JPS6326797B2 - - Google Patents
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- JPS6326797B2 JPS6326797B2 JP59033740A JP3374084A JPS6326797B2 JP S6326797 B2 JPS6326797 B2 JP S6326797B2 JP 59033740 A JP59033740 A JP 59033740A JP 3374084 A JP3374084 A JP 3374084A JP S6326797 B2 JPS6326797 B2 JP S6326797B2
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Landscapes
- Lubricants (AREA)
Description
産業上の利用分野
本発明は作動液組成物に関し、詳しくは高沸点
高ウエツト沸点を有し、低吸湿性で低温特性にす
ぐれた作動液、殊に自動車用「後述するJIS BF
−４の規格に合格する」ブレーキ液組成物に関す
る。 従来技術 作動液、特に自動車用ブレーキ液はその使用目
的からして要求されるべき性質が多く、又信頼性
が高いものでなければならない。 特に、近年自動車の高速化及び安全性が追求さ
れ、米国に於ては、いわゆる自動車安全規格
FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety
Standards）No.116でDot3及び、更に特性を向上
させたDot4の規格が1972年に制定されている。
一方国内に於てもJIS規格が改正され、前述と同
様にBF−３（Dot3相当）、BF−４（Dot4相当）な
る規格が制定されている。特にこれらの規格にあ
つては、いわゆる“ペーパーロツク現象”を防止
するために、高沸点かつ高ウエツト沸点が要求さ
れている。 従来から、ブレーキ液の主成分としてポリオキ
シアルキレンのアルキルエーテル類が広く使用さ
れており、分子中のオキシアルキレン基部及びア
ルキルエーテル基部の構造を種々変化させること
により、高沸点を実現させて来ているが、一般に
前述のポリオキシアルキレンのアルキルエーテル
類にあつては、高沸点を実現させると、他の不可
避的に重要な低温特性に欠陥が生じることが多
く、両者を達成させるべく数多くの検討がなされ
てきた。例えば特公昭52−13597目公報にあつて
は、JIS BF−３（DOT−３）規格を満足するも
のとしてポリオキシアルキレンモノエーテルを主
成分とし、副成分としてポリオキシアルキレンの
ジエーテル、ホルマール等を配合して上記目的を
達成することが提案されている。これらの先行例
にあつては諸特性のバランスは一応保たれている
ものの、重要な特性であるウエツト沸点を高める
という目的は達成されていない。なぜならば、主
成分とて用いられている上記モノエーテル類は本
来吸湿性であり、一旦吸湿するとウエツト沸点が
大巾に低下するからである。一方、ポリオキシア
ルキレンのモノエーテルの構造を変化させ、該エ
ーテルの吸湿性を低下させるべく計ると、ブレー
キ液が要求する特性の１つであるゴム膨潤性に対
して好ましくない影響が生じていた。すなわち、
グリコールモノエーテル類を主成分としたブレー
キ液にあつては高沸点かつ高ウエツト沸点を有す
ることは事実上みられなかつた。 一方、高沸点かつ高ウエツト沸点の両特性を一
挙に満足させることを計つたブレーキ液組成物の
主成分として、グリコールモノエーテル類のホウ
酸エステルを用いることが提案されている（例え
ば、特公昭54−37257号公報、特開昭52−14588号
公報、同54−80285号公報、同55−99998号公報、
特公昭55−15519号公報等参照）。これらの方法に
用いられるホウ酸エステルは一般にかなりの吸湿
性を示すものの、吸湿後にあつてもこれを配合し
たブレーキ液のウエツト沸点は大巾には低下しな
い。従つて前述の如き、Dot4規格に合つたブレ
ーキ液が得られるものの、以下のような欠陥が末
だ解決され得ないことが判明してきている。 (イ) 低温時、特に使用しているにつれ吸湿した場
合の低温時の特性が良くない。 (ロ) 潤滑性に劣る。 (ハ) ホウ酸エステルの加水分解により沈澱物が生
成することが多い。 (イ)で挙げた低温特性について更に詳しく述べれ
ば、前述の如くブレーキ液に含有されるホウ酸エ
ステルが吸湿性であるため、使用中に含水量が増
加し、その結果該液の低温特性、特に−40℃前後
における動粘度の急激な増加により、該液の本質
的な機能である圧力伝達機能が著しく低下する。
一方ブレーキ液にあつてはこれを用いる機械の構
造上使用中の水分混入は不可避であり、従つて上
記の如き機能低下は重大な問題である。 発明が解決しようとする問題点 本発明者らは、上記の如き、グリコールモノエ
ーテル類及びホウ酸エステル系作動液、特にこれ
らのブレーキ液には従来見られなかつた特徴すな
わち、高沸点、高ウエツト沸点を示し、かつ低吸
湿性ですぐれた低温特性、低ゴム膨潤性等を示す
作動液を得るべく鋭意研究の結果特定のポリオー
ルエーテル化合物類を特定の割合で含有した組成
物を用いれば、前述の如き問題が一挙に解決され
ることを見出し本発明に到達した。 問題点を解決するための手段 本発明は下記に示すＡ成分50〜90重量％、Ｂ成
分１〜50重量％、およびＣ成分４〜50重量％を含
有する作動液組成物であり、Ａ成分は下記一般式
［１］にて示されるポリオキシアルキレンジメチ
ルエーテル類、一般式［２］にて示されるポリオ
キシアルキレンモノメチルエーテルのホルマール
類及び一般式［３］にて示されるポリオキシプロ
ピレンモノメチルエーテルのグリセリンエーテル
類からなる化合物群から選ばれる少なくとも一種
の化合物からなる成分である。 CH3O−（EO−）n−（PO−）oCH3 ……［１］ 〔ここに、 EO：オキシエチレン基を、 PO：オキシプロピレン基を示し、 ｍ，ｎ：平均繰返し単位を示す0.5〜10の範
囲にある正数であり、かつｍ＋ｎは２〜16
の範囲にあり、かつEO基、PO基は順不同
で、ブロツク状、ランダム状で存在してい
てもよい。更にEO基の重量はEO基PO基
の合計重量の20〜90％を占める。〕 ［CH3O−（EO−）p−（PO−）q−］2CH2 ……［２］ 〔ここに、 EO：オキシエチレン基を、 PO：オキシプロピレン基を示し、 ｐ，ｑ：平均くり返し単位数を示す0.5〜６
の範囲にある正数であり、かつｐ＋ｑは１
〜８の範囲にあり、かつEO基、PO基は順
不同でブロツク状、ランダム状存在してい
てもよい。更にEO基の重量はEO基PO基
の合計重量の20〜90％を占める。〕 〔ここに、 PO：前述と同じ基を、 r1，r2，r3 ：平均くり返し単位数を示す１〜10の範囲
にある正数であり、かつ３者の合計は６〜
24の範囲である。〕 Ｂ成分は 下記一般式［４］にて示されるポリオキシアル
キレン類及びグリセリンからなる化合物群から選
ばれる少くとも一種の化合物からなる成分であ
る。 HO−（A1O−）sＨ ……［４］ 〔ここに、 A1：炭素数２〜３のアルキレン基を、 Ｓ：平均くり返し単位数を示す２〜３の範囲
の正数を示す。〕 Ｃ成分は 下記一般式［５］にて示されるポリオキシエチ
レンモノメチルエーテル類からなる成分である。 CH3O−（EO−）uＨ ……［５］ 〔ここに、 EO：前述と同じ基を、 ｕ：３〜４の正数を示す。〕 本発明組成物を構成するＡ成分は前述の如き３
種の化合物類の少くとも１種からなるものであ
り、２種又は３種の混合物でもよく、これらの構
成比は任意である。このＡ成分は、該作動液、殊
にブレーキ液に対して高沸点、高ウエツト沸点、
低吸湿性、良好な低温特性といつた好ましい特性
を与えるものである。上記３種の化合物の中で一
般式［１］にて示される化合物はポリオキシアル
キレンジメチルエーテルであり、同式中に示され
るオキシエチレン基、オキシプロピレン基は順不
同で、ブロツク状、ランダム状で結合していても
よいが、オキシエチレン基の重量は両オキシアル
キレン基の重量の20〜90％を占めていることが必
須であり、この下限未満あるいは上限をこえた場
合は上記の如き特性を顕著に本発明の組成粉に与
えることがなく、好ましくない。オキシエチレン
基、オキシプロピレン基は１分子中に平均的に
0.5〜10個存在し、両者の合計が２〜16の範囲に
なければならない。この合計が２未満であると、
該ポリオキシアルキレンジメチルエーテルの沸点
が低く、従つて本発明の組成物の沸点も低下し好
ましくなく、16を越えると該組成物の低温特性が
悪化し好ましくない。 上述の一般式［１］にて示される化合物は如何
なる製法で製造されたものでもよい。これらの例
としては、EO／POモル比＝１／１を例にして説
明すれば、 CH3［（EO）1（PO）1］CH3、CH3［（EO）2（PO）2］
CH3、 CH3［（EO）3（PO）3］、CH3［（EO）4（PO）4］
CH3、 CH3［（EO）5（PO）5］CH3、CH3［（EO）6（PO）6］
CH3、 CH3［（EO）7（PO）7］CH3、CH3［（EO）8（PO）8］
CH3 等であり、同様にEO／PO比率に関してオキシエ
チレン基が、オキシエチレン基とオキプロピレン
基の合計に対し20〜90重量％の割合の化合物及び
それらの混合物が挙げられる。好適には CH3［（EO）6（PO）2］CH3、CH3［（EO）6（PO）3］
CH3、 CH3［（EO）7（PO）3］CH3、CH3［（EO）8（PO）2］
CH3、 なる化合物及びこれらの混合物を挙げることが出
来る。 一般式［２］にて示されるポリオキシアルキレ
ンモノメチルエーテルのホルマール類について述
べる。該式中のCH3O−（EO）−p−（PO−）qの意味す
る所は例えばメタノール１モルに公知方法でエチ
レンオキシド、プロピレンオキシド夫々を0.5〜
６モルランダム状、ブロツク状に付加させた如き
ポリオキシアルキレンモノメチルエーテルの一部
を示したものであり、本発明組成物Ａ成分の少な
くとも一部を構成する場合にはｐ，ｑの合計が１
〜８の範囲にあり、しかもオキシエチレン基の重
量がオキシエチレン基およびオキシプロピレン基
の合計重量の20〜90％でなければならない。ｐ，
ｑの合計が１未満では本発明の組成物の沸点が低
くなり、８を越えると低温特性が悪く、ともに好
ましくない。又、前述のオキシエチレン基の重量
比が20％未満ではゴム膨潤性が大きくなり、90％
を越えると耐寒性が低下し、共に好ましくない。 一般式［２］にて示される化合物類の製法につ
いては限定がなく公知の如何なる方法を用いても
よい。例えば、CH3O−（EO−）p−（PO−）qOHなる化
合物とホルマリンを反応させ製造する方法を例示
できる。 これらポリオキシアルキレンモノメチルエーテ
ルのホルマール類としては、例えばEO／POモル
比が１／１として例示すれば、 ［CH3O（EO）0.5（PO）0.5］2CH2，［CH3（EO）1
（PO）1］2CH2 ［CH3O（EO）2（PO）2］2CH2，［CH3（EO）3
（PO）3］2CH2 ［CH3O（EO）4（PO）4］2CH2等であり、同様に
EO／PC比率に関して、オキシエチレン基がオキ
シエチレン基とオキシプロピレン基の合計重量に
対し20〜90重量％の割合の化合物及びそれらの混
合物が挙げられる。 好適には、 ［CH3O（EO）2（PO）0.5］2CH2 ［CH3O（EO）3（PO）0.5］2CH2 ［CH3O（EO）2（PO）1］2CH2 ［CH3O（EO）3（PO）1］2CH2 ［CH3O（EO）3（PO）1.5］2CH2 の如き化合物及びそれらの混合物等を挙げること
が出来る。 一般式［３］にて示されるポリオキシプロピレ
ンモノメチルエーテルのグリセリントリエーテル
につき具体的に説明すると、グリセリンにプロピ
レンオキシドの特定量を付加させ、そのあと、３
個のOH末端をメチル化させた如きものである。
このトリエーテル１分子中に存在するオキシプロ
ピレン基は６〜24個が必須である。オキシプロピ
レン基が平均して６個未満では本発明組成物のゴ
ム膨潤性が大きくなり、24個をこえると低温特性
が悪化し、共に好ましくない。 このグリセリントリエーテルは如何なる製法で
製造されたものでもよく、r1＝r2＝r3を例にして
説明すれば、
高ウエツト沸点を有し、低吸湿性で低温特性にす
ぐれた作動液、殊に自動車用「後述するJIS BF
−４の規格に合格する」ブレーキ液組成物に関す
る。 従来技術 作動液、特に自動車用ブレーキ液はその使用目
的からして要求されるべき性質が多く、又信頼性
が高いものでなければならない。 特に、近年自動車の高速化及び安全性が追求さ
れ、米国に於ては、いわゆる自動車安全規格
FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety
Standards）No.116でDot3及び、更に特性を向上
させたDot4の規格が1972年に制定されている。
一方国内に於てもJIS規格が改正され、前述と同
様にBF−３（Dot3相当）、BF−４（Dot4相当）な
る規格が制定されている。特にこれらの規格にあ
つては、いわゆる“ペーパーロツク現象”を防止
するために、高沸点かつ高ウエツト沸点が要求さ
れている。 従来から、ブレーキ液の主成分としてポリオキ
シアルキレンのアルキルエーテル類が広く使用さ
れており、分子中のオキシアルキレン基部及びア
ルキルエーテル基部の構造を種々変化させること
により、高沸点を実現させて来ているが、一般に
前述のポリオキシアルキレンのアルキルエーテル
類にあつては、高沸点を実現させると、他の不可
避的に重要な低温特性に欠陥が生じることが多
く、両者を達成させるべく数多くの検討がなされ
てきた。例えば特公昭52−13597目公報にあつて
は、JIS BF−３（DOT−３）規格を満足するも
のとしてポリオキシアルキレンモノエーテルを主
成分とし、副成分としてポリオキシアルキレンの
ジエーテル、ホルマール等を配合して上記目的を
達成することが提案されている。これらの先行例
にあつては諸特性のバランスは一応保たれている
ものの、重要な特性であるウエツト沸点を高める
という目的は達成されていない。なぜならば、主
成分とて用いられている上記モノエーテル類は本
来吸湿性であり、一旦吸湿するとウエツト沸点が
大巾に低下するからである。一方、ポリオキシア
ルキレンのモノエーテルの構造を変化させ、該エ
ーテルの吸湿性を低下させるべく計ると、ブレー
キ液が要求する特性の１つであるゴム膨潤性に対
して好ましくない影響が生じていた。すなわち、
グリコールモノエーテル類を主成分としたブレー
キ液にあつては高沸点かつ高ウエツト沸点を有す
ることは事実上みられなかつた。 一方、高沸点かつ高ウエツト沸点の両特性を一
挙に満足させることを計つたブレーキ液組成物の
主成分として、グリコールモノエーテル類のホウ
酸エステルを用いることが提案されている（例え
ば、特公昭54−37257号公報、特開昭52−14588号
公報、同54−80285号公報、同55−99998号公報、
特公昭55−15519号公報等参照）。これらの方法に
用いられるホウ酸エステルは一般にかなりの吸湿
性を示すものの、吸湿後にあつてもこれを配合し
たブレーキ液のウエツト沸点は大巾には低下しな
い。従つて前述の如き、Dot4規格に合つたブレ
ーキ液が得られるものの、以下のような欠陥が末
だ解決され得ないことが判明してきている。 (イ) 低温時、特に使用しているにつれ吸湿した場
合の低温時の特性が良くない。 (ロ) 潤滑性に劣る。 (ハ) ホウ酸エステルの加水分解により沈澱物が生
成することが多い。 (イ)で挙げた低温特性について更に詳しく述べれ
ば、前述の如くブレーキ液に含有されるホウ酸エ
ステルが吸湿性であるため、使用中に含水量が増
加し、その結果該液の低温特性、特に−40℃前後
における動粘度の急激な増加により、該液の本質
的な機能である圧力伝達機能が著しく低下する。
一方ブレーキ液にあつてはこれを用いる機械の構
造上使用中の水分混入は不可避であり、従つて上
記の如き機能低下は重大な問題である。 発明が解決しようとする問題点 本発明者らは、上記の如き、グリコールモノエ
ーテル類及びホウ酸エステル系作動液、特にこれ
らのブレーキ液には従来見られなかつた特徴すな
わち、高沸点、高ウエツト沸点を示し、かつ低吸
湿性ですぐれた低温特性、低ゴム膨潤性等を示す
作動液を得るべく鋭意研究の結果特定のポリオー
ルエーテル化合物類を特定の割合で含有した組成
物を用いれば、前述の如き問題が一挙に解決され
ることを見出し本発明に到達した。 問題点を解決するための手段 本発明は下記に示すＡ成分50〜90重量％、Ｂ成
分１〜50重量％、およびＣ成分４〜50重量％を含
有する作動液組成物であり、Ａ成分は下記一般式
［１］にて示されるポリオキシアルキレンジメチ
ルエーテル類、一般式［２］にて示されるポリオ
キシアルキレンモノメチルエーテルのホルマール
類及び一般式［３］にて示されるポリオキシプロ
ピレンモノメチルエーテルのグリセリンエーテル
類からなる化合物群から選ばれる少なくとも一種
の化合物からなる成分である。 CH3O−（EO−）n−（PO−）oCH3 ……［１］ 〔ここに、 EO：オキシエチレン基を、 PO：オキシプロピレン基を示し、 ｍ，ｎ：平均繰返し単位を示す0.5〜10の範
囲にある正数であり、かつｍ＋ｎは２〜16
の範囲にあり、かつEO基、PO基は順不同
で、ブロツク状、ランダム状で存在してい
てもよい。更にEO基の重量はEO基PO基
の合計重量の20〜90％を占める。〕 ［CH3O−（EO−）p−（PO−）q−］2CH2 ……［２］ 〔ここに、 EO：オキシエチレン基を、 PO：オキシプロピレン基を示し、 ｐ，ｑ：平均くり返し単位数を示す0.5〜６
の範囲にある正数であり、かつｐ＋ｑは１
〜８の範囲にあり、かつEO基、PO基は順
不同でブロツク状、ランダム状存在してい
てもよい。更にEO基の重量はEO基PO基
の合計重量の20〜90％を占める。〕 〔ここに、 PO：前述と同じ基を、 r1，r2，r3 ：平均くり返し単位数を示す１〜10の範囲
にある正数であり、かつ３者の合計は６〜
24の範囲である。〕 Ｂ成分は 下記一般式［４］にて示されるポリオキシアル
キレン類及びグリセリンからなる化合物群から選
ばれる少くとも一種の化合物からなる成分であ
る。 HO−（A1O−）sＨ ……［４］ 〔ここに、 A1：炭素数２〜３のアルキレン基を、 Ｓ：平均くり返し単位数を示す２〜３の範囲
の正数を示す。〕 Ｃ成分は 下記一般式［５］にて示されるポリオキシエチ
レンモノメチルエーテル類からなる成分である。 CH3O−（EO−）uＨ ……［５］ 〔ここに、 EO：前述と同じ基を、 ｕ：３〜４の正数を示す。〕 本発明組成物を構成するＡ成分は前述の如き３
種の化合物類の少くとも１種からなるものであ
り、２種又は３種の混合物でもよく、これらの構
成比は任意である。このＡ成分は、該作動液、殊
にブレーキ液に対して高沸点、高ウエツト沸点、
低吸湿性、良好な低温特性といつた好ましい特性
を与えるものである。上記３種の化合物の中で一
般式［１］にて示される化合物はポリオキシアル
キレンジメチルエーテルであり、同式中に示され
るオキシエチレン基、オキシプロピレン基は順不
同で、ブロツク状、ランダム状で結合していても
よいが、オキシエチレン基の重量は両オキシアル
キレン基の重量の20〜90％を占めていることが必
須であり、この下限未満あるいは上限をこえた場
合は上記の如き特性を顕著に本発明の組成粉に与
えることがなく、好ましくない。オキシエチレン
基、オキシプロピレン基は１分子中に平均的に
0.5〜10個存在し、両者の合計が２〜16の範囲に
なければならない。この合計が２未満であると、
該ポリオキシアルキレンジメチルエーテルの沸点
が低く、従つて本発明の組成物の沸点も低下し好
ましくなく、16を越えると該組成物の低温特性が
悪化し好ましくない。 上述の一般式［１］にて示される化合物は如何
なる製法で製造されたものでもよい。これらの例
としては、EO／POモル比＝１／１を例にして説
明すれば、 CH3［（EO）1（PO）1］CH3、CH3［（EO）2（PO）2］
CH3、 CH3［（EO）3（PO）3］、CH3［（EO）4（PO）4］
CH3、 CH3［（EO）5（PO）5］CH3、CH3［（EO）6（PO）6］
CH3、 CH3［（EO）7（PO）7］CH3、CH3［（EO）8（PO）8］
CH3 等であり、同様にEO／PO比率に関してオキシエ
チレン基が、オキシエチレン基とオキプロピレン
基の合計に対し20〜90重量％の割合の化合物及び
それらの混合物が挙げられる。好適には CH3［（EO）6（PO）2］CH3、CH3［（EO）6（PO）3］
CH3、 CH3［（EO）7（PO）3］CH3、CH3［（EO）8（PO）2］
CH3、 なる化合物及びこれらの混合物を挙げることが出
来る。 一般式［２］にて示されるポリオキシアルキレ
ンモノメチルエーテルのホルマール類について述
べる。該式中のCH3O−（EO）−p−（PO−）qの意味す
る所は例えばメタノール１モルに公知方法でエチ
レンオキシド、プロピレンオキシド夫々を0.5〜
６モルランダム状、ブロツク状に付加させた如き
ポリオキシアルキレンモノメチルエーテルの一部
を示したものであり、本発明組成物Ａ成分の少な
くとも一部を構成する場合にはｐ，ｑの合計が１
〜８の範囲にあり、しかもオキシエチレン基の重
量がオキシエチレン基およびオキシプロピレン基
の合計重量の20〜90％でなければならない。ｐ，
ｑの合計が１未満では本発明の組成物の沸点が低
くなり、８を越えると低温特性が悪く、ともに好
ましくない。又、前述のオキシエチレン基の重量
比が20％未満ではゴム膨潤性が大きくなり、90％
を越えると耐寒性が低下し、共に好ましくない。 一般式［２］にて示される化合物類の製法につ
いては限定がなく公知の如何なる方法を用いても
よい。例えば、CH3O−（EO−）p−（PO−）qOHなる化
合物とホルマリンを反応させ製造する方法を例示
できる。 これらポリオキシアルキレンモノメチルエーテ
ルのホルマール類としては、例えばEO／POモル
比が１／１として例示すれば、 ［CH3O（EO）0.5（PO）0.5］2CH2，［CH3（EO）1
（PO）1］2CH2 ［CH3O（EO）2（PO）2］2CH2，［CH3（EO）3
（PO）3］2CH2 ［CH3O（EO）4（PO）4］2CH2等であり、同様に
EO／PC比率に関して、オキシエチレン基がオキ
シエチレン基とオキシプロピレン基の合計重量に
対し20〜90重量％の割合の化合物及びそれらの混
合物が挙げられる。 好適には、 ［CH3O（EO）2（PO）0.5］2CH2 ［CH3O（EO）3（PO）0.5］2CH2 ［CH3O（EO）2（PO）1］2CH2 ［CH3O（EO）3（PO）1］2CH2 ［CH3O（EO）3（PO）1.5］2CH2 の如き化合物及びそれらの混合物等を挙げること
が出来る。 一般式［３］にて示されるポリオキシプロピレ
ンモノメチルエーテルのグリセリントリエーテル
につき具体的に説明すると、グリセリンにプロピ
レンオキシドの特定量を付加させ、そのあと、３
個のOH末端をメチル化させた如きものである。
このトリエーテル１分子中に存在するオキシプロ
ピレン基は６〜24個が必須である。オキシプロピ
レン基が平均して６個未満では本発明組成物のゴ
ム膨潤性が大きくなり、24個をこえると低温特性
が悪化し、共に好ましくない。 このグリセリントリエーテルは如何なる製法で
製造されたものでもよく、r1＝r2＝r3を例にして
説明すれば、
【式】
【式】
【式】
【式】及び
これらの混合物を挙げることが出来る。
上記３種の化合物類のＡ成分への混合比率は任
意であり、１種類あるいは２種類以上の混合物が
本発明組成物の用途によつて適宜選択して使用さ
れる。 本発明組成物を構成するＢ成分は前述の一般式
［４］の低分子量ポリオキシアルキレン類とグリ
セリンの少なくとも１種類からなるものであり、
２種の混合物でもよく、これらの構成比は任意で
ある。これらの化合物類は従来より公知のブレー
キ液にはしばしば配合され、その目的とするとこ
ろは主としてゴム膨潤性の調節である。しかしな
がら本発明組成物に於てはこれら化合物類のうち
で特定のものであり、その目的とするところとし
てゴム膨潤性の調節の外に新規の性能である吸湿
時の沸点低下の抑制も示すことが出来る。本来一
般式［４］にて示される低分子量ポリオキシアル
キレン類及びグリセリンは吸湿性であることはよ
く知られているが、本発明のＡ成分と組み合せて
使用すれば上記の如き効果が発現される。 上記２種の化合物類の中で一般式［４］にて示
されるポリオキシアルキレン類にあつてはアルキ
レン基を構成する炭素数は２〜３であり、３をこ
えたポリオキシアルキレン基からなるものを用い
ると、本発明の組成物のゴム膨潤性が大きすぎる
ので好ましくない。又、オキシアルキレン基の平
均的なくり返し単位数は２〜３の範囲にあること
が好ましく、３をこえるポリオキシアルキレンの
使用は該組成物を耐寒性低下という好ましくない
結果をもたらす。これらの化合物としてはA1を
エチレン基（Ｅで表示）を例として説明すれば、
HO（EO）2H、HO（EO）3H及びこれらの混合物で
あり、同様にA1がプロピレン基である化合物及
びこれらの混合物が挙げられる。好適には、HO
（EO）2H、HO（EO）3H、HO（PO）2H（Ｐはプロピ
レン基を示す。以下、同じ）、HO（PO）3H等の化
合物及びこれらの混合物を挙げることが出来る。 Ｃ成分を構成する一般式［５］にて示される化
合物は例えばメタノールにエチレンオキシドが３
〜４モル付加させた如きものである。 ｕが３未満のものをＣ成分として配合した場
合、該組成物の沸点が低くなり、ｕが４を越える
ものでは該組成物の低温特性が低下し、共に好ま
しくない。これらの例としては、CH3（EO）3H，
CH3O（EO）4H、及びそれらの混合物等を挙げる
ことが出来る。 前述した如く、一般式［１］〜［５］に示され
る化合物は如何なる製法で製造されたものでもよ
いが、これらを夫々製造した後、配合して本発明
の組成物としてもよいし、また、Ａ成分を例にと
れば、一般式［１］、［２］、［３］中のメチル基が
すべての水酸基である化合物類を配合した後、メ
チル化剤を用いて該水酸基を該当するオキシメチ
ル基に変換して本発明の組成物を構成するＡ成分
として用いるといつた方法も可能である。 かくして得られるＡ成分、Ｂ成分およびＣ成分
の本発明組成物中での組成比は前述した如く、 Ａ成分 50〜95重量％ Ｂ成分 １〜50重量％ Ｃ成分 ４〜50重量％ であることが必須である。Ａ成分が50重量％未満
では従来公知のブレーキ液と比較して、低吸湿性
にはならず、95重量％をこえると、吸湿時の沸点
低下が著しくなり共に好ましくない。 Ｂ成分が50重量％をこえると吸湿時の沸点低下
は改善されるものの本発明の組成物の吸湿性が大
きくなり好ましくなく、１％未満では添加による
効果が発現しない。 Ｃ成分の組成比が４％未満では添加の効果が少
なく、50％を越えての添加ではかえつて吸湿性が
増加して好ましくない。 以上の如き成分を用いて作動液を製造すれば、
今迄にない高性能のものが得られるが例えばブレ
ーキ液として実際に使用するに際しPH調整剤、酸
化防止剤、防錆剤、潤滑剤等の種々の添加剤を必
要に応じ添加することも出来る。 実施例 以下に実施例、比較例を挙げ、本発明を更に詳
しく説明する。 実施例１〜９、比較例１〜５ 第１表に示した配合で、以下の調整法に従い各
種作動液組成物を調整した。物性値を第１表に示
した。 実施例 １〜６ 配合作動液調整法 メタノールに所定量のエチレンオキシド、プロ
ピレンオキシドを付加後、酸触媒存在下、パラホ
ルムアルデヒドを加え、ホルマール化し、アルカ
リ中和又は酸吸着にて触媒を失活させた。水共沸
剤を使用し初留カツトし本発明Ａ成分とし、これ
に本発明Ｂ，Ｃ成分を所定量混合した。 比較例 １〜２ 実施例１〜６と同様、本発明Ａ成分を調整後、
あるいはこれに本発明Ｃ成分を所定量混合した。 実施例 ７〜８ 市販品グリセリンのプロピレンオキシド付加体
（平均分子量700，1000）に所定量のNaOHを添
加後、脱水しこれにCH3Clを所定量、所定条件下
添加しメチル化した。未反応NaOH、副生NaCl
を除去後、初留カツトして本発明Ａ成分とし、こ
れに本発明Ｂ，Ｃ成分を所定量混合した。 比較例 ３〜４ 実施例７〜８と同様に本発明Ａ成分を調整し、
これに本発明Ｃ成分を所定量混合した。 実施例 ９ トリエチレングリコールモノメチルエーテルを
出発物質とし、これに所定量のプロピレンオキシ
ド、エチレンオキシドを付加し、その後所定量の
NaOHを添加し、脱水しこれにCH3Clを所定量、
所定条件下添加し、メチル化した。未反応
NaOH、副生NaClを除去後、初留カツトして本
発明Ａ成分とし、これに本発明Ｂ，Ｃ成分を所定
量混合した。 比較例 ５ 実施例９と同様に本発明Ａ成分を調整し、これ
に本発明Ｃ成分を所定量混合した。 発明の効果 本発明の組成物は、高沸点、高ウエツト沸点を
有し、しかも低吸湿性で低温特性にすぐれた作動
液、殊に自動車用ブレーキを提供する。
意であり、１種類あるいは２種類以上の混合物が
本発明組成物の用途によつて適宜選択して使用さ
れる。 本発明組成物を構成するＢ成分は前述の一般式
［４］の低分子量ポリオキシアルキレン類とグリ
セリンの少なくとも１種類からなるものであり、
２種の混合物でもよく、これらの構成比は任意で
ある。これらの化合物類は従来より公知のブレー
キ液にはしばしば配合され、その目的とするとこ
ろは主としてゴム膨潤性の調節である。しかしな
がら本発明組成物に於てはこれら化合物類のうち
で特定のものであり、その目的とするところとし
てゴム膨潤性の調節の外に新規の性能である吸湿
時の沸点低下の抑制も示すことが出来る。本来一
般式［４］にて示される低分子量ポリオキシアル
キレン類及びグリセリンは吸湿性であることはよ
く知られているが、本発明のＡ成分と組み合せて
使用すれば上記の如き効果が発現される。 上記２種の化合物類の中で一般式［４］にて示
されるポリオキシアルキレン類にあつてはアルキ
レン基を構成する炭素数は２〜３であり、３をこ
えたポリオキシアルキレン基からなるものを用い
ると、本発明の組成物のゴム膨潤性が大きすぎる
ので好ましくない。又、オキシアルキレン基の平
均的なくり返し単位数は２〜３の範囲にあること
が好ましく、３をこえるポリオキシアルキレンの
使用は該組成物を耐寒性低下という好ましくない
結果をもたらす。これらの化合物としてはA1を
エチレン基（Ｅで表示）を例として説明すれば、
HO（EO）2H、HO（EO）3H及びこれらの混合物で
あり、同様にA1がプロピレン基である化合物及
びこれらの混合物が挙げられる。好適には、HO
（EO）2H、HO（EO）3H、HO（PO）2H（Ｐはプロピ
レン基を示す。以下、同じ）、HO（PO）3H等の化
合物及びこれらの混合物を挙げることが出来る。 Ｃ成分を構成する一般式［５］にて示される化
合物は例えばメタノールにエチレンオキシドが３
〜４モル付加させた如きものである。 ｕが３未満のものをＣ成分として配合した場
合、該組成物の沸点が低くなり、ｕが４を越える
ものでは該組成物の低温特性が低下し、共に好ま
しくない。これらの例としては、CH3（EO）3H，
CH3O（EO）4H、及びそれらの混合物等を挙げる
ことが出来る。 前述した如く、一般式［１］〜［５］に示され
る化合物は如何なる製法で製造されたものでもよ
いが、これらを夫々製造した後、配合して本発明
の組成物としてもよいし、また、Ａ成分を例にと
れば、一般式［１］、［２］、［３］中のメチル基が
すべての水酸基である化合物類を配合した後、メ
チル化剤を用いて該水酸基を該当するオキシメチ
ル基に変換して本発明の組成物を構成するＡ成分
として用いるといつた方法も可能である。 かくして得られるＡ成分、Ｂ成分およびＣ成分
の本発明組成物中での組成比は前述した如く、 Ａ成分 50〜95重量％ Ｂ成分 １〜50重量％ Ｃ成分 ４〜50重量％ であることが必須である。Ａ成分が50重量％未満
では従来公知のブレーキ液と比較して、低吸湿性
にはならず、95重量％をこえると、吸湿時の沸点
低下が著しくなり共に好ましくない。 Ｂ成分が50重量％をこえると吸湿時の沸点低下
は改善されるものの本発明の組成物の吸湿性が大
きくなり好ましくなく、１％未満では添加による
効果が発現しない。 Ｃ成分の組成比が４％未満では添加の効果が少
なく、50％を越えての添加ではかえつて吸湿性が
増加して好ましくない。 以上の如き成分を用いて作動液を製造すれば、
今迄にない高性能のものが得られるが例えばブレ
ーキ液として実際に使用するに際しPH調整剤、酸
化防止剤、防錆剤、潤滑剤等の種々の添加剤を必
要に応じ添加することも出来る。 実施例 以下に実施例、比較例を挙げ、本発明を更に詳
しく説明する。 実施例１〜９、比較例１〜５ 第１表に示した配合で、以下の調整法に従い各
種作動液組成物を調整した。物性値を第１表に示
した。 実施例 １〜６ 配合作動液調整法 メタノールに所定量のエチレンオキシド、プロ
ピレンオキシドを付加後、酸触媒存在下、パラホ
ルムアルデヒドを加え、ホルマール化し、アルカ
リ中和又は酸吸着にて触媒を失活させた。水共沸
剤を使用し初留カツトし本発明Ａ成分とし、これ
に本発明Ｂ，Ｃ成分を所定量混合した。 比較例 １〜２ 実施例１〜６と同様、本発明Ａ成分を調整後、
あるいはこれに本発明Ｃ成分を所定量混合した。 実施例 ７〜８ 市販品グリセリンのプロピレンオキシド付加体
（平均分子量700，1000）に所定量のNaOHを添
加後、脱水しこれにCH3Clを所定量、所定条件下
添加しメチル化した。未反応NaOH、副生NaCl
を除去後、初留カツトして本発明Ａ成分とし、こ
れに本発明Ｂ，Ｃ成分を所定量混合した。 比較例 ３〜４ 実施例７〜８と同様に本発明Ａ成分を調整し、
これに本発明Ｃ成分を所定量混合した。 実施例 ９ トリエチレングリコールモノメチルエーテルを
出発物質とし、これに所定量のプロピレンオキシ
ド、エチレンオキシドを付加し、その後所定量の
NaOHを添加し、脱水しこれにCH3Clを所定量、
所定条件下添加し、メチル化した。未反応
NaOH、副生NaClを除去後、初留カツトして本
発明Ａ成分とし、これに本発明Ｂ，Ｃ成分を所定
量混合した。 比較例 ５ 実施例９と同様に本発明Ａ成分を調整し、これ
に本発明Ｃ成分を所定量混合した。 発明の効果 本発明の組成物は、高沸点、高ウエツト沸点を
有し、しかも低吸湿性で低温特性にすぐれた作動
液、殊に自動車用ブレーキを提供する。
【表】
【表】
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 下記に示す Ａ成分 50〜95重量％ Ｂ成分 １〜50重量％ 及び Ｃ成分 ４〜50重量％ を含有する作動液組成物。 Ａ成分 下記一般式［１］にて示されるポリオキシアル
キレンジメチルエーテル類、一般式［２］にて示
めされるポリオキシアルキレンモノメチルエーテ
ルのホルマール類及び一般式［３］にて示される
ポリオキシプロピレンモノメチルエーテルのグリ
セリントリエーテル類からなる化合物群から選ば
れる少くとも一種の化合物からなる成分である。 CH3O−（EO−）n−（PO）−oCH3 ……［１］ 〔ここに、 EO：オキシエチレン基を、 PO：オキシプロピレン基を示し、 ｍ，ｎ：平均繰返し単位を示す0.5〜10の範
囲にある正数であり、かつｍ＋ｎは２〜16
の範囲にあり、かつEO基、PO基は順不同
で、ブロツク状、ランダム状で存在してい
てもよい。更にEO基の重量はEO基PO基
の合計重量の20〜90％を占める。〕 ［CH3O−（EO−）p−（PO）−q−］2CH2 ……［２］ 〔ここに、 EO：オキシエチレン基を、 PO：オキシプロピレン基を示し、 ｐ，ｑ：平均くり返し単位数を示す0.5〜６
の範囲にある正数であり、かつｐ＋ｑは１
〜８の範囲にあり、かつEO基、PO基は順
不同でブロツク状、ランダム状で存在して
いてもよい。更にEO基の重量はEO基PO
基の合計重量の20〜90％を占める。 〔ここに、 PO：前述と同じ基を r1，r2，r3 ：平均くり返し単位数を示す１〜10の範囲
にある正数であり、かつ３者の合計は６〜
24の範囲である。〕 Ｂ成分 下記一般式［４］にて示されるポリオキシアル
キレン類、及びグリセリンからなる化合物群から
選ばれる少くとも一種の化合物からなる成分であ
る。 HO−（A1O−）sＨ ……［４］ 〔ここに、 A1：炭素数２〜３のアルキレン基を、 ｓ：平均くり返し単位数を示す２〜３の範囲
の正数を示す。〕 Ｃ成分 下記一般式［５］にて示されるポリオキシエチ
レンモノメチルエーテル類からなる成分である。 CH3O−（EO−）uＨ ……［５］ 〔ここに、 EO：前述と同じ基を、 ｕ：３〜４の正数を示す。〕
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3374084A JPS60179498A (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | 作動液組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3374084A JPS60179498A (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | 作動液組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60179498A JPS60179498A (ja) | 1985-09-13 |
| JPS6326797B2 true JPS6326797B2 (ja) | 1988-05-31 |
Family
ID=12394803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3374084A Granted JPS60179498A (ja) | 1984-02-24 | 1984-02-24 | 作動液組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60179498A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60192797A (ja) * | 1984-03-14 | 1985-10-01 | Nippon Oil & Fats Co Ltd | 作動液 |
| JP2977046B2 (ja) * | 1992-11-27 | 1999-11-10 | 株式会社ジャパンエナジー | アンモニア冷凍装置、該冷凍装置に用いる作動流体組成物及びアンモニア圧縮機の潤滑方法 |
| WO1994012594A1 (en) * | 1992-11-27 | 1994-06-09 | Kyodo Oil Technical Research Center Co., Ltd. | Ammonia refrigerating unit, working fluid composition to be used in said unit, and lubrication of ammonia compressor |
| DE19514035A1 (de) * | 1995-04-13 | 1996-10-17 | Hoechst Ag | Verwendung von Acetalen |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5097773A (ja) * | 1973-12-29 | 1975-08-04 | ||
| JPS5444159A (en) * | 1977-09-13 | 1979-04-07 | Kuraray Co Ltd | Synthetic lubricating oil |
| JPS55129494A (en) * | 1979-03-29 | 1980-10-07 | Sanyo Chem Ind Ltd | Brake fluid composition |
-
1984
- 1984-02-24 JP JP3374084A patent/JPS60179498A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5097773A (ja) * | 1973-12-29 | 1975-08-04 | ||
| JPS5444159A (en) * | 1977-09-13 | 1979-04-07 | Kuraray Co Ltd | Synthetic lubricating oil |
| JPS55129494A (en) * | 1979-03-29 | 1980-10-07 | Sanyo Chem Ind Ltd | Brake fluid composition |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60179498A (ja) | 1985-09-13 |
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