JPS63268906A - 四サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents
四サイクルエンジンの動弁装置Info
- Publication number
- JPS63268906A JPS63268906A JP10167087A JP10167087A JPS63268906A JP S63268906 A JPS63268906 A JP S63268906A JP 10167087 A JP10167087 A JP 10167087A JP 10167087 A JP10167087 A JP 10167087A JP S63268906 A JPS63268906 A JP S63268906A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- exhaust
- sides
- spring
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、四1ノイクルエンジンの動弁装置に関する
。
。
四サイクルエンジンは、シリンダーヘッドの燃焼室に、
傘形の吸気弁と活気弁を設け、各々吸気弁及び排気弁に
は、コイル状のバルブスプリングを弁軸に通して弁の周
りに設け、バルブスプリングを弁上端のタペットに弾接
させて、バルブスプリングによって吸気弁及び排気弁を
閉じるように付勢し、カムシャフトのカムで、タペット
をバルブスプリングに抗して押下げて、吸気弁及びIJ
I気弁を開くようにしている。一方、四サイクルエンジ
ンは、高性能化を図るため、二つの吸気弁と二つの排気
弁を設けて、弁の開口面積を増し、吸気効率及び排気効
率を高めるようにしている。例えば特開昭56−162
216号公報参照。この場合、二つづつの吸気弁と排気
弁が横に並んで設けられ、バルブスプリングはバルブガ
イドの外側に配置されるので、外径を小さくするのに限
界があり、二つの並んだ吸気弁及び排気弁の弁間寸法が
大きくなり、傘形のバルブ外径が小さくなる不都合があ
る。
傘形の吸気弁と活気弁を設け、各々吸気弁及び排気弁に
は、コイル状のバルブスプリングを弁軸に通して弁の周
りに設け、バルブスプリングを弁上端のタペットに弾接
させて、バルブスプリングによって吸気弁及び排気弁を
閉じるように付勢し、カムシャフトのカムで、タペット
をバルブスプリングに抗して押下げて、吸気弁及びIJ
I気弁を開くようにしている。一方、四サイクルエンジ
ンは、高性能化を図るため、二つの吸気弁と二つの排気
弁を設けて、弁の開口面積を増し、吸気効率及び排気効
率を高めるようにしている。例えば特開昭56−162
216号公報参照。この場合、二つづつの吸気弁と排気
弁が横に並んで設けられ、バルブスプリングはバルブガ
イドの外側に配置されるので、外径を小さくするのに限
界があり、二つの並んだ吸気弁及び排気弁の弁間寸法が
大きくなり、傘形のバルブ外径が小さくなる不都合があ
る。
この発明は、吸気弁及び排気弁の両側にバルブスプリン
グを配置し、弁間寸法を小さくでき、弁の外径を大きく
できて、開口面積の大きい吸排気効率の高い四サイクル
エンジンの動弁装置を青ることを目的とする。
グを配置し、弁間寸法を小さくでき、弁の外径を大きく
できて、開口面積の大きい吸排気効率の高い四サイクル
エンジンの動弁装置を青ることを目的とする。
以下、本発明を図面に示J実施例によって説明する。
四サイクルエンジンのシリンダーヘッド1の燃焼室2に
、傘形の二つの吸気弁3と二つの排気か4を各々横並べ
にして両側に配置する。吸気弁3及び排気弁4は同一の
取付は構造であるので、排気弁4側について説明する。
、傘形の二つの吸気弁3と二つの排気か4を各々横並べ
にして両側に配置する。吸気弁3及び排気弁4は同一の
取付は構造であるので、排気弁4側について説明する。
排気弁4は、シリンダーヘッド1に圧入したバルブガイ
ド5に下側の燃焼室2側から、囲動自在に挿入する。シ
リンダーヘッド1の排気弁4の両側に突出するようにバ
ネ座6が設けてあり、細径のコイル状のバルブスプリン
グ7を、排気弁4の両側になるように、バネ座6上に載
置する。排気弁4の上端には、長円形断面のタペット8
を取付け、このタペット8の両側内側に、二つのバルブ
スプリング7の上端を弾接させる。タペット8の上側に
は、クランクシャフトに連動するカムシャフト9のカム
10を配置する。
ド5に下側の燃焼室2側から、囲動自在に挿入する。シ
リンダーヘッド1の排気弁4の両側に突出するようにバ
ネ座6が設けてあり、細径のコイル状のバルブスプリン
グ7を、排気弁4の両側になるように、バネ座6上に載
置する。排気弁4の上端には、長円形断面のタペット8
を取付け、このタペット8の両側内側に、二つのバルブ
スプリング7の上端を弾接させる。タペット8の上側に
は、クランクシャフトに連動するカムシャフト9のカム
10を配置する。
〔発明の作用〕
排気弁4の両側に配置したバルブスプリング7は、共同
して排気弁4を上方に押上げて、排気弁4を閉じている
。カムシャフト9のカム10は、回転によって、両側の
バルブスプリング7に抗して排気弁4を押下げて開く。
して排気弁4を上方に押上げて、排気弁4を閉じている
。カムシャフト9のカム10は、回転によって、両側の
バルブスプリング7に抗して排気弁4を押下げて開く。
バルブスプリング7は、排気弁4の両側に°配置してあ
り、内側に入るものもないので、外径を細く小さく作る
ことができ、両側のバルブスプリング7が共同するので
、弾力も半分でよい。このため、二つのJJI気弁気合
4べるのに支障となるものがなく、弁間寸法を小さくで
きて、弁径の大きい開口面積が大きいものにできる。
り、内側に入るものもないので、外径を細く小さく作る
ことができ、両側のバルブスプリング7が共同するので
、弾力も半分でよい。このため、二つのJJI気弁気合
4べるのに支障となるものがなく、弁間寸法を小さくで
きて、弁径の大きい開口面積が大きいものにできる。
以上説明したように、この発明は、傘形の吸気弁及び排
気弁の両側にコイル状のバルブスプリングを配置し、該
バルブスプリングをシリンダーヘッドのバネ座に載置し
て上端を吸気弁及び排気弁の上端に連結した長円形のタ
ペットの両側に弾接させるようにしたので、バルブスプ
リングの内側に入るものがなく、バルブスプリングの外
径を小さくできる。このため、二つの吸気弁及び排気弁
を並べる多弁式にする場合に、弁間寸法を小さく、弁径
を大きくすることができて、間口面積の大きい吸排気効
率の高い高性能エンジンにすることができる。
気弁の両側にコイル状のバルブスプリングを配置し、該
バルブスプリングをシリンダーヘッドのバネ座に載置し
て上端を吸気弁及び排気弁の上端に連結した長円形のタ
ペットの両側に弾接させるようにしたので、バルブスプ
リングの内側に入るものがなく、バルブスプリングの外
径を小さくできる。このため、二つの吸気弁及び排気弁
を並べる多弁式にする場合に、弁間寸法を小さく、弁径
を大きくすることができて、間口面積の大きい吸排気効
率の高い高性能エンジンにすることができる。
図は本発明の一実施例を示し、第1図は縦断正面図、第
2図はカムシャフトを外した状態の第1図A矢視平面図
である。 1・・・シリンダーヘッド、3・・・吸気弁、4・・・
排気弁、6・・・バネ座、7・・・バルブスプリング、
8・・・タペッ1−0
2図はカムシャフトを外した状態の第1図A矢視平面図
である。 1・・・シリンダーヘッド、3・・・吸気弁、4・・・
排気弁、6・・・バネ座、7・・・バルブスプリング、
8・・・タペッ1−0
Claims (1)
- 傘形の吸気弁及び排気弁の両側にコイル状のバルブスプ
リングを配置し、該バルブスプリングをシリンダーヘッ
ドのバネ座に載置して上端を吸気弁及び排気弁の上端に
連結した長円形のタペットの両側に弾接させるようにし
たことを特徴とする四サイクルエンジンの動弁装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10167087A JPS63268906A (ja) | 1987-04-24 | 1987-04-24 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10167087A JPS63268906A (ja) | 1987-04-24 | 1987-04-24 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63268906A true JPS63268906A (ja) | 1988-11-07 |
Family
ID=14306803
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10167087A Pending JPS63268906A (ja) | 1987-04-24 | 1987-04-24 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63268906A (ja) |
-
1987
- 1987-04-24 JP JP10167087A patent/JPS63268906A/ja active Pending
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