JPS63243466A - 潤滑油供給ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、グリース等の高粘度の潤滑油を圧送するため
の潤滑油供給ポンプに関するものである。

（従来技術とその問題点） 従来のこの種ポンプの代表的なものは、第６図に示すダ
ブルプランジャ方式と呼ばれるポンプで、吸入専用の主
プランジヤ５１と吐出専用のバルブプランジャ５２とを
互いに有機的に結合させたものであり、今日でも広く利
用されている。なお５３はグリース入口、５４は連結口
、５５は吐出口である。

しかしながらこのような従来のポンプでは、１回転に１
回の吐出しか行なわれないので効率が悪く、しかもプラ
ンジャも吸入用の主プランジヤ５１と吐出用のバルブプ
ランジャ５２とが別個に必要であるのでコスト的に高く
なるという不都合があった。

そこで第７図および第８図に示すようなシングルプラン
ジャ方式と呼ばれる簡易形のポンプも広く利用されてい
る。すなわち吐出口チェツキ弁５７を有し、］２本のプ
ランジャ５８で吸入と吐出とを行なうもので、吐出行程
は電動機（図示せず）に連結されている駆動カム５９に
より行ない、吸入行程はリターンスプリング６０により
引き戻すように構成されており、第７図は２本のプラン
ジャ５８を並列に配設したスプリングリターン型の並列
シングルプランジャ方式、第８図は２本のプランジャ５
８を水平対向に配設したスブリ〉グリターン型の水平対
向シングルプランジャ方式である。

しかしながら、このような従来のポンプでは、グリース
等の高粘度の潤滑油の清浄度管理が保たれている場合は
問題ないが、そうでない場合は僅かなごみが吐出ロヂエ
ッキ弁５７のシート面に付着するだけでチェツキ弁機能
が損われ、吐出不可能になるという不都合があった。ま
たグリースの中でも集中給油用グリースＮｏ、２のよう
に稠度がＮｏ、１やＮｏ、０に比してさらに高い場合は
グリース内に空気が混入しやすいが、この空気がシリン
ダ内に吸入されると、吐出口チェツキ弁５７から排出さ
れずにシリンダ内で吐出行程において空気が圧縮され、
吸入行程で元に戻るといった状態を繰返す場合があり、
いつまで経っても復帰しない。特に冬期のように温度が
下がりグリースの稠度がさらに増加するときは、このエ
アー噛み現象が多くなる。またポンプの吸入口とリタ　
ンスプリング６０とが連通し、ている形式のポンプでは
、リターンスプリング００の復帰力が弱くなる。、本発
明は（−記従来の問題点をことごとく解消したシングル
プランジャ方式の潤滑油供給ポンプを提供することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため、本発明の潤滑油供給ポンプ
は、シリンダと、一端部が第１の大径部となされ他端部
が第２の大径部となされかつこれら第１の大径部と第２
の大径部との間が小径部となされて前記第１の大径部が
前記シリンダの一端側に摺動自在に嵌合するメインピス
トンと、このメインピストンの前記小径部の外周に摺動
自在に嵌合しかつ一端部が小径部となされ他端部が大径
部となされてこれら小径部と大径部との間の中径部が前
記シリンダの他端側に摺動自在に嵌合するパイロットピ
ストンと、前記メインピストンを所定のストローク往復
動させる駆動装置と、前記パイロットピストンの大径部
を前記シリンダの他端面に向けて付勢する弾性体とを設
け、前記シリンダに、前記メインピストンの第１の大径
部により閉塞可能な潤滑油の吸入口と、前記パイロット
ピストンの中径部により閉塞可能な潤滑油の吐出口とを
形成し、前記メインビス（・ンが一端側に最大限移動し
た状態ではメインピストンの第２の大径部により前記パ
イロットピストンが強制的に移動せしめられ−Ｃパイロ
ットピストンの中径部により前記吐出口が閉塞され、前
記メインピストンか他端側に最大限移動した状態ではメ
インピスト・ンの第１の大径部により前記パイロットピ
ストンが強制的に移動せしめられて前記吐出口か開放さ
れる（６成としたものである。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図〜第５図に基づいて説
明する。

第２図は本発明の一実施例における川沿油供給ポンプの
平面図、第３図は同正面図、第４図は同右側面図、第５
図は同一部切欠き左側面図で、ポンプ本体１の内部には
図外の電動機１等により回転駆動される回転軸２が配蓋
されており、この回転軸２の外周には偏心カム３が嵌合
している。前記回転軸２の外周面および前記偏心カム３
の内周面には軸芯方向に沿う溝が形成されており、この
溝にはキー４が嵌合し、回転軸２の回転力を偏心カム３
に伝達している。前記偏心カム３は略下半部をＵ字状の
プランジャガイド５により囲まれており、このプランジ
ャガイド５は前記ポンプ本体１により前記回転軸２の軸
芯と直交する方向にスライド自在に支持されている。こ
のプランジャガイド５には１対のプランジャ６が取付け
られており、これら１対のプランジャ６の軸芯は互いに
一致しており、かつ前記回転軸２の軸芯と直交している
。

前記回転軸２と偏心カム３とプランジャガイド５とは駆
動装置７を構成しており、前記１対のプランジャ６を同
時に連続的に往復移動させる。すなわち前記プランジャ
ガイド５の両逆端部にはそれぞれ偏心カム３の外周面に
当接するピストンヘッド９が嵌合固着されており、これ
らピストンヘッド９には前記ポンプ本体１に固定された
シリンダ１０に摺動自在に嵌合するメインピストン１１
の一端がそれぞれ固定されている。前記プランジャ６は
前記ピストンヘッド９とメインピストン１１とにより構
成される。

前記メインピストン１１は、第１図に詳細に示すように
、一端部が第１の大径部１１ａとなされ、他端部にナツ
ト等が螺合されて第２の大径部１１ｂとなされ、これら
第１の大径部１１ａと第２の大径部１１ｂとの間がそれ
よりも小径の小径部１１ｃとなされており、前記第１の
大径部１１ａが前記シリンダ１０の一端側に摺動自在に
嵌合している。このメインピストン１］の小径部１１．
ｃの外周には筒状のパイロットピストン１３が摺動自在
に嵌合しており、このパイロットピストン１３は一端部
が小径部１３ａとなされ、他端部が大径部１３ｂとなさ
れ、これら小径部１３ａと大径部１３ｂとの間が中径部
１３ｃとなされており、中　　　　　′径部１３ｃが前
記シリンダ１０の他端側に摺動自在に嵌合し、大径部１
３ｂがシリンダ１０の他端面１０Ｈに対向している。

前記シリンダ１０の他端側のフランジ部１０ｂには略筒
状のスプリング受はキャップ１４が螺合しており、この
スプリング受はキャップ１４と前記パイロットピストン
１６３の大径部１３ｂとの間には弾性体としてのコイル
スプリング１５が介装されている。なおこのコイルスプ
リング１５が介装されるスプリング受はキャップ１４内
は後述する吐出口２１と連通孔２１ａにより連通してい
る。

前記コイルスプリング１５は前記パイロットピストン１
３の大径部１３ｂを前記シリンダ１０の他端面１０ａに
向けて付勢している。

前記シリンダ１０はナツト１７により前記ポンプ本体１
に固定されており、このナツト１７には連絡孔１８が穿
設されている。前記シリンダ１０には前記メインピスト
ン１１の第１の大径部１１ａにより閉塞可能な位置に前
記連絡孔１８に連通ずる吸入口１９が形成されており、
この吸入口１９は前記連絡孔１８を介してグリース溜り
２０に連通している。また前記シリンダ１０には前記パ
イロットピストン１３の中径部１３ｃにより閉塞可能な
位置に吐出口２１が形成されており、この吐出口２１は
前記ポンプ本体１に形成された吐出孔（図示せず）に連
通している。

前記パイロットピストン１３の大径部１３ｂと前記メイ
ンピストン１１の第２の大径部１１ｂとの間には前記メ
インピストン】１の小径部１１ｃの外周に嵌合するクッ
ション部材２２が介装されており、前記シリンダ１０の
外周面に周方向に沿って形成された２条の環状溝にはＯ
リング２３およびＯリング２４が装着されている。また
前記シリンダ１０の内周面に周方向に沿って形成された
環状溝には０リング２５が装着されており、前記パイロ
ットピストン１３の大径部１３ｂの内周面に周方向に沿
って形成された環状溝にはＯリング２６が装着されてい
る。

ここで、前記メインピストン１１のストローク量を２Ｗ
とし、第１図のようにメインピストン１１が最も一端側
（図では左側）に位置している状態において、メインピ
ストン１１の第１の大径部１１ａの他端面と前記パイロ
ットピストン１３の小径部１３ａの一端面との対向距離
をＳとし、パイロットピストン１３の中径部１３ｃの一
端面と前記吐出口２］との間の距離をＸとすると、ｘく
２Ｗ−３なる関係が成立するように各寸法関係が設定さ
れている。なおＸは前記吐出口２１からの吐出圧力によ
るリークを考慮して適当な値に設定する。

次に作用を説明する。図外の電動機等により回転軸２が
回転駆動されると、偏心カム３が回動し、水平対向式に
配置された１対のメインピストン１１のうち一方が回転
軸２の軸芯から離れる方向へ押出される。このとき他方
のメインピストン１１は、プランジャガイド５を介して
一方のメインピストン１１と連結されているので、一方
のメインピストン１１と同じ方向すなわち回転軸２の軸
芯に近付く方向に引張られる。このように１対のメイン
ピストン１１は常に一体に移動し、後述の吸入行程と吐
出行程とを互いに逆のタイミングで行なう。第１図のよ
うにメインピストン１１が引戻された時は、パイロット
ピストン１３はシリンダ１０の内部負圧とコイルスプリ
ング１５の付勢力とにより一端側に付勢されて大径部１
３ｂの一端面がシリンダ１０の他端面１０ａに当接し、
吐出口２１はパイロットピストン１３の中径部１３ｃに
より閉塞されているため、シリンダ１０の内部は負圧に
なっており、したがってグリース溜り２０から連絡孔１
８および吸入口１９を介してグリース等の高粘度の潤滑
油がシリンダ１０内に充填される。偏心カム３の回転に
よりメインピストン１１が他端側（第１図では右側）に
移動すると、まずメインピストン１１の第１の大径部１
１ａにより吸入口１９が閉塞され、その後シリンダ１０
内の潤滑油はコイルスプリング１５の付勢力とパイロッ
トピストン１３の摺動抵抗とに打勝つまで圧縮され、し
かる後はパイロットピストン１３を他端側へ移動させる
。そして吐出口２１が開放されると、シリンダ１０内の
潤滑油は吐出口２１を通ってシリンダ１０の外部に吐出
される。すなわちポンプの有効排出量は、第１の大径部
１１ａにより吸入口１９が閉塞された時からメインピス
トン１１が他端側のストローク限に達した時までに吐出
口２１から排出される潤滑油の量である。この後、メイ
ンピストン１１は偏心カム３の回転によりプランジャガ
イド５を介して一端側に引戻され、パイロットピストン
１３はコイルスプリング１５の付勢力により一端側に移
動する。

以上は通常のポンプ動作時であるが、ここで、シリンダ
１０内に空気を吸込んだとする。この場合、メインピス
トン１１が他端側へ移動しても空気が圧縮されるだけで
パイロットピストン１３は他端側へ移動しないが、メイ
ンピストン１１のストロークエンド付近で、メインピス
トン１１の第１の大径部１１ａの他端面がパイロットピ
ストン１３の小径部１３ａの一端面に当接し、強制的に
パイロットピストン１３を他端側へ押込む。ここで上記
のようにＸ＜２Ｗ−５なる関係に設定されているので、
吐出口２１が開放され、シリンダ１０内に吸込まれた空
気は吐出口２１からシリンダ１０の外部に排出される。

したがって、以後は正常なポンプ動作に復帰する。また
、パイロットピストン１３の摺動面にごみ等が噛みこん
でパイロットピストン１３が動かなくなった場合にも、
同様に強制的に摺動させられる。

次に、吐出行程でパイロットピストン１３の中径部１３
ｃと吐出口２１との間にごみ等が挾まり、パイロットピ
ストン１３の移動が阻止されて吐出口２１を閉塞できな
くなった場合は、メインピストン１１の第２の大径部１
１ｂによりクッション部材２２を介してパイロットピス
トン１３が強制的に引戻されるので、例えばシールテー
プや糸や塗料片等のごみであれば剪断され、パイロット
ピストン１３の動作は正常状態に復帰する。

（別の実施例） 」二足実施例においては、駆動装置７として回転軸２と
偏心カム３とプランジャガイド５とを用いたが、例えば
クランクシャフトとコネクティングロッドとの組合せ等
、他の各種手段を採用してもよい。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、メインピストンが
他端側に最大限移動した状態ではメインピストンの第１
の大径部によりパイロットピストンが強制的に移動せし
められて吐出口が開放される構成としたので、シリンダ
内に空気を吸込んだ場合でも強制的にパイロットピスト
ンを移動させて吐出口を開放して空気を排出することが
でき、また吐出口を閉塞した状態でパイロットピストン
の摺動面にごみ等が噛み込んだ場合でも強制的にパイロ
ットピストンを移動させて吐出口を開放して潤滑油を吐
出することができ、さらには噛み込んだごみ等を剪断で
きる場合もある。またメインピストンが一端側に最大限
移動した状態ではメインピストンの第２の大径部により
パイロットピストンが強制的に移動せしめられてパイロ
ットピストンの中径部により吐出口が閉塞される構成と
したので、吐出口を開放した状態でパイロットピストン
の摺動面にごみ等が噛み込んだ場合でも強制的にパイロ
ットピストンを移動させて吐出口を閉塞することができ
、さらには噛み込んだごみ等を剪断できる場合もある。

しかも以上のことから、使用に際して、グリース等の高
粘度の潤滑油の清浄管理をある程度大まかに行なえ、従
来装置において不可欠であったチェツキ弁の清掃も不要
となって、作業能率を大幅に向上できる。さらには上記
のような優れた特性を有するものでありながら、従来の
シングルプランジャ方式のポンプと比較しても部品点数
の増加がほとんどなく、加工の難易性も高くないので、
製造コストの１−昇を招くこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における潤滑油供給ポンプの
要部の断面図、第２図は同潤滑油供給ポンプの平面図、
第３図は同正面図、第４図は同右側面図、第５図は同一
部切欠き左側面図、第６図は従来のダブルプランジャ方
式の潤滑油供給ポンプの概念図、第７図は従来のスプリ
ングリターン形並列シングルプランジャ方式の潤滑油供
給ポンプの概念図、第８図は従来のスプリングリターン
形水平対向シングルプランジャ方式の潤滑油供給ポンプ
の概念図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　シリンダと、一端部が第１の大径部となされ他端部が
   第２の大径部となされかつこれら第１の大径部と第２の
   大径部との間が小径部となされて前記第１の大径部が前
   記シリンダの一端側に摺動自在に嵌合するメインピスト
   ンと、このメインピストンの前記小径部の外周に摺動自
   在に嵌合しかつ一端部が小径部となされ他端部が大径部
   となされてこれら小径部と大径部との間の中径部が前記
   シリンダの他端側に摺動自在に嵌合するパイロットピス
   トンと、前記メインピストンを所定のストローク往復動
   させる駆動装置と、前記パイロットピストンの大径部を
   前記シリンダの他端面に向けて付勢する弾性体とを設け
   、前記シリンダに、前記メインピストンの第１の大径部
   により閉塞可能な潤滑油の吸入口と、前記パイロットピ
   ストンの中径部により閉塞可能な潤滑油の吐出口とを形
   成し、前記メインピストンが一端側に最大限移動した状
   態ではメインピストンの第２の大径部により前記パイロ
   ットピストンが強制的に移動せしめられてパイロットピ
   ストンの中径部により前記吐出口が閉塞され、前記メイ
   ンピストンが他端側に最大限移動した状態ではメインピ
   ストンの第１の大径部により前記パイロットピストンが
   強制的に移動せしめられて前記吐出口が開放される構成
   としたことを特徴とする潤滑油供給ポンプ。