JPS63245612A - 乗用芝刈機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は小型、軽量化を図り、しかも作業者を含めた車
体全体のバランスを良くし、二輪車のような感覚で操縦
、操作が出来る新規な乗用芝刈機に関するものである。

Ｃ本発明の背景となる技術〕 芝刈機には一般家庭向きとして小型、軽量、操作の容易
性等の特徴を備えた、所謂歩行手押し式（カッターの回
転を含む全ての駆動を人力により行うタイプ）であると
か、又歩行式ではあるがカッターの回転及び機の走行を
基台に搭載した小型のエンジンで行う所謂自走式のタイ
プのものが知られている。係るタイプの芝刈機は前述し
た如く、小型、軽量で、しかも芝刈り作業にあたっての
取り扱い操作が非常に簡単であるといった利点があるが
、芝刈りをする面積が相当に広い場合においては作業能
率が悪く、しかもその作業を全て歩行しながら行うもの
であるから作業者の疲労は大きく、広い面積の芝刈り作
業を連続して行うことは不向きであった。

そこで、前記した不都合を解消するものとして、例えば
第３図と第４図に示す乗用タイプの芝刈機が提供されて
いる。この乗用タイプの芝刈機の構造について述べると
、第３図に示す芝刈機３０は前後方向に延在する車体フ
レームの前方にエンジン３１を搭載し、車体フレームの
後方にミッションケース３２を配し、ステアリングボス
ト３３はエンジン３１を収納したボンネット３４と一体
化して車体の略中央に設け、ミッションケース３２を覆
うべく設けたシートボスト３５は車体後方に設けた構造
となっている。又第４図に示す芝刈機５０は車体フレー
ムの略中央にエンジンとミッションケースの双方を搭載
し、ステアリングボスト５Ｉは車体の前方に立設されて
いて、エンジンとミッションケースを覆うべく設けたシ
ートボスト５２は車体略中央に取り付けた構造となって
いる。そして、何れのタイプの芝刈機３０．５０にあっ
ても車体フレームの下方に芝、草等を刈り取るカッター
ブレードを収納したカッターデツキ３６．５３を車体の
略中央下面に、しかも上下動可能に配設しているのが通
常である。

又、前記乗用タイプの芝刈機３０．５０においてカンタ
−ブレードで刈り集めた芝を収納するグラスバッグの取
付構造について述べると、芝刈機３０．５０の前輪３８
．５５と後輪３９．５６のホイルベース間の全長前後方
向にわたって車体フレームが平面的に延在しているので
、グラスバッグ４０．５７は構造上車体の後端（後輪３
９．５６の後方）に取り付けるのが必然的な構成となっ
ていた。

このように、この乗用タイプの芝刈［３０，５０は走行
しながら作業者がシート３７．５４に腰掛けて芝刈り作
業を行うものであるから、作業者の疲労も少なく広い面
積の芝刈り作業を連続して行うのに好適であるといえる
。しかし、この乗用タイプの芝刈機３０．５０は一般に
大型で、しかも重量も相当なものであるから、柔軟な土
地での芝刈り作業、或いは起伏の多い場所での作業には
不向きである。

又大事な芝が車輪に踏みつけられて傷めることがある等
の不都合があった。加えて、操縦と操作は必ずしも容品
ではなく初心者ではすぐに取り扱うことが困難であって
、又コスト高となる問題点があった。

又、駆動源たるエンジンと変速機構たるミッションケー
ス等が車体の前方や後方の所定の位置に配置されるから
、これらを収納するボンネット３４或いはシートボスト
３５．５２が車体フレーム上の所定の位置に起設される
ことになり、エンジンやミッションケース等を収納或い
は配設できる空間部は自ずと制約されることになる。又
作業者は運転や作業をするには前記シート３７．５４に
腰を掛け、前方のステアリングボスト３３．５１との空
間部に両足を揃えるかの如くの姿勢で運転等をするよう
な構成となっているから、操作上車体との一体感、密着
感に欠けるきらいがあった。

又、前記何れのタイプの乗用芝刈機３０．５０にあって
も、後輪３９．５６が駆動輪の役目を果たし、エンジン
３１の回転は駆動軸を介して後輪３９．５６に伝達され
、前輪３８．５５が操向輪となっているものが多く、一
般にはこの左右の前輪３８．５５と後輪３９．５６間の
各トレンドは同幅となっているのが通常であるから、前
輪３８．５５の操向半径は限定されることとなり、必要
な小回り性に欠けるものであった。

更に、作業者が乗るシート３７．５４はエンジン３１や
ミッションケース３２或いはその双方が収納された部分
の路上部に配置されるものであるから、シート３７．５
４を支承するシートボスト３５．５２には、例えば、変
速レバー４１．５８等が作業者の操作の便を考慮して突
設している場合が多いのが実情である。係る構造は個々
の操作レバー自体は作業者の操作の機能性を考慮したも
のであっても、全体からみると不統一で分散して配置さ
れることになり、作業者に操作の煩雑性を与えていたも
のである。

加えて、グラスバッグ４０．５７は車体の後端に取り付
けられているので、このグラスバッグ４０．５７への芝
、草等を収納させるシュータ−ダクト４３．６１は、そ
の一端をカッターデツキ３６．５３の排出口に連結して
本体を車体外部に延設し、その他端をグラスバング４０
．５７の開口部に連結して構成するものであるから、グ
ラスバング４０．５７とシュータ−ダクト４３．６１が
芝刈機３０．５０の側部を含む後方に大幅に突出したも
のとなってしまい、更に大型化しその重量も増大するこ
ととなる不都合があった。

〔本発明の目的〕

本発明は前記した従来の芝刈機の問題点を考慮して、小
型、軽量化を図りながら狭い芝刈り面積から広大な芝刈
り面積までの芝刈り作業に適しており、しかも車体自体
ばかりでなく芝刈機の作業者をも含めた全体のバランス
性を良くし、従来にない全く新規な乗用芝刈機を提供し
ようとして開発したものである。

〔本発明の構成〕

本発明は前記した目的を達成するために、前輪及び後輪
を配置した車体フレームの略中央にエンジンを搭載し、
該エンジンの下方にはカッターブレードを内装した上下
動可能なカッターデツキを配設するとともに、前記エン
ジンの上方にシートを付設したステアリングポストを車
体フレームの後部から前方上方に向けて延設し、前記前
輪との間にミッションケース等を配置できる空間部を形
成したことを本発明の要旨とするものである。

〔実施例〕

以下に、本発明に係る乗用芝刈機の一実施例を図面を参
照して説明する。

第１図は側面図、第２図は斜視図を示すものである。

１は本発明に係る乗用芝刈機、２は側面から見た構造が
略Ｘ字状に形成された車体フレームであり、この車体フ
レーム２の略中央部に位置するフロア３に後方に向けて
徐々に起立させて形成されたフェンダ４を延設しである
。前記車体フレーム２の前部に駆動輪たる左右の前輪５
が、車体フレーム２の後部に操向輪たる左右の後輪６が
軸着され全四輪となっている。

７は前記車体フレーム２の略中央に搭載したエンジンで
あり、このエンジン７の回転は駆動軸等を介して前記前
輪５に伝達されるとともに、回転伝達部（図示しない）
を介して後述するカッターブレード９を回転駆動するよ
うになっている。８はエンジン７の下方に配設したカッ
ターブレード９を内装したカンタ−デツキであり、この
カンタ−デツキ８は前記フロア３の下方内部に上下動可
能に配設されている。

１０は前記エンジン８の上方において前記フェンダ４の
中央上端から前方上方に向けて延設したステアリングポ
ストであり、これによって前記前輪５との間に後記する
ミッションケース１３が配設される空間部が形成される
。このステアリングポスト１０は先端にステアリングハ
ンドル１１を取り付け、基端に作業者が乗車するシート
１２が一体的に付設されている。１３は前記前輪５とス
テアリングポスト１０との空間部に配設したミッション
ケースであり、このミッションケース１３は前記車体フ
レーム２から延設して左右の前輪５間に起設した収納ポ
スト１４（従来のミッションケース等を覆うべく設けた
シートポスト等に相当する）に収納される。

かくて、ミッションケース１３の左右から突出した出力
軸に前記前輪５が軸着されているとともに、ミッション
ケース１３の出力軸から取り出した変速レバー１５が図
示するように収納ボス日４から突設されている。

１６は前記変速レバー１５の側部に設けたハイドアジャ
ストレバー、１７は収納ポスト１４の側部に突設したパ
ーキングブレーキレバー、１８はクラッチレバ−１１９
はブレーキレバー、２０はステップバーを示すものであ
る。

尚、後輪６は本実施例で述べた二輪の場合の他、−輪で
あってもよい。

本発明は前記のように、車体フレーム２の略中央に駆動
原であるエンジン７が搭載され、車体中心のエンジン７
の上方にシート１２を付設したステアリングポスト１０
を設けたから、エンジン７が車体の中心に位置し、作業
者の乗車するシート１２と作業者の操作するステアリン
グハンドル１１を配設したステアリングボス目０が一体
化し、作業者はシート１２に跨って運転操作、刈取作業
をする形となり、作業車を含めて車体全体のバランス性
が非常に良くなりしかもコンパクト化、軽量化を図るこ
とが出来る。又、ステアリングポスト１０はエンジン７
上方において車体の前方上方に向けて延設したから、車
体の前方、即ちステアリングポスト１０と前輪５との間
に空間部が形成されこの空間部に前記したようにミッシ
ョンケース１３、変速レバー１５、ハイドアジャストレ
バー１６等の変速系、操作系の諸機構を集中的に配置す
ることが可能であって、従来のようにシートポストやフ
ェンダ等に分散して配置する必要がなく運転や芝刈り作
業を容易かつ効率的に行うことができる。

加えて、エンジン７は従来のようにボンネットに収納さ
れたり、ミッションケースと一緒にシートポスト内に収
納せず車体の略中央の外部に搭載、例えば二輪車と略同
様の取付構造となっているから、エンジン７の冷却効果
も非常に効率的である。

又、本実施例では前輪５を駆動輪とし、後輪６を操向輪
として構成したから、操向輪である左右の後輪６のトレ
ッドを前輪５のトレッドよりも狭小なものとすれば、操
向半径が小さくなって操向性能が向上し非常に小回りの
利くものとなる。

更に又、車体中央の駆動原であるエンジン７を中心とし
て車体の前方に変速系、操作系の諸機構を集中的に配置
構成し、操向輪である後輪６の上方に形成された空間部
に図示するようなグラスバッグ２１を配設出来るから、
従来のようにグラスバッグ２１を車体の後方に設ける必
要がなく芝刈機１と一体となってグラスバッグ２１が構
成され芝刈機ｌ全体の小型化、軽量化に責することが出
来るとともに、エンジン７とその上方のシー）１２を中
心として芝刈機１の前後のバランスが非常に良くな〔発
明の効果〕 本発明は前記したように、前輪及び後輪を配置した車体
フレームの略中央にエンジンを搭載し、該エンジンの下
方にはカッターブレードを内装した上下動可能なカンタ
−デツキを配設するとともに、前記エンジンの上方にシ
ートを付設したステアリングポストを車体フレームの後
部から前方上方に向けて延設し、前記前輪との間にミッ
ションケース等を配置できる空間部を形成したので、乗
用芝刈機のコンパクト化を可能にし、しかも車体自体ば
かりでなく芝刈機の作業者を含めた全体のバランス性を
良くし、二輪車のような感覚でもって軽快かつ容易に操
縦、操作が可能となり、従来のこの種芝刈機に見ること
のない全く新規な構造の乗用芝刈機を提供することが出
来たものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第　　　　
′１図は側面図、第２図は斜視図、第３図及び第４図は
従来例を示す斜視図である。 １・・・乗用芝刈機、２・・・車体フレーム、３・・・
フロア、４１・・フェンダ、５・・・前輪、６・・・後
輪、７・・・エンジン、８・・・カンタ−デツキ、９・
・・カッターブレード、１０・・・ステアリングポスト
、１１・・・ステアリングハンドル、１２・・・シート
、１３・・・ミッションケース、１４・・・収納ポスト
、１５・・・変速レバー、１６・・・ハイドアジャスト
レバー、１７・・・パーキングブレーキレバー、１８・
・・クラッチレバ−１１９・・・ブレーキレバー、２０
・・・ステップバー、２１・・・グラスバッグ。 特　許　出　願人　　　本田技研工業株式会社ｌｓ１　
図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前輪及び後輪を配置した車体フレームの略中央にエンジ
   ンを搭載し、該エンジンの下方にはカッターブレードを
   内装した上下動可能なカッターデッキを配設するととも
   に、前記エンジンの上方にシートを付設したステアリン
   グポストを車体フレームの後部から前方上方に向けて延
   設し、前記前輪との間にミッションケース等を配置でき
   る空間部を形成したことを特徴とする乗用芝刈機。