JPS6324020Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用シートのシートクツシヨ
ンの角度を変えることにより、シートクツシヨン
前部の高さを運転者の体格や好みなどに応じて調
節できるようにしたシートリフター機構の取付構
造に関するものである。

従来、主機構組立体と従動機構体とからなるシ
ートリフター機構をシートクツシヨンフレームへ
取り付ける構造として第７図に示すものが提案さ
れている。

上記第７図に示す取付構造は、シートクツシヨ
ンフレーム８の前部両側に、主機構組立体Ｘと従
動機構体Ｙを連結している連結軸３９の両端を、
筒状の軸受部材３６を介して回動自在に支持する
ように構成している。

しかしながら、上記従来のシートリフター機構
の取付構造にあつては、車両衝突時等における衝
撃によるシートクツシヨン８の屈曲変形により、
前記連結軸３９が軸受部材３６から抜けてシート
クツシヨンフレームの支持がなくなるという問題
があり、よつて着座者がけがをする危険性もあ
る。

そこで、連結軸３９をシートクツシヨンフレー
ム幅より長くすることにより軸受部材との挿入ラ
ンプ代を多くする方法があるが、一体的に成形さ
れたシートクツシヨンフレーム内への取り付けが
困難になるという不都合がある。さらに、前記連
結軸３９を回動自在に支持するために、この連結
軸と軸受部材との深さ方向に間隙を設けているが
この間隙によつてシートにガタが発生するという
欠点もあつた。

この考案は上記従来の欠点に鑑みなされたもの
で、主機構組立体Ｘと従動機構体Ｙを連結してい
る連結軸９の先端部にねじ部９ａを形成し、この
ねじ部と螺合する軸受部材１６を介して前記連結
軸をシートクツシヨンフレームに取り付けたこと
により、車両衝突時においても連結軸が軸受部材
から離脱することなく安全を図つたシートリフタ
ー機構の取付構造を提供することを主目的とす
る。

以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図は、この考案を適用した自動車用シート
を示し、シート１はシートクツシヨン２とシート
バツク３とからなり、スライドレール４を介して
車床４ａに取り付けられ、操作レバー５の先端を
上方に回動させるとスライドレール４上に固定さ
れたシート１後部のブラケツト６のピン７を支点
にして仮想線Ａ，Ｂで示すようにシート１の角度
が変更され、シートクツシヨン２の座面の高さを
調節することができる。

第２図および第３図において、８はシートクツ
シヨンフレームを示す。このシートクツシヨンフ
レーム８は上記シート１のシートクツシヨン２に
組み込まれ、上記スライドレール４に固定された
ブラケツト６のピン７を支点に上下に回動可能に
連結される。

シートクツシヨンフレーム８は、両側フレーム
部８ａ，８ｂと前後フレーム部８ｃ，８ｄとを接
合して４辺形の枠状に形成され、その前部両側、
つまり両側フレーム部８ａ，８ｂの前部内側にリ
フター機構である主機構組立体Ｘと従動機構体Ｙ
を内装しており、これら主機構組立体Ｘと従動機
構体Ｙは連結軸９を介して互いに連結されるとと
もに、それぞれはスライドレール４もしくは車床
４ａに固定される脚体１０，１１に後述する手段
をもつて枢支される。

上記連結軸９の両先端部はボルト状のねじ部９
ａ，９ａを形成している。

上記主機構組立体Ｘは略コ字形ブラケツト１２
と、扇形を呈する歯板１３と、アーム１４と、引
張ばね１５などによつて構成されている。

略コ字形ブラケツト１２は、シートクツシヨン
フレーム８の一側フレーム部８ａの内側に、たと
えば溶接によつて固定されており、上下に対向す
る上壁１２ａ、下壁１２ｂとこれら上下壁をつな
ぐ起立壁１２ｃを備え、上壁１２ａに係止孔１２
a₁を、下壁に前記操作レバー５を一定角度で係止
させるストツパー１２b₁を形成している。また、
前記起立壁１２ｃの略中央部には操作レバー５を
固定した支軸５ａを回動自在に支持するシヤフト
ガイド１２c₁が固定されている。

歯板１３は扇形を呈し、シートクツシヨンフレ
ーム８の一側フレーム８ａに内装され、一側フレ
ーム８ａに形成した透孔８a₁を貫通して一側フレ
ーム部に固定される内径にねじ部１６ａを形成し
た軸受部材１６に回動自在に支持される連結軸９
の一端部９ｂにその基部１３ａをたとえば溶接に
よつて固定し、先端下部に設けたピン２１を上記
脚体１０に形成した長孔１０ａに挿入して枢支し
ており、上縁部には所定間隔を存して複数の歯形
１７を配列形成している。

アーム１４は、一端にストツパーピン１８、他
端に前記支軸５ａがたとえば溶接によつて固定さ
れており、この支軸５ａの後方下部に係止孔１４
ａを、さらにその下端には前記コ字形ブラケツト
１２のストッパー１２b₁と当接する係止片１４ｂ
を形成している。

引張ばね１５は、一端をコ字形ブラケツト１２
の上壁１２ａに形成した係止孔１２a₁に、他端を
アーム１４に形成した係止孔１４ａに係止し、ア
ームの一端に固定したストツパーピン１８を歯板
１３の歯形１７に係合させるとともに操作レバー
５を常時下方にばね力を付勢させている。

従動機構体Ｙは、シートクツシヨンフレーム８
の他側フレーム部８ｂに内装され、他側フレーム
部８ｂに形成した透孔８b₁を貫通して他側フレー
ム部に溶接等によつて固定される内径にねじ部１
６ａを形成した軸受部材１６と、リンク１９とで
構成され、リンク１９の上端部は上記軸受部材１
６のねじ部１６ａに回動自在に支持される連結軸
９の他端部９ｂに、たとえば溶接によつて固定さ
れ、下端部を上記脚体１１に形成した長孔１１ａ
に対してピン２０を介して枢支している。

上記構成において、第４図の状態で操作レバー
５を支軸５ａを支点に引張ばね１５のばね力に抗
して上方に引き上げると、アーム１４が同方向に
回動し、このアーム１４の一端に固定したストツ
パーピン１８は歯板１３の歯形１７から離脱して
同図一点鎖線に示す状態となり、歯板１３は脚体
１０の長孔１０ａに挿入したピン２１を支点に回
動自在となる。

以上の状態を得たならば、シート１のシートバ
ツク３を運転者が背中で後方へ押圧することによ
つて、シートクツシヨンフレーム８はピン７を支
点に上方に回動する。したがつて、連結軸９が上
昇し、この上昇動作によつて歯板１３は第５図の
状態から第６図で示す状態に回動し得てストツパ
ーピン１８に対応する歯形１７の位置が変更す
る。

第６図で示す状態にシートクツシヨンフレーム
８が高くなつた位置で操作レバー５を手放すと引
張ばね１５のばね力とによつて、ストツパーピン
１８は変更した位置、つまり最も高所の歯形１７
に係合し、歯板１３はロツクされて第６図の状態
を保持する。

勿論、シートクツシヨンフレーム８が最も低い
状態を呈している第５図から、最も高い状態であ
る第６図へと至る間に任意の位置の歯形１７にス
トツパーピン１８を係合して、シートクツシヨン
フレーム８の高さを体長に律して種々選定するこ
とができる。

なお、連結軸９の先端部をねじ止めによつてシ
ートクツシヨンフレーム８に取り付ける構造は、
シートクツシヨンの高さ調節時において上記連結
軸が左右方向に移動するが、この移動量は微少で
あり機能上問題ないことはいうまでもない。

以上説明したように、シートリフター機構であ
る主機構組立体、従動機構体とこれら両者を連結
する連結軸の先端部をねじ止めによつてシートク
ツシヨンフレームに取り付けたことにより、車両
衝突時においても、連結軸がシートクツシヨンフ
レームから離脱することなく安全であるとともに
ガタが生じないなどの利点がある。

なお、連結軸９の両端部それぞれをねじ止めす
る必要がなく強度的に弱く抜けが生じやすいどち
らか一方のみをねじ止めとし、他方は従来例通り
筒状の軸受部材を介して回動自在に支持するもの
でも上記同様の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を適用した自動車用シートの
全体的側面図、第２図はシートクツシヨンフレー
ムの斜視図、第３図はこの考案に係るリフター機
構の取付構造を示す斜視図、第４図は主機構組立
体の側面図、第５図および第６図は高さ調節の状
態を示す側面図、第７図は従来のリフター機構の
取付構造を示す斜視図である。 １……シート、２……シートクツシヨン、４…
…スライドレール、５……操作レバー、６……ブ
ラケツト、７……ピン、８……シートクツシヨン
フレーム、９……連結軸、９ａ……ねじ部、１０
……脚体、１１……脚体、１２……コ字形ブラケ
ツト、１３……歯板、１４……アーム、１５……
引張ばね、１６……軸受部材、１７……歯形、１
８……ストツパーピン、１９……リンク、Ｘ……
主機構組立体、Ｙ……従動機構体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スライドレールを介して車床に取り付けられる
   シートのシートクツシヨンに組み込まれかつスラ
   イドレールに固定されたブラケツトのピンを支点
   に上下に回動可能に連結されたシートクツシヨン
   フレームの前部両側に、上記スライドレールもし
   くは車床に固定される脚体に枢支される主機構組
   立体と従動機構体からなるシートリフター機構を
   内装し、上記シートクツシヨンの側方に露出した
   操作レバーの回動によつて上記主機構組立体の歯
   板に形成した歯形からストツパーピンを解放して
   シートクツシヨンフレームを回動可能にして高さ
   調節を行うようにした自動車用シートの高さ調節
   装置において、上記主機構組立体と従動機構体を
   連結する連結軸の少なくとも一端にねじ部を形成
   し、このねじ部と螺合する軸受部材を介して前記
   連結軸をシートクツシヨンフレームに取り付けた
   ことを特徴とするシートリフター機構の取付構
   造。