JPS6326435A - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS6326435A JPS6326435A JP61169448A JP16944886A JPS6326435A JP S6326435 A JPS6326435 A JP S6326435A JP 61169448 A JP61169448 A JP 61169448A JP 16944886 A JP16944886 A JP 16944886A JP S6326435 A JPS6326435 A JP S6326435A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- disk
- curved parts
- friction pads
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、摩擦パッドのひきずり現象を防Ｉヒするため
のばね材を有するディスクブレーキの改良に関する。
のばね材を有するディスクブレーキの改良に関する。
（従来の技術）
ディスクブレーキには、摩擦パッドがディスクを挟持す
る制動動作を解除した後も、摩擦パッドがディスクに当
接状態で維持されるというひきずり現象を防止するため
に、摩擦パッドを常時ディスクから離間させる方向に付
勢するばね材が設けられているものがある。
る制動動作を解除した後も、摩擦パッドがディスクに当
接状態で維持されるというひきずり現象を防止するため
に、摩擦パッドを常時ディスクから離間させる方向に付
勢するばね材が設けられているものがある。
従来、このばね材が設けられているディスクブレーキと
して、例えば実開昭８１−２４５４０号公報で開示され
たものがあり、これは、第５図および第６図で示すよう
に、ディスク１の一側においてキャリア２が車両の非回
転部材に固定されており、そのキャリア２には、ディス
クｌをはさんで配置された一対の摩擦パッド３，４がデ
ィスク１の軸線方向に摺動可能に保持されるとともにキ
ャリパ５をキャリパ支持ビン６．６により摺動可能に保
持し、そのキャリパ５には、一方の摩擦パッド４に臨む
ピストン７が摺動されるシリンダ部８と、前記ディスク
１を跨ぐブリッジ部９と、該ブリッジ部９に形成された
前記−位の摩擦パッド３．４の周面における周方向中央
部に臨む開口１０と、他方の摩擦パッド３の背面に臨む
脚部１１とが形成されてあって、このように構成された
ディスクブレーキに、前述した摩擦パッド３，４のひき
ずりを防止するための１本のばね材１２を設けたもので
ある。
して、例えば実開昭８１−２４５４０号公報で開示され
たものがあり、これは、第５図および第６図で示すよう
に、ディスク１の一側においてキャリア２が車両の非回
転部材に固定されており、そのキャリア２には、ディス
クｌをはさんで配置された一対の摩擦パッド３，４がデ
ィスク１の軸線方向に摺動可能に保持されるとともにキ
ャリパ５をキャリパ支持ビン６．６により摺動可能に保
持し、そのキャリパ５には、一方の摩擦パッド４に臨む
ピストン７が摺動されるシリンダ部８と、前記ディスク
１を跨ぐブリッジ部９と、該ブリッジ部９に形成された
前記−位の摩擦パッド３．４の周面における周方向中央
部に臨む開口１０と、他方の摩擦パッド３の背面に臨む
脚部１１とが形成されてあって、このように構成された
ディスクブレーキに、前述した摩擦パッド３，４のひき
ずりを防止するための１本のばね材１２を設けたもので
ある。
また、このばね材１２は、前記キャリパ５のブリッジ部
９に対向する前記一対の摩擦パッド３．４の周面におけ
る周方向中央部を連結するために摩擦パッド３，４の裏
金３ａ 、 ４ａに設けられた嵌合孔３ｂ、４ｂに該ば
ね材の両端部１３ａ、１３ｂを差し込んで、該ばね材１
２の湾曲部１３を前記開口ｌＯに臨ませるように取付け
られている。
９に対向する前記一対の摩擦パッド３．４の周面におけ
る周方向中央部を連結するために摩擦パッド３，４の裏
金３ａ 、 ４ａに設けられた嵌合孔３ｂ、４ｂに該ば
ね材の両端部１３ａ、１３ｂを差し込んで、該ばね材１
２の湾曲部１３を前記開口ｌＯに臨ませるように取付け
られている。
そして、以上のディスクブレーキの作動は。
シリンダ部８内に導入口８ａから供給される圧油により
ピストン７とキャリパ５とを相対変位させてピストン７
側の摩擦パッド４をディスク１に当接させる一方、その
反力によりキャリパ５をピストン７に対して変位させて
その脚部１１で他方の摩擦パッド３をディスク１に当接
させ、これにより、ディスク１の回転を制動するように
なっている。そして、制動を解除すると、ばね材１２の
湾曲部１３により発生するばね力で前記一対の摩擦パッ
ド３．４をそれぞれディスク１から離間させる方向に移
動させ、ひきずり現象を防止している。
ピストン７とキャリパ５とを相対変位させてピストン７
側の摩擦パッド４をディスク１に当接させる一方、その
反力によりキャリパ５をピストン７に対して変位させて
その脚部１１で他方の摩擦パッド３をディスク１に当接
させ、これにより、ディスク１の回転を制動するように
なっている。そして、制動を解除すると、ばね材１２の
湾曲部１３により発生するばね力で前記一対の摩擦パッ
ド３．４をそれぞれディスク１から離間させる方向に移
動させ、ひきずり現象を防止している。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、上述のばね材１２では次のような問題点
を有していた。
を有していた。
まず、ばね材１２の湾曲部１３をブリッジ部９の開口１
０に臨ませているため、湾曲部１３の長さが十分に長く
とれない。そのため、大きなばね力が得られず、さらに
、摩擦パッド３．４が摩耗してばね材１２の撓み量が変
化すると、ばね力が大きく変化することとなり、安定し
たばね力を得ることができず、摩擦パー、ド３，４をデ
ィスク１から離間させるばね力が確保できなくなるとい
う問題点があった。
０に臨ませているため、湾曲部１３の長さが十分に長く
とれない。そのため、大きなばね力が得られず、さらに
、摩擦パッド３．４が摩耗してばね材１２の撓み量が変
化すると、ばね力が大きく変化することとなり、安定し
たばね力を得ることができず、摩擦パー、ド３，４をデ
ィスク１から離間させるばね力が確保できなくなるとい
う問題点があった。
さらに、摩擦パッド３，４の摩耗時には、ばね材１２の
湾曲部１３がブリッジ部９の開口１０から突出し、車両
のホイールに当接してしまう虞れがあった。
湾曲部１３がブリッジ部９の開口１０から突出し、車両
のホイールに当接してしまう虞れがあった。
本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたもので、摩擦
パッドの摩耗時においてもばね材に安定したばね力が確
保できるようにすることを目的とする。
パッドの摩耗時においてもばね材に安定したばね力が確
保できるようにすることを目的とする。
（問題点を解決するだめの手段）
本発明は、以上の問題点を解決し、目的を達成するため
の手段として、ディスクを挟んで対向され、該ディスク
に向って変移動可能に設けられた一対の摩擦パッドと、
該一対の摩擦パッド及びディスクを跨ぎ内側に凹部が形
成されたブリッジ部を有し、前記一対の摩擦パッドをデ
ィスクに向って押圧するキャリパと、前記摩擦パッドの
裏金の周方向略中央部に設けられた嵌合孔に両端部が差
し込まれ、該一対の摩擦パッドに互いに離間する方向の
ばね力を付与するばね材と、からなるディスクブレーキ
において、前記ばね材に、ばね力を発生する少なくとも
２箇所の湾曲部を前記ディスクの外周沿いに形成し、さ
らに該湾曲部が前記ブリッジ部の凹部内にのみ位置され
、かつ湾曲部の一部を前記凹部内面に当接させた構成と
したものである。
の手段として、ディスクを挟んで対向され、該ディスク
に向って変移動可能に設けられた一対の摩擦パッドと、
該一対の摩擦パッド及びディスクを跨ぎ内側に凹部が形
成されたブリッジ部を有し、前記一対の摩擦パッドをデ
ィスクに向って押圧するキャリパと、前記摩擦パッドの
裏金の周方向略中央部に設けられた嵌合孔に両端部が差
し込まれ、該一対の摩擦パッドに互いに離間する方向の
ばね力を付与するばね材と、からなるディスクブレーキ
において、前記ばね材に、ばね力を発生する少なくとも
２箇所の湾曲部を前記ディスクの外周沿いに形成し、さ
らに該湾曲部が前記ブリッジ部の凹部内にのみ位置され
、かつ湾曲部の一部を前記凹部内面に当接させた構成と
したものである。
（作用）
以上の構成とすると次のように作用する。
ばね材に、ブリッジ部の凹部内でディスクの外周沿いに
湾曲部を形成するようにしたため、湾曲部の長さを十分
にとることができ、大きなばね力が得られ、また、摩擦
パッドが摩耗して撓み量が変化しても安定したばね力を
得ることができ、摩擦パッドをディスクから離間させる
方向に移動させるためのばね力が十分に確保できる。
湾曲部を形成するようにしたため、湾曲部の長さを十分
にとることができ、大きなばね力が得られ、また、摩擦
パッドが摩耗して撓み量が変化しても安定したばね力を
得ることができ、摩擦パッドをディスクから離間させる
方向に移動させるためのばね力が十分に確保できる。
さらに、ばね材をブリッジ部の凹部内面に当接させて取
付けたので、開口から突出したり、ディスクの周方向か
ら抜は落たりすることがない。
付けたので、開口から突出したり、ディスクの周方向か
ら抜は落たりすることがない。
なお、前記四部は、キャリパのシリンダ部の内径加工時
の逃げ、およびピストン組付は時の逃げのために通常設
けられているものである。
の逃げ、およびピストン組付は時の逃げのために通常設
けられているものである。
（実施例）
つぎに本発明の第１の実施例を第１図ないし第３図に基
づいて説明する。なお、第５図および第６図で示した部
材と同一の部材には同一の符合を付して説明を省略する
。
づいて説明する。なお、第５図および第６図で示した部
材と同一の部材には同一の符合を付して説明を省略する
。
キャリパ５のブリッジ部９には、内側に凹部１４が形成
されており、凹部１４には摩擦パッド３．４の摩耗度合
いを調べる開口１０が穿設されている。開口ｌＯは、摩
擦パッド３．４及びディスク１の周面における周回り方
向中央部に臨み、ディスク１の軸線方向に延びている・
つづいて、本発明の要部であるばね材１５は、前記ディ
スク１の外周沿いに２箇所のＵ字状の湾曲部１８．１７
が形成されており、そして、湾曲部１８．１７から延び
る両端部１５ａ、１５ｂは、一対の摩擦パッド３，４の
裏金３ａ 、 ４ａにそれぞれ穿設されている嵌合孔３
ｂ 、 ４ｂに向けて折曲されてあって、該両端部１５
ａ、１５ｂが嵌合孔３ｂ、４ｂに差し込まれて取付けら
れる。また、この取付は状態で、それぞれの湾曲部１８
．１７の先端をブリッジ部９の凹部１４内面に当接させ
る。
されており、凹部１４には摩擦パッド３．４の摩耗度合
いを調べる開口１０が穿設されている。開口ｌＯは、摩
擦パッド３．４及びディスク１の周面における周回り方
向中央部に臨み、ディスク１の軸線方向に延びている・
つづいて、本発明の要部であるばね材１５は、前記ディ
スク１の外周沿いに２箇所のＵ字状の湾曲部１８．１７
が形成されており、そして、湾曲部１８．１７から延び
る両端部１５ａ、１５ｂは、一対の摩擦パッド３，４の
裏金３ａ 、 ４ａにそれぞれ穿設されている嵌合孔３
ｂ 、 ４ｂに向けて折曲されてあって、該両端部１５
ａ、１５ｂが嵌合孔３ｂ、４ｂに差し込まれて取付けら
れる。また、この取付は状態で、それぞれの湾曲部１８
．１７の先端をブリッジ部９の凹部１４内面に当接させ
る。
以上のようにすると、摩擦パッド３，４によるディスク
１のブレーキ作動を解除すると、ばね材１５の湾曲部１
８．１７のばね力により両摩擦パッド３，４がディスク
１に対して均等に離間される。そして、湾曲部１６．１
７をディスク１の外周沿いに２箇所に形成したため、十
分な長さがとれ、ばね力を大きくすることができ、また
、摩擦パッド３．４が摩耗して撓み量が変化しても、摩
擦パッド３．４をディスク１から離間させるだけのばね
力が確保できる。
１のブレーキ作動を解除すると、ばね材１５の湾曲部１
８．１７のばね力により両摩擦パッド３，４がディスク
１に対して均等に離間される。そして、湾曲部１６．１
７をディスク１の外周沿いに２箇所に形成したため、十
分な長さがとれ、ばね力を大きくすることができ、また
、摩擦パッド３．４が摩耗して撓み量が変化しても、摩
擦パッド３．４をディスク１から離間させるだけのばね
力が確保できる。
さらに、湾曲部１８．１７の先端をブリッジ部９の凹部
１４内面に当接させたため、ばね材１５の両端部Ｌ５ａ
、 １５ｂが摩擦パッド３，４の裏金３ａ。
１４内面に当接させたため、ばね材１５の両端部Ｌ５ａ
、 １５ｂが摩擦パッド３，４の裏金３ａ。
４ａに穿設されている嵌合孔３ｂ、４ｂから抜は出る方
向の変位動が規制でき、さらにディスク１の周方向に抜
は出るのも規制できる。
向の変位動が規制でき、さらにディスク１の周方向に抜
は出るのも規制できる。
つづいて、第２の実施例を第４図を用いて説明する。
この第２の実施例は、ばね材の形状と摩擦パッドの裏金
への取付は位置が第１の実施例と異なるものである。
への取付は位置が第１の実施例と異なるものである。
ばね材１日の湾曲部１９ 、２０は１回転巻いてあって
、このように巻くことによりばね力を向上させることが
できる。また、ばね材１８を差し込む嵌合孔２１，２２
をキャリパ５の中央部に対して互いに、摩擦パッド３，
４の裏金３ａ 、 ４ａの外周沿いで反対方向に中心か
らそれぞれＡ寸法だけずらした位置に設けており、この
ようにして設けられた嵌合孔２１．２２にばね材１８を
取付けることにより、ばね材１８のばね力が摩擦パッド
３，４にモーメント力を生じさることになる。このよう
なモーメント力を発生させるということは、実際にはひ
きずり現象が摩擦パッド３．４の全面がディスク１に当
接するものではなく、一部が片当りして生ずるものであ
るため、その片当りする側を前記モーメント力でディス
クｌから離すようにすると、ひきずり防止に非常に有効
なものとなる。
、このように巻くことによりばね力を向上させることが
できる。また、ばね材１８を差し込む嵌合孔２１，２２
をキャリパ５の中央部に対して互いに、摩擦パッド３，
４の裏金３ａ 、 ４ａの外周沿いで反対方向に中心か
らそれぞれＡ寸法だけずらした位置に設けており、この
ようにして設けられた嵌合孔２１．２２にばね材１８を
取付けることにより、ばね材１８のばね力が摩擦パッド
３，４にモーメント力を生じさることになる。このよう
なモーメント力を発生させるということは、実際にはひ
きずり現象が摩擦パッド３．４の全面がディスク１に当
接するものではなく、一部が片当りして生ずるものであ
るため、その片当りする側を前記モーメント力でディス
クｌから離すようにすると、ひきずり防止に非常に有効
なものとなる。
（発明の効果）
以上詳細に説明したように、本発明は、ばね材に、少な
くとも２箇所の湾曲部をディスクの外周沿いでブリッジ
部の凹部内にのみ位置されるように形成し、かつ湾曲部
の一部を前記凹部内面に当接させて取付けたため、湾曲
部の長さを十分にとり、ばね力を大きくかつ安定するこ
とができ、摩擦パッドが摩耗しても摩擦パッドをディス
クから離間させるばね力が確保でき、確実にひきずり現
象を防止できる。
くとも２箇所の湾曲部をディスクの外周沿いでブリッジ
部の凹部内にのみ位置されるように形成し、かつ湾曲部
の一部を前記凹部内面に当接させて取付けたため、湾曲
部の長さを十分にとり、ばね力を大きくかつ安定するこ
とができ、摩擦パッドが摩耗しても摩擦パッドをディス
クから離間させるばね力が確保でき、確実にひきずり現
象を防止できる。
ざらに、ばね材をブリッジ部の内面に当接させて取付け
るようにしたため、ばね材がディスクの径方向および周
方向へ外れて落ることを防止できる。
るようにしたため、ばね材がディスクの径方向および周
方向へ外れて落ることを防止できる。
第１図は、本発明の第１の実施例のディスクブレーキを
示す一部断面平面図、 第２図は、第１図のＩ−Ｉ線断面図、 第３図は、第１図の一部断面正面図、 第４図は、本発明の第２の実施例のディスクブレーキを
示す一部断面平面図、 第５図は、従来のディスクブレーキの一例を示す一部断
面平面図、 第６図は、第５図の■−■線断面図である。 １・・φディスク ３．４争・嗜摩擦パッド ３ａ、 ４ａａ ｍ ｍ裏金 ３ｂ、４ｂ−−・嵌合孔 ５・・番キャリパ ９−・・ブリッジ部 １５−・・ばね材 １８．１７−・φ湾曲部 第２図 第４図 千５図 第６０
示す一部断面平面図、 第２図は、第１図のＩ−Ｉ線断面図、 第３図は、第１図の一部断面正面図、 第４図は、本発明の第２の実施例のディスクブレーキを
示す一部断面平面図、 第５図は、従来のディスクブレーキの一例を示す一部断
面平面図、 第６図は、第５図の■−■線断面図である。 １・・φディスク ３．４争・嗜摩擦パッド ３ａ、 ４ａａ ｍ ｍ裏金 ３ｂ、４ｂ−−・嵌合孔 ５・・番キャリパ ９−・・ブリッジ部 １５−・・ばね材 １８．１７−・φ湾曲部 第２図 第４図 千５図 第６０
Claims (2)
- （１）ディスクを挟んで対向され、該ディスクに向って
変移動可能に設けられた一対の摩擦パッドと、 該一対の摩擦パッド及びディスクを跨ぎ内側に凹部が形
成されたブリッジ部を有し、前記一対の摩擦パッドをデ
ィスクに向って押圧するキャリパと、 前記摩擦パッドの裏金の周方向略中央部に設けられた嵌
合孔に両端部が差し込まれ、該一対の摩擦パッドに互い
に離間する方向のばね力を付与するばね材と、 からなるディスクブレーキにおいて、 前記ばね材に、ばね力を発生する少なくとも２箇所の湾
曲部を前記ディスクの外周沿いに形成し、さらに該湾曲
部が前記ブリッジ部の凹部内にのみ位置され、かつ湾曲
部の一部を前記凹部内面に当接させたことを特徴とする
ディスクブレーキ。 - （２）前記嵌合孔をキャリパの中央部に対して互いに、
摩擦パッドの裏金の外周沿いで反対方向にずらした位置
に設けた特許請求の範囲第（１）項記載のディスクブレ
ーキ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61169448A JPH0678773B2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 | デイスクブレ−キ |
| KR1019870007744A KR880001947A (ko) | 1986-07-18 | 1987-07-16 | 원판 브레이크 |
| KR2019930004864U KR930004983Y1 (ko) | 1986-07-18 | 1993-03-30 | 원판 브레이크 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61169448A JPH0678773B2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 | デイスクブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6326435A true JPS6326435A (ja) | 1988-02-04 |
| JPH0678773B2 JPH0678773B2 (ja) | 1994-10-05 |
Family
ID=15886788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61169448A Expired - Lifetime JPH0678773B2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 | デイスクブレ−キ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0678773B2 (ja) |
| KR (1) | KR880001947A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008014339A (ja) * | 2006-07-03 | 2008-01-24 | Advics:Kk | オープントップ型ディスクブレーキ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5940632U (ja) * | 1982-09-09 | 1984-03-15 | 曙ブレーキ工業株式会社 | デイスクブレ−キ |
-
1986
- 1986-07-18 JP JP61169448A patent/JPH0678773B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-07-16 KR KR1019870007744A patent/KR880001947A/ko not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5940632U (ja) * | 1982-09-09 | 1984-03-15 | 曙ブレーキ工業株式会社 | デイスクブレ−キ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008014339A (ja) * | 2006-07-03 | 2008-01-24 | Advics:Kk | オープントップ型ディスクブレーキ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR880001947A (ko) | 1988-04-28 |
| JPH0678773B2 (ja) | 1994-10-05 |
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