CN211258861U - 一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统 - Google Patents

Abstract

一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统，涉及一种燃油喷射系统。柱塞泵泵体与柱塞间有密封圈，泵体上有溢流阀，柱塞泵进油口与低压进油管连通，出油口与高压出油管连通，高压出油管与高压燃油管进油端连通，高压燃油管出油端与燃油分配管进油口连通，燃油分配管尾端与轨压传感器连接，燃油分配管沿其长度方向设有喷油器座及螺栓柱，喷油器座与对应的喷油器连接，每个喷油器上均有喷油器安装卡。本实用新型节省燃油，能够将内燃机的燃料燃烧效率提高20％，能够加快油气混合气体的燃烧速度；降低了CO₂、CO、HC排放物的产生量；可对发动机的气缸起到了冷却的作用，提高了压缩比，提高了燃料的可燃烧性。

Description

一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统

技术领域

本实用新型涉及一种燃油喷射系统，尤其是一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统。

背景技术

现有发动机的燃油喷射系统为进气道喷射，随着排放法规的日益严格，发动机朝着减小排量、轻量化，高燃油经济性的方向发展，进气道喷射已经不能满足现有的需求，高压燃油直喷技术随之诞生。为了降低油耗和污染，应当尽量使用空燃比大的稀混合气，使汽油燃烧的更充分，只有在需要时才提供浓混合气，高压燃油直喷技术就可以做到这点。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统，包括高压油泵机构、高压油轨机构以及高压燃油管，所述高压油泵机构包括溢流阀、低压进油管、高压出油管、密封圈以及柱塞泵，所述高压油轨机构包括燃油分配管、传感器座、轨压传感器、多个喷油器座、多个螺栓柱、多个喷油器以及多个喷油器安装卡，所述柱塞泵的泵体与柱塞之间设有密封圈，柱塞泵的泵体上设有溢流阀，柱塞泵的进油口与低压进油管连通设置，柱塞泵的出油口与高压出油管连通设置，所述高压出油管与高压燃油管的进油端连通设置，所述高压燃油管的出油端与燃油分配管的进油口连通设置，所述燃油分配管的尾端通过传感器座与轨压传感器连接，燃油分配管沿其长度方向设有多个喷油器座以及多个螺栓柱，所述多个喷油器座以及多个螺栓柱一一交替设置，每个喷油器座分别与对应的喷油器可拆卸固定连接，每个所述喷油器上均设有喷油器安装卡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型只需要一个通往气缸燃烧室的孔，节省燃油，能够将内燃机的燃料燃烧效率提高20％，能够加快油气混合气体的燃烧速度；降低了CO₂、CO、HC排放物的产生量；同时，高压燃油直喷系统中高压油轨机构中燃油是以细微滴状的薄雾方式喷入气缸中，也就是当燃油雾滴吸收热量变为可燃蒸汽时，对发动机的气缸起到了冷却的作用，提高了压缩比，提高了燃料的可燃烧性；此外，由于燃油直接喷入缸内，能够改善发动机瞬态响应，缸内直喷技术可以提高喷油压力缩短喷油时间，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，能够获得更显著的节油效果并减少颗粒物排放。

附图说明

图1是本实用新型应用在自然吸气发动机上的结构示意图；

图2是本实用新型的高压油泵机构的结构示意图；

图3是本实用新型的高压油轨机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1～图3所示，本实用新型公开了一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统，包括高压油泵机构、高压油轨机构以及高压燃油管14，所述高压油泵机构包括溢流阀1、低压进油管2、高压出油管3、密封圈4以及柱塞泵5，高压油泵机构通过压装、焊接等工艺组合在一起的，功能为将低压燃油转化为高压燃油并输送到高压油轨机构中；所述高压油轨机构包括燃油分配管8、传感器座9、轨压传感器10、多个喷油器座7、多个螺栓柱11、多个喷油器12以及多个喷油器安装卡13，高压油轨机构通过钎焊工艺组合在一起；所述柱塞泵5的泵体与柱塞之间设有密封圈4，柱塞泵5的泵体上设有溢流阀1，柱塞泵5的进油口与低压进油管2连通设置，柱塞泵5的出油口与高压出油管3连通设置，所述高压出油管3与高压燃油管14的进油端连通设置，所述高压燃油管14的出油端与燃油分配管8的进油口6连通设置，所述燃油分配管8的尾端通过传感器座9与轨压传感器10连接，燃油分配管8沿其长度方向设有多个喷油器座7以及多个螺栓柱11，所述多个喷油器座7以及多个螺栓柱11一一交替设置，每个喷油器座7分别与对应的喷油器12通过螺栓可拆卸固定连接，每个所述喷油器12上均设有喷油器安装卡13。

具体实施方式二：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述密封圈4为O型圈，高压油泵机构的密封方式为O型圈密封，可以确保凸轮轴机油不会通过油泵安装孔外泄。

高压油泵机构安装在缸盖上的油泵座上，高压油轨机构安装在缸盖上，燃油通过低压油管进入到低压进油管2，柱塞泵5通过驱动凸轮和挺住体带动上下运动，从而使燃油从高压出油管3通过高压燃油管14向高压油轨机构的燃油分配管8的进油口6传输，通过燃油导管分配燃油到各个喷油器12中，喷油器12直接向气缸体燃烧室中喷射燃油，与空气混合燃烧。

本实用新型主要靠高压油泵机构以一定的燃油压力向高压油轨机构的燃油分配管8的进油口6提供燃油，高压油轨机构将油泵泵出的燃油以一定的燃油压力分配到各个气缸内，使喷油器12喷出的燃油在气缸内与空气混合直接参与燃烧。

高压油泵机构一般为单柱塞泵，通过发动机驱动凸轮和挺住体带动高压油泵柱塞运动，从而向高压油轨机构中供油。高压油泵机构的进油口与低压油路相连，燃油从油箱通过低压油管进入到高压油泵的进油管2中。高压油泵内部有溢流阀1，能够精确控制燃油流量。当高压油轨机构内压力大于设定的最大压力，燃油会通过油泵内的安全阀流回高压油泵机构中，达到泄压和保护油轨的作用。

高压油轨机构主要调节均衡各个喷油器12的喷射压力，由喷油器12喷射燃油。经过高压油泵机构加压后，燃油进入高压油轨机构中，在高压油轨机构稳定压力后，由于油轨和燃烧室之间存在压力差，高压油泵机构动作之后燃油会通过喷油器12喷射到缸体中。高压油轨机构的轨压传感器10可以实现对喷油量和时机的控制，控制精度的要求非常高。喷油器12的电磁线圈直接接收ECU的输出控制电压信号，进而控制喷油器下端球阀的开启和关闭时刻，来控制喷油的时机。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统，其特征在于：包括高压油泵机构、高压油轨机构以及高压燃油管(14)，所述高压油泵机构包括溢流阀(1)、低压进油管(2)、高压出油管(3)、密封圈(4)以及柱塞泵(5)，所述高压油轨机构包括燃油分配管(8)、传感器座(9)、轨压传感器(10)、多个喷油器座(7)、多个螺栓柱(11)、多个喷油器(12)以及多个喷油器安装卡(13)，所述柱塞泵(5)的泵体与柱塞之间设有密封圈(4)，柱塞泵(5)的泵体上设有溢流阀(1)，柱塞泵(5)的进油口与低压进油管(2)连通设置，柱塞泵(5)的出油口与高压出油管(3)连通设置，所述高压出油管(3)与高压燃油管(14)的进油端连通设置，所述高压燃油管(14)的出油端与燃油分配管(8)的进油口(6)连通设置，所述燃油分配管(8)的尾端通过传感器座(9)与轨压传感器(10)连接，燃油分配管(8)沿其长度方向设有多个喷油器座(7)以及多个螺栓柱(11)，所述多个喷油器座(7)以及多个螺栓柱(11)一一交替设置，每个喷油器座(7)分别与对应的喷油器(12)可拆卸固定连接，每个所述喷油器(12)上均设有喷油器安装卡(13)。

2.根据权利要求1所述的一种自然吸气发动机上的高压燃油直喷系统，其特征在于：所述密封圈(4)为O型圈。

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