JPS63251642A - 空気バネ懸架システムのための制動弁 - Google Patents

空気バネ懸架システムのための制動弁

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JPS63251642A
JPS63251642A JP63045973A JP4597388A JPS63251642A JP S63251642 A JPS63251642 A JP S63251642A JP 63045973 A JP63045973 A JP 63045973A JP 4597388 A JP4597388 A JP 4597388A JP S63251642 A JPS63251642 A JP S63251642A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、一般に、懸架システムに関し、そして特に、
車両のための改良された空気バネ懸架システムに関する
。さらに具体的には、本発明は、車両のために必要な制
動性能を提供するために、流体の流れを一方向に自由に
許容し、反対方向に流体の流れを制限する改良された弁
を含むような懸架システムに関する。
従来の技術 一般に空気バネと呼ばれる空気圧バネは、車輪が道路に
おいて物体に当たるか又は窪地に落ち込むことによって
車両軸に課せられた衝撃負荷を主に吸収し、車両の可動
部分の間にクッションを提供するために、何年もの間車
両に使用されてきた。
空気バネは、通常、圧縮空気又は他の流体の供給を含む
可撓性のエラストマー・スリーブ又はベローズからなり
、そして車両が道路の衝撃を受けたとき圧縮と膨張を引
き起こすために、可撓性のスリーブ内に配置された１つ
以上のピストンを有する。ピストンは、バネ・スリーブ
内で圧縮と膨張を引き起こすが、スリーブは柔軟な材料
でできているために、ピストンはスリーブの内部で軸方
向に相互に移動することができる。スリーブの端部は通
常ピストン又は端部材に密封して結合され、モして可撓
性のスリーブに損傷を与えることなしに端部材を動揺又
はつぶれた位置と反発又は拡張位置との間で軸方向に相
互に移動することを可能にする１つ以上の巻かれた端部
を有する。
制動機構又は装置を、空気バネの移動を制御する制動を
与えるために、そのような空気バネと結合して使用する
ことが望ましい。車両制動の１つの形式が、一連のオリ
フィスを通る油の流れを制限することによって、油圧形
式の制動を提供する分離した油充填装置により達成され
る。他の空気バネは、所望の制動を提供するために、空
気バネと結合した流体緩衝器支柱を使用する。さらに、
他の装置は空気バネ・スリーブ又はベローズの内部の流
体圧力を調整するために、外部貯蔵器と電磁制御弁とを
使用する。
油圧緩衝器による内部制御に匹敵する空気バネに対し内
部制動を供給する、安価、有効、かつ比較的メンテナン
スフリーの装置を備えた空気バネを提供することが望ま
しい。この装置によって外部緩衝器の必要性が除去され
、又この装置は空気バネ・スリーブの横、垂直及び捩れ
性能にあまり影響を与えずかつ動揺又は反発方向のいづ
れかにおける所望量の制動を提供するように配置するこ
とができる。
米国特許第３．８３１．６２８号は、管の間の流体の流
れを制御するために使用される平リングと柔軟な一方向
弁を含む逆止め弁を開示する。所定の流体の流れが正し
く発生するとき弁が開く。
米国特許第３．８３８．０３０号は、一方向弁を含む息
抜き弁を開示する。息抜き弁は、空気を大気中に自由に
流すことを可能にするために、座から持ち上げられる。
弁が閉じられるとき、即ち、内部圧力が大気圧よりも小
さくなる時、息抜き弁は、完全なシールを妨げる粗な部
分を有する座に位置し、そして空気が弁の回りから流れ
出るのを許容する。
米国特許第３．９０１．２７２号は、弁を通る流体流量
を制御する開き得る中央スリットを有する一方向流量弁
を開示する。１つの通路における高圧力は、制御された
空気の流れのみを別の通路に許容するために針金の回り
でスリットを閉に維持する。高い内部圧力は、フラップ
を移動させ、そして２つの通路の間で自由に空気を流れ
させる。
米国特許第４．３８３，６７９号は、エンジンの懸架の
ための制動装置を開示する。その装置は、補強材と、そ
れらの間に介在された弾性ブロックを含む。板が、ボア
を２つの室に分割し、その２つの室の間で連絡する制限
されない流れを提供するオリフィス管を有する。
ソビエト社会主義共和国連邦特許第７８５，５１５号は
、ベローズ形ゴム引きコードケーシングと、制動室と、
キャップのカバーと、側部及び底部のない半球形キャッ
プ・セットとを有する空気バネ制動器を開示する。下方
方向における繊維性物体の動作により、空気は、カバー
における開口を通ってゴム引きコードケーシングからキ
ャップの底部に流れる。
ソビエト社会主義共和国連邦特許第１．１００゜４４２
号は、ベローズ形ゴム被覆外被を有する空気振動制動要
素を開示する。ベルトがゴム補強材に対して押し付けら
れ、そしてゴム・コード外被からの空気は低抵抗の開口
と高抵抗を有する管を通り、そしてそれからノズルを通
って制動室に流れる。振動は、オリフィスとノズルから
流れる流れの相互作用により低下される。振動から分離
される物体の移動速度が高くなればなる程、空気流れの
相互作用はより有効になり、そして制動抵抗はより大き
くなる。
このため、制動装置の必要性が存在し、そして特に、装
置の制動を制御するための空気バネ又は空気緩衝器支柱
と結合して使用することができる安価で、比較的メンテ
ナンスフリーの弁に対する必要性が存在する。
本発明の目的は、空気ゴム・ベローズ形空気バネ又は緩
衝器支柱を使用する空気バネにおいて使用される改良さ
れた制動緩衝装置を提供することを含み、該装置は、一
方の方向におけるよりも反対の方向においてより自由な
流体の流れを許容するために、空気バネ又は緩衝器支柱
内の流体の動作を制御することにより、所望量の制動を
提供する。
本発明の別の目的は、油圧緩衝器に匹敵するが、低減さ
れた費用と事実上メンテナンスフリーで、空気バネに対
して内部制動を提供する、改良された制動装置を提供す
ることである。
さらに本発明の別の目的は、流体が一方の方向に移動す
るとき、オリフィスを通る流体の流れを制限するために
、所定寸法の制動オリフィスへ移動する１つ以上の柔軟
なフラップを提供する１つ以上のスロットを有し、柔軟
なコード補強ゴムから形成された隔壁を含むような、空
気バネにおいて改良された制動装置を提供することであ
り、そしてこの場合フラップは、流体が他方の方向に流
れる時、オリフィスから外に移動し、そして隔壁は、制
動オリフィスを形成する固体金属部材、好ましくは、簡
単で安価な金属座金に取り付けられる。
本発明のさらに他の目的は、緩衝器支柱が空気バネと結
合して使用される時、ピストン捧の内部とシリンダーの
底部の間で流体又は空気の流れをもたらすために、外側
シリンダーに入れ子犬に取り付けられた中空ピストン捧
の下方端部に取り付けることができる、制動装置を提供
することであり、そしてこの場合制動装置は、空気バネ
の可視性のベローズに出入りする貯蔵器からの流体の移
動を制御するために、内部又は外部流体貯蔵器のいづれ
かと共に使用される。
本発明のさらに別の目的は、ベローズを形成する空気室
の横、垂直及び捩れ性能に影響を与えることなしに、以
前使用された支柱形式緩衝器として必要な制動性能を提
供する、空気バネ懸架システムと結合された改良された
制動装置を提供することであり、そしてこの場合装置は
、圧縮又は拡張制動行程のいづれかにおいて使用され、
そして多様な制動特性は、装置の柔軟な隔壁部分に形成
されたスロットの構成を変えるか、又はフラップが所望
の制動を達成するために協同する固定制動オリフィスの
寸法を変えることにより、達成される。
問題点を解決するための手段及び作用 これらの目的と利点は、間隔をあけた関係で取り付けら
れかつ相互に関して可動な第１及び第２の端部材と、流
体圧力室を形成するために該端部材に結合された可撓性
のスリーブとを有する形式の本発明の改良された空気バ
ネ懸架システムにより獲得され、この場合本発明の一般
原理は、制動を提供するために、端部材の相互に関する
前後移動に際し、流体圧力室から出入りする流体の流れ
を制御するための弁手段を含み、弁手段は、一方の方向
におけるよりも他方の方向においてより多量の流体の流
れを許容するとして陳述される。
出願人が原理を適用することを熟慮した最良モードを例
証する本発明の好ましい実施態様が、次の説明において
示される。図面を通じて、同様の番号は、同様の部品を
参照する。
組み込まれた改良された制動弁を有する空気バネが全般
的に１で示され、そして第１図、第２図と第３図に示さ
れた第１実施態様において示される。空気バネｌは、頂
部円板形状端部材２と類似の形状の底部端部材３とを含
む。穴４を加圧空気入り口開口を提供するために頂部端
部材２に形成することができる。ねじ切りされて内部に
延びるボス５をまた、空気バネを車両の支持構造（図示
されていない）に取り付けるための手段を提供するため
に、端部材２に取り付けることができる。
補強端部ビード８を有する可撓性エラストマー・スリー
ブ７は、巻かれた端部ｌＯにより、端部材と気密締め付
け関係において固定される（第１図）。
スリーブ７は、端部材の間に圧力化流体貯蔵器１２を提
供する。スリーブ７は、本技術分野において公知の通常
の構造であり、そして好ましくは、スリーブに強度を提
供するために、内部繊維補強材（図示されていない）を
含む。
外部貯蔵器１３は、環状カラー１４により、底部端部材
３に取り付けられ、そして圧縮流体、一般に空気の供給
を含む。貯蔵器１３の内部は、一般に１５　（第３Ａ図
）で示された改良された２方向制動弁によりスリーブ７
の流体貯蔵器１２と連絡する。弁１５は、ニップル１８
が連結する上方ねじ切り開口１７を有する取り付けブロ
ック１６（第２図）を含む。拡大された内部ねじ切り開
口２１は、ねじ切りスリーブ２３の軸部分が連結される
ブロック１６の底部分に形成される。スリーブ２３は、
環状端部カラー２４において終了し、そして第２のニッ
プル２８のボア２７と連絡する端部ポア開口２６を形成
される。ニップル２８はまた、スリーブ２３の内部にね
じ切りされたポア３０と連結されたねじ切り外側端部を
有する。ブロック１６はまｔ；、それぞれニップル１８
と２８のポア２０と２７で軸方向に整列した固定の所定
寸法の制動オリフィス４０と、ブロック１６の拡大され
た開口２６とで形成される。
改良された制動弁１５は、さらに、隔壁３１（第３Ａ図
）を形成する平坦な好ましくは円板形状の材料片を含む
。隔壁３１は、好ましくは、繊維ストランド３２で補強
されたゴムから形成され、そして１つ以上のスロット３
３を有する。多様なスロット配置が、多様な制動特性を
達成するために、第７図に示されたように使用される。
第１−３図の実施態様に示された特定のスロット配置は
、第３図に示されたように、一般に３８で示された“Ｙ
“形状配置であり、中心点３４において併合する３つの
スロット３３によって形成される。各スロットの外側端
部は、隔壁の引き裂きを減少させる円形穴３５において
終了し、そしてスロットによって形成されたフラップ３
６の曲がりを容易にする。３つのフラップは、各々、３
６で示されて、隔壁３１において形成され、そして２つ
のスロット３３と隔壁の外側周囲縁３７とによって規定
される。
隔１！３１は、ブロック１６内に維持され、そしてスリ
ーブ２３の環状端部表面２２（第２図）によって環状表
面３９に対し押し付けられる。第２図の位置にある時、
スロット３３の中心点３４は、ニップルポア２７とニッ
プル１８のボア２０の中心と軸方向に整列する。
改良された制動弁１５の動作が、第２図に概略的に示さ
れる。端部材が、反発状態におけるように、軸方向に遠
ざかって移動するとき発生する、空気又は他の形式の流
体の矢印Ａの方向で示す貯蔵器１３から流体圧力室１２
への移動の場合、フラップはブロック１６の制動オリフ
ィス４０へと内部に移動する。フラップのこの移動はオ
リフィス４０の有効寸法を減少し、そして流体の通過を
遅らす。こうして、貯蔵器１３から流体貯蔵器１２へ移
動する流体は制限された通路を流れる。対照的に、端部
材２と３が互いに向かって軸方向に移動しそして貯蔵器
１２から流体を放出する動揺位置におけるような、空気
又は他の流体が貯蔵器１２から貯蔵器１３に移動すると
き、フラップ３６は第２図において下方の破線のフラッ
プによって示されたように、ブロック１６の拡大された
円形開口又はポア２６へと移動する。これは、フラップ
が反対方向のオリフィス４０に移動するとき形成される
制限された通路とは対照的に、オリフィス４０を通る制
限されない流体通路を提供する。
オリフィス４０の一定の大きさは、弁１５によって提供
された制動率を決定し、そして隣接開口２６よりもより
大きいという点において重要である。
改良された制動弁を含む空気バネの修正された実施態様
が、全般的に４５で示され、そして第４−６図に示され
る。修正された空気バネ４５は、頂部端部材４６と、締
め付けリング４８によって頂部端部材４６に密封して結
合されたたわみエラストマー・スリーブ４７とを含む。
スリーブ４７の反対端部は、第２締め付けリング５０に
より、全般的に４９で示された下方部材に密封して固定
される。ゴム・バンパー５１は、好ましくは、端部材４
６の内側表面５２に取り付けられる。
下方部材４９は、たわみスリーブ４７内に配置された内
部貯蔵器５５を形成する全般的に円筒形の壁５４を提供
される。部材４９の下方端部は、頂部端部材４６が固定
される車両の別の部分から間隔をあけられた車両の構造
部分に部材４９を取り付けるために、複数のねじ切り開
口５７カく形成された基部５６を含む。板５８は、内部
貯蔵器５５の底部壁を形成するために、基部５６の上方
部分において複数のボルト５９によって固定される。
空気入り口管６０は、中空ボア６１により貯蔵器５５と
連絡する。管６０は、端部壁板５８に形成された相補形
状の穴６２を通って延び、そしてその上に形成された７
ランジ付き上方端部６３を有するＯ 本発明により、全般的に６４で示された改良された２方
向制動弁は下方端部材４９の頂部壁６６に形成された開
口６５に隣接して取り付けられる。
弁６４は、端部壁６６のねじ切り開口６９に連結された
外側ねじ切り雄スリーブ６８を含み、そして頂部壁開口
６５と６９の間に形成された環状肩７０に対し弁６４の
柔軟な隔壁３１を押し付ける。
修正された空気バネ４５の隔壁３１は、第１−３図の空
気バネｌに取り付けられた隔壁に類似し、そして同一の
＃Ｙ“形状スロット構成３８で示されるが、第７図に示
された構成と類似の他の構成を有することができる。
修正された実施態様４５の動作は第６図において概略的
に示される。スリーブ６８は、頂部壁６６の軸方向に整
列した開口６５よりも大きな所定寸法の制動オリフィス
７２で形成される。フラップ３６は、端部材４６と４９
が相互に関して軸方向に遠ざかって移動する場合に発生
する、空気又は他の制動流体が内部貯蔵器５５からスリ
ーブ４７によって形成された流体圧力貯蔵器７４に流れ
るとき（第６図、矢印Ｃ）、オリフィス７２に移動する
。第６図に示されたように、オリフィス７２へのフラッ
プ３６の移動は、流体の移動を制限する開口領域を縮小
又は制限する。端部材４６と４９が、互いに向かって軸
方向に移動する際に、空気は、圧力貯蔵器７４からオリ
フィス７２を通って貯蔵器５５へと放出される。矢印Ｃ
とは反対の方向における空気移動に際し、（破線により
示された）フラップ３６はオリフィス７２から離れて移
動し、制限されないオリフィス７２を提供する。これは
、流体が、制限されたオリフィス７２を通って流れると
き、相互に関して離れる端部材の移動に際し提供される
制動特性とは異なる制動特性を提供する。
バンパー５１は、端部材４６が端部材４９の頂部壁６６
と直接に接触するのを防止し、そして端部材４６が頂部
壁と接触して完全につぶれるならば、クッション効果を
提供する。また、空気入り口管６０は、多様な動作特性
を達成することを必要とされたとき、補給空気を貯蔵器
５５に提供するために、好ましくは外部供給弁に結合さ
れる。
入り口管６０により貯蔵器に出入りする空気又は他の流
体の移動は、制御弁と供給システムの公知形式により行
われ、そしてそのため図面には示されない。
改良された２方向制動弁の別の修正形式が、全般的に７
５で示され、多数の実施態様が第７図に示される。弁７
５は、好ましくは、接着剤７６により環状金属座金７７
に固定された隔壁３■を含む。座金７７は、弁１５のオ
リフィス４０と弁６４のオリフィス７２に類似する、制
動制御オリフィスを形成する中央間ロア８を有する。弁
７５は、空気バネ内に取り付けられ、そして空気バネ本
体の統合部分として形成された制動制御オリフィスの必
要性を除去することができる。これは、単に弁７５を類
似の弁と交換することにより空気バネの制動特性を容易
に変更可能にするが、座金７７の外部寸法を変更するこ
となしに、異なる寸法の制動オリフィス７８により行わ
れる。
多様な他の制動特性が、第７図に示されたような、多様
なフラップ構成と寸法と配置を隔壁３１に提供すること
により獲得される。隔壁７９は、一対のフラップを形成
する単一スロット８０を有する。隔壁３１は、第１−６
図の特定実施態様に示されたＹ形状スロット配置を含む
。隔壁８２は、８３で示されたＸ形状スロット構成を含
み、これは、各々が８４で示された４つの通常Ｖ形状フ
ラップを形成する。隔壁８５はＵ形状スロット８６を形
成され、これは単−Ｕ形状主フラップ８７と周囲フラッ
プ８８とを形成する。フラップ８７は、上記のように、
固定制動オリフィスに移動する場合に主要妨害物を提供
する。さらに修正された隔壁が８９で示され、モしてＶ
形状スロット９０を形成し、これは主Ｖ形状フラップ９
１と周囲フラップ９２とを形成する。
第７図の図式において形成された多様なスロット構成は
、提供できる異なる構成を表し、各々は、フラップが、
固定制動オリフィスを通しての空気の移動において有す
る効果によって、異なる制動特性を提供する。好ましく
は、第７図の隔壁は、制動オリフィスを形成する座金開
口を有する完全独立の弁を提供するために、裏当て座金
７７に取り付けられる。
改良された２方向制動弁を使用する別の流体懸架ユニッ
トが、全般的に９５で示され、これは支柱形式（ｓ　ｔ
　ｒ　ｕ　ｔ　−ｔ　ｙ　ｐ　ｅ）流体緩衝器と結合さ
れた空気バネであり、そして特に第８−１１図に示され
る。懸架ユニット９５は、ユニットを車両に取り付ける
ために、下方端部に取り付けられた車両取り付けブラケ
ット９７を有する外側シリンダー９６を含む。ピストン
棒９８は、シリンダー９６内に取り付けられ、そして中
空内部９９を形成する。ピストン棒９８の頂部端部は、
ピストン捧の内部に補給空気を供給するために、圧縮流
体、通常空気の供給源と連絡する流体入り口開口を有す
る電磁弁１００に結合される。棒９８と弁１００の上方
端部は、環状取り付けカップ１０３に関して固定され、
環状取り付けカップ１０３は、取り付けブラケット９７
が固定される車両の他の部分から間隔をあけた関係にお
いて車両に固定された外側７ランジ１０４に結合される
。
円筒形のカン状の部材１０５は、反転されたカップ形状
の囲い１０６の下方端部において圧縮適合により取り付
けられ、エラストマー・スリーブ１０７の上方端部がそ
れらの間に締め付けられる。
スリーブ１０７の下方端部は、締め付けリング１０８に
より外側シリンダー９６の上方端部に固定される。囲い
１０６の上方端部は、軸受け（図示されていない）によ
り取り付けキャップ１０３に関して回転可能に取り付け
られたリング・キャップ１０２に結合される。こうして
、リング・キャップ１０２と囲い１０６とスリーブ１０
７とシリンダー９６とは、取り付けキャップ１０３とピ
ストン棒９８に関して回転可能に取り付けられる。
複数のナイロン軸受はリング１０９は、ピストン棒に関
してシリンダーを回転可能に取り付けるために、シリン
ダー９６内のピストン棒９８に入れ予成に取り付けられ
る。上方軸受はリング１１０は、ピストン棒９８とシリ
ンダー９６の頂部端部の間に配置され、そしてキャップ
座金１１１によりスペーサー・スリーブ１１２の７ラン
ジ端部の位置に固定される。複数の他のスペーサー・ス
リーブ１１２ａと１１２ｂは、第１１図に特別に示され
たように、軸受はリング１０９の間と、シリンダー９６
の底部端部キャップ１１８において配置される。
弾性環状バンパー１１３は、好ましくは、リング・キャ
ップ１０２に結合され、そしてピストン棒９８の上方端
部に関して入れ子犬に滑り可能に取り付けられる。リン
グ・キャップ１０２は、好ましくは、スペーサー・リン
グ１１９によりピストン棒９８から間隔をあけられる。
弾性スリーブ１０７は、ピストン棒９８とシリンダー９
６の間に配置された環状空間１１６と連絡する流体圧力
貯蔵器１１５を形成する。それはまた、ピストン棒９８
の底部端部とシリンダー９６の底部壁１１８の下に配置
された流体空間又は貯蔵器１１７と連絡する。空気バネ
・スリーブ１０７は、取り付けブラケット９７と７ラン
ジ１０４の間の軸方向間隔を調整するために、主に懸架
ユニット９５において使用される。
本発明の特徴の１つにより、全般的に１２０で示された
２方向制動弁が、懸架ユニット９５に対し所望の制動特
性を提供するために、ピストン捧の中空内部１２８と貯
蔵器１１７の間の制動流体の移動を制御するために、ピ
ストン棒９８の下方端部に取り付けられる。
制動弁１２０は、７ランジ座金１２４において形成され
た所定の固定制動オリフィス１２３と軸方向に整列され
た１つ以上のフラップ３６を有する柔軟なゴム隔壁３１
（第９図と第１０図）を含むという点において、多数の
点で弁１５と６４に類似する。座金１２４は、棒９８の
下方端部にねじにより連結された内部ねじ切り端部キャ
ップ１２６によって、ピストン棒９８の底部端部に形成
された環状肩１２５に対し締め付けられる。各キャップ
１２６は、固定制動オリフィス１２３の直径よりも大き
な直径を有する中央開口１２７を形成される。第１０図
に示されたように、隔壁１３１は、３つのフラップ３６
を提供する“Ｙ“形状スロット配置を形成される。再び
、隔壁スロットとその結果得られるフラップの特別な構
成は、発明の概念に影響を与えることなしに変更される
。
制動弁１２０の動作が、第９図に示される。この場合矢
印りの方向における流体移動は、流体の流れを制限する
ために、フラップ３６を固定制動オリフィス１２３の方
に移動させ、そして流体が、矢印りとは反対の方向に、
即ち、ピストン棒内部９９からシリンダー貯蔵器１１７
に移動する時、下方の破線のフラップによって示された
ように、オリフィスから離れる方向に移動する。これは
、オリフィス１２３を通る流体の制限されない流れを提
供する。
改良された制動弁の動作が概略的に第１２−１５図に示
される。第１２−１３図に示された制動弁は、固定制動
オリフィス１３０を形成された環状カットアウト１２９
内でトラップされる隔壁３１からなる。矢印Ｆの方向へ
の流体の移動は、オリフィス１３０に入るフラップによ
って制限されるが、一方策１３図に示されたように、反
対方向（矢印Ｇ）への流体の移動はオリフィス１３０に
より制限されない。
第１４図と第１５図は、制動オリフィスを形成する座金
間ロア８を有する座金７７に結合された柔軟な弾性隔壁
３１からなる制動弁７５の使用を示す。矢印Ｈ（第１４
図）の方向に移動する流体は制限されるが、一方矢印Ｉ
　（第１５図）の方向に流れる流体は所定寸法のオリフ
ィス７８によってのみ制限される。
こうして、改良された制動弁は、懸架ユニットのための
多様な所望制動特性を達成するために、たわみスリーブ
により形成された流体圧力貯蔵器と、第１図に示された
ように外部か又は第４図に示されたように内部かのいづ
れかに配置された補助流体貯蔵器との間で、又はシリン
ダー９６の底部に提供された貯蔵器と結合して、いづれ
かの方向において、空気懸架ユニットの流体の流れを制
限又は許容することができる。改良された制動弁は、極
めて簡単、安価、かつ殆ど保守なしの装置であり、通常
それが取り付けられた懸架ユニットの寿命よりも長持ち
する。装置は、固定制動オリフィスの寸法を変更するか
、又は異なるスロット配置により多様なフラップ配置を
提供するために第７図に示されたようなフラップ構成を
変更することによって、多様な制動特性を提供する。ス
ロットを形成するフラップの端部における円形穴の使用
は、隔壁の引き裂きを減少させる一方、フラップにより
大きな柔軟性を提供する。
空気は、上記で記載した多様な懸架ユニットに対し好ま
しい流体であるが、他の流体を本発明の概念に影響を与
えることなしに使用することができる。改良された装置
は、単独の空気バネに対し、又は最小費用のために外部
油圧緩衝器によって提供されたものに匹敵する緩衝器支
柱と結み合わせた空気バネに対して、制動を提供し、そ
してユニットのたわみスリーブ部分の固有振動数と横又
は垂直移動にほとんど影響を及ぼさない。制動弁は、圧
縮又は拡張条件中のいづれかにおける制動のために使用
することができ、そして隔壁は金属座金有り又は無しの
いづれでも使用することができる。
改良された制動弁１５．６４．７５、と１２０は、図面
と上記で示された以外の手段により、空気バネ・スリー
ブの圧力化流体貯蔵器と補助貯蔵器の間の多様な配置に
より取り付けることができる。所望ならば、弁は、本発
明の概念に影響を与えることなしに、ゴム取り付け又は
他の機械的取り付け装置に結合される。
従って、改良された制動弁は簡単化され、列挙された目
的の総てを達成する有効で安全で安価でかつ効率的な装
置を提供し、先行の装置で遭遇した困難を除去し、そし
て問題を解決し、かつ本技術分野において新しい結果が
獲得される。
前述の説明において、幾つかの用語が、簡単性、明確性
、及び理解性のために使用された。しかし、そのような
用語は説明目的のために使用され、そして広く解釈され
ることが意図されるために、先行技術の要求事項を超え
て不必要な制限は含意されない。
さらに、本発明の説明と例証が実施例により行われ、そ
して発明の範囲は示された又は説明された正確な詳細に
は制限されない。
今特徴を記載したが、発明の発見と原理、空気バネ懸架
システムのための改良された制動弁が構成されかつ使用
される方法、構成の特徴、及び都合の良く、新しくかつ
有益な結果が、獲得された。
新しくかつ有益な構造、装置、要素、配置、部品、及び
結合が、特許請求の範囲において示される。
【図面の簡単な説明】
第１図は、改良された制動弁が組み込まれた空気バネを
示し、部分が取り払われ、かつ断面における正面図。 第２図は、第１図の空気バネの制動弁の拡大された断片
的断面図。 第３図は、第２図のライン３−３において取られた拡大
された断片的断面図。 第３Ａ図は、第３図のライン３Ａ−３Ａにおいて取られ
た拡大された断片的断面図。 第４図は、本発明の改良された制動弁が組み込まれた修
正された空気バネの断面図。 第５図は、第４図の矢印５−５の方向における部分が取
り払われた断片的正面図。 第６図は、第４図に示された空気バネの制動弁を示し、
弁フラツプが２つの動作位置において破線で示された拡
大された断片的断面図。 第７図は、第１図の空気バネのような、空気圧力装置に
取り付けするための制動弁の多様な実施態様を示し、内
２つは部分が取り払われ１＝、頂部平面図。 第８図は、改良された制動弁が組み込まれた空気緩衝器
支柱と空気バネを示し、部分が取り払われかつ断面にお
ける正面図。 第９図は、第８図の空気支柱に取り付けられた制動弁を
示す拡大された断片的断面図。 第１０図は、第９図のライン１０−１０において取られ
、部分が取り払われた、断片的断面図。 第１１図は、第８図の空気支柱の部分が取り払われ、か
つ断面における拡大図。 第１２−１５図は、２つの異なる制動弁構成の動作を示
す断片的概略図。 図中、１１４５．９５・・・・空気バネ、７．４７．１
０７・・・・エラストマー・スリーブ、１２．５５・・
・・圧力化流体貯蔵器、１３・・・・外部貯蔵器、 １５．６４．７５．１２０・・・・２方向制動弁、４０
．７２．７８．１２３．１３０・・・・制動オリフィス
、 ３１．７９．８２．８５．８９・・・・隔壁、３３．８
０．８３．８６．９０・・・・スロット、３６．８４．
８７．８８．９１．９２・・・・フラップ、 ７７・・・・環状金属座金、 ７８、・・・・中央開口。 ＦＩＧ、　７

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、間隔をあけた関係にて取り付けられかつ相互に対し
    て可動な第１及び第２の端部材と、該端部材に結合され
    かつそれらの間で流体圧力室を形成する可撓性のスリー
    ブとを有する形式の改良された空気バネにおいて、制動
    を提供するために、相互に対する端部材の前後移動に際
    し流体圧力室から出入りする流体の流れを制御するため
    の弁手段を含み、該弁手段が、一方の方向におけるより
    も他方の方向においてより多量の流体の流れを許容する
    ことを特徴とする改良された空気バネ。 ２、弁が、圧力室から出入りする流体の流れを制御する
    可動フラップ手段を形成された柔軟な隔壁を含む特許請
    求の範囲第１項に記載の空気バネ。 ３、フラップ手段の移動が、圧力室から出入りする流体
    の流れの差を提供するために、一方の方向におけるより
    も他方の方向においてより制限される特許請求の範囲第
    ２項に記載の空気バネ。 ４、隔壁が、少なくとも２つのフラップを形成するため
    に少なくとも１つのスロットを形成され、そしてこの場
    合フラップは、固定オリフィスを通つて圧力室から出入
    りする流体の流量を制御するためのオリフィスの有効寸
    法を変えるために、該オリフィスから可動に出入りする
    特許請求の範囲第３項に記載の空気バネ。 ５、スロット手段が、一対のフラップを形成する単一の
    スロットである特許請求の範囲第２項に記載の空気バネ
    。 ６、スロット手段が、３つのフラップを形成するＹ形状
    である特許請求の範囲第２項に記載の空気バネ。 ７、スロット手段が、４つのフラップを形成するＸ形状
    である特許請求の範囲第２項に記載の空気バネ。 ８、スロット手段が、単一のＵ形状の固体フラップと周
    囲の二次フラップとを形成するＵ形状である特許請求の
    範囲第２項に記載の空気バネ。 ９、スロット手段が、単一のＶ形状の固体フラップと周
    囲の二次フラップとを形成するＶ形状である特許請求の
    範囲第２項に記載の空気バネ。 １０、柔軟な隔壁が、その上に所定寸法のオリフィスを
    形成された剛性部材に隣接して取り付けられ、そしてこ
    の場合可動フラップ手段は、圧力室から出入りし該オリ
    フィスを通つて移動する流体の流量を制御するための該
    オリフィスの有効寸法を変えるために、該オリフィスに
    可動に出入りする少なくとも１つの主フラップを含む特
    許請求の範囲第２項に記載の空気バネ。 １１、剛性部材が流体オリフィスを提供する中央穴を有
    する座金であり、該オリフィスへ隔壁フラップ手段が該
    オリフィスを通つて流れる流体の流量を制限するために
    移動する特許請求の範囲第１０項に記載の空気バネ。 １２、柔軟な隔壁が繊維補強ゴムから形成され、この場
    合少なくとも１つのスロットがフラップ手段を形成する
    ために隔壁において形成され、そしてスロットが一般に
    円形穴において終端する特許請求の範囲第２項に記載の
    空気バネ。 １３、第１の端部材は可撓性のスリーブによつて形成さ
    れた流体圧力室内に配置された流体貯蔵器を形成され、
    そしてこの場合流体は弁手段を通つて貯蔵器と圧力室の
    間を流れる特許請求の範囲第１項に記載の空気バネ。 １４、流体圧力貯蔵器が圧力室の外部の第１の端部材に
    取り付けられ、そしてこの場合流体は弁手段を通つて貯
    蔵器と圧力室の間を流れる特許請求の範囲第１項に記載
    の空気バネ。 １５、ａ）外側シリンダーとシリンダー内で相互に可動
    な中空ピストン棒とを有する流体緩衝器支柱と、 ｂ）シリンダーを第１の車両支持構造に固定するための
    第１の取り付け手段と、 ｃ）第１の車両支持構造から間隔をあけた第２の車両支
    持構造にピストン棒を固定するための第２取り付け手段
    と、 ｄ）シリンダーの内部に形成された流体貯蔵器と、ｅ）
    制動を提供するために、貯蔵器とピストン捧の内部との
    間の流体の流れを制御し、一方の方向におけるよりも反
    対の方向においてより多量の流体の流れを許容する２方
    向弁手段とを含む、車両のための改良された懸架システ
    ム。 １６、弁手段が、流体貯蔵器とピストン棒内部から流体
    が出入りして流れることを許容するために、オリフィス
    の有効寸法を制御するための可動フラップ手段を形成さ
    れた柔軟な隔壁を含む特許請求の範囲第１５項に記載の
    懸架システム。 １７、オリフィスが所定寸法の固定開口であり、この場
    合隔壁は少なくとも２つのフラップを形成するための少
    なくとも１つのスロットを形成され、そしてこの場合フ
    ラップは、流体貯蔵器から該開口を通つて出入りする流
    体の流量を制御するための該開口の有効寸法を変えるた
    めに、固定開口に可動に出入りする特許請求の範囲第１
    ６項に記載の懸架システム。 １８、剛性環状座金が隔壁に隣接して取り付けられ、そ
    してこの場合座金の中央開口がオリフィスを形成する特
    許請求の範囲第１６項に記載の懸架システム。 １９、可撓性スリーブが、第１及び第２の取り付け手段
    の間の間隔を制御するために、流体圧力室を形成するピ
    ストン棒とシリンダーとの間に密封して結合され、かつ
    それらの間に延びる特許請求の範囲第１５項に記載の懸
    架システム。 ２０、間隔をあけた関係にて取り付けられかつ相互に対
    して可動な第１及び第２の端部材と、該端部材に結合さ
    れかつ流体圧力室と連絡する固定制動オリフィスを備え
    た該流体圧力室を形成する可撓性のスリーブとを有する
    形式の空気バネの流体圧力室から出入りする流体の流れ
    を制御するための改良された２方向弁において、該２方
    向弁は、少なくとも１つの柔軟なフラップを提供するス
    ロットを形成された柔軟な隔壁を含み、該フラップは、
    相互に対する端部材の前後移動に際し制動オリフィスに
    より一方の方向よりも反対の方向においてより多量の流
    体の流れを許容する改良された２方向弁。 ２１、フラップが、圧力室から出入りする流体の流れを
    制限するために、制動オリフィスへ移動する特許請求の
    範囲第２０項に記載の改良弁。 ２２、柔軟な隔壁が、制動オリフィスを形成する固定の
    円形開口を形成された剛性環状部材に隣接して取り付け
    られ、そしてこの場合フラップは、圧力室から該開口を
    通つて出入りする流体の流量を制御するための該開口の
    有効寸法を変えるために、該開口に可動に出入りする特
    許請求の範囲第２０項に記載の改良された弁。 ２３、柔軟な隔壁が座金に対し接着剤によつて結合され
    、そしてこの場合隔壁は複数の柔軟なフラップを形成さ
    れる特許請求の範囲第２２項に記載の空気バネ。
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