JPS63243428A - 液化燃料添加燃焼装置 - Google Patents
液化燃料添加燃焼装置Info
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- JPS63243428A JPS63243428A JP7452987A JP7452987A JPS63243428A JP S63243428 A JPS63243428 A JP S63243428A JP 7452987 A JP7452987 A JP 7452987A JP 7452987 A JP7452987 A JP 7452987A JP S63243428 A JPS63243428 A JP S63243428A
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Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は 液体燃料中に気体を混入させてこれを燃焼室
中−１噴射して燃焼させる例えばディーゼルエンジン等
の燃焼装置に係り、特に気体供給系と燃料供給系の両者
に連絡する均圧タンクを介して燃料中に気体を混合させ
て一旦燃料中に溶は込ませたのち燃焼室中へ噴射して燃
焼させる燃焼装置に関するものである。
中−１噴射して燃焼させる例えばディーゼルエンジン等
の燃焼装置に係り、特に気体供給系と燃料供給系の両者
に連絡する均圧タンクを介して燃料中に気体を混合させ
て一旦燃料中に溶は込ませたのち燃焼室中へ噴射して燃
焼させる燃焼装置に関するものである。
［従来の技術］
燃料中に気体を混入させ、これを燃料噴射ポンプで昇圧
させて燃焼室中へ噴射する方法が既に開示されている（
特公昭６０−３３９９２号公報参照）。そして、この方
法によれば、燃料中に気体が混入し、これを燃料噴射ポ
ンプで高圧にしたときに気体が燃料中に溶解し、噴射ノ
ズルから噴射したときに溶解した気体が急激に発生する
。そのため、噴射された燃料の粒子が発生気体により破
壊され、燃料粒子の微粒化が得られ、かつ燃料と気体と
の混合が向上し、排気ガス中のカーボン。
させて燃焼室中へ噴射する方法が既に開示されている（
特公昭６０−３３９９２号公報参照）。そして、この方
法によれば、燃料中に気体が混入し、これを燃料噴射ポ
ンプで高圧にしたときに気体が燃料中に溶解し、噴射ノ
ズルから噴射したときに溶解した気体が急激に発生する
。そのため、噴射された燃料の粒子が発生気体により破
壊され、燃料粒子の微粒化が得られ、かつ燃料と気体と
の混合が向上し、排気ガス中のカーボン。
ＨＣ，Ｃｏが低減する利点がある。
しかし、上記方法によれば、排ガス対策としては効果的
であるが、供給燃料中に適確かつ定量的に気体を混合す
るには燃料圧及び気体圧を正確に制御しなければならな
い。ところが、通常燃料はフィードポンプで給送され、
又気体はコンプレッサーで昇圧されて給送されるので、
これら両者の精密な圧力制御が難しい上に、脈動も発生
するという欠点があった。
であるが、供給燃料中に適確かつ定量的に気体を混合す
るには燃料圧及び気体圧を正確に制御しなければならな
い。ところが、通常燃料はフィードポンプで給送され、
又気体はコンプレッサーで昇圧されて給送されるので、
これら両者の精密な圧力制御が難しい上に、脈動も発生
するという欠点があった。
そして、これらの欠点に対する対策として、圧力調整器
及び脈動防止タンク等をそれぞれに個別に設けたが、そ
れでも不十分であった。
及び脈動防止タンク等をそれぞれに個別に設けたが、そ
れでも不十分であった。
そこで、上記欠点を解消するため、気体供給系と燃料供
給系の両者に連絡する均圧タンクを設ける方法が開示さ
れている（特公昭６Ｏ−３３９９３）。第３図はこのよ
うな均圧タンクの従来例を示したものであり、燃料供給
系Ｆには燃料タンク２、フィードポンプ３．圧力調整器
３０が設けられていて均圧タンク１に連絡されており、
又気体供給系Ｇにはコンプレッサー２５．圧力調整器３
１が設けられていて均圧タンクｌに連絡されている。そ
して、フィードポンプ３及びコンプレッサー２５によっ
て給送される燃料及び気体が一旦一個の均圧タンクｌ内
に溜められて等しい圧力になる。このため、均圧タンク
１の下流に設けられた燃料供給系Ｆ及び気体供給系Ｇの
それぞれの圧力３４整器３２及び３３で燃料及び気体の
圧力を調整し、気体を燃料中へ混合するときの圧力差の
一制御精度を向上し得るように構成されている。なお、
１ａはレベルスイッチ用の浮子である。
給系の両者に連絡する均圧タンクを設ける方法が開示さ
れている（特公昭６Ｏ−３３９９３）。第３図はこのよ
うな均圧タンクの従来例を示したものであり、燃料供給
系Ｆには燃料タンク２、フィードポンプ３．圧力調整器
３０が設けられていて均圧タンク１に連絡されており、
又気体供給系Ｇにはコンプレッサー２５．圧力調整器３
１が設けられていて均圧タンクｌに連絡されている。そ
して、フィードポンプ３及びコンプレッサー２５によっ
て給送される燃料及び気体が一旦一個の均圧タンクｌ内
に溜められて等しい圧力になる。このため、均圧タンク
１の下流に設けられた燃料供給系Ｆ及び気体供給系Ｇの
それぞれの圧力３４整器３２及び３３で燃料及び気体の
圧力を調整し、気体を燃料中へ混合するときの圧力差の
一制御精度を向上し得るように構成されている。なお、
１ａはレベルスイッチ用の浮子である。
［発明が解決しようとする問題点］
しかし、上記均圧タンク１を介して気体と液体燃料とを
混合する方法によれば、気体は圧力調整器３１で圧力を
調整しつつコンプレッサー２５で給送されなければなら
ないという問題点がある。
混合する方法によれば、気体は圧力調整器３１で圧力を
調整しつつコンプレッサー２５で給送されなければなら
ないという問題点がある。
そこで、本発明は、先ず気体供給系を改善して、注入気
体としてＬＰＧ （液化ガス）を採用し このＬＰＧの
気化圧を利用することにより気体の予圧装置（コンプレ
ッサー）を不要として構造の簡単化を図り、さらには、
液体燃料の流動化の促進とＬＰＧが助燃剤として作用し
つつ燃焼を良好にした燃焼装置を提供することを目的と
する。
体としてＬＰＧ （液化ガス）を採用し このＬＰＧの
気化圧を利用することにより気体の予圧装置（コンプレ
ッサー）を不要として構造の簡単化を図り、さらには、
液体燃料の流動化の促進とＬＰＧが助燃剤として作用し
つつ燃焼を良好にした燃焼装置を提供することを目的と
する。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、その実施例図面第１図及び第２図に示すよう
に、均圧タンク内（１）に、高圧ボンベ（４）に封入さ
れた液化ＬＰＧをガス化して供給させる気体供給系（Ｇ
）と液体燃料供給系（Ｆ）を連絡させ、上記均圧タンク
（１）内のガス化ＬＰＧと液体燃料とを均圧タンクから
夫々導出して混合し、この混合された気液混合燃料を適
宜燃料噴射ポンプ（１５）で昇圧し、噴射ノズル（１６
）を介して燃焼室（１４）中へ噴射して燃焼させること
を特徴とする燃焼装置にある。
に、均圧タンク内（１）に、高圧ボンベ（４）に封入さ
れた液化ＬＰＧをガス化して供給させる気体供給系（Ｇ
）と液体燃料供給系（Ｆ）を連絡させ、上記均圧タンク
（１）内のガス化ＬＰＧと液体燃料とを均圧タンクから
夫々導出して混合し、この混合された気液混合燃料を適
宜燃料噴射ポンプ（１５）で昇圧し、噴射ノズル（１６
）を介して燃焼室（１４）中へ噴射して燃焼させること
を特徴とする燃焼装置にある。
［作用］
このように構成された本発明の燃焼装置においては、注
入気体としてＬＰＧを採用してその気化圧を利用したた
めに、コンプレッサーによる気体の予圧が不要になり、
ＬＰＧ及び液体燃料は均圧タンク（１）内に溜められる
ので等しい圧力にすることができる。
入気体としてＬＰＧを採用してその気化圧を利用したた
めに、コンプレッサーによる気体の予圧が不要になり、
ＬＰＧ及び液体燃料は均圧タンク（１）内に溜められる
ので等しい圧力にすることができる。
又、これらの等圧になったガス化ＬＰＧと液体燃料は、
ＬＰＧの気化圧により共に高圧とされているので１両者
の混合による攪拌流動化が促進されて燃料の流動化が促
進し、しかもＬＰＧな助燃剤として利用できるところか
ら燃焼効率が格段に向上する。
ＬＰＧの気化圧により共に高圧とされているので１両者
の混合による攪拌流動化が促進されて燃料の流動化が促
進し、しかもＬＰＧな助燃剤として利用できるところか
ら燃焼効率が格段に向上する。
［実施例］
以下本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する。
この図において、１は均圧タンクで、この均圧タンクｌ
に液体燃料供給系Ｆと気体供給系Ｇとにより液体燃料と
ガス化したＬＰＧすなわちプロパンガスが送り込まれる
。
に液体燃料供給系Ｆと気体供給系Ｇとにより液体燃料と
ガス化したＬＰＧすなわちプロパンガスが送り込まれる
。
燃料供給系Ｆには、燃料タンク２．フィートポンプ３が
設けられ均圧タンク１に連絡されており、又気体供給系
Ｇには液化ＬＰＧが封入された高圧ボンベ４が設けられ
、均圧タンク１に連絡されている。
設けられ均圧タンク１に連絡されており、又気体供給系
Ｇには液化ＬＰＧが封入された高圧ボンベ４が設けられ
、均圧タンク１に連絡されている。
なお、均圧タンクｌ内の設定圧力より高い圧力で液体燃
料を圧送するフィードポンプ３を使用したため、燃料供
給系Ｆに設けられる圧力調整器を省略した。又、均圧タ
ンクｌ内には浮子からなる図示しないレベルスイッチが
設けられ、フィードポンプ３の千−夕を制御し、これに
よって均圧タンクｊ内の燃料レベルを所定値どする。
料を圧送するフィードポンプ３を使用したため、燃料供
給系Ｆに設けられる圧力調整器を省略した。又、均圧タ
ンクｌ内には浮子からなる図示しないレベルスイッチが
設けられ、フィードポンプ３の千−夕を制御し、これに
よって均圧タンクｊ内の燃料レベルを所定値どする。
さらに、均圧タンク１の下方には液体燃料流出管５が設
けられ気体混合室６に連終している。
けられ気体混合室６に連終している。
又、均圧タンク１の上方には気体流出管７が設けられ気
体混合室６に連絡している、。そして、気体混合室６は
図示しない周知のベンチュリーａ構等による攪拌装置に
より構成されており、又気体混合室６の下流にはＬＰＧ
混合燃料流出管８が設けられている。この混合燃料流出
管８は、その金管路又はその一部が、スパイラル流路管
等の混合路９となっている。
体混合室６に連絡している、。そして、気体混合室６は
図示しない周知のベンチュリーａ構等による攪拌装置に
より構成されており、又気体混合室６の下流にはＬＰＧ
混合燃料流出管８が設けられている。この混合燃料流出
管８は、その金管路又はその一部が、スパイラル流路管
等の混合路９となっている。
そして、上記混合路９の下流には噴射ポンプ１５と燃焼
室１４に燃料を噴射する噴射ノズル１６が設けられてい
る。この噴射ポンプ１５と噴射ノズル１６を結ぶ糸路の
途中には、中間に副燃料タンク１９を存する）量流管フ
７が分岐されて、燃料タンク２に接続されている。
室１４に燃料を噴射する噴射ノズル１６が設けられてい
る。この噴射ポンプ１５と噴射ノズル１６を結ぶ糸路の
途中には、中間に副燃料タンク１９を存する）量流管フ
７が分岐されて、燃料タンク２に接続されている。
第２図は本発明のさらに他の実施例を示すものである。
この実施例においては、Ｕ字形をした均圧タンク１が設
けられており、その一方の管１ａに燃料供給系Ｆ及び気
体供給系Ｇが連絡され、他方の管１ｂに噴射ポンプ１５
で噴射ノズル１６へ供給した残りの循環燃料の還流管１
７が連絡されている。なお、１８は循環燃料を還流する
ためのフィードポンプである。
けられており、その一方の管１ａに燃料供給系Ｆ及び気
体供給系Ｇが連絡され、他方の管１ｂに噴射ポンプ１５
で噴射ノズル１６へ供給した残りの循環燃料の還流管１
７が連絡されている。なお、１８は循環燃料を還流する
ためのフィードポンプである。
なおまた、第１〜３図において、２０，２１゜２２．２
３．２４は開閉弁である。
３．２４は開閉弁である。
上記のように構成された本発明では、高圧ボンベ４から
開閉弁２１を介してＬＰＧが気化圧によって均圧タンク
１内に注入され、又燃料タンク２内の液体燃料はフィー
ドポンプ３で均圧タンク１内の設定圧力より高い圧力で
均圧タンクｌ内に圧送される。このようにして給送され
たガス化ＬＰＧ及び液体燃料は均圧タンク１内に一旦溜
められて等しい圧力になる。
開閉弁２１を介してＬＰＧが気化圧によって均圧タンク
１内に注入され、又燃料タンク２内の液体燃料はフィー
ドポンプ３で均圧タンク１内の設定圧力より高い圧力で
均圧タンクｌ内に圧送される。このようにして給送され
たガス化ＬＰＧ及び液体燃料は均圧タンク１内に一旦溜
められて等しい圧力になる。
この均圧タンク１内のＬＰＧと液体燃料を、それぞれ開
閉弁２２．燃料流出管５及び開閉弁２３、気体流出管７
を介して気体混合室６内へ導入する。
閉弁２２．燃料流出管５及び開閉弁２３、気体流出管７
を介して気体混合室６内へ導入する。
気体混合室６内に導入された等圧のガス化したＬＰＧ及
び燃料は、ＬＰＧの気化圧により高圧となフていること
から液体燃料中に多数のＬＰＧの微粒気泡が均一に分配
されるものとなり、この気体混合室６内で液体燃料とＬ
ＰＧとが混合し、さらに混合路９において混合が促進さ
れ燃料の流動化が促進する。
び燃料は、ＬＰＧの気化圧により高圧となフていること
から液体燃料中に多数のＬＰＧの微粒気泡が均一に分配
されるものとなり、この気体混合室６内で液体燃料とＬ
ＰＧとが混合し、さらに混合路９において混合が促進さ
れ燃料の流動化が促進する。
このようにして、完全混合に近いＬＰＧ混合燃料は、噴
射ノズル１６から燃焼室１４内へ噴射されて燃焼する。
射ノズル１６から燃焼室１４内へ噴射されて燃焼する。
なお、以上はディーゼルエンジンについて説明したが５
本発明はガスタービン、ボイラ等の連続燃焼においても
有効に利用できるものである。
本発明はガスタービン、ボイラ等の連続燃焼においても
有効に利用できるものである。
［発明の効果］
本発明は、以上説明したように、注入気体としてＬＰＧ
を採用し、ＬＰＧの気化圧を利用して均圧タンクに導入
して等圧にした後これを混合させたことから、気体の予
圧を不要とした操作が容易で比較的簡単な構成により、
液体燃料中に多数のＬＰＧの微粒気泡が均一に分配され
て、液体燃料中へのＬＰＧの混合及び燃料の流動化が促
進できる。
を採用し、ＬＰＧの気化圧を利用して均圧タンクに導入
して等圧にした後これを混合させたことから、気体の予
圧を不要とした操作が容易で比較的簡単な構成により、
液体燃料中に多数のＬＰＧの微粒気泡が均一に分配され
て、液体燃料中へのＬＰＧの混合及び燃料の流動化が促
進できる。
従って、ＬＰＧを助燃剤とした効率の良い完全燃焼を行
なわせることが出来、また液体燃料として低留油及び燃
焼性の悪い燃料の使用が可能となる。
なわせることが出来、また液体燃料として低留油及び燃
焼性の悪い燃料の使用が可能となる。
さらに均圧タンクとしてＵ字形タンクを用いることによ
り、循環燃料を還流させた際の還流燃料中からの気泡の
分離が容易に行えることから燃料の再利用が容易となる
。
り、循環燃料を還流させた際の還流燃料中からの気泡の
分離が容易に行えることから燃料の再利用が容易となる
。
したがってプロパンガス等のＬＰＧの気化圧を利用した
操作の簡単な装置により、燃料中への気体混合の信頼性
の向上が図れるとともに、排気中のカーボン、ＨＣ，Ｃ
ｏの低減が図れ、しかも燃費の改善が図れる等の実用上
の効果が期待出来る。
操作の簡単な装置により、燃料中への気体混合の信頼性
の向上が図れるとともに、排気中のカーボン、ＨＣ，Ｃ
ｏの低減が図れ、しかも燃費の改善が図れる等の実用上
の効果が期待出来る。
第１図は、本発明の一実施例を示す燃焼装置の系統図、
第２図は、本発明の他の実施例を示す燃焼装置の系統図
、第３図は、従来の一例を示す燃坑装置の系統図である
。 ！・−均圧タンク、２・・・燃料タンク、３・・・フィ
ードポンプ、４・−高圧ボンベ、６−・気体混合室、８
−＝ Ｌ Ｐ Ｇ混合燃料流出管、９・−混合路、１４
−・・燃焼室、１５・−噴射ポンプ、１６−・・噴射ノ
ズル。 代理人・弁理士 西 村 教 光 第１図
第２図は、本発明の他の実施例を示す燃焼装置の系統図
、第３図は、従来の一例を示す燃坑装置の系統図である
。 ！・−均圧タンク、２・・・燃料タンク、３・・・フィ
ードポンプ、４・−高圧ボンベ、６−・気体混合室、８
−＝ Ｌ Ｐ Ｇ混合燃料流出管、９・−混合路、１４
−・・燃焼室、１５・−噴射ポンプ、１６−・・噴射ノ
ズル。 代理人・弁理士 西 村 教 光 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、均圧タンク内に、高圧ボンベに封入された液化ＬＰ
Ｇをガス化して供給させる気体供給系と液体燃料供給系
を連絡させ、上記均圧タンク内のガス化ＬＰＧと液体燃
料とを均圧タンクから夫々導出して混合し、この混合さ
れた気液混合燃料を噴射ノズルを介して燃焼室中へ噴射
して燃焼させることを特徴とする液化燃料添加燃焼装置
。 ２、上記均圧タンクがＵ字形であって、該Ｕ字形の一方
の管に液体燃料供給系及び気体供給系が連絡され、他方
の管に気液混合燃料の還流管が連絡されている特許請求
の範囲第１項記載の液化燃料添加燃焼装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7452987A JPS63243428A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 液化燃料添加燃焼装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7452987A JPS63243428A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 液化燃料添加燃焼装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63243428A true JPS63243428A (ja) | 1988-10-11 |
| JPH0253610B2 JPH0253610B2 (ja) | 1990-11-19 |
Family
ID=13549922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7452987A Granted JPS63243428A (ja) | 1987-03-30 | 1987-03-30 | 液化燃料添加燃焼装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63243428A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002090749A1 (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-14 | Giuliano Paolini | Device for feeding an internal combustion engine wth liquid emul sions and combustible gas |
| KR100460855B1 (ko) * | 2001-08-01 | 2004-12-09 | 현대자동차주식회사 | 엘피지 차량의 액상 연료 이송장치 |
-
1987
- 1987-03-30 JP JP7452987A patent/JPS63243428A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002090749A1 (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-14 | Giuliano Paolini | Device for feeding an internal combustion engine wth liquid emul sions and combustible gas |
| KR100460855B1 (ko) * | 2001-08-01 | 2004-12-09 | 현대자동차주식회사 | 엘피지 차량의 액상 연료 이송장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0253610B2 (ja) | 1990-11-19 |
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