JPS63268906A - 四サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、四１ノイクルエンジンの動弁装置に関する
。

〔従来の技術とその問題点〕

四サイクルエンジンは、シリンダーヘッドの燃焼室に、
傘形の吸気弁と活気弁を設け、各々吸気弁及び排気弁に
は、コイル状のバルブスプリングを弁軸に通して弁の周
りに設け、バルブスプリングを弁上端のタペットに弾接
させて、バルブスプリングによって吸気弁及び排気弁を
閉じるように付勢し、カムシャフトのカムで、タペット
をバルブスプリングに抗して押下げて、吸気弁及びＩＪ
Ｉ気弁を開くようにしている。一方、四サイクルエンジ
ンは、高性能化を図るため、二つの吸気弁と二つの排気
弁を設けて、弁の開口面積を増し、吸気効率及び排気効
率を高めるようにしている。例えば特開昭５６−１６２
２１６号公報参照。この場合、二つづつの吸気弁と排気
弁が横に並んで設けられ、バルブスプリングはバルブガ
イドの外側に配置されるので、外径を小さくするのに限
界があり、二つの並んだ吸気弁及び排気弁の弁間寸法が
大きくなり、傘形のバルブ外径が小さくなる不都合があ
る。

〔発明の目的〕

この発明は、吸気弁及び排気弁の両側にバルブスプリン
グを配置し、弁間寸法を小さくでき、弁の外径を大きく
できて、開口面積の大きい吸排気効率の高い四サイクル
エンジンの動弁装置を青ることを目的とする。

〔発明の構成〕

以下、本発明を図面に示Ｊ実施例によって説明する。

四サイクルエンジンのシリンダーヘッド１の燃焼室２に
、傘形の二つの吸気弁３と二つの排気か４を各々横並べ
にして両側に配置する。吸気弁３及び排気弁４は同一の
取付は構造であるので、排気弁４側について説明する。

排気弁４は、シリンダーヘッド１に圧入したバルブガイ
ド５に下側の燃焼室２側から、囲動自在に挿入する。シ
リンダーヘッド１の排気弁４の両側に突出するようにバ
ネ座６が設けてあり、細径のコイル状のバルブスプリン
グ７を、排気弁４の両側になるように、バネ座６上に載
置する。排気弁４の上端には、長円形断面のタペット８
を取付け、このタペット８の両側内側に、二つのバルブ
スプリング７の上端を弾接させる。タペット８の上側に
は、クランクシャフトに連動するカムシャフト９のカム
１０を配置する。

〔発明の作用〕 排気弁４の両側に配置したバルブスプリング７は、共同
して排気弁４を上方に押上げて、排気弁４を閉じている
。カムシャフト９のカム１０は、回転によって、両側の
バルブスプリング７に抗して排気弁４を押下げて開く。

バルブスプリング７は、排気弁４の両側に°配置してあ
り、内側に入るものもないので、外径を細く小さく作る
ことができ、両側のバルブスプリング７が共同するので
、弾力も半分でよい。このため、二つのＪＪＩ気弁気合
４べるのに支障となるものがなく、弁間寸法を小さくで
きて、弁径の大きい開口面積が大きいものにできる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、傘形の吸気弁及び排
気弁の両側にコイル状のバルブスプリングを配置し、該
バルブスプリングをシリンダーヘッドのバネ座に載置し
て上端を吸気弁及び排気弁の上端に連結した長円形のタ
ペットの両側に弾接させるようにしたので、バルブスプ
リングの内側に入るものがなく、バルブスプリングの外
径を小さくできる。このため、二つの吸気弁及び排気弁
を並べる多弁式にする場合に、弁間寸法を小さく、弁径
を大きくすることができて、間口面積の大きい吸排気効
率の高い高性能エンジンにすることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、第１図は縦断正面図、第
２図はカムシャフトを外した状態の第１図Ａ矢視平面図
である。 １・・・シリンダーヘッド、３・・・吸気弁、４・・・
排気弁、６・・・バネ座、７・・・バルブスプリング、
８・・・タペッ１−０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 傘形の吸気弁及び排気弁の両側にコイル状のバルブスプ
   リングを配置し、該バルブスプリングをシリンダーヘッ
   ドのバネ座に載置して上端を吸気弁及び排気弁の上端に
   連結した長円形のタペットの両側に弾接させるようにし
   たことを特徴とする四サイクルエンジンの動弁装置。