JPS6323686A - 車両遊戯システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この弁明は車両遊戯システムに関し、さらに詳細にいえ
ば、限られた走行＝１−スにＪ３いてコーカートを走行
さ■ることにＪ：す、運転技術の体＜Ｌスリル感の満喫
等を可能どする車両Ｍ戯シスＩムに関する。

〈従来の技術、Ｊブよひ弁明が解決しようどＪる問題点
〉 一般に、降雨時や障害時の路面、或は凍結路面やぬかる
み」二を自φυ車で走行ザるどさ、ブレーキを踏んで急
制動をか【プたり、ハンドル操作をして＠激な走行方向
の変更を行なったりした場合には、車輪が突然スリップ
して車両の制御を失う（運転者の意図どおりに車両を制
御することができなくとが極めて多い。

即ち、車輪がスリップしたときは、瞬間的にそのスリッ
プに対応させてハンドルやブレーキの操作を行ない、ス
リップ事故の発生を未然に防止するか、或はスリップ事
故を最小限に抑止することが運転者として必要なことと
されているのであるが、上記スリップ時の対応技術は、
知識や理論として熟知していても、所謂、体に覚え込ま
せた体得技術どじで門前していないと、現実にスリップ
現象に直面したとき、反射的に対応操作することができ
ないことが多く、上記のようにスリップに起因する交通
事故の発生件数が多いのである。

しかしながら、一般の自動車学校を含む運転技術の習得
所では、正常な路面上を正常条件の車輌を走行さ１！る
運転方法の習青のみが行なわれているだ（ブであり、現
実に車体を積極的にスリップさ１！で、ぞのスリップ時
の瞬間的対応操作技術を生の体験として体得させる施設
や門前手段がないのか実情である。

く弁明の目的〉 この弁明は、Ｊ、４上の実情に揃みてなされたものであ
り、特定の走行コースを走行する間において車体を積極
的にスリップさせることができる新規な車両Ｍ職システ
ムを捉供し、車体スリップに反射的に対応させる運転技
術を体１ｑさせると共に、通常では体験できない運転ス
リルを運転者に満喫させることを目的としている。

く問題点を解決Ｊ−るための手段〉 」−記の目的を達成づるための、この弁明の車両Ｉｌｌ
システムは、ゴーカーｉ・ど、走行コースとから構成さ
れている。

上記ゴー７Ｊ−トは、自走用駆動部を有覆るとともに、
１対の駆動輪、ａ３よび１対の従動輪を有し、かつ全て
の車輪をスリックタイヤで構成したものであり、上記走
行＝１−スは、所定形状に形成され、かつ表面が上記ス
リックタイ１７との間の摩擦を小さくした潤性表面に形
成されたしのである。

但し、上記走行コースの滑性表面としては、粉体を散布
づることによりスリックタイヤとの間の１￥１寮を小さ
くしたものであってもよく、また、ワックスを塗布含浸
ざゼることによりスリックタイヤとの間の摩擦を小さく
したものであってもよく、さらには、ワックスを塗布含
浸させ、さらに粉体を散布Ｊ−ることによりスリックタ
イヤとの間の摩１寮を小さくしたものであってもよい。

〈作用〉 以上の構成の車両走行システムであれば、ゴーノ１−ト
が、通常の路面に対しては接触面積を大きくし、ロード
ホールディングを良好に行なうことができるスリックタ
イヤを全輪に装着した状態で、滑性表面を有する走行］
−スを走行するので、降雨時、降雪時等と同様にスリッ
クタイヤによるロードホールディングが充分でない状態
を出現させることができ、急発進時、方向転換時、制動
時等にｄ３いて筒中に車体をスリップざ氾ることができ
る。

また、上記走行コースの滑性表面が、粉体を散布するこ
、どによりスリックタイ１７との間の摩擦を小ざくした
ちのである場合にも、また、ワックスを塗イロ含浸さゼ
ることによりスリックタイヤとの間の摩擦を小ざくした
ものである場合にも、ざらには、ワックスを塗布含浸さ
せ、さらに粉体を散布することにＪ：リスリックタイヤ
との間の摩擦を小ざくしたものである場合にも、上記と
同様に筒中に車体をスリップさ１！ることができる。

〈実施例〉 Ｊス下、実施例を示で添付図面によって詳細に説明覆る
。

第１図は走行コースの一実施例を示す図であり、例えば
、長袖方向の全長Ｌ　１が約５０ｍ、短軸方向の全幅１
−２が約２９ｍ、コース幅１−３が約９Ｔｎ。

の楕円形状の環状＝１−スであり、その内外周の周縁に
は、古タイヤを数段積み」二げて連続ざ甘た緩衝Ｒ（２
）が設（すられている。

そして、上記走行コース（１）の路面は］ンクリ−１〜
什上げされると共に、その走行コース（１）の路面１−
面に、例えば５ｉ０２（二酸生けい素）　、Ｍ！１０（
ｌＩ！２化マクネシウム〉等を主成分とする滑石を微細
にした滑石粉（４）が、薄膜状に一様に散布されて、滑
性走行路面に形成されている。尚、図中（３）は路面仕
上げしたコンクリートモルタルである。

第２図はゴーカートの一実施例を示す図であり、前後輪
間隔１−４が約１扉、左右輸閂隔１−５が約０．８ｍの
小形車両であり、シャシ−の後部に搭軟した小形エンジ
ン（排気量が約１４４　ｃｃ）　ｆ７１ににっで後車軸
（６）が駆動され、後輪（９＾）（９Ｂ）が駆動される
後輪駆動の四輪車構造である。そして、前輪（８八）（
８８）と後輪（９八）（９８）は、スリックタイヤ（突
起、突条等のブロックパターンが全くないタイヤ）であ
り、通常の路面との間の摩擦を増加させ、ロードホール
ディングが良好になるようにしている。

そして、上記シャシ−には、第２図Ｃに示すＪ：うに優
れた緩衝性と耐衝撃性を有するプラスチック製ボディー
（ト））が装着されている。

即ち、ゴーカート（５）はハンドル（１１）とアクセル
（図示せず）ならびにブレーキ（図示せず）を操作Ｊ−
ることによって前記滑性走行路面上を、時速３０〜４０
−の速度で自在に走行させ、走行中のコーナリング時や
制動時に、運転者の意図に殆ど影響されることなく筒中
にスリップがｙｔ生するＪ：うに構成されている。

したがって、Ｌ記の走行コース（］）においてフ゛−力
一ト（５）を走行させる場合には、全幅がスリックタイ
ヤであり、走行路面との間の摩擦抵抗が極端に小さく、
降雪時の如き走行状態になる。即ち、アクセルを一杯に
踏んで急発進しＪζうとした場合、ある程度１ス上ハン
ドルを操作してコーナリングをしようとした場合、ブレ
ーキを操作して制動しＪ：うとした場合等に、運転者の
意図と無関係に簡単にスリップ現象が弁士するので、通
常の走行状悪態に復元さゼるため、即ち、スリップによ
る車体姿勢の崩れを防止して、素早く復元さ氾たり、ス
リップ吊を最小限に抑止するだめのハンドル操作（カウ
ンターステアリング等）やブレーキ操作（ブレーキ操作
量等）のスリップ対応の反射的運転技術を充分に体得す
ることができる。

また、非常に筒中に、かつ頻繁にスリップ現象が発生す
るので、例えば車体のスピン等、通常の路面では体験す
ることができない状態を体験づ゛ることができ、開放感
、壮快感、スリル等を満喫することかできる。

第３図は走行コースの仙の実施例を示す図であり、コン
クリートモルタル（３）の路面をパフがけして表面粗度
を清かにするとともに、その仕上面にワックス（１２）
を塗布してコンクリートモルタル（３）に若干含浸させ
である。

そして、上記走行コース（１）において第２図に示す構
成のゴーカー１〜（５）を走行させると、スリックタイ
ヤど滑性路面との間の摩擦抵抗が非常に小さいので、上
記実施例の場合と同様に車体スリップ現象を簡単に出現
させることができる。

また、上記の各実施例において、走行コースは外周、お
よび内周にａ　ｉｔ　ｊｊｉ！　ｆ２１が設けられてい
るのであるから、運転者が反射的運転技術を充分に身に
つけていない状態であっても、緩衝堤（２）に衝突する
のみであり、特に危険はない。

−〇　− 尚、この発明は上記の実施例に限定されるものではなく
、例えば走行コースとして、第４図に示すように、パフ
がけして表面粗度を滑らかにしたコンクリートモルタル
の仕上面にワックスを塗布して若干含浸ざゼた後、滑石
粉を散布した＠成のものを使用すること、表面を研磨什
」ニしたステンレス板製のものを使用すること等が可能
であり、その他この発明の要旨を変更しない範囲内にｉ
Ｊ３いて、種々の設ｉ１変史を施すことが可能である。

〈発明の効果〉 以上のようにこの弁明は、運転者の意図に殆ど影響され
ることなく（勿論、運転者が意図した場合には当然に）
筒中にスリップ現象を発生させることができ、スリップ
現象に対する反射的な運転操作を体得させることができ
、ひいては実際の自動車運転時に弁士ずるスリップに対
して、その体得技術を反射的に発揮し、車体を］ントロ
ールして事故防止を図ることができるという特有の効果
を奏する。

また、娯楽用として用いると、例えば車体がクルクル回
転覆る車体スピン等が可能になり、通常体験できないこ
とを思いきってやれる解放感と壮快感があり、スリルを
充分に満喫できる娯楽効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは走行コースの一実施例を示す平面図、同図８
は部分断面図、 第２図Ａはゴーカー１・のシャシ−を示す斜視図、同図
８は平面図、 同図Ｃはゴーカー１〜の全体斜視図、 第３図は走行コースの他の実施例を示す部分断面図、 第４図はさらに他の実施例を示１部分断面図。 （１）・・・走行コース、（２）・・・緩衝堤、（４）
・・・滑石１）、（５）・・・ゴーカー１〜、（８八０
８Ｂ）・・・前輪、（９八）（９Ｂ）・・・後輪、（１
２）・・・ワックス

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自走用駆動部を有するとともに、１対 の駆動輪、および１対の従動輪を有し、 かつ全ての車輪をスリックタイヤで構成 したゴーカートと、所定形状に形成され、 かつ表面が上記スリックタイヤとの間の 摩擦を小さくした滑性表面に形成された 走行コースとからなることを特徴とする 車両遊戯システム。 ２、走行コースの滑性表面が、粉体を散布 することによりスリックタイヤとの間の 摩擦を小さくしたものである上記特許請 求の範囲第１項記載の車両遊戯システム。 ３、走行コースの滑性表面が、ワックスを 塗布含浸させることによりスリックタイ ヤとの間の摩擦を小さくしたものである 上記特許請求の範囲第１項記載の車両遊 戯システム。 ４、走行コースの滑性表面が、ワックスを 塗布含浸させ、さらに粉体を散布するこ とによりスリックタイヤとの間の摩擦を 小さくしたものである上記特許請求の範 囲第１項記載の車両遊戯システム。