JPS63263249A - 往復動内燃機関の本体構造 - Google Patents

往復動内燃機関の本体構造

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JPS63263249A
JPS63263249A JP9753987A JP9753987A JPS63263249A JP S63263249 A JPS63263249 A JP S63263249A JP 9753987 A JP9753987 A JP 9753987A JP 9753987 A JP9753987 A JP 9753987A JP S63263249 A JPS63263249 A JP S63263249A
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internal combustion
combustion engine
engine
side thrust
reciprocating internal
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Ichiro Hayashi
一郎 林
Fujio Hashimoto
橋本　藤雄
Shigemi Ono
小野　茂視
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は往復動内燃機関の本体構造に関する。
〔従来の技術〕
第４〜６図は往復動内燃機関の運動部の骨組図を示す。
ピストン０１及びクロスヘッド０２の往復運動は、連接
棒０３を経由しクランク軸０４によって回転運動に変換
されるが、第４図におけるクロスヘッド０２部又は第５
図におけるピストン０１部ではその往復運動方向に対し
て直角方向に第３図に示すようなサイドスラストが各ク
ロスヘッド０２、又はピストン０１の位置にシリンダ軸
線２１に対し非対称に発生している。
第２図は台板０９、架構１０、及びジャケット１１から
なるクロスヘッド形往復動内燃機関の代表的な機関本体
を示しているが、サイドスラストに対して主として架構
１０の外板１０ａ、中板ｔｏｂ　、ｉｏｃ及びリプ１０
ｄ等の板厚、寸法、配置を適切に設定することでそのサ
イドスラストに耐える構造としている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
サイドスラストの大きさは第３図に示すようにピストン
やクロスヘッドの下降行程０５．０６等と上昇行程時０
７，０８等とでは下降行程時の値が大きく且左右非対称
であるが、この非対称のサイドスラストの機関本体への
影響度合が従来は不明であったため、第２図に示す架構
１０は対称形のままであった。
本発明の目的は前記従来装置の問題点を解消し、往復動
内燃機関の架構の強度をピストン又はクロスヘッドに動
くサイドスラストに応じて適切な強度剛性をもたせ非対
称な構造を有する往復動内燃機関の本体構造を提供する
にある。
〔問題点を解決するための手段〕
往復動内燃機関において、往復動するピストン又はクロ
スヘッド部に対し直角方向に生ずる非対称なサイドスラ
ストに応じて水平リプ、外板、中板等の構成部材の形状
をシリンダ軸心線２１に関して非対称に形成した機関本
体を備えたことを特徴としている。
〔作用〕
機関の高出力化に対応し、最大スラスト値のみに注目す
ることなくピストン位置に対応したサイドスラスト値を
求め、これに耐えうる必要にして十分な強度を有し且軽
量な本体構造とすることにより機関のコストダウンをは
かる。
〔実施例〕
以下第１〜３図を参照し本発明の一実施例について説明
する。第１〜２図に示すクロスヘッド形又はトランクピ
ストン形往復動機関において、往復運動を回転運動に変
換する場合、クロスヘッド又はピストンにサイドスラス
トを発生するが、このサイドスラストの大きさは第３図
のよってピストン又はクロスヘッド０２の位置及び上昇
下降によって異った値となり、シリンダ軸心線２１に対
し左右非対称となっている。第４図はクロスヘッドエン
ジンの縦断面図であり、クロスヘッドより機関本体に働
くサイドスラストは、主として機関の架構部で力を負担
しているので、この架構部の設計法について説明する。
第３図に示すようにサイドスラストの最大荷重０５によ
って機関全体に作用する曲げモーメントに対しては第１
図の外板１０ａ、中板１０ｂ、及び１０ｃの板厚や外形
寸法を適切に設定して対応対しては、第１図の１０ｄ−
１，１０ｄ−２の様な水平リプを適切に配置することに
より非対称なサイドスラスト値に対応した合理的な架構
構造としている。
なお２１はシリンダ軸心線である。
〔発明の効果〕
本発明は機関の高出力化に対応しサイドスラスト値はま
すます大きくなる傾向であるため、最大スラスト値のみ
に注目し従来のように対称的に構成するのでなく、ピス
トン位置に対応し各サイドスラストに耐える合理的な架
構構造としたので機関のコストダウンと軽量化を実現で
きる。
【図面の簡単な説明】
第４図は本曇鋼−クロスヘッド形往復動内燃機関の骨組
図、第５図はトランクピストン形往復動内燃機関の骨組
図、第３図は往復動内燃機関で発生するサイドスラスト
の図、第２図はクロスヘッド形内燃機関の従来形機関本
体の一例、第１図は本発明に係る機関架１．構の一例図
である。 １０　ａ−・−外板、１０ｂ、１０ｅ・・・中板、１０
ｄ・・・水平リプ、２１・・・シリンダ軸心線。 第２図 第１図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 燃料を燃焼させたエネルギを往復運動から回転運動へ変
    更させるメカニズムを具えた往復動内燃機関において、
    往復運動部分の運動方向と直角方向に発生する非対称な
    サイドスラストに応じて水平リブ、外板、中板等の構成
    部材の形状をシリンダ軸心線に関して非対称に形成した
    機関本体を具えたことを特徴とする往復動内燃機関の本
    体構造。
JP62097539A 1987-04-22 1987-04-22 クロスヘッド形往復動内燃機関の架構構造 Expired - Lifetime JP2721667B2 (ja)

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