JPS6325290B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6325290B2 JPS6325290B2 JP57102677A JP10267782A JPS6325290B2 JP S6325290 B2 JPS6325290 B2 JP S6325290B2 JP 57102677 A JP57102677 A JP 57102677A JP 10267782 A JP10267782 A JP 10267782A JP S6325290 B2 JPS6325290 B2 JP S6325290B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diaphragm
- vibrator
- engine room
- flow meter
- span
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 13
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 claims description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/185—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a vortex flow sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/48—Arrangement of air sensors
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
- G01F1/20—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow
- G01F1/32—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow using swirl flowmeters
- G01F1/3209—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow using swirl flowmeters using Karman vortices
- G01F1/3218—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow using swirl flowmeters using Karman vortices bluff body design
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
- G01F1/20—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow
- G01F1/32—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects by detection of dynamic effects of the flow using swirl flowmeters
- G01F1/325—Means for detecting quantities used as proxy variables for swirl
- G01F1/3259—Means for detecting quantities used as proxy variables for swirl for detecting fluid pressure oscillations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
本発明は、自動車等のエンジンの吸入空気量を
計測するカルマン渦流量計に関するものである。
計測するカルマン渦流量計に関するものである。
自動車等のエンジンにおいて使用される流量計
は、通常はエンジン室内の温度または電気的ノイ
ズの影響を受け易い状況下におかれている。した
がつて、従来はこの温度による影響を防ぐため
に、例えば実開昭55−28998号公報に示されるよ
うに、流量計における渦検出のための電気回路を
吸入空気によつて冷却することが試みられてい
る。
は、通常はエンジン室内の温度または電気的ノイ
ズの影響を受け易い状況下におかれている。した
がつて、従来はこの温度による影響を防ぐため
に、例えば実開昭55−28998号公報に示されるよ
うに、流量計における渦検出のための電気回路を
吸入空気によつて冷却することが試みられてい
る。
ところが、この方法は、アイドル運転時等の吸
入空気量が少ない場合には冷却効果がなくなり、
温度上昇が大きくなつて電気回路の信頼性が低下
するとともに、温度上昇にもとづく補正を行なう
ためのコストが増加するという欠点がある。これ
に対し、渦検出のための電気回路部分のみを車室
等の、エンジンルームに比して温度等の条件が良
好な場所に設置することも考えられるが、検出さ
れた微弱な電気信号を上記電気回路へ伝送する途
中において、イグニツシヨン等による電気的ノイ
ズの影響を受け易く、このため計測が不能になる
という欠点があつた。 この発明は上記に鑑みなされたもので、温度や
電気的ノイズの影響を余り受けないようにしてエ
ンジンの吸入空気量を精度よく計測しうるように
したカルマン渦流量計を提供することを目的とす
るものである。
入空気量が少ない場合には冷却効果がなくなり、
温度上昇が大きくなつて電気回路の信頼性が低下
するとともに、温度上昇にもとづく補正を行なう
ためのコストが増加するという欠点がある。これ
に対し、渦検出のための電気回路部分のみを車室
等の、エンジンルームに比して温度等の条件が良
好な場所に設置することも考えられるが、検出さ
れた微弱な電気信号を上記電気回路へ伝送する途
中において、イグニツシヨン等による電気的ノイ
ズの影響を受け易く、このため計測が不能になる
という欠点があつた。 この発明は上記に鑑みなされたもので、温度や
電気的ノイズの影響を余り受けないようにしてエ
ンジンの吸入空気量を精度よく計測しうるように
したカルマン渦流量計を提供することを目的とす
るものである。
このような目的を達成するために、本発明は、
自動車等のエンジンの吸気通路内に設けられ吸入
空気によつて両側面近傍に交互にカルマン渦を発
生する渦発生体と、前記吸気通路の外に設けられ
前記渦発生体から発生する渦の圧力によつて振動
する振動板と、この振動板の変位を光学的に検出
するための光フアイバーとを備え、前記振動板を
一枚の板状部材の所定部を所定形状に切り落とし
た所定部分から形成すると共に、その板状部材に
はさらに前記振動板を支持する一対のスパンバン
ドと、このスパンバンドを支持する周縁の固定部
とを形成し、かつ前記スパンバンドによつて前記
振動板の回転軸を形成し、このように構成された
振動板、スパンバンドおよび固定部からなる振動
子を、前記吸気通路の外に配置された振動室内
に、前記固定部がその振動室に固定されるように
収納して、前記振動子によつて前記振動室を２分
割し、前記渦発生体、振動子および振動室から成
る流量計本体をエンジンルーム内に設置し、前記
流量計本体からの光信号を電気信号に変換して吸
気流量を検出する電気回路手段をエンジンルーム
外に設置し、前記流量計本体と前記電気回路手段
とを前記光フアイバーによつて結合したことを特
徴とする。
自動車等のエンジンの吸気通路内に設けられ吸入
空気によつて両側面近傍に交互にカルマン渦を発
生する渦発生体と、前記吸気通路の外に設けられ
前記渦発生体から発生する渦の圧力によつて振動
する振動板と、この振動板の変位を光学的に検出
するための光フアイバーとを備え、前記振動板を
一枚の板状部材の所定部を所定形状に切り落とし
た所定部分から形成すると共に、その板状部材に
はさらに前記振動板を支持する一対のスパンバン
ドと、このスパンバンドを支持する周縁の固定部
とを形成し、かつ前記スパンバンドによつて前記
振動板の回転軸を形成し、このように構成された
振動板、スパンバンドおよび固定部からなる振動
子を、前記吸気通路の外に配置された振動室内
に、前記固定部がその振動室に固定されるように
収納して、前記振動子によつて前記振動室を２分
割し、前記渦発生体、振動子および振動室から成
る流量計本体をエンジンルーム内に設置し、前記
流量計本体からの光信号を電気信号に変換して吸
気流量を検出する電気回路手段をエンジンルーム
外に設置し、前記流量計本体と前記電気回路手段
とを前記光フアイバーによつて結合したことを特
徴とする。
以下、この発明の実施例を図面を参照して説明
する。 第１図はこの発明の流量計を車に塔載した状態
を示す全体構成図、第２図および第３図は流量計
の縦断面図および横断面図、第４図は振動子の平
面図である。 これらの図においては１はエンジン、２は吸気
通路で、エアクリーナ３、フイルターエレメント
４、吸気管５およびスロツトルバルブ６等から構
成される。７はこの吸気通路２内に設けられた渦
流量計で、吸気管５の一部を形成する管路８と、
この管路８内の流れを安定化するための整流格子
９と、この管路にそう入されて渦の圧力変化を光
信号に変換し、渦の周波数に対応した光パルスを
出力する渦検出機構１１等から構成されるが、こ
れらは全てエンジンルーム内に設置される。ま
た、１２は渦検出機構１１からの光信号を電気信
号に変換する電気回路で、エンジンルームに比べ
て温度、電気的ノイズ等の影響が少ない環境の良
い車室内に設置され、エンジンルーム内に設けら
れた渦流量計７の渦検出機構１１と光フアイバー
１３によつて接続されている。 また、渦検出機構１１は、渦発生体１０の流れ
方向に直角な両側面に設けられた開口１４ａ，１
４ｂと、この開口１４ａ，１４ｂにそれぞれ連通
して渦の圧力変化を導く導圧孔１５ａ，１５ｂ
と、この導圧孔１５ａ，１５ｂを連通する振動室
１６と、この振動室１６内で前記導圧孔１５ａ，
１５ｂからの渦の圧力変化を受けて振動する。振
動子１７とで構成されている。 振動子１７は、第４図に示すように、渦の圧力
変化が直接作用する振動板１８と、この振動板１
８をその重心を含む線対称な軸上で質量の平衡を
保つて保持しねじり振動を行わせるための一対の
スパンバンド１９ａおよび１９ｂと、このスパン
バンドの固定端となる枠部２０とをほぼ一定厚さ
の一枚の金属板で形成してある。なお、３０ａ，
３０ｂは打抜き部である。 また、２１は上部プレート、２２は下部プレー
トで、渦発生体の上に下部プレート２２、振動子
１７、上部プレート２１とを順次積層することに
よつて、振動室１６を構成するとともに、振動子
１７を保持している。特に、振動子１７のスパン
バンド１９ａおよび１９ｂは、上部プレート２１
および下部プレート２２間に形成された収納室３
１ａおよび３１ｂ内に収納されている。なお、第
３図において、３２はスパンバンド１９ａ，１９
ｂに張力を加えるための調整ネジで、スパンバン
ド１９ａの周縁の固定部と下部プレート２２に設
けた突起３３との間を押圧して張力を加え、この
張力によつて振動子１７のたわみ振動を防止する
ものである。 以上の様な構成において、今、渦発生体１０の
開口１４ａ側に渦２３が生じると、この部分の圧
力が開口１４ｂ側よりも低下し、開口１４ａ、と
１４ｂとの間に圧力差が生じ、この圧力差によつ
て振動板は反時計方向に回転する。次いで、渦発
生体１０の反対側に渦ができると、振動板１８は
今度は時計方向に回転する。即ち、一対の渦の発
生に対応して、振動板１８は振動室１６内を一往
復する。 ２４は、この振動板の振動変位を検出するため
の光学的変位検手段で、前記振動板１８の上面に
対向して設けた発光素子２５と光フアイバー１３
とで構成されている。発光素子２５は電源回路４
０によつて給電される。この電源回路４０は、バ
ツテリ４０４、抵抗４０１，４０２、ツエナーダ
イオード４０３から構成され、エンジンルーム内
に配置されている。発光素子２５と光フアイバー
１３との光軸はそれぞれ振動板１８の回転中心軸
を通るように構成してあるので、発光素子２５か
ら放射された光は、振動板１８の上面で反射さ
れ、光フアイバー１３に入射する。この入射光量
は、振動板が水平位置で最大となるよう、各光学
系を配置してあるので、前述のごとく、渦の発生
に対応して振動板１８が振動すると、振動板から
の反射光量が変化し、振動板１８の振動に対応し
た光信号が得られる。この光信号は、光フアイバ
１３によつて温度や電磁ノイズの影響が比較的少
ない車室内に設けた電気回路１２へ伝送され、光
コネクタ２６を介してこの光フアイバ１３と接続
された受光素子２７によつて光電変換される。こ
のようにして、一対の渦に対応して１ケの電気パ
ルスが得られ、渦周波数を検出することができ
る。 本発明においては、渦の検出信号は光フアイバ
によつて光信号としてエンジンルーム外へ伝送さ
れるので、温度や電磁ノイズの影響を全く受けな
い利点がある。 なお、発光素子はエンジンルーム内に置かれる
が、この種の素子は原理的に電磁ノイズの影響を
受けにくく、更に直流点灯でもあるので供給電源
のみの安定化を図れば良く、比較的容易に対処で
きる。
する。 第１図はこの発明の流量計を車に塔載した状態
を示す全体構成図、第２図および第３図は流量計
の縦断面図および横断面図、第４図は振動子の平
面図である。 これらの図においては１はエンジン、２は吸気
通路で、エアクリーナ３、フイルターエレメント
４、吸気管５およびスロツトルバルブ６等から構
成される。７はこの吸気通路２内に設けられた渦
流量計で、吸気管５の一部を形成する管路８と、
この管路８内の流れを安定化するための整流格子
９と、この管路にそう入されて渦の圧力変化を光
信号に変換し、渦の周波数に対応した光パルスを
出力する渦検出機構１１等から構成されるが、こ
れらは全てエンジンルーム内に設置される。ま
た、１２は渦検出機構１１からの光信号を電気信
号に変換する電気回路で、エンジンルームに比べ
て温度、電気的ノイズ等の影響が少ない環境の良
い車室内に設置され、エンジンルーム内に設けら
れた渦流量計７の渦検出機構１１と光フアイバー
１３によつて接続されている。 また、渦検出機構１１は、渦発生体１０の流れ
方向に直角な両側面に設けられた開口１４ａ，１
４ｂと、この開口１４ａ，１４ｂにそれぞれ連通
して渦の圧力変化を導く導圧孔１５ａ，１５ｂ
と、この導圧孔１５ａ，１５ｂを連通する振動室
１６と、この振動室１６内で前記導圧孔１５ａ，
１５ｂからの渦の圧力変化を受けて振動する。振
動子１７とで構成されている。 振動子１７は、第４図に示すように、渦の圧力
変化が直接作用する振動板１８と、この振動板１
８をその重心を含む線対称な軸上で質量の平衡を
保つて保持しねじり振動を行わせるための一対の
スパンバンド１９ａおよび１９ｂと、このスパン
バンドの固定端となる枠部２０とをほぼ一定厚さ
の一枚の金属板で形成してある。なお、３０ａ，
３０ｂは打抜き部である。 また、２１は上部プレート、２２は下部プレー
トで、渦発生体の上に下部プレート２２、振動子
１７、上部プレート２１とを順次積層することに
よつて、振動室１６を構成するとともに、振動子
１７を保持している。特に、振動子１７のスパン
バンド１９ａおよび１９ｂは、上部プレート２１
および下部プレート２２間に形成された収納室３
１ａおよび３１ｂ内に収納されている。なお、第
３図において、３２はスパンバンド１９ａ，１９
ｂに張力を加えるための調整ネジで、スパンバン
ド１９ａの周縁の固定部と下部プレート２２に設
けた突起３３との間を押圧して張力を加え、この
張力によつて振動子１７のたわみ振動を防止する
ものである。 以上の様な構成において、今、渦発生体１０の
開口１４ａ側に渦２３が生じると、この部分の圧
力が開口１４ｂ側よりも低下し、開口１４ａ、と
１４ｂとの間に圧力差が生じ、この圧力差によつ
て振動板は反時計方向に回転する。次いで、渦発
生体１０の反対側に渦ができると、振動板１８は
今度は時計方向に回転する。即ち、一対の渦の発
生に対応して、振動板１８は振動室１６内を一往
復する。 ２４は、この振動板の振動変位を検出するため
の光学的変位検手段で、前記振動板１８の上面に
対向して設けた発光素子２５と光フアイバー１３
とで構成されている。発光素子２５は電源回路４
０によつて給電される。この電源回路４０は、バ
ツテリ４０４、抵抗４０１，４０２、ツエナーダ
イオード４０３から構成され、エンジンルーム内
に配置されている。発光素子２５と光フアイバー
１３との光軸はそれぞれ振動板１８の回転中心軸
を通るように構成してあるので、発光素子２５か
ら放射された光は、振動板１８の上面で反射さ
れ、光フアイバー１３に入射する。この入射光量
は、振動板が水平位置で最大となるよう、各光学
系を配置してあるので、前述のごとく、渦の発生
に対応して振動板１８が振動すると、振動板から
の反射光量が変化し、振動板１８の振動に対応し
た光信号が得られる。この光信号は、光フアイバ
１３によつて温度や電磁ノイズの影響が比較的少
ない車室内に設けた電気回路１２へ伝送され、光
コネクタ２６を介してこの光フアイバ１３と接続
された受光素子２７によつて光電変換される。こ
のようにして、一対の渦に対応して１ケの電気パ
ルスが得られ、渦周波数を検出することができ
る。 本発明においては、渦の検出信号は光フアイバ
によつて光信号としてエンジンルーム外へ伝送さ
れるので、温度や電磁ノイズの影響を全く受けな
い利点がある。 なお、発光素子はエンジンルーム内に置かれる
が、この種の素子は原理的に電磁ノイズの影響を
受けにくく、更に直流点灯でもあるので供給電源
のみの安定化を図れば良く、比較的容易に対処で
きる。
以上に説明したように、本発明によれば、光学
的変位検出手段を備えた流量計本体をエンジンル
ーム内に設置し、電気回路手段をエンジンルーム
外に配置し、そして、エンジンルーム内の流量計
本体とエンジンルーム外の電気回路手段とを受光
フアイバーによつて結合したので、 エンジンルーム内から電気回路部分を殆ど無
くすことができ、 周囲の温度上昇や電磁ノイズの影響を非常に
小さくできる、 等の効果が奏される。
的変位検出手段を備えた流量計本体をエンジンル
ーム内に設置し、電気回路手段をエンジンルーム
外に配置し、そして、エンジンルーム内の流量計
本体とエンジンルーム外の電気回路手段とを受光
フアイバーによつて結合したので、 エンジンルーム内から電気回路部分を殆ど無
くすことができ、 周囲の温度上昇や電磁ノイズの影響を非常に
小さくできる、 等の効果が奏される。
第１図は本発明による流量計を車に搭載した状
態を示す全体構成図、第２図および第３図はその
流量計の縦断面図および横断面図、第４図は振動
子の平面断面図である。 １……エンジン、２……吸気通路、７……渦流
量計、１２……電気回路、１３……受光フアイ
バ、１７……振動子、１８……振動板、１９ａ，
１９ｂ……スパンバンド、２５……発光素子、２
７……受光素子、４０……電源回路。
態を示す全体構成図、第２図および第３図はその
流量計の縦断面図および横断面図、第４図は振動
子の平面断面図である。 １……エンジン、２……吸気通路、７……渦流
量計、１２……電気回路、１３……受光フアイ
バ、１７……振動子、１８……振動板、１９ａ，
１９ｂ……スパンバンド、２５……発光素子、２
７……受光素子、４０……電源回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車等のエンジンの吸気通路内に設けられ
吸入空気によつて両側面近傍に交互にカルマン渦
を発生する渦発生体と、前記吸気通路の外に設け
られ前記渦発生体から発生する渦の圧力によつて
振動する振動板と、この振動板の変位を光学的に
検出するための光フアイバーとを備え、 前記振動板１８を一枚の板状部材の所定部を所
定形状に切り落した所定部分から形成すると共
に、その板状部材にはさらに前記振動板１８を支
持する一対のスパンバンド１９ａ，１９ｂと、こ
のスパンバンドを支持する周縁の固定部２０とを
形成し、かつ前記スパンバンドによつて前記振動
板の回転軸を形成し、 このように構成された振動板、スパンバンドお
よび固定部からなる振動子１７を、前記吸気通路
の外に配置された振動室１６内に、前記固定部が
その振動室に固定されるように収納して、前記振
動子によつて前記振動室を２分割し、 前記渦発生体、振動子および振動室から成る流
量計本体をエンジンルーム内に設置し、 前記流量計本体からの光信号を電気信号に変換
して吸気流量を検出する電気回路手段をエンジン
ルーム外に設置し、 前記流量計本体と前記電気回路手段とを前記光
フアイバーによつて結合した、 ことを特徴とするエンジンの吸気流量計。
Priority Applications (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57102677A JPS58219417A (ja) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | エンジンの吸気流量計 |
| US06/439,900 US4584883A (en) | 1981-11-10 | 1982-11-08 | Karman vortex flowmeter |
| GB08232154A GB2112938B (en) | 1981-11-10 | 1982-11-10 | Karman vortex flowmeters |
| GB08502843A GB2159946B (en) | 1981-11-10 | 1982-11-10 | Karmen vortex flowmeters |
| DE19823241988 DE3241988A1 (de) | 1981-11-10 | 1982-11-10 | Durchflussmesser mit karman'scher wirbelstrasse |
| GB08502849A GB2160318B (en) | 1981-11-10 | 1985-02-05 | Karman vortex flowmeters |
| GB08502847A GB2160316B (en) | 1981-11-10 | 1985-02-05 | Karman vortex flowmeters |
| GB08502844A GB2160313B (en) | 1981-11-10 | 1985-02-05 | Karman vortex flowmeters |
| GB08502845A GB2160314B (en) | 1981-11-10 | 1985-02-05 | Karman vortex flowmeters |
| GB08502848A GB2160317B (en) | 1981-11-10 | 1985-02-05 | Karman vortex flowmeters |
| GB08502846A GB2160315B (en) | 1981-11-10 | 1985-02-05 | Karman vortex flowmeters |
| US06/823,998 US4648280A (en) | 1981-11-10 | 1986-01-29 | Karman vortex flowmeter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57102677A JPS58219417A (ja) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | エンジンの吸気流量計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58219417A JPS58219417A (ja) | 1983-12-20 |
| JPS6325290B2 true JPS6325290B2 (ja) | 1988-05-25 |
Family
ID=14333858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57102677A Granted JPS58219417A (ja) | 1981-11-10 | 1982-06-15 | エンジンの吸気流量計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58219417A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6183915A (ja) * | 1984-10-01 | 1986-04-28 | Oval Eng Co Ltd | 流量表示装置 |
| JPS61253422A (ja) * | 1985-05-01 | 1986-11-11 | Hajime Onoda | 渦流量計 |
| JPS61253423A (ja) * | 1985-05-01 | 1986-11-11 | Hajime Onoda | 渦流量計 |
| RU2555206C2 (ru) * | 2009-10-08 | 2015-07-10 | Недерландсе Органисати Вор Тугепаст-Натюрветенсхаппелейк Ондерзук Тно | Устройство, выполненное с возможностью детектирования физической величины движущейся текучей среды, и соответственный способ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5880525A (ja) * | 1981-11-10 | 1983-05-14 | Fuji Electric Co Ltd | カルマン渦流量計 |
-
1982
- 1982-06-15 JP JP57102677A patent/JPS58219417A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5880525A (ja) * | 1981-11-10 | 1983-05-14 | Fuji Electric Co Ltd | カルマン渦流量計 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58219417A (ja) | 1983-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1304551B1 (en) | Thermal-type air flow measuring instrument | |
| US4648280A (en) | Karman vortex flowmeter | |
| US7252015B2 (en) | Ultrasonic flow meter including guide elements | |
| US4815324A (en) | Intake air meter for an internal combustion engine | |
| US4470310A (en) | Karman's vortex flow metering apparatus | |
| JP4073324B2 (ja) | 熱式流量測定装置 | |
| US4448064A (en) | Device for detecting the intake air flow rate in an internal combustion engine | |
| JPS6325290B2 (ja) | ||
| GB2160314A (en) | Karman vortex flowmeters | |
| US4656864A (en) | Fuel control system for internal combustion engines | |
| EP0095516B1 (en) | Detection arrangement suitable for detecting the intake air flow rate in an internal combustion engine | |
| JPS632451B2 (ja) | ||
| JPS6216653Y2 (ja) | ||
| JPS632450B2 (ja) | ||
| JPH0321454Y2 (ja) | ||
| JPS5847644B2 (ja) | 内燃機関の吸入空気流量測定装置 | |
| JPS6398518A (ja) | カルマン渦流量計 | |
| JPS6220489B2 (ja) | ||
| JPS6319779Y2 (ja) | ||
| JP2527237B2 (ja) | 渦流量計 | |
| RU6888U1 (ru) | Датчик расхода топлива | |
| GB2160313A (en) | Karman vortex flowmeters | |
| JPH06194374A (ja) | 風向風速検出装置 | |
| JPS6257207B2 (ja) | ||
| SU945674A1 (ru) | Датчик дл циклического измерител скорости звука в жидкости |