JPS63279043A

JPS63279043A - 圧縮機駆動システム

Info

Publication number: JPS63279043A
Application number: JP63068026A
Authority: JP
Inventors: ジミー・ディー・ジレット; リチャード・ラルフ・ガルシア; チャールズ・ボードウイン・イングラム
Original assignee: TETSUKAA ELECTRON Inc
Current assignee: TETSUKAA ELECTRON Inc
Priority date: 1987-03-20
Filing date: 1988-03-22
Publication date: 1988-11-16
Also published as: DE3874925T2; EP0283954B1; DE3874925D1; EP0283954A2; EP0283954A3

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、空気調和システムおよび熱ポンプ・システム
に関し、特に圧縮機を操作するための装置に関する。

〔従来の技術および解決しようとする問題点〕空気調和
（以下、空調という）システムは、圧縮された冷媒ガス
が減圧されその結果冷却作用を生じる冷凍コイルに適当
な配管を介して送られる冷媒ガスを圧縮する圧縮機と結
合されたモータ駆動部を含む。熱ポンプは同じ汎用要素
を含むが、逆の作用で運転する。空調機においては、減
圧されたガスは、再び加圧するため圧縮機へ戻される。

ブロワ（送風機）が冷凍コイルの周囲に空気を循環させ
るため結合され、冷凍コイルの冷却効果がブロワからの
空気を冷却する。空気を冷却される領域に案内するダク
トが含まれる。

慣例では、このダクトはこの領域からの暖かい空気を取
込む空気の還流路を含み、空気が冷却のため冷凍コイル
の周囲にブロワにより転送され次いで冷却される領域へ
戻されるようになっている。

現在、住居用空調機は、圧縮機を付勢するため圧縮機に
結合された電動機を含む。慣例的に、この電動機は圧縮
機を駆動するため１種類あるいは２種類の速度で作動す
る単相２３０Ｖ、　６０１１ｚの交流電動機である。動
作においては、冷却される領域に置かれたサーモスタッ
トが更に冷却を要求する時、サーモスタットからの信号
が圧縮機の電動機に対して空調運転を開始することを指
示する。冷却の結果、冷却される領域における温度が低
くなった時、サーモスタットは、圧縮機からの信号を取
除いてこの第２のより低い温度の発生を表示し、空調機
を停止させる。空調機の圧縮機の始動および停止は、圧
縮機の使用寿命を短くするのみならず、電動機による電
気エネルギの非効率的な消費をもたらす結果となる。圧
縮機は、内部の要素における摩擦および摩耗を低減する
ため油の循環系を含んでいる。

しかし、圧縮機が最初に始動させられる時、油は適正に
循環する時間をもたず、その結果始動期間中は過度の摩
耗を生じることになり、圧縮機の信頼性に影響を及ぼす
。電動機の速度段数を２速に増やすことにより、圧縮機
の信頼性およびエネルギ効率はやや改善されるが、それ
でも圧縮機の始動および停止が依然として起こる。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の目的は、圧縮機を冷却または加温の要求に従っ
て可変速度で駆動する空調機／熱ポンプ圧縮機の駆動系
の提供にある。

本発明の別の目的は、単相から多重相への可変周波数に
おける電力変換を行なって電動機の性能を改善すること
にある。

（発明の要約）本発明によれば、外部から供給される単相交流を直流に
変換する整流器と、冷却もしくは暖房される領域の周囲
空気温度を表わす信号を生じる温度センサと、前記温度
信号を受取るように結合される変調制御回路とを含む圧
縮機の駆動系統が開示される。この変調制御回路は、多
重相電力および速度制御信号に従°って整流器出力を変
調する電動機駆動用開閉ブリッジ回路に対して入力され
る多重相電力および速度制御信号を生成し、温度信号に
従って変化する周波数および電圧で多重相出力を生成す
る。この出力は、温度信号に従う速度で圧縮機を駆動す
る電動機に接続される。

本発明の望ましい実施態様においては、変調制御回路内
の電流制限回路を含む圧縮機駆動系が開示される。この
電流制限回路は整流器と接続されて、整流器からの出力
を検出する。この出力は変調制御回路により用いられ、
速度制御および多重相出力信号を調整する。また本実施
態様では、電圧調整回路が変調制御回路に内蔵される。

この電圧調整回路は、整流器の出力に跨がって接続され
、整流器からの電圧出力に従って速度制御信号を調整す
る。前記変調制御回路はまた、ある故障条件が存在する
時、多重相出力および速度制御信号の生成を禁じる故障
検出回路をも含む。本実施態様においては、故障検出回
路は、故障条件の発生と同時にセットされて多重相出力
および速度制御信号の出力を禁じる結果を生じるラッチ
を含んでいる。このラッチは、外部でリセットされる。

別の望ましい実施態様においては、冷媒ガスを加圧する
ための圧縮機と、冷媒ガスを減圧して冷却効果を生じる
ため圧縮機と接続された冷凍コイルとを含む空調機が開
示される。空気を前記冷凍コイルを通って冷却される領
域へ循環させるブロワが含まれる。温度センサが冷却さ
れる領域に設けられ、周囲空気温度を検出してこれを表
示する信号を生じる。外部から供給される単相の交流を
直流に変換するための整流器が設けられ、電動機駆動用
開閉ブリッジ回路と接続されている。温度信号を受取る
ように接続されかつ整流器の出力を表示する信号を受取
るように接続される制御電圧回路が設けられ、前記整流
器出力に応答して電動機速度信号を生成する。電動機速
度信号および整流器における出力電圧を表示する整流手
段からの基準電圧信号を受取る整流電圧回路が含まれて
いる。基準電圧回路は、電動機速度信号および基準電圧
信号に応答して修正された電動機速度信号を生じる。制
御電圧回路から電動機速度信号を受取って、この電動機
速度信号に応答して第１と第２の波形信号を生じる発振
回路が設けられる。発振器からの第１の波形を受取って
、第３の波形および多重相出力信号を生じる周波数変調
回路が含まれる。

コンパレータが、発振器から第２の波形を受取り、周波
数変調回路から第３の波形を、また基準電圧回路から修
正された電動機速度信号を受取るように接続され、速度
制御波形信号を生じる。変調回路は、周波数変調回路か
らの多重相出力信号と、前記コンパレータからの速度制
御波形とを組合せて、整流器からの出力と共に電動機駆
動開閉ブリッジに対して入力される多重相変調出力制御
信号を生じるように接続される。前記電動機駆動開閉ブ
リッジは、多重相変調出力制御信号に従って多重相の出
力を生じる。この実施態様においては、整流器および電
動機駆動開閉ブリッジと接続されて、故障条件の発生と
同時に多重相出力の生成を遮断する故障検出回路が含ま
れる。電動機駆動開閉ブリッジ回路の出力は、この電動
機駆動開閉ブリッジ回路が多重相電力を電動機に対して
与えて空調機の圧縮機を速度制御波形信号に従う速度で
駆動するように電動機に接続される。

本発明の特質と信じられる斬新な、特徴は頭書の特許請
求の範囲に記載される。しかし、本発明自体については
、その他の特徴および利点と共に、添付図面に関して以
降の詳細な記述を読めば最もよく理解されよう。

（実施例）本発明は空調システムとして開示されるが、空調機また
は熱ポンプ・システムを含むことを理解すべきである。

前述の如く、本発明の目的は、速度が冷却要件（熱ポン
プの場合は、加熱要件）により決定される圧縮機に対し
て変更可能な速度の駆動能力を提供することにある。速
度の制御を行なうために、本発明は、外部から供給され
る単相の２３０ｖ６０）１ｚの交流電力であって、圧縮
機の駆動用電動機を付勢しかつその速度を制御するよう
に三相電力に調相される交流電力を直流に変換すること
を含む。三相電力の生成は、これまではインバータによ
フて行なわれている。いくつかの種類のインバータの内
、本文においては擬似方形波およびパルス巾変調変換機
が対象となる。

インバータ、整流器を伴なう制御回路、および温度検出
装置は、調整された圧縮機駆動電力を提供する。その結
果、可変速電動機が加圧されるフレオンの量を変更する
ように圧縮機を駆動し、このため必要に応じて更に効率
的な冷却および（または）加熱をもたらすことになる。

望ましい実施態様においては、一定トルクの電動機を用
いて圧縮機を駆動する。定常トルク電動機に対して供給
される電力は、電動機速度を変化させるため電力の周波
数および電圧に関して変化する。トルクは磁束数に比例
し、また磁束数は周波数および電圧に比例するため、定
常トルク電動機に対する周波数および電圧を減少すれば
電動機速度を低下させる。本実施態様においては、電力
周波数が６乃至６０１１Ｚの周波数範囲内で変更される
に伴ない電圧が変化させられるため、電動機はこの周波
数範囲内で一定トルクの電動機である。６０乃至９０１
１ｚの範囲では、電圧は２３０ｖで一定であり、その結
果電動機はこの電力周波数の範囲にわたって一定馬力の
出力を生じることになる。従って、電力の周波数を変更
することにより、またある程度は電圧を同時に変更する
ことにより、電動機の速度は制御可能となる結果、空調
機の圧縮機の制御をもたらし、システムの対応する冷却
能力をもたらすことになる。圧縮機はほとんど常に運転
状態にあって圧縮機の信頼性に影響を及ぼす始動時の油
の循環上の問題を減殺する故に、可変冷却機能の結果と
して圧縮機の操作が改善されることになる。更に、電動
機の定常運転は電動機の始動を減少させ、電動機のエネ
ルギ効率を増大させる結果となる。更にまた、三相電力
が得られるため、同じ総出力の従来のより大きな単相電
動機の代りに、比較的小さな三相電力電動機の使用を可
能にする。

第１図は、本発明の空調システムの機能要素を示すブロ
ック図である。本システムの制御入力は、本実施例にお
いては温度を測定する熱電対を含むサーモスタットｌＯ
により測定される領域８０の周囲の気温であり、対応す
る制御電圧を線１４上に生じる゛電圧制御回路１２に対
する入力である。

この制御電圧の大きさは、サーモスタットｌＯに対する
入力温度の直接的な関数である。線１４上の制御電圧は
、整流器３８の出力を測定するため、線４０および４１
により抵抗５１と接続される電流制限回路１６の出力と
共に、電圧＋ｌｄＪ御される発振器１８に対して入力さ
れる。電圧制御回路１２の出力はまた、基準電圧および
昇圧回路２０に対しても入力される。回路２０は３つの
目的に供される。

第１の目的は、電動機を始動させるための信号を開始す
るため充分な初期電圧を供給できるように、電動機が最
初にオンにされる時、昇圧電圧を生じさせることである
。回路２０の第２の機能は、整流器の出力電圧である、
整流器からの線２１上の電圧入力に従って電動機に対す
る電圧を調整することである。第３に、回路２０は、コ
ンパレータ２２に対して１、パルス巾変調器駆動回路２
８に対して速度制御信号を与えるため電圧（ｔ、Ｉ制御
発振器１８の線２３にの出力と共に用いられる基準電圧
出力を提供する。更に、電圧制御発振器１８の出力は、
線１９上で周波数変調制御回路２４に対して与えられ、
この出力は６除算回路２６に対して与えられてパルス巾
変調駆動回路２８に対し三相出力の基準信号を与える。

パルス巾変調駆動回路２８は、６除算回路２６およびコ
ンパレータ２２からの信号を組合せて、三相電力を電動
機に対して与える電動機駆動開閉ブリッジ５０を制御す
るための信号を線４６上に生じる。線４６上の出力は、
インターフェース回路６０を介して入力され、線６２上
に適当な電圧レベルを生じてブリッジ回路５０を切換え
る。パルス中変調駆動回路２８からの信号出力は、電動
機駆動開閉ブリッジ回路５０からの出力を制御して電動
機５４の速度を調整する。

本システムは更に、整流器３８の電圧出力を測定するた
め接続された過大／過小電圧遮断回路３４と、線６４．
６６．６８上の電動機５４に対する電流を測定するため
接続された。過電流遮断回路３６と、整流器３８に跨が
る接地事故検出回路３１とを含み、その全ては故障が生
じた時リセットされたラッチ３２をセットするクランプ
４２に対し入力される。

このリセット・ラッチ３２はまた、遮断後にシステムを
再び始動させるためにラッチをリセットするのに使用す
ることができる外部のリセット信号３０をも含む。

過大／過小電圧遮断回路３４は、整流器３８から線２１
上で整流器電圧出力を示す信号を入力として受取る。過
大電圧または過小電圧の条件を検出すると同時に、回路
３４はリセットされたラッチ３２に対して出力を与え、
このラッチをセットさせ、更に信号をパルス巾変調駆動
回路２８に与え、この信号が線４６上の出力を禁止する
結果電動機５４が遮断される。

過大電流遮断回路３６は、線６４．６６．６８上のブリ
ッジ回路５０からの電流出力を測定し、過大電流条件が
検出される時クランプ４２を介してリセット状態のラッ
チ３２に対し出力を与え、ラッチ３２をセットさせてパ
ルス巾変調駆動回路２８へ出力を与え、その結果この回
路の１ｉｌ１２６上の出力を禁じて電動機５４の遮断を
行なう。

接地事故検出回路３１は、整流器３Ｂの出力に跨がって
接続され、接地事故条件を検出する。回路３１の出力は
クランプ４２に与えられ、接地事故条件の発生と同時に
リセット・ラッチ３２をセットする。この時、ラッチ３
２の出力はパルス巾変調駆動回路２８の制御が電動機５
４を遮断することを禁じることになる。

整流器３８は、入力電磁干渉フィルタ３７を介して単相
交流の入力を受取るよう接続される。

望ましい実施態様においては、入力電力は２：ｌＯＶ、
単相６０１１　ｚの電力である。整流５３Ｂの出力は、
フィルタ・コンデンサ４７に跨がる電動機駆動開閉ブリ
ッジ回路５０、接地事故検出回路３１のコイルおよび電
流制限測定用抵抗５１と接続されている。電動機駆動開
閉ブリッジ回路の線６４．６６．６Ｂ上の出力は、電動
機５４に対する三相電力回線である。この時、電動機駆
動開閉ブリッジ回路５０は、パルス「１」変調駆動回路
２８からの信号に従って整流器３８の出力を変調してこ
の三相電力を生じる。電動機５４は駆動圧縮機５６と結
合されている。圧縮機５６は、線７２で略図的に示され
る配管を介してコイル７４に冷媒ガスを循環させて冷却
を行なう。冷媒ガス・コイル７４は、ダクト７８および
ブロワ７６仁結合されている。ブロワ７６は、ダクト７
８およびコイル７４を経て冷却される領域８０に空気を
循環させる。

本発明によれば、サーモスタットｌＯは、制御電圧回路
１２に対し冷却される領域８０の温度を示す信号を与え
、この回路が圧縮機５６を制御する電動機５４の速度を
制御して、領域８０の冷却を調整するためコイル７４内
に循環させられる冷媒の量を制御する。

第２図は、整流器３８と電動機駆動開閉ブリッジ回路５
０とを略図的に示している。整流器３８は、電動機駆動
用開閉ブリッジ回路に対して入力される直流電圧を生じ
、開閉ブリッジ回路は第１図の電動機５４に対する三相
電力の入力を表わす３つの節点Ａ、Ｂ、Ｃに電力を生じ
るよう示された如く３つの並列の双対直列スイッチとし
て示される。スイッチＳ１、Ｓ２を含む１つの部分はブ
ロック２００で示される。三相運転により、節点Ａにお
ける電圧出力は位相Ａの出力を示す第３図のカーブＡに
よって示される。

同様に、節点ＢおよびＣにおける電圧出力はカーブＢお
よびＣとして示される。位相同志の関係は第３図のカー
ブＡＢ、ＢＣ，ＣＡで示され、各位相間に擬似方形波が
生じることを示している。従って、第２図の部分２００
のスイッチＳ１およびＳ２の動作は、第３図に示される
如く節点Ａの電圧出力波形を生じることである。

部分２００の実際の概略は第４図に示される。

第４図は、３つの入力ＡＵＰ−１Ａ　Ｄ　ＯＷＮおよび
ＡＤＯＷＮ−を持つ回路の概要を示している。これらの
３つの入力信号は制御用トランジスタＱ１００　、　Ｑ
１０２　、　Ｑ１０３　、Ｑ１０４およびＱ１０５に入
力され、第２図におけるスイッチＳ１、Ｓ２として略示
されるスイッチング電力トランジスタＱ　１０６および
Ｑ　１０７を制御する。

このスイッチング・トランジスタＱ１０６およびＱ　１
０７は、図に示した電圧を生じる。制御用トランジスタ
Ｑ１０２は、スイッチング・トランジスタＱ１０６が飽
和状態に迅速に達することを保証するため提供される。

同様に、トランジスタＱ１０４は、スイッチング・トラ
ンジスタＱ１０７が飽和状態に迅速に達することを保証
するため提供される。スイッチング・トランジスタＱ　
１０３およびＱ１０５は、トランジスタＱ１０６および
Ｑ　１０７が迅速にオフ状態になることを保証するため
に、これらトランジスタのベース電流を迅速に流出させ
るため設けられる。出力は過電流遮断回路３６に対して
入力される。■＋とＶ−とに跨がる出力は第１図の電動
機５４に対し入力される三相電力の１つの位相となるこ
とを理解すべきである。

電動機５４は定常トルク電動機であるため、電動機に対
する３つの位相にわたる交流周波数出力における変動が
結果として速度の変化をもたらすことになる。サーモス
タットの電圧入力に応答して電動機速度を変更し、また
これにより圧縮機の冷却能力を変化させてサーモスタッ
トの設定に従フて環境条件と一致するように電動機の制
御を行なうことが電動機速度の制御回路の１つの目的で
ある。

（電動機速度の制御）第５図は、第１図の電動機速度制御装置ＩＩの概略図を
示す。電動機速度制御の以降の記述は、米国特許第：］
、９１９，６１０号の開示内容を参考として示す。第５
図の概略図は、第１図のブロックに対応する部分に分割
されている。特に、サーモスタットｌＯからの入力は、
電圧制御装置１２の線２５４および２５６上に起生じ、
演算項１１器＋００に対して入力されて電圧制御された
発振器１８に対して入力されるＤＣ基準電圧を提供する
。更に、この基準電圧は、演算増巾器１０２を介して基
準電圧および昇圧電圧回路２０に対して入力され、この
増巾器が始動のため電動機に対して初期昇圧電圧を提供
するよう調整された可変抵抗Ｒ９からの昇圧電圧信号と
、整流回路からの線２５０上の電圧調整信号と組合され
てコンパレータ２２に対して次に入力される演算増巾器
１０６に流れる出力を提供する基準電圧信号とを提供す
る。

電圧制御された発掘回路１８は、演算項［１１器１０４
を介して入力を受取り、三角形状である出力を節点Ｈに
生じる。節点Ｊにおける演算増巾器１１Ｂの出力は方形
波である。三角波形および方形波の周波数は同じもので
あるが、入力する制御電圧信号に従フて周波数が一緒に
変化する。

方形波は、ＮＯＲゲート１２６を介してラッチ１２２お
よびラッチ１２４に対して与えられ、演算増巾器１０８
に対して節点Ｈの三角波形を持つ入力を与える。節点に
における演算項ｉｊ器＋０８の出力は、第６図における
ＶＲＥＦで示される電圧波形と類似している。次に、こ
の波形はコンパレータ１１０において基準電圧および昇
圧電圧回路２０の基準電圧出力と比較され、節点Ｍにお
ける波形を結果として生じる。

第７図は、第６図に示される３つの異なる基準電圧Ｘ、
Ｙ、Ｚに対する節点Ｍにおける３つの波形を示している
。第６図の波形は、電動機速度を調整するため、電動機
に対して出力される三相電力に重゛ねられる６０°の間
隔で生成される。

電圧発振部１８の出力、特にラッチ１２２を通る節点Ｊ
の方形波出力は、周波数節点１す御のためカウンタ１２
８（望ましい実施態様においてはＣＤ４０１８である）
に入力され、６除算回路２６およびカウンタ１４２によ
り６で除される信号を生じ、三相出力電圧の基準信号を
提供する。

第８図は、速度制御信号を含まない、第１図の電動機駆
動用開閉ブリッジ回路５０の出力である三相電力信号Ａ
、Ｂ、Ｃを示している。第８図の波形Ａ％Ｂ、Ｃは、１
．２．３で示した６０°の巾の区域に分割され、同図の
最上部の線は異なる区域を示す。

位相波形Ａ、Ｂ、Ｃおよび位相間の波形の組合せＡＢ、
ＢＣ，ＣＡに対する区域は、第７図における如きその各
々の区域内の速度制御電圧波形が置かれる場所を示して
いる。

第９図は、位相波形Ａ、Ｂ、Ｃおよび位相間の波形ＡＢ
、ＢＣおよびＣＡに対する各区域において与えられる電
圧速度制御波形出力ＶＭを示す。位相波形Ａ、Ｂおよび
Ｃは、ＮＡＮＤゲート１７２　、＋７４　、＋７６およ
びＯＲゲート１９４．１９６．１９８におけるパルス中
変調された駆動回路２８から出力され、電動機駆動用開
閉ブリッジ回路に対する出力となる。

第５図の速度制御回路は更に、ラッチされるＮＯＲゲー
ト１６８．１７０を含むリセット・ラッチ３２に対して
接続される過大電流遮断回路３６を含む。過大電流遮断
回路２６４　、２６６および２６８に対する入力は、Ａ
、ＢおよびＣ位相に対する第４図の線３００で電動機駆
動用開閉ブリッジ回路に対して接続される。過大電流条
件が検出されると、ラッチ３２は、ＮＯＲゲート２０２
．２１６　、２２０およびＮＡＮＤゲート＋９２．２１
２　、２１４を介してパルス１１Ｊ変調された駆動回路
２８の出力を遮断する入力を受取る。

線２５８　、２６０上の整流回路からの電流制限回路に
対する入力は、過大電流の存在を判定するため用いられ
、その結果リセット・ラッチ３２に対する入力を生じて
、再びＮ０Ｆｔゲート２０２．２０２およびＮＡＮＤゲ
ート１９２．２１２におけるパルス巾変調駆動回路２８
の出力の遮断を生じる。

過大電圧／過小電圧遮断回路３°４は、線２７２により
整流回路３８と接続底れ、整流器からの過大電圧または
過小電圧出力を検出する。過大電圧／過小電圧遮断回路
３４は、ヒステリーシス即ち過大電圧および過小電圧の
作動範囲を持つように形成され、システムを遮断するこ
となく整流器の電圧出力における小さな変動を許容する
。

過大電圧／Ａ小電圧回路３４の出力はリセット・ラッチ
３２に対して人力され、過大電圧または過小電圧条件が
検出されると、これが再びパルス巾変調駆動回路２８の
出力を遮断することになる。

リセット・ラッチ３２はまた、整流回路に対して接続さ
れる接地事故検出線である線２５２上で入力を受取る。

この接地事故検出線は、整流回路３８と電動機駆動用開
閉ブリッジ回路５０との間の接地事故の存在を表示する
ことになる。

線２６２は、ラッチ３２に対する外部リセット状態を提
供し、ラッチが事故条件を検出した績このラッチをリセ
ットし、パルス巾変調駆動回路の出力の遮断を生じる。

本発明の望ましい実施態様について詳細に記述したが、
種々の変更、代替および修正が頭書の特許請求の範囲に
定義される如き本発明の主旨から逸脱することなく可能
であることを理解ずべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は空調システムの機能要素を示すブロック図、第
２図は整流器および開閉ブリッジを示す概略図、第３図
は開閉ブリッジからの位相波形信号出力を示す図、第４
図は単一段の開閉ブリッジを示す概略図、第５図は電動
機駆動；ｔ、ＩＪ御開回路示す概略図、第６図圧縮機に
対する波形信号人力を示す図、第７図はコンパレータか
らの波形信号出力を示す図、第８図は速度制御情報を含
む零を含む電動機制御回路からの位相波形信号出力を示
す図、および第９図は重ねられる速度制御情報の事例を
含む速度制御回路からの位相波形信号出力を示す図であ
る。１０−・・サーモスタット、１２・軸電圧制御回路、１
６−・・電流制限回路、１Ｂ・・・電圧制御発振器、２
０−・・基準電圧および昇圧回路、２２−・・コンパレ
ータ、２４−・・周波数変調制御回路、２６−６除算回
路、２８−・・パルス巾変調器駆動回路、３１−・・接
地事故検出回路、３２・・・リセット・ラッチ、３４−
過大／過小電圧遮断回路、３６−・・過電流遮断回路、
３８−・・整流器、４２・・・クランプ、４７−・・フ
ィルタ・コンデンサ、５０−・・電動機駆動開閉ブリッ
ジ、５１・・・抵抗、５４−・・電動機、５６−・・駆
動圧縮機、６０−・・インターフェース回路、７４−・
・冷媒ガス・コイル、７６・・・ブロワ、７８−・・ダ
クト、８０−・・冷却領域。図面の浄書（内容に変更なし）Ｆｉｇ、　４ α）　　　　　Ｖ　　　　　鳴　　　　　　　　　　リ
　　　　　　　　　　　く（ＣＣＱ　　　　　　　　’
ｖ（Ｑ　　　　（Ｊ　　　　（Ｑ　　　　　　　リ　　　
　　　　く（のり手続補正書昭和ｐ年♂１２３日３、補正をする者事件との関係　　特許出願人住所４、代理人

Claims

【特許請求の範囲】

１．　外部から与えられた単相交流を直流に出力として
変換する整流手段と、周囲の気温を示す信号を生じる温度検出手段と、前記温度信号を受取り、多重相電力および速度制御信号を生成する変調制御手段と、前記多重電力および制御電力信号に従って整流器出力を変調し、電圧レベルおよび周波数における
多重相電力出力を前記信号に応答して生成する電動機駆
動用開閉ブリッジ回路手段と、該開閉ブリッジ回路手段からの多重相電力出力を受取るように接続され、かつ前記温度信号に従う
速度において空調機の圧縮機を駆動するように接続され
た電動機とを設けてなる圧縮機駆動システム。
２．　前記整流器の電流出力を示す電流信号を受取り、
これに応答して前記速度制御および多重相電力出力信号
を変調するよう接続された電流制限回路手段を前記変調
制御手段が更に含む請求項１に記載の圧縮機駆動システ
ム。
３．　前記整流器の電圧出力に接続され、これに応答し
て前記速度制御信号を変調する電圧調整手段を前記変調
制御手段が更に含む請求項２に記載の圧縮機駆動システ
ム。
４．　システム内に事故条件が存在する場合前記多重相
電力出力および速度制御信号の生成を禁止する事故検出
手段を前記変調制御手段が更に含む請求項３に記載の圧
縮機駆動システム。
５．　前記事故検出手段が更に、外部のリセット信号に
よりリセットされるまで前記多重相電力出力および速度
制御信号の出力を禁止する遮断ラッチを含む請求項４に
記載の圧縮機駆動システム。
６．　外部から供給される単相交流を出力として直流に
変換する整流手段と、周囲の気温を示す信号を生じる温度検出手段と、前記温度信号を受取り、これに応答して電動機速度信号
を生成する制御電圧手段と、前記速度信号を受取り、これに応答して第１と第２の波形信号を生成する発振器手段と、前記第１の波形信号を受取って第３の波形信号および多重相電力出力信号を生成する周波数変調回
路手段と、前記第２および第３の波形信号と前記速度信号とを組合せて速度制御波形信号を生成するコンパレ
ータ手段と、前記多重相電力出力信号を前記速度制御波形と組合せて
多重相変調出力制御信号を生成する変調回路手段と、前記整流出力に接続されて、前記多重相変調出力制御信
号を受取ってこれに応答して多重相電力出力信号を生成
する電動機駆動開閉ブリッジ回路手段と、前記多重相電力出力を受取るように接続され、前記温度信号に従う速度で空調機の圧縮機を駆動
する電動機とを設けてなる圧縮機駆動システム。
７．　整流器の電流出力を示す電流信号を受取り、前記
整流器からの電流出力に応答して前記電動機速度信号を
変調する電流制限回路を前記制御電圧手段が更に含む請
求項６に記載の圧縮機駆動システム。
８．　前記整流器からの電圧出力を示す信号を受取り、
これに応答して前記速度信号を変調する電圧調整回路を
前記圧縮機手段が更に含む請求項７に記載の圧縮機駆動
システム。
９．　前記電動機駆動開閉ブリッジ回路からの増加した
出力を提供して前記電動機を始動する始動電圧初期信号
を生成する回路手段を前記制御電圧手段が更に含む請求
項８に記載の圧縮機駆動システム。
１０．　前記変調回路手段と接続されて、事故条件が存
在する場合に前記多重相変調出力制御信号の生成を禁止
する事故検出回路を更に設けてなる請求項９に記載の圧
縮機駆動システム。
１１．　事故条件の発生と同時にセットされ、外部のリ
セット信号によりリセットされるまで、多重相変調出力
制御信号の生成を結果として禁止するラッチを前記事故
検出手段が更に含む請求項１０に記載の圧縮機駆動シス
テム。
１２．　前記電動機駆動開閉ブリッジ回路手段からの電
流出力が予め定めた値を越える時、事故検出ラッチを前
記事故検出手段が更にセットする過電流回路手段を前記事故検出手段が更に含
む請求項１１に記載の圧縮機駆動システム。
１３．　前記整流器からの電圧出力が第１の電圧値を越
えるか、あるいは第２の電圧値よりも小さい時、前記事
故検出ラッチに対し入力を与える過小電圧／過大電圧検
出回路を前記事故検出手段が更に含む請求項１２に記載
の圧縮機駆動システム。
１４．　前記整流手段からの過大な電流出力を検出し、
前記事故検出ラッチに対して入力を与えかつこれに応答
する接地事故回路手段を前記事故検出手段が更に含む請
求項１３に記載の圧縮機駆動システム。
１５．　前記の外部から与えられた交流入力からの電磁
干渉を減少する入力フィルタを前記整流手段が更に含む
請求項１４に記載の圧縮機駆動システム。
１６．　冷媒ガスを加圧する圧縮機と、該圧縮機と結合されて前記冷媒ガスを減圧する冷凍コイルと、前記冷凍コイルを介して冷却される領域内に空気を循環
させるブロワ手段と、外部から与えられた単相交流を出力として直流に変換する整流手段と、前記の冷却される領域の周囲気温を示す信号を生成する
温度検出手段と、前記温度信号を受取り、これに応答して電動機速度信号
を生成する制御電圧手段と、前記電動機速度信号と、前記整流手段からの電圧出力を
示す基準電圧信号とを受取るよう接続され、これに応答
して変調された電動機速度信号を生成する基準電圧回路
と、前記速度信号を受取り、これに応答して第１と第２の波形信号を生成する発振器手段と、前記第１の波形信号を受取り、第３の波形信号および多重相電力出力信号を生成する周波数変調回
路手段と、前記第２および第３の波形信号と前記変調電動機速度信号とを組合せて速度制御波形信号を生成す
るコンパレータ手段と、前記多重相電力出力信号を前記速度制御波形と組合せて
多重相変調出力制御信号を生じる変調回路手段と、前記整流出力に接続されて前記多重相変調出力制御信号を受取り、多重相電力出力を生じる電動機
駆動用開閉ブリッジ回路手段と、前記整流手段および電動機駆動開閉ブリッジ回路手段と
接続され、事故条件の発生と同時に前記多重相変調出力
制御信号の生成を禁止する事故検出手段と、前記多重相電力出力を受取るよう接続されて、前記温度信号に従う速度で前記圧縮機を駆動する電
動機とを設けてなる空調機。
１７．　外部から供給される単相交流を直流に変換する
整流器手段と、該整流器手段と作用的に接続されて三相電力の入力を生
じる電動機駆動開閉ブリッジ回路とを設け、該開閉ブリ
ッジ回路は、予め選定された電圧を生じる複数のスイッ
チング電力トランジスタを含み、対応する数の第１と第
２の制御用トランジスタが前記複数のスイッチング電力
トランジスタと作用的に接続され、該複数のスイッチン
グ電力トランジスタは、実質的に迅速に飽和状態を生じ
るように前記複数の第１の制御用トランジスタと、実質
的に迅速に遮断状態となるように前記複数の第２の制御
用トランジスタとに応答し、以て方形波出力の前縁およ
び後縁が強調され、前記電動機駆動用開閉ブリッジと作用的に接続されて三相電力の作動状態を生成させる電動機を設
けてなる駆動システム。