JPS63269731A - 油圧制御式クラツチ、トランスミツシヨンの非常用コントロ−ル装置 - Google Patents
油圧制御式クラツチ、トランスミツシヨンの非常用コントロ−ル装置Info
- Publication number
- JPS63269731A JPS63269731A JP62101798A JP10179887A JPS63269731A JP S63269731 A JPS63269731 A JP S63269731A JP 62101798 A JP62101798 A JP 62101798A JP 10179887 A JP10179887 A JP 10179887A JP S63269731 A JPS63269731 A JP S63269731A
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- control
- valve
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 24
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、油圧制御式クラッチ、トランスミッションの
非常用コントロール装置に関するものである。
非常用コントロール装置に関するものである。
〈従来の技術〉
自動車のクラッチ及びトランスミッションを油圧により
自動制御する装置がある。その機構は、オイルポンプか
ら吐出される圧油を一定流量に制御する流量制御弁と、
一定流量に制御された圧油をクラッチ制御用シリンダ側
とトランスミッション制御用シリンダ側とに切替える電
磁切替弁と、前記圧油をクラッチ制御用シリンダのクラ
ッチ切断室側とクラッチ接続室側とに切替供給する切替
弁と、この切替弁を切替制御するクラッチ油圧制御弁と
、このクラッチ油圧制御弁を制御する電磁圧力制御弁と
を備えたものである。
自動制御する装置がある。その機構は、オイルポンプか
ら吐出される圧油を一定流量に制御する流量制御弁と、
一定流量に制御された圧油をクラッチ制御用シリンダ側
とトランスミッション制御用シリンダ側とに切替える電
磁切替弁と、前記圧油をクラッチ制御用シリンダのクラ
ッチ切断室側とクラッチ接続室側とに切替供給する切替
弁と、この切替弁を切替制御するクラッチ油圧制御弁と
、このクラッチ油圧制御弁を制御する電磁圧力制御弁と
を備えたものである。
〈発明が解決しようとする問題点〉
上記装置において、電気制御系に万一故障が発生すると
、電磁切替弁や電磁圧力制御弁が作動不能となり自走が
できなくなる。
、電磁切替弁や電磁圧力制御弁が作動不能となり自走が
できなくなる。
本発明は、電気制御系が万一故障した場合でも、手動に
よりコントロールし、自走を可能とした非常用コントロ
ール装置を提供するものである。
よりコントロールし、自走を可能とした非常用コントロ
ール装置を提供するものである。
く問題点を解決するための手段〉
本発明は、上記の問題点を解決するために、オイルポン
プから吐出される圧油を一定流量に制御する流量制御弁
と、一定流量に制御された圧油をクラッチ制御用シリン
ダ側とトランスミッション制御用シリンダ側とに切替え
る電磁切替弁と、前記圧油をクラッチ制御用シリンダの
クラッチ切断室側とクラッチ接続室側とに切替供給する
切替弁と、この切替弁を切替制御するクラッチ油圧制御
弁と、このクラッチ油圧制御弁を制御する電磁圧力制御
弁とを備えた油圧制御式クラッチ、トランスミッション
において、前記電磁切替弁のソレノイドに、この電磁切
替弁の制御用電気回路とは別系統で電源と非常用コント
ロールスイッチとを介して電気的に接続し、この非常用
コントロール切換スイッチをＯＮ、ＯＦＦする操作レバ
ーを設け、この操作レバーとＩ・ランスミッションのシ
フト、セレクト制御弁とをコントロールケーブルもしく
はリンク等の連結部材にて連結したものである。
プから吐出される圧油を一定流量に制御する流量制御弁
と、一定流量に制御された圧油をクラッチ制御用シリン
ダ側とトランスミッション制御用シリンダ側とに切替え
る電磁切替弁と、前記圧油をクラッチ制御用シリンダの
クラッチ切断室側とクラッチ接続室側とに切替供給する
切替弁と、この切替弁を切替制御するクラッチ油圧制御
弁と、このクラッチ油圧制御弁を制御する電磁圧力制御
弁とを備えた油圧制御式クラッチ、トランスミッション
において、前記電磁切替弁のソレノイドに、この電磁切
替弁の制御用電気回路とは別系統で電源と非常用コント
ロールスイッチとを介して電気的に接続し、この非常用
コントロール切換スイッチをＯＮ、ＯＦＦする操作レバ
ーを設け、この操作レバーとＩ・ランスミッションのシ
フト、セレクト制御弁とをコントロールケーブルもしく
はリンク等の連結部材にて連結したものである。
く作 用〉
本発明は、電気制御系が万一故障した場合、操作レバー
によって非常用コントロール切換スイッチを切替えて別
系統の電気回路より電磁切替弁に通電すると共に、トラ
ンスミッションのシフト、セレクト制御弁も同時に手動
操作を行うものである。
によって非常用コントロール切換スイッチを切替えて別
系統の電気回路より電磁切替弁に通電すると共に、トラ
ンスミッションのシフト、セレクト制御弁も同時に手動
操作を行うものである。
〈実施例〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。１はオ
イルポンプ、３３は前記オイルポンプ１から吐出された
圧油を一定流量とする流量調整弁、３４はフィルタであ
る。このオイルポンプ１より吐出されな圧油はクラッチ
側への圧油給送通路２とトランスミッション側の圧油給
送通路３とに分流される。４は電磁切替弁である。
イルポンプ、３３は前記オイルポンプ１から吐出された
圧油を一定流量とする流量調整弁、３４はフィルタであ
る。このオイルポンプ１より吐出されな圧油はクラッチ
側への圧油給送通路２とトランスミッション側の圧油給
送通路３とに分流される。４は電磁切替弁である。
前記クラッチ側には、クラッチ制御用シリンダ８を有し
ている。このクラッチ制御用シリンダ８は、ピストン９
によりクラッチ切断側室１０とクラッチ接続側室１１と
が形成され、この画室１０．１１はピストン９に設けら
れたオリフィス１２を介して連通されている。
ている。このクラッチ制御用シリンダ８は、ピストン９
によりクラッチ切断側室１０とクラッチ接続側室１１と
が形成され、この画室１０．１１はピストン９に設けら
れたオリフィス１２を介して連通されている。
このクラッチ制御用シリンダ８への圧油の供給制御回路
構成は次の通りである。前記圧油給送通路２よりクラッ
チ圧油制御弁５を介してクラッチ切断側室１０に連通す
る回路６と、圧油給送通路２よりチェック弁１３及び切
替弁１４を介してクラッチ切断側室１０に連通する回路
１５と、前記クラッチ油圧制御弁５を制御するための低
圧側に通じるレリーフ通路１７に配置した電磁圧力制御
弁１６とを有し、前記回路６にはクラッチ切断側室１０
に圧油を常に一定圧に制御して供給する背圧弁７とを備
えている。
構成は次の通りである。前記圧油給送通路２よりクラッ
チ圧油制御弁５を介してクラッチ切断側室１０に連通す
る回路６と、圧油給送通路２よりチェック弁１３及び切
替弁１４を介してクラッチ切断側室１０に連通する回路
１５と、前記クラッチ油圧制御弁５を制御するための低
圧側に通じるレリーフ通路１７に配置した電磁圧力制御
弁１６とを有し、前記回路６にはクラッチ切断側室１０
に圧油を常に一定圧に制御して供給する背圧弁７とを備
えている。
一方、トランスミッション側には、回路のトランスミッ
ションをセレクト作動するセレクト用シリンダと、シフ
ト作動するシフト用シリンダとを有し、圧油給送通路３
の圧油をセレクト用シリンダに供給し、かつ低圧側へ排
出する電磁セレクト弁と、シフト用シリンダに供給し、
かつ低圧側へ排出する電磁シフト弁並びに手動挽作弁と
からなるシフト、セレクト制御弁４２を儂えている。
ションをセレクト作動するセレクト用シリンダと、シフ
ト作動するシフト用シリンダとを有し、圧油給送通路３
の圧油をセレクト用シリンダに供給し、かつ低圧側へ排
出する電磁セレクト弁と、シフト用シリンダに供給し、
かつ低圧側へ排出する電磁シフト弁並びに手動挽作弁と
からなるシフト、セレクト制御弁４２を儂えている。
さらにクラッチ側にクラッチ用マニアルコントロール弁
２４が設けられている。
２４が設けられている。
前記クラッチ用マニアルコントロール弁２４は、クラッ
チ油圧制御弁５と電磁圧力制御弁１６との間で切替弁１
４と関係して配置される。すなわち、クラッチ圧油制御
弁５と電磁圧力制御弁１６のレリーフ通路１７を開閉す
る弁部と、チェック弁１３より前の圧油給送通路２から
通路１８を介して切替弁１４の図において右方のオペレ
ーションボートに接続される通路１９を開閉する弁部と
、切替弁１４の図において左方のオペレーションポート
に回路６より通路２０を介して供給されている一定圧の
信号圧を低圧側ヘレリーフさせる弁部と、電磁圧力制御
弁１６と同じ機能を有する油圧制御弁２５とから構成さ
れている。
チ油圧制御弁５と電磁圧力制御弁１６との間で切替弁１
４と関係して配置される。すなわち、クラッチ圧油制御
弁５と電磁圧力制御弁１６のレリーフ通路１７を開閉す
る弁部と、チェック弁１３より前の圧油給送通路２から
通路１８を介して切替弁１４の図において右方のオペレ
ーションボートに接続される通路１９を開閉する弁部と
、切替弁１４の図において左方のオペレーションポート
に回路６より通路２０を介して供給されている一定圧の
信号圧を低圧側ヘレリーフさせる弁部と、電磁圧力制御
弁１６と同じ機能を有する油圧制御弁２５とから構成さ
れている。
本発明は、上記の構成において、オイルポンプ１からの
圧油をクラッチ制御用シリンダ側とトランスミッション
制御用シリンダ側とに切替える電磁切替弁４のソレノイ
ドに、この電磁切替弁４の制御用電気回路とは別系統で
電源４１と非常用コントロール切換スイッチ４０を介し
て電気的に接続し、この非常用コントロール切換スイッ
チ４０をＯＮ、ＯＦＦする操作レバー４３を設け、この
操作レバー４３とトランスミッションのシフト、セレク
ト制御弁４２とをコントロールケーブル４４で連結した
ものである。尚、コントロールケーブルはリンクやそり
他の連結部材におき換えてもよい。
圧油をクラッチ制御用シリンダ側とトランスミッション
制御用シリンダ側とに切替える電磁切替弁４のソレノイ
ドに、この電磁切替弁４の制御用電気回路とは別系統で
電源４１と非常用コントロール切換スイッチ４０を介し
て電気的に接続し、この非常用コントロール切換スイッ
チ４０をＯＮ、ＯＦＦする操作レバー４３を設け、この
操作レバー４３とトランスミッションのシフト、セレク
ト制御弁４２とをコントロールケーブル４４で連結した
ものである。尚、コントロールケーブルはリンクやそり
他の連結部材におき換えてもよい。
次に上記構成の作用について説明する。先ず、通常にお
いては、クラッチ用マニアルコントロール弁２４は、ク
ラッチ油圧制御弁５と電磁圧力制御弁１６間のレリーフ
通路１７を開口し、通路１８．１９間を連通状態とし、
通路２６と圧油制御弁２５のレリーフ回路を閉止してい
る。これにより、電磁圧力制御弁１６が作動することに
よりクラッチ油圧制御弁５を制御し、このクラッチ油圧
制御によって切替弁１４が切替制御され、クラッチ接続
側室１０にクラッチ切断側室１１に供給されている一定
圧以上の圧油を供給することによりクラッチ接となり、
この供給圧油を切替弁１４により低圧側にレリーフする
ことによりクラッチ断の動作を行う。
いては、クラッチ用マニアルコントロール弁２４は、ク
ラッチ油圧制御弁５と電磁圧力制御弁１６間のレリーフ
通路１７を開口し、通路１８．１９間を連通状態とし、
通路２６と圧油制御弁２５のレリーフ回路を閉止してい
る。これにより、電磁圧力制御弁１６が作動することに
よりクラッチ油圧制御弁５を制御し、このクラッチ油圧
制御によって切替弁１４が切替制御され、クラッチ接続
側室１０にクラッチ切断側室１１に供給されている一定
圧以上の圧油を供給することによりクラッチ接となり、
この供給圧油を切替弁１４により低圧側にレリーフする
ことによりクラッチ断の動作を行う。
一方、トランスミッションは、シフト、セレクト制御弁
４２によって所定のレンジにシフト、セレクト作動され
る。
４２によって所定のレンジにシフト、セレクト作動され
る。
また、オイルポンプ１からの圧油は電磁切替弁４によっ
てクラッチ制御用シリンダ側とトランスミッション制御
用シリンダ側とに切替え制御される。
てクラッチ制御用シリンダ側とトランスミッション制御
用シリンダ側とに切替え制御される。
そこで、前記電磁切替弁４を切替え制御するコントロー
ラからの電気制御系に故障が発生した場合、電磁切替弁
４は勿論のこと電磁圧力制御弁１６、電磁シフト、セレ
クト弁も作動不能となる。このような場合、操作レバー
４３を手動操作して非常用コントロール切換スイッチ４
０をＯＮ、０［Ｆ切替えして電源４１より直接電磁切替
弁４のソレノイドに通電し、圧油をクラッチ制御用シリ
ンダ側とトランスミッション制御用シリンダ側とに切替
え、圧油の切替供給を行う、また、クラッチの接、断制
御はクラッチ用マニアルコントロール弁２４を手動で操
作して行い、トランスミッションは前記操作レバー４３
を操作することによりコントロールケーブル４４を介し
てシフト、セレクト制御弁４２を手動によって制御し、
所定のレンジにシフト、セレクト作動して自走を可能と
するものである。
ラからの電気制御系に故障が発生した場合、電磁切替弁
４は勿論のこと電磁圧力制御弁１６、電磁シフト、セレ
クト弁も作動不能となる。このような場合、操作レバー
４３を手動操作して非常用コントロール切換スイッチ４
０をＯＮ、０［Ｆ切替えして電源４１より直接電磁切替
弁４のソレノイドに通電し、圧油をクラッチ制御用シリ
ンダ側とトランスミッション制御用シリンダ側とに切替
え、圧油の切替供給を行う、また、クラッチの接、断制
御はクラッチ用マニアルコントロール弁２４を手動で操
作して行い、トランスミッションは前記操作レバー４３
を操作することによりコントロールケーブル４４を介し
てシフト、セレクト制御弁４２を手動によって制御し、
所定のレンジにシフト、セレクト作動して自走を可能と
するものである。
〈発明の効果〉
以上のように本発明によると、電気制御系に故障が発生
し、圧油を制御する各電磁弁が作動不能となっても、圧
油をクラッチ制御用シリンダ側とトランスミッション制
御用シリンダ側に切替える電磁切替弁には別系統の電源
より電流を非常用コントロール切換スイッチのＯＮ、Ｏ
ＦＦで切替可能とし、圧油の切替え供給を保持した状態
でクラッチ用マニアルコントロール弁を手動操作し、又
前記非常用コントロール切換スイッチをＯＮ、ＯＦＦ作
動する操作レバーによってシフト、セレクト制御弁を手
動繰作してクラッチ並びにトランスミッションを油圧制
御する構成であるから、電気制御系に故障が発生しても
手動制御による自走が可能となり安全性を確保する利点
がある。
し、圧油を制御する各電磁弁が作動不能となっても、圧
油をクラッチ制御用シリンダ側とトランスミッション制
御用シリンダ側に切替える電磁切替弁には別系統の電源
より電流を非常用コントロール切換スイッチのＯＮ、Ｏ
ＦＦで切替可能とし、圧油の切替え供給を保持した状態
でクラッチ用マニアルコントロール弁を手動操作し、又
前記非常用コントロール切換スイッチをＯＮ、ＯＦＦ作
動する操作レバーによってシフト、セレクト制御弁を手
動繰作してクラッチ並びにトランスミッションを油圧制
御する構成であるから、電気制御系に故障が発生しても
手動制御による自走が可能となり安全性を確保する利点
がある。
第１図は本発明装置の圧油制御回路図である。
１・・・オイルポンプ、２．３・・・圧油給送通路、４
・・・電磁切替弁、５・・・クラッチ油圧制御弁、８・
・・クラッチ制御用シリンダ、１４・・・切替弁、１６
・・・電磁圧力制御弁、４０・・・非常用コントロール
切換スイッチ、４１・・・電源、４２・・・シフト、セ
レクト制御弁、４３・・・操作レバー、４４・・・コン
トロールケーブル。
・・・電磁切替弁、５・・・クラッチ油圧制御弁、８・
・・クラッチ制御用シリンダ、１４・・・切替弁、１６
・・・電磁圧力制御弁、４０・・・非常用コントロール
切換スイッチ、４１・・・電源、４２・・・シフト、セ
レクト制御弁、４３・・・操作レバー、４４・・・コン
トロールケーブル。
Claims (1)
- オイルポンプから吐出される圧油を一定流量に制御す
る流量制御弁と、一定流量に制御された圧油をクラッチ
制御用シリンダ側とトランスミッション制御用シリンダ
側とに切替える電磁切替弁と、前記圧油をクラッチ制御
用シリンダのクラッチ切断室側とクラッチ接続室側とに
切替供給する切替弁と、この切替弁を切替制御するクラ
ッチ油圧制御弁と、このクラッチ油圧制御弁を制御する
電磁圧力制御弁とを備えた油圧制御式クラッチ、トラン
スミッションにおいて、前記電磁切替弁のソレノイドに
、この電磁切替弁の制御用電気回路とは別系統で電源と
非常用コントロールスイッチとを介して電気的に接続し
、この非常用コントロール切換スイッチをＯＮ、ＯＦＦ
する操作レバーを設け、この操作レバーとトランスミッ
ションのシフト、セレクト制御弁とをコントロールケー
ブルもしくはリンク等の連結部材にて連結したことを特
徴とする油圧制御式クラッチ、トランスミッションの非
常用コントロール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62101798A JPH0628991B2 (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 油圧制御式クラツチ、トランスミツシヨンの非常用コントロ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62101798A JPH0628991B2 (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 油圧制御式クラツチ、トランスミツシヨンの非常用コントロ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63269731A true JPS63269731A (ja) | 1988-11-08 |
| JPH0628991B2 JPH0628991B2 (ja) | 1994-04-20 |
Family
ID=14310166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62101798A Expired - Lifetime JPH0628991B2 (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 油圧制御式クラツチ、トランスミツシヨンの非常用コントロ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628991B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0312053U (ja) * | 1989-06-16 | 1991-02-07 | ||
| JPH0391566U (ja) * | 1989-12-29 | 1991-09-18 |
-
1987
- 1987-04-27 JP JP62101798A patent/JPH0628991B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0312053U (ja) * | 1989-06-16 | 1991-02-07 | ||
| JPH0391566U (ja) * | 1989-12-29 | 1991-09-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0628991B2 (ja) | 1994-04-20 |
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