JPS6323387B2 - - Google Patents
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- JPS6323387B2 JPS6323387B2 JP55020771A JP2077180A JPS6323387B2 JP S6323387 B2 JPS6323387 B2 JP S6323387B2 JP 55020771 A JP55020771 A JP 55020771A JP 2077180 A JP2077180 A JP 2077180A JP S6323387 B2 JPS6323387 B2 JP S6323387B2
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- guide vane
- pump
- water
- water turbine
- vane opening
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 14
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
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- Control Of Water Turbines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタンデム式揚水発電所の制御方法の改
良に係り、特に運転モードを揚水運転から調相運
転に変更する場合におけるガイドベーンの制御方
法に関する。
良に係り、特に運転モードを揚水運転から調相運
転に変更する場合におけるガイドベーンの制御方
法に関する。
第１図に示すように、水車１１とポンプ２１を
同軸上に設置したタンデム式揚水発電所において
は、ポンプ２１により揚水運転を行なつている場
合、水車１１はガイドベーン１２を全閉とされ、
ランナ１３はその流路内の水を下端に押下げられ
て空気中で回転している。この揚水運転状態から
調相運転に運転モードを変更する場合には、水車
１１側は揚水運転時におけると同様にランナ１３
を空気中で回転させておき、ポンプ側は吐出弁２
２を閉じてポンプ２１を締切運転状態に至らしめ
る。次いで、高圧空気によつてインペラ２３流路
内の水をその下端に押下げ、インペラ２３が空気
中で回転する状態になつた後、運転モードを調相
運転に変更する。
同軸上に設置したタンデム式揚水発電所において
は、ポンプ２１により揚水運転を行なつている場
合、水車１１はガイドベーン１２を全閉とされ、
ランナ１３はその流路内の水を下端に押下げられ
て空気中で回転している。この揚水運転状態から
調相運転に運転モードを変更する場合には、水車
１１側は揚水運転時におけると同様にランナ１３
を空気中で回転させておき、ポンプ側は吐出弁２
２を閉じてポンプ２１を締切運転状態に至らしめ
る。次いで、高圧空気によつてインペラ２３流路
内の水をその下端に押下げ、インペラ２３が空気
中で回転する状態になつた後、運転モードを調相
運転に変更する。
上記の運転モード変換の過程において、ポンプ
駆動のために電力系統からインプツトされる電力
量は第２図１のように変化する。即ち、同図２に
示すようにポンプ吐出弁２２の開度を(a)時点から
(b)時点にかけて、直線的に減少させた場合、ポン
プ入力は一旦低下後、再び上昇する。また、(b)時
点で吐出弁が全閉となつた後でも、高圧空気によ
つてインペラ流路内の水をその下端に押下げる
際、ポンプ入力は急激に変化する。
駆動のために電力系統からインプツトされる電力
量は第２図１のように変化する。即ち、同図２に
示すようにポンプ吐出弁２２の開度を(a)時点から
(b)時点にかけて、直線的に減少させた場合、ポン
プ入力は一旦低下後、再び上昇する。また、(b)時
点で吐出弁が全閉となつた後でも、高圧空気によ
つてインペラ流路内の水をその下端に押下げる
際、ポンプ入力は急激に変化する。
このように運転モード変換時に、ポンプ入力が
大巾に変動すると、発電電動機に並列されている
電力系統に大きな動揺を与え、同一系統に連なる
負荷側の各種装置に悪影響を及ぼすことになる。
これは特に、系統容量の小さい電力系や、系統容
量に対してポンプ入力の割合が大きな場合、はな
はだ不都合で、系統の安定度を低下させる一因と
なる。
大巾に変動すると、発電電動機に並列されている
電力系統に大きな動揺を与え、同一系統に連なる
負荷側の各種装置に悪影響を及ぼすことになる。
これは特に、系統容量の小さい電力系や、系統容
量に対してポンプ入力の割合が大きな場合、はな
はだ不都合で、系統の安定度を低下させる一因と
なる。
本発明は従来の運転制御方法における上述の如
き不都合を除去すべくなされたもの、発電電動機
が系統と並列運転している状態で揚水運転から調
相運転へモード変換する場合、系統からポンプに
供給されていた電力をポンプとタンデム設置した
水車による発電により徐々に切換え、ポンプ吐出
弁を閉じてポンプを正規揚水運転から締切運転に
移行させ、更にポンプを水面押下げにより空転運
転に移行させ、然る後、水車を発電運転より空転
運転させる場合において水車による発電出力が零
に近ずいた際に水車側のガイドベーンを急速に閉
鎖して水車を空転運転状態にすることにより系統
に及ぼす電力動揺を極力低減させるようにしたタ
ンデム式揚水発電所の制御方法を提供することを
目的とするものである。
き不都合を除去すべくなされたもの、発電電動機
が系統と並列運転している状態で揚水運転から調
相運転へモード変換する場合、系統からポンプに
供給されていた電力をポンプとタンデム設置した
水車による発電により徐々に切換え、ポンプ吐出
弁を閉じてポンプを正規揚水運転から締切運転に
移行させ、更にポンプを水面押下げにより空転運
転に移行させ、然る後、水車を発電運転より空転
運転させる場合において水車による発電出力が零
に近ずいた際に水車側のガイドベーンを急速に閉
鎖して水車を空転運転状態にすることにより系統
に及ぼす電力動揺を極力低減させるようにしたタ
ンデム式揚水発電所の制御方法を提供することを
目的とするものである。
以下、図面を参照しつつ、本発明の詳細を説明
する。
する。
第１図において、ポンプ２１により揚水運転を
行なつている場合、前述と同様に、水車１１はガ
イドベーン１２を全閉とされ、ランナ流路内の水
は押下げられ、ランナ１３は空中で回転してい
る。この状態から調相運転に変更する場合には、
水車１１を発電運転して、揚水運転中のポンプ２
１入力と等しくなるまで水車１１のガイドベーン
１２を開く。ポンプ入力と水車の発電出力が平衡
に達すると、吐出弁２２を閉じてインペラ２３流
路内の水を、水位検出器２４で検出しながら、イ
ンペラ２３の下端に押下げ、これを空気中で回転
させる状態にすると共に、再び水車１１側の水面
押下げによつて水車１１を空気中で運転すること
によつて調相運転に至らしめる。
行なつている場合、前述と同様に、水車１１はガ
イドベーン１２を全閉とされ、ランナ流路内の水
は押下げられ、ランナ１３は空中で回転してい
る。この状態から調相運転に変更する場合には、
水車１１を発電運転して、揚水運転中のポンプ２
１入力と等しくなるまで水車１１のガイドベーン
１２を開く。ポンプ入力と水車の発電出力が平衡
に達すると、吐出弁２２を閉じてインペラ２３流
路内の水を、水位検出器２４で検出しながら、イ
ンペラ２３の下端に押下げ、これを空気中で回転
させる状態にすると共に、再び水車１１側の水面
押下げによつて水車１１を空気中で運転すること
によつて調相運転に至らしめる。
これを第３図に基いて説明すると、水車のガイ
ドベーンを同図１に示すようにＡ点からＢ点まで
徐々に開いて行くと、水車の発電出力は同図３の
ように次第に増加する。このため、揚水運転中の
ポンプに系統から供給されていた電力は、同図４
に示すように、ポンプ定格入力PNと発電出力の
増分ΔPTの差PN―ΔPTとして順次減少して行き、
やがては、ポンプ定格入力PNと水車による発電
出力PTが等しくなり、系統からポンプ２１に供
給される電力は零になる。
ドベーンを同図１に示すようにＡ点からＢ点まで
徐々に開いて行くと、水車の発電出力は同図３の
ように次第に増加する。このため、揚水運転中の
ポンプに系統から供給されていた電力は、同図４
に示すように、ポンプ定格入力PNと発電出力の
増分ΔPTの差PN―ΔPTとして順次減少して行き、
やがては、ポンプ定格入力PNと水車による発電
出力PTが等しくなり、系統からポンプ２１に供
給される電力は零になる。
Ｂ点で系統からの入力が零になつたことが確認
されると、第３図２に示すように、ポンプの吐出
弁を徐々に閉鎖する。この際、ポンプ入力は、同
図５に示すように、定格入力PNから締切入力PS
へと変化するので、水車ガイドベーンの開度は制
御され、このポンプ入力に見合うよう発電出力も
調整される。
されると、第３図２に示すように、ポンプの吐出
弁を徐々に閉鎖する。この際、ポンプ入力は、同
図５に示すように、定格入力PNから締切入力PS
へと変化するので、水車ガイドベーンの開度は制
御され、このポンプ入力に見合うよう発電出力も
調整される。
Ｃ点で吐出弁が全閉となり、ポンプが締切運転
状態に達すると、ポンプ流路内の水は高圧空気に
よつてインペラの下端に押下げられる。これによ
りポンプ入力は第３図５のPSからPCのように変
化するので、発電出力もこの入力に等しくなるよ
う水車のガイドベーンによつて制御される。ポン
プが調相運転を行なう場合、インペラのシール面
の温度が上昇しないよう注水される冷却水のため
の撹拌損失や風損等に見合う入力が必要である
が、その値は極めて僅かであり、上池や下池の水
位の高低には殆んど影響されず、ほぼ一定値の小
さい入力で運転される。ポンプがこのような運転
状態に達すると水車からポンプへ電力を供給する
必要がなくなるので、Ｅ点で調速装置用ソレノイ
ドを閉じ、Ｆ点でガイドベーンを全閉とする。こ
のようにしてガイドベーンが全閉になると、水車
側では再び水面押下げが行なわれ、ランナは空気
中で運転されることになり、揚水運転から調相運
転へのモード変更を完了する。
状態に達すると、ポンプ流路内の水は高圧空気に
よつてインペラの下端に押下げられる。これによ
りポンプ入力は第３図５のPSからPCのように変
化するので、発電出力もこの入力に等しくなるよ
う水車のガイドベーンによつて制御される。ポン
プが調相運転を行なう場合、インペラのシール面
の温度が上昇しないよう注水される冷却水のため
の撹拌損失や風損等に見合う入力が必要である
が、その値は極めて僅かであり、上池や下池の水
位の高低には殆んど影響されず、ほぼ一定値の小
さい入力で運転される。ポンプがこのような運転
状態に達すると水車からポンプへ電力を供給する
必要がなくなるので、Ｅ点で調速装置用ソレノイ
ドを閉じ、Ｆ点でガイドベーンを全閉とする。こ
のようにしてガイドベーンが全閉になると、水車
側では再び水面押下げが行なわれ、ランナは空気
中で運転されることになり、揚水運転から調相運
転へのモード変更を完了する。
上記の過程において、調速装置用ソレノイドを
閉じる時点Ｅで水車の運転状態が無負荷運転開度
付近であれば、調速装置用ソレノイドを閉じてガ
イドベーンを急閉鎖しても系統に対して大きな電
力動揺を与えることはない。そこで、制御を容易
にするため、第４図に示すように、水車の運転落
差範囲における水車の無負荷運転ガイドベーン開
度の任意の一定開度（例えば同図のａ）を第３図
のＥ点に設定し、この時点で、調速装置用ソレノ
イドに対して確認信号を送るようにする。しかし
ながら、水車の無負荷運転ガイドベーン開度は、
第４図からも明らかなように、落差によつて大き
く変化するので、第３図Ｅ点に設定された開度
が、運転中の水車運転落差に相当する水車の無負
荷運転ガイドベーン開度よりも小さい場合には、
運転中の水車がＥ点に設定されたガイドベーン開
度より大きな開度で無負荷運転ガイドベーン開度
となり、ポンプ入力が零となつても、ガイドベー
ン開度が設定点に到達せず、そのため、次のステ
ツプへの移行が不可能になるという不都合を生ず
ることがある。
閉じる時点Ｅで水車の運転状態が無負荷運転開度
付近であれば、調速装置用ソレノイドを閉じてガ
イドベーンを急閉鎖しても系統に対して大きな電
力動揺を与えることはない。そこで、制御を容易
にするため、第４図に示すように、水車の運転落
差範囲における水車の無負荷運転ガイドベーン開
度の任意の一定開度（例えば同図のａ）を第３図
のＥ点に設定し、この時点で、調速装置用ソレノ
イドに対して確認信号を送るようにする。しかし
ながら、水車の無負荷運転ガイドベーン開度は、
第４図からも明らかなように、落差によつて大き
く変化するので、第３図Ｅ点に設定された開度
が、運転中の水車運転落差に相当する水車の無負
荷運転ガイドベーン開度よりも小さい場合には、
運転中の水車がＥ点に設定されたガイドベーン開
度より大きな開度で無負荷運転ガイドベーン開度
となり、ポンプ入力が零となつても、ガイドベー
ン開度が設定点に到達せず、そのため、次のステ
ツプへの移行が不可能になるという不都合を生ず
ることがある。
このような不都合を除去するため、本発明にお
いては、ポンプ流路内の水が高圧空気によつてイ
ンペラの下端に押下げられたことを検出する水位
検出器（第１図２４）の動作信号を入力として、
この信号発生時点から所定の時間後に作動する時
限継電器を設け、この継電器からの動作信号と、
ガイドベーン開度が設定値以下に達した際に発信
される確認信号とのいずれかにより調速装置用ソ
レノイドを閉じるよう制御するものであり、それ
に使用される制御回路は第５図に例示するように
構成される。同図において、１２ａは水車のガイ
ドベーンの開度が設定開度（第３図Ｅ点）に達す
ると閉成する接点で、この接点１２ａと継電器２
５は直列に接続されている。また、ポンプに取付
けた水位検出器２４に設けた水位検出用継電器接
点２４ａは時限継電器２６と直列接続され、この
時限継電器の接点２６ａは継電器２７と直列に接
続されている。また、継電器２５，２７の接点２
５ａと２７ａは並列に接続された上、調速装置用
ソレノイド継電器２８と直列接続されている。こ
れらの直列接続体はいずれも制御電源線２９，３
０間に並列に接続されている。
いては、ポンプ流路内の水が高圧空気によつてイ
ンペラの下端に押下げられたことを検出する水位
検出器（第１図２４）の動作信号を入力として、
この信号発生時点から所定の時間後に作動する時
限継電器を設け、この継電器からの動作信号と、
ガイドベーン開度が設定値以下に達した際に発信
される確認信号とのいずれかにより調速装置用ソ
レノイドを閉じるよう制御するものであり、それ
に使用される制御回路は第５図に例示するように
構成される。同図において、１２ａは水車のガイ
ドベーンの開度が設定開度（第３図Ｅ点）に達す
ると閉成する接点で、この接点１２ａと継電器２
５は直列に接続されている。また、ポンプに取付
けた水位検出器２４に設けた水位検出用継電器接
点２４ａは時限継電器２６と直列接続され、この
時限継電器の接点２６ａは継電器２７と直列に接
続されている。また、継電器２５，２７の接点２
５ａと２７ａは並列に接続された上、調速装置用
ソレノイド継電器２８と直列接続されている。こ
れらの直列接続体はいずれも制御電源線２９，３
０間に並列に接続されている。
第５図の制御回路において、ガイドベーンが設
定開度に達するとその確認信号に基いて接点１２
ａが閉じて継電器２５が励磁されその接点２５ａ
が閉じるため、調速装置用ソレノイド継電器２８
が動作して水車のガイドベーン１２（第１図）を
急閉鎖する。一方、ポンプ流路内の水が、高圧空
気によつて、インペラ２３（第１図）の下端に設
定されている所定の水位まで押下げられると水位
検出用継電器が動作してその接点２４ａを閉じ
る。この接点２４ａの閉成により時限継電器２６
が作動を開始し、任意に設定した所定時限後、そ
の接点２６ａが閉じる。これにより継電器２７が
動作して接点２７ａが閉成するため、調速器用ソ
レノイド継電器２８が作動してガイドベーンを急
閉鎖する。このように、第５図の回路によれば、
ガイドベーンが設定開度以下に達した際に発信さ
れる確認信号およびポンプ流路水位が設定値に到
達した後、所定の時限で時限継電器から発せられ
る動作信号のいずれかによつて調速装置用ソレノ
イド継電器が動作してガイドベーンを急閉鎖する
ことになる。
定開度に達するとその確認信号に基いて接点１２
ａが閉じて継電器２５が励磁されその接点２５ａ
が閉じるため、調速装置用ソレノイド継電器２８
が動作して水車のガイドベーン１２（第１図）を
急閉鎖する。一方、ポンプ流路内の水が、高圧空
気によつて、インペラ２３（第１図）の下端に設
定されている所定の水位まで押下げられると水位
検出用継電器が動作してその接点２４ａを閉じ
る。この接点２４ａの閉成により時限継電器２６
が作動を開始し、任意に設定した所定時限後、そ
の接点２６ａが閉じる。これにより継電器２７が
動作して接点２７ａが閉成するため、調速器用ソ
レノイド継電器２８が作動してガイドベーンを急
閉鎖する。このように、第５図の回路によれば、
ガイドベーンが設定開度以下に達した際に発信さ
れる確認信号およびポンプ流路水位が設定値に到
達した後、所定の時限で時限継電器から発せられ
る動作信号のいずれかによつて調速装置用ソレノ
イド継電器が動作してガイドベーンを急閉鎖する
ことになる。
上述のように構成した本発明の制御方法におい
て、例えば第４図に例示するように水車の運転落
差がHminからHmaxで、その時点での無負荷運
転ガイドベーン開度が夫々a1，a2である場合、第
３図Ｅ点の設定無負荷運転ガイドベーン開度とし
てａを選び、その点で調速装置用ソレノイドを閉
じるとすると、水車がHminの運転落差で運転さ
れている場合には−ΔP1の電力をモータ運転より
入力しや断することとなり、また、逆にHmaxの
運転落差で運転されている場合にはΔP2相当分の
電力を水車運転より負荷しや断することとなる。
従つてHminとHmaxの間隔が広い運転範囲を有
する場合にはΔP1，ΔP2の絶対値が大きくなるた
め、急激な電力動揺を系統に与えることになる
が、ΔP1，ΔP2の電力動揺を許容できるだけの系
統容量がある場合や、変落差が少い場合には、
HminとHmax間における任意の無負荷ガイドベ
ーン開度の一点でＥ点を設定できるため、検出も
容易で制御シーケンスも簡単になる。
て、例えば第４図に例示するように水車の運転落
差がHminからHmaxで、その時点での無負荷運
転ガイドベーン開度が夫々a1，a2である場合、第
３図Ｅ点の設定無負荷運転ガイドベーン開度とし
てａを選び、その点で調速装置用ソレノイドを閉
じるとすると、水車がHminの運転落差で運転さ
れている場合には−ΔP1の電力をモータ運転より
入力しや断することとなり、また、逆にHmaxの
運転落差で運転されている場合にはΔP2相当分の
電力を水車運転より負荷しや断することとなる。
従つてHminとHmaxの間隔が広い運転範囲を有
する場合にはΔP1，ΔP2の絶対値が大きくなるた
め、急激な電力動揺を系統に与えることになる
が、ΔP1，ΔP2の電力動揺を許容できるだけの系
統容量がある場合や、変落差が少い場合には、
HminとHmax間における任意の無負荷ガイドベ
ーン開度の一点でＥ点を設定できるため、検出も
容易で制御シーケンスも簡単になる。
なお、本発明においては、水車の運転落差範囲
が広く、かつ系統容量が電力動揺ΔP1，ΔP2に比
較して小さい場合にはＥ点の設定無負荷運転ガイ
ドベーン開度を水車の運転落差に応じて調整でき
るようにしておくことにより、ガイドベーンの急
閉鎖時に系統に及ぼす電力動揺を小さくすること
もできる。また、系統容量が十分に大きい場合に
は、Ｅ点の設定無負荷運転ガイドベーン開度を、
水車運転落差範囲における最大無負荷運転ガイド
ベーン開度（例えば第４図のa1）以上に設定した
場合、水車が運転落差Hmin付近で運転されてお
れば開度a1でガイドベーンを急閉鎖しても系統に
は大きな電力動揺を与えない。運転落差がHmin
からHmaxへ漸次増大して行くと、設定ガイドベ
ーン開度a1が一定の場合、水車出力も増大し、運
転落差がHmaxとなつた場合にはΔP1＋ΔP2の水
車出力のもとでガイドベーンが急閉鎖されること
になるが、ΔP1＋ΔP2の電力動揺が無視できる程
度の電力容量を持つ系統で並列運転されている発
電所では有効な制御方法である。
が広く、かつ系統容量が電力動揺ΔP1，ΔP2に比
較して小さい場合にはＥ点の設定無負荷運転ガイ
ドベーン開度を水車の運転落差に応じて調整でき
るようにしておくことにより、ガイドベーンの急
閉鎖時に系統に及ぼす電力動揺を小さくすること
もできる。また、系統容量が十分に大きい場合に
は、Ｅ点の設定無負荷運転ガイドベーン開度を、
水車運転落差範囲における最大無負荷運転ガイド
ベーン開度（例えば第４図のa1）以上に設定した
場合、水車が運転落差Hmin付近で運転されてお
れば開度a1でガイドベーンを急閉鎖しても系統に
は大きな電力動揺を与えない。運転落差がHmin
からHmaxへ漸次増大して行くと、設定ガイドベ
ーン開度a1が一定の場合、水車出力も増大し、運
転落差がHmaxとなつた場合にはΔP1＋ΔP2の水
車出力のもとでガイドベーンが急閉鎖されること
になるが、ΔP1＋ΔP2の電力動揺が無視できる程
度の電力容量を持つ系統で並列運転されている発
電所では有効な制御方法である。
上述の如く、本発明では、揚水運転中のポンプ
入力に見合う電力をタンデム設置した水車の発電
運転により供給して系統からのポンプ入力を次第
に減少させ、それが零になつた時点でポンプ吐出
弁の開度を減少させ、ポンプが空転運転状態とな
つてポンプ入力値が小さくなりかつほぼ一定とな
つた時点で水車のガイドベーンを急閉鎖するもの
であるから、電力系統に対して急激な電力動揺を
与えることなく、安定した状態で揚水運転から調
相運転への運転モード変更を行なうことができ
る。
入力に見合う電力をタンデム設置した水車の発電
運転により供給して系統からのポンプ入力を次第
に減少させ、それが零になつた時点でポンプ吐出
弁の開度を減少させ、ポンプが空転運転状態とな
つてポンプ入力値が小さくなりかつほぼ一定とな
つた時点で水車のガイドベーンを急閉鎖するもの
であるから、電力系統に対して急激な電力動揺を
与えることなく、安定した状態で揚水運転から調
相運転への運転モード変更を行なうことができ
る。
第１図はタンデム式揚水発電所を例示する横断
面図、第２図は揚水運転から調相運転にモード変
更する場合におけるポンプ入力とポンプ吐出弁開
度の関係を示すグラフ、第３図は本発明の方法に
おけるポンプ・水車の特性図、第４図は水車の無
負荷運転ガイドベーンの開度特性を示す特性図、
第５図は本発明において使用される制御回路の一
例を示す回路図である。 １１…水車、１２…ガイドベーン、１３…ラン
ナ、２１…ポンプ、２２…吐出弁、２３…インペ
ラ、２４…水位検出器、２５，２７…継電器、２
６…時限継電器、２８…調速装置用ソレノイド継
電器。
面図、第２図は揚水運転から調相運転にモード変
更する場合におけるポンプ入力とポンプ吐出弁開
度の関係を示すグラフ、第３図は本発明の方法に
おけるポンプ・水車の特性図、第４図は水車の無
負荷運転ガイドベーンの開度特性を示す特性図、
第５図は本発明において使用される制御回路の一
例を示す回路図である。 １１…水車、１２…ガイドベーン、１３…ラン
ナ、２１…ポンプ、２２…吐出弁、２３…インペ
ラ、２４…水位検出器、２５，２７…継電器、２
６…時限継電器、２８…調速装置用ソレノイド継
電器。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 発電電動機が系統と並列運転しているタンデ
ム式揚水発電所において運転モードを揚水運転か
ら調相運転に変更する場合、揚水運転中のポンプ
入力に見合う電力をタンデム設置した水車の発電
運転により供給して系統からのポンプ入力を次第
に減少させ、ポンプを正規揚水運転より締切運
転、水面押し下げ運転へ移行させ、しかる後、ガ
イドベーン開度を制御して水車を発電運転から空
転運転に移行させる方法において、ガイドベーン
開度が設定無負荷運転ガイドベーン開度以下に到
達した際に発せられる確認信号と、ポンプの水面
押し下げ完了後、所定の限時で動作する時限継電
器から発せられる動作信号とのいずれかを検出し
たのちガイドベーンを急閉鎖し、次いで水車を水
面押し下げにより空転運転に移行させることを特
徴とするタンデム式揚水発電所の制御方法。 ２ 設定無負荷運転ガイドベーン開度が、水車の
最高落差における無負荷運転ガイドベーン開度
と、最低落差における無負荷運転ガイドベーン開
度との範囲内にあることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のタンデム式揚水発電所の制御方
法。 ３ 設定無負荷運転ガイドベーン開度を水車の運
転落差に応じて任意に選択できるようにした特許
請求の範囲第１項記載のタンデム式揚水発電所の
制御方法。 ４ ガイドベーンの急閉鎖が調速装置用ソレノイ
ドの閉成により行なわれることを特徴とする特許
請求の範囲第１項ないし第３項のいずれか１項に
記載のタンデム式揚水発電所の制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2077180A JPS56118572A (en) | 1980-02-21 | 1980-02-21 | Method of controlling tandem system pumping-up power plant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2077180A JPS56118572A (en) | 1980-02-21 | 1980-02-21 | Method of controlling tandem system pumping-up power plant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56118572A JPS56118572A (en) | 1981-09-17 |
| JPS6323387B2 true JPS6323387B2 (ja) | 1988-05-16 |
Family
ID=12036422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2077180A Granted JPS56118572A (en) | 1980-02-21 | 1980-02-21 | Method of controlling tandem system pumping-up power plant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56118572A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02106244U (ja) * | 1989-02-14 | 1990-08-23 | ||
| JPH02111444U (ja) * | 1989-02-23 | 1990-09-06 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MY184396A (en) * | 2018-03-08 | 2021-04-01 | Chugoku Electric Power | Pumped-storage power generation control system, pumped-storage power generation system, and pumped-storage power generation control method |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1051887A (ja) * | ||||
| GB1010717A (en) * | 1963-07-17 | 1965-11-24 | Voith Gmbh J M | Machine set for a pumped-storage power plant |
-
1980
- 1980-02-21 JP JP2077180A patent/JPS56118572A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1051887A (ja) * | ||||
| GB1010717A (en) * | 1963-07-17 | 1965-11-24 | Voith Gmbh J M | Machine set for a pumped-storage power plant |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02106244U (ja) * | 1989-02-14 | 1990-08-23 | ||
| JPH02111444U (ja) * | 1989-02-23 | 1990-09-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56118572A (en) | 1981-09-17 |
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