
円筒部材を使用している点、さらに、リールにこの第１
のボス１３ｄを挿入するための第２のボス１４ａを中心
部に設けている点、そして上記第１のボス１３ｄとリー
ルの第２のボス１４ａを第８図に示すように弾性リブで
連結している点である。以下、その構成を説明する。

駆動手段１３は、パルスモータの駆動軸１ａを挿入する
ためのボス１３ａ、１３ｄを中心部に有しており、上記
駆動軸１ａに貫通ピン１３ｂを介して取り付けられる。

具体的には、上記駆動軸の直径方向に貫通ピン１３ｂを
挿入し、当該貫通ピン１３ｂの両端を上記ボス１３ａに
穿設した直径方向の溝１３Ｇ、１３Ｇに係合させること
によって行う。これは、セットスクリューをボス１３ａ
に螺着する方法で行ってもよい。

このように取り付ければ、駆動手段１３の着脱は一段と
容易になる。第１のボス１３ｄは、このボス１３ａと相
反する方向に同軸上に設けられる。

リール１４には少なくとも上記第１のボス１３ｄの外径
より大きい内径を有する第２のボス１４ａが設けられて
いる。従って、組み立てられた状態では第１のボス１３
ｄと第２のボス１４ａとの間には隙間が設けられ、ここ
に弾性リブ１２゜１２．１２，１２が軸心方向に植設さ
れる。この植設方法としては、強力な接着剤を用いる方
法があるが、たとえば第１０図に示すように弾性リブを
断面工形に形成し、第１のボス１３ｄに軸方向の溝を穿
設し、ボス１４ａの内面に収納部Ａ、Ａ。

Ａ、Ａを設けてもよい。この弾性リブによれば弾性リブ
と第１のボス１３ｄ及びボス１４ａとの結合状態は強固
なものになり、弾性リブを交換することもできる。この
リール１４は駆動軸１ａに嵌め込まれるＥリング１５に
よって軸方向にずれないように保持される。

この実施例において駆動軸１ａの起動トルクは駆動手段
１３から弾性リブ１２，１２．１２゜１２を介してリー
ル１４に伝達され、パルスモータ１の停止の際リール１
４の慣性力は弾性リブ１２．１２．１２．１２を介して
駆動手段１３に伝わる。従って、いずれの場合も弾性リ
ブ１２゜１２．１２．１２を介して起動トルク間性力が
伝達されるので、駆動手段の急加速による衝撃力が弾性
リブにより緩和され、リールの規則的な始動、停止がで
きる。第１１図はパルスモータの始動前、始動俊の弾性
リブの状態を示したもので第８ロバ方向からみた正面図
でおる。始動前（速度＝０＞であれば弾性リブは直径方
向に同図（ａ＞のＪ：うになっているが、駆動軸に起動
トルクが伝わると、弾性リブのうち駆動軸１ａに植設さ
れている一端は同図（ｂ）のように矢印方向に回転しよ
うとするが、他端はリール１４ａの慣性力により停止状
態を維持しようとする。そのため弾性リブ１２゜１２．
１２．１２は変形し、内部に弾性エネルギを蓄勢する。

この弾性変形により、パルスモータ１の急加速による衝
撃力が吸収緩和されるのである。

（発明の効果） この発明は以上のように構成されるので、パルスモータ
の急加速により生ずる衝撃力を弾性部材によって吸収緩
和し、リールを高加速かつ規則的（むらなく）回転させ
ることができる、という効果を奏する。

また、パルスモータの停止にあっても、リールの慣性力
が上記弾性部材によって吸収緩和されるので、リールを
ぶれなく、停止させることができる。

さらに、構造が簡単であるので組み立てが容易でおり、
各構成部品の着脱が容易にできるので、リール駆動装置
として補修、管理が簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施態様を示す分解斜視図、第２
図は第１ロバ方向からみた使用状態を示す正面図、第３
図は他の使用状態を示す正面図、第４図はこの発明の他
の実施態様を示す分解斜視図、第５図は第４図の一実施
例を示す要部断面図、第６図は第４図の実施態様の作用
を説明する側面図、第７図は第４図の切欠き部の一実施
例を示す側面図、第８図はこの発明の別実施態様を示す
分解斜視図、第９図は第８図で使用される駆動手段を示
す斜視図、第１０図は第８図の弾性リブの一実施例を示
す斜視図、第１１図は第８図の実施態様の作用を説明す
るための第８ロバ方向からみた正面図である。 １・・・パルスモータ、２・・・円筒部材、３・・・セ
ットスクリュー、４・・・リール、５・・・弾性部材、
６・・・貫通ピン、７・・・リール、８・・・Ｅリング
、９・・・コイルスプリング、１０．１１・・・リール
、１２・・・弾性リブ、１３・・・駆動手段、１４・・
・リール。 特許出願人　シグマ商事株式会社 代理人弁理士　　　長谷用　　芳　　樹第４図の一実施
例 第　　５　　図 （ａ）　　　　　　　　　　（ｂ） 第４図の実施態様の作用 第　　６　　図 第８図で使用される駆動手段 第　　９　　図 弾性リブの一実施例 第１０図 第１１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、モータの駆動軸に固定された駆動手段を介してリー
   ルを駆動するスロットマシンのリール駆動装置において
   、 前記駆動軸に固定され当該直径方向に伸びた複数の突起
   部を有する駆動手段と、 前記直径方向で対向し、かつ前記駆動軸方向に伸びて穿
   設された溝を有するリールと、 前記駆動軸の急加速回転により生ずる衝撃力を受けて弾
   性変形する弾性部材を備えて構成され、前記弾性変形に
   より前記駆動手段の加速度勾配を緩和しつつ前記リール
   に回転力を伝達することを特徴とするスロットマシンの
   リール駆動装置。 ２、前記駆動手段は円筒表面に複数の凸子を９０°間隔
   で突設した円筒部材であり、前記リールは円筒内面に９
   ０°間隔で穿設した溝を有する円筒ボスを備えており、
   前記弾性部材を前記駆動手段の凸子と前記溝との間に設
   けられた隙間に挿入することによって前記駆動手段の加
   速度勾配を前記弾性部材で緩和しつつ前記リールに回転
   力を伝達することを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載のスロットマシンのリール駆動装置 ３、前記駆動手段は前記駆動軸の軸心と直交する貫通ピ
   ンであり、前記リールは直径方向に対向した台形状の溝
   を有するボスを備えており、前記弾性部材は前記リール
   を前記貫通ピン方向に付勢するコイルスプリングであり
   、前記貫通ピンと前記台形状の溝の接触位置の変化に対
   応した前記コイルスプリングの弾性変形により前記駆動
   手段の加速度勾配を緩和しつつ前記リールに回転力を伝
   達することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のス
   ロットマシンのリール駆動装置。 ４、前記駆動手段は前記駆動軸が挿入される第１の円筒
   形ボスを有し、前記リールは前記第１の円筒形ボスを挿
   入する第２の円筒形ボスを備えており、 前記弾性部材は前記第１の円筒形ボス及び前記第２の円
   筒形ボスに植設された弾性リブであり、前記弾性リブの
   伸縮により前記駆動手段の加速度勾配を緩和しつつ前記
   リールに回転力を伝達することを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載のスロットマシンのリール駆動装置。