JPS63235669A

JPS63235669A - 羽根車

Info

Publication number: JPS63235669A
Application number: JP63055090A
Authority: JP
Inventors: アードルフ・ビルゲリー
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-10
Filing date: 1988-03-10
Publication date: 1988-09-30
Also published as: DE3707583A1; EP0282790A3; EP0282790A2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この失明は、回転軸線を備え、これに対して成る角度で
配含丁された羽根を有する、羽根車に関する。かかる羽
根車は、倭えは風車として風力装置にに用され、故にす
でに知られている。

知られている羽根車は、主として、航空機のプロ堅うの
ように形成されているが、こｒよシも極めて大きな重径
を有する。世界で最大の風力装置（グロウイアンーＧｒ
ｏｗｉａｎ　）の風車は、価・えは１００メートルの直
径を有する。寅際上、この装置は、風を受ける風車の羽
根の表面が小ζ過ぎ゛て、羽根が風に対する十分な抵抗
を提供しないので、期待された能力を殆んど有しない。

デンマークにおける同様な風力装置、（エベルトツ）　
−ＥｂｅｌｔＯｆｔ　）では、３つのプロはう羽根を有
するその羽根車は、ル、待された能力の２０％しか発生
しない。その原因は、航空扮のプロペラの概念ｒｃ基い
て空気車を構成したことＫある。

この！明の目的は、流速が比較的低くても羽根車が有効
に作業でき、従って羽根車が特に風車として適するよう
に、冒頭に述べた柚類の羽根車を開発することにある。

この目的の達成のため、この多側によれば、羽根が、回
転軸線に対して直交する仮想の平板の一つの平らな半平
面体からなり、これら半平面体が、回転軸線の両側に位
置し、平板の仕切線が、回転軸線を通るように走り、半
平面体が、回転軸線に横向きに走る共通軸線を中心とし
て、平板の平面に対して横向きに、反対方向に傾斜する
。

かかる羽根車の作用は、多分、航空榔のプロはうとでは
なく、帆と比較すべきである。この発明による羽根車で
は、羽根車が掃過する全区域は、流れのエネルギを回転
運動に転換するに使用され、或いは、プロはうとして使
用される場合には、回転違４・から流れのエネルギを発
生するに使用される。半平面体が傾斜しているから、実
際に使用できるその表面は、毛根車が掃過する面積よシ
も大きく、傾斜の角度か４ＩＢ農であるとすｆｉ＃：Ｉ
ｌ′、こ名＃ゴ１．弘倍大きい。

この発明による羽根車は、特に風力装置に適する。しか
しながらこれは、風力計、船のプロペラ、液圧タービン
または帆走船駆動ｒ部材として使用でき、また風の漣れ
を作るために風洞の中で使用できる。

原理的に、半平面体は任意の形状でよい。流れに関して
は、半平面体を半円と同様の形状に形成することが、特
に望ましい。

この発明の有利な実施例に従って、半平面体が、楕円形
であって、回転軸線の方向に円形の投影面を形成するに
十分な程度まで、仮想の平板の平ｍｉに対して傾斜して
いる場合には、羽根車によって掃過される区域の廖径を
比較的小さくしても、これによって、最大寸法の半平面
体が形成できる。

前方から流れを受ける風力装置として使用するためには
、半平面体の平面が、回転軸線に対して９５度の角度を
なし、かくして、半平面体が、回転軸線の互に反対側に
位置して、９０度の角度で互に交差するようにすｔｌば
、有利である。

特に風力装置において、棟種の風速に対する簡単な調節
は、回転軸線に対して半平面体の傾斜を調節できるよう
にすることによって、４年に達成できる。

一方の半平面体が、回転軸線に対してｏｇからダＳ＃管
で、回転軸線に対して直角に位置する仮想の平板から前
方［ｉｐ１節でき、他方の半平面体が、０＃からダ５度
まで対応して後方に調節できるようにｔ′！１＃′ｉ、
一般の用途に対して十分なｆＪｔｒ節が達成できる。か
かる調節可能の羽根車が、９１えはモータボートのため
のプロはうとして使用されたと゛すると、プロはうの速
ざが同じであっても、モータボートの運航速度が変化で
きる。かかる調１１１ｉ’＋によって、後方への駆動も
可能である。

半平面付と一致して、各円形半平面体の両かどから他の
半平面体の周まで走る渡シロープが使用されると、大き
な羽根を儂えた羽根車も、容易に補強できる。

この発明の別の実施例に従って、半平面体のおのおのが
、外方の枠と、この枠を満する皮膜を有するようＦ（す
ｔｌは、羽根車のＰｉが比較的小ζい場合に、大きな有
効面積を得ることができる。

以下、図面を参照しながら、この発明の実施例；につい
て説明する。

Ｍ／図には、垂直に立っている支柱ｌが図示され、こｔ
は、その上端に、水平に配箇された腕コを有する。この
腕λは、水平の回転軸線３のまわルを回転できる羽根車
ＩＩを支持する。この羽根車弘は、羽根として用いられ
る２つの半平面体５゜６を有する。その正確な形状およ
び虻置け、第一図および第３図に示される。

第一図には、前方から見た回転軸ｆｉｊ！３が示され、
この図において、鎖線は、仮想の楕円形平板７を示す。

この仮想の平板りは、仕切ＩｆＱ＆によって、一つの仮
想の半平面体ｓ’ｂ’に分割される。仮想の半平面体５
′會、水平軸線９のまわシで例えは約９５度だけ前方に
傾斜させ、他方の半千面ｆ４６′を、軸線９のまわシで
対応して後方に傾斜させると、正面図に示されるような
、半平面体５．６の突成の位置が得られる。

第３図は、羽根車ダの形状を明確に示す。半平面体５は
、図示の回転軸縁３の前方でｅ３ｇの食用で走り、半平
面体６は、同じく弘Ｓ良の角度になっているが、回転軸
縁３の後方で反対方向に走る。この羽根車ダに、第３間
で右からの流れか轟たると、半平面体ｊ、Ａの方向が傾
斜しているので、羽根車は、時計回シに回転する。

駆り図による実施ｆ１、において、半平面体５．６は、
前述した実′ｋｆｌｌのように、回転軸線３の両側に＾
ｅ碗される。渡シローブｔｏ　、ｉｉは、半平面体５の
両かどから、仙の半平面体乙の弧の中央に正確に位置す
るその周の場所１で走る。これと全く同様に、渡シロー
プｌコ、１３は、半平面体乙の両かどから、半平面体５
０周１で走る。これら渡シロープ１ｏ−ｉ３は、半平面
付５．６の傾斜を調節するときに、それらの長さを変え
る必要はない。

【図面の簡単な説明】

第７図は、この発明による羽根車１俯えた風力か一箇の
斜視図である。第２図は、羽根車の正面図である。第３
図は、羽根車の側面図である。第ダン１は、羽根車の別
の実施ｆ１１の斜視図である。図面において、Ｊ＃：Ｌ回転軸線、Ｓと６は半平面体、
りは仮想の平板、８は仕切、１３！を示す。

Claims

【特許請求の範囲】１、回転軸線を備え、これに対して或る角度で配置され
た２つの羽根を有する羽根車において、羽根が、回転軸
線（３）に対して直交する仮想の平板（７）の２つの平
らな半平面体（５、６）からなり、これら半平面体（５
、６）が、回転軸線（３）の両側に位置し、平板（７）
の仕切線（８）が、回転軸線（３）を通るように走り、
半平面体（５、６）が、回転軸線（３）に横向きに走る
共通軸線（９）を中心として、平板（７）の平面に対し
て横向きに、反対方向に傾斜していること、を特徴とす
る羽根車。２、半平面体（５、６）が、半円と同様な形状を有する
、請求項１に記載の羽根車。３、半平面体（５、６）が、楕円形であつて、回転軸線
（３）の方向に円形の投影面を形成するに十分な程度ま
で、仮想の平板（７）の平面に対して傾斜している、請
求項１または２に記載の羽根車。４、半平面体（５、６）の平面が、回転軸線（３）に対
して４５度の角度をなし、かくして、半平面体（５、６
）が、回転軸線（３）の互に反対側に位置して、９０度
の角度で互に交差する、請求項１から３のいずれか１項
に記載の羽根車。５、半平面体（５、６）の傾斜が、回転軸線（３）に対
して調節できる、請求項１から４のいずれか１項に記載
の羽根車。６、一方の半平面体（５）が、回転軸線（３）に対して
０度から４５度まで、回転軸線（３）に対して直角に位
置する仮想の平板（７）から前方に調節でき、他方の半
平面体（６）が、０度から４５度まで対応して後方に調
節できる、請求項５に記載の羽根車。７、渡りロープ（１０−１３）が、それぞれの半平面体
（５、６）と一致して、各円形半平面体（５、６）の両
かどから他の半平面体（５、６）の周まで走る、請求項
１から６のいずれか１項に記載の羽根車。８、各半平面体（５、６）が、外方の枠と、この枠を満
す皮膜とを有する、請求項１から７のいずれか１項に記
載の羽根車。