JPS6322976B2 - - Google Patents
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- JPS6322976B2 JPS6322976B2 JP58017076A JP1707683A JPS6322976B2 JP S6322976 B2 JPS6322976 B2 JP S6322976B2 JP 58017076 A JP58017076 A JP 58017076A JP 1707683 A JP1707683 A JP 1707683A JP S6322976 B2 JPS6322976 B2 JP S6322976B2
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- rubber
- tire
- vulcanization accelerator
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/02—Solid tyres ; Moulds therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
本発明はベース部とトレツド部の２層で構成さ
れたソリツドタイヤであつて、前記ベース部に短
繊維を混入したゴム組成物を用いることによる加
硫時間の遅れを防止したソリツドタイヤの製造方
法に関する。 一般に第１図に例示する、ベース部ａとトレツ
ド部ｂとからなるニユーマチツク型ソリツドタイ
ヤでは、空気入りタイヤに用いられるケース材
料、例えばナイロン、ポリエステル、レーヨン等
のコードにゴムをトツピングしたものを、クラツ
シヤーミル等で所定の長さの短繊維に裁断した
上、ゴムに混入してなるゴム組成物を、そのベー
ス部ａとして用いることにより、ベース部ａの剛
性を改善しタイヤとリムの嵌合圧が高くなること
によつてタイヤとリムの間のスリツプを防止する
ことが行われている。しかしながら、短繊維を混
入したゴム組成物は、混練する際に空気をもゴム
内部にとり込みやすく、又短繊維内部の空気若し
くは短繊維自体が熱伝導を阻害する結果、加硫時
間を著しく遅延する。従つてこの種の２層構造の
ソリツドタイヤでは、トレツド部ｂがオーバーキ
ユアとなつているのにベース部ａは未加硫状態で
あるか、あるいはベース部ａを十分加硫した場合
にはトレツド部ｂがオーバーキユアとなり、極度
に物性が低下するという不都合が生じている。 本発明はトレツド部とベース部との加硫時間の
アンバランスをなくし、ベース部の加硫時間をト
レツド部と同程度にまで短縮することにより、タ
イヤ全体としての加硫時間を短縮しうるソリツド
タイヤの製造方法の提供を目的とするものであつ
て、ベース部とトレツド部との２層で構成される
ソリツドタイヤの前記ベース部を、短繊維を混入
したゴム組成物からなるシートの表面に加硫促進
剤を含む溶液を塗付した後、溶媒を乾燥したもの
を用いて成形し、かつ加硫することを特徴として
いる。 ベース部ａに用いる短繊維は、繊維材料、例え
ば、ナイロン、ポリエステル、レーヨン、アラミ
ツド繊維コード等で、ゴムをトツピングしたもの
など空気入りタイヤに用いられるケース材料、又
はトツピング、接着剤処理のないもの、更には不
織布、フアブリル状のものをクラツシヤーミル等
で例えば10cm以下、好ましくは１cm以下の長さに
裁断したものであり、ゴム成分100重量部に対し
て40重量部以下の比率で混入する。ここで短繊維
を混入するゴム成分は、天然ゴム、合成ポリイソ
プレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレンブタ
ジエン共重合体等のジエン系ゴムを主体とするゴ
ムベースに、カーボンブラツク、硫黄、加硫促進
剤等を混入した通常用いられる配合系のものであ
る。短繊維を混入したゴム組成物は、平ロールに
通して所定の幅例えば150〜260mm及び厚さ例えば
３〜10mmのシートに圧延しその表面に加硫促進剤
を含む溶液をシート中央部に、好ましくはシート
幅の30〜70％に亘り長手方向に連続して塗付しか
つ乾燥する。 かかる作業は第３〜４図に示す自動塗付装置２
によつて行ないうる。 自動塗付装置２は、塗付具３と、乾燥器４との
間を、その下方部に配したガイド５によつて連続
しており、前記短繊維を混入しかつロール成形さ
れたシート６は、塗付具３の前縁に設けるブラシ
７により清掃したのち、塗付具３に搬入される。
塗付具３は、滴液ロール９と含浸ロール１０とを
有し、滴液ロール９は、給液管１１からロータリ
シールを介して供給される溶液をその周囲に穿つ
細孔１２から滴出しつつスポンジ等からなる含浸
ロール１０を介してシート６に連続して塗付しう
る一方、シート６は、ガイド５により乾燥器４に
案内される。乾燥器４は減圧管１３により減圧さ
れ、シート６表面の溶媒を吸引、乾燥により除去
する。 ここで溶液の塗付幅Ｗ１を好ましくはシート幅
Ｗの30〜70％とするのは、前記した加硫速度の遅
延がおもにソリツドタイヤの中央部、即ちシート
の中央部がソリツドタイヤの外部即ちシートの側
部に比べて遅いことにも起因し、従つてタイヤの
中央部即ちシートの中央部に加硫促進剤を塗付す
ることによつて、タイヤ全体の加硫速度を均一化
しうるのである。即ちシート全体に加硫促進剤を
塗付するとシートの側部でオーバキユアになり易
く好ましくない。又溶媒は通常シート６の１〜８
重量％の範囲で塗付される。又本発明で使用され
る溶液は、シート６相互間の接着性を改善するた
め、天然ゴム等ジエン系ゴム成分５〜20重量部
と、トルエン、キシレン、ヘキサン等溶媒50〜
100重量部と、加硫促進剤を２〜10重量部配合し
た所謂ゴム糊状のものである。 前記したように、溶液を塗付、乾燥されたシー
ト６はポリエチレンシートで被覆して、ロール状
に巻取り、保管し、以下成形、加硫工程に供す
る。 実施例 ポリエステルに接着剤処理、更にゴムをトツピ
ングしたケース材料をクラツシヤーミルで３mm以
下の長さに破砕し、これを第１表に示すゴム組成
物に混入するとともに平ロールで幅210mm、厚さ
５mmのゴムシートを作成した。
れたソリツドタイヤであつて、前記ベース部に短
繊維を混入したゴム組成物を用いることによる加
硫時間の遅れを防止したソリツドタイヤの製造方
法に関する。 一般に第１図に例示する、ベース部ａとトレツ
ド部ｂとからなるニユーマチツク型ソリツドタイ
ヤでは、空気入りタイヤに用いられるケース材
料、例えばナイロン、ポリエステル、レーヨン等
のコードにゴムをトツピングしたものを、クラツ
シヤーミル等で所定の長さの短繊維に裁断した
上、ゴムに混入してなるゴム組成物を、そのベー
ス部ａとして用いることにより、ベース部ａの剛
性を改善しタイヤとリムの嵌合圧が高くなること
によつてタイヤとリムの間のスリツプを防止する
ことが行われている。しかしながら、短繊維を混
入したゴム組成物は、混練する際に空気をもゴム
内部にとり込みやすく、又短繊維内部の空気若し
くは短繊維自体が熱伝導を阻害する結果、加硫時
間を著しく遅延する。従つてこの種の２層構造の
ソリツドタイヤでは、トレツド部ｂがオーバーキ
ユアとなつているのにベース部ａは未加硫状態で
あるか、あるいはベース部ａを十分加硫した場合
にはトレツド部ｂがオーバーキユアとなり、極度
に物性が低下するという不都合が生じている。 本発明はトレツド部とベース部との加硫時間の
アンバランスをなくし、ベース部の加硫時間をト
レツド部と同程度にまで短縮することにより、タ
イヤ全体としての加硫時間を短縮しうるソリツド
タイヤの製造方法の提供を目的とするものであつ
て、ベース部とトレツド部との２層で構成される
ソリツドタイヤの前記ベース部を、短繊維を混入
したゴム組成物からなるシートの表面に加硫促進
剤を含む溶液を塗付した後、溶媒を乾燥したもの
を用いて成形し、かつ加硫することを特徴として
いる。 ベース部ａに用いる短繊維は、繊維材料、例え
ば、ナイロン、ポリエステル、レーヨン、アラミ
ツド繊維コード等で、ゴムをトツピングしたもの
など空気入りタイヤに用いられるケース材料、又
はトツピング、接着剤処理のないもの、更には不
織布、フアブリル状のものをクラツシヤーミル等
で例えば10cm以下、好ましくは１cm以下の長さに
裁断したものであり、ゴム成分100重量部に対し
て40重量部以下の比率で混入する。ここで短繊維
を混入するゴム成分は、天然ゴム、合成ポリイソ
プレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレンブタ
ジエン共重合体等のジエン系ゴムを主体とするゴ
ムベースに、カーボンブラツク、硫黄、加硫促進
剤等を混入した通常用いられる配合系のものであ
る。短繊維を混入したゴム組成物は、平ロールに
通して所定の幅例えば150〜260mm及び厚さ例えば
３〜10mmのシートに圧延しその表面に加硫促進剤
を含む溶液をシート中央部に、好ましくはシート
幅の30〜70％に亘り長手方向に連続して塗付しか
つ乾燥する。 かかる作業は第３〜４図に示す自動塗付装置２
によつて行ないうる。 自動塗付装置２は、塗付具３と、乾燥器４との
間を、その下方部に配したガイド５によつて連続
しており、前記短繊維を混入しかつロール成形さ
れたシート６は、塗付具３の前縁に設けるブラシ
７により清掃したのち、塗付具３に搬入される。
塗付具３は、滴液ロール９と含浸ロール１０とを
有し、滴液ロール９は、給液管１１からロータリ
シールを介して供給される溶液をその周囲に穿つ
細孔１２から滴出しつつスポンジ等からなる含浸
ロール１０を介してシート６に連続して塗付しう
る一方、シート６は、ガイド５により乾燥器４に
案内される。乾燥器４は減圧管１３により減圧さ
れ、シート６表面の溶媒を吸引、乾燥により除去
する。 ここで溶液の塗付幅Ｗ１を好ましくはシート幅
Ｗの30〜70％とするのは、前記した加硫速度の遅
延がおもにソリツドタイヤの中央部、即ちシート
の中央部がソリツドタイヤの外部即ちシートの側
部に比べて遅いことにも起因し、従つてタイヤの
中央部即ちシートの中央部に加硫促進剤を塗付す
ることによつて、タイヤ全体の加硫速度を均一化
しうるのである。即ちシート全体に加硫促進剤を
塗付するとシートの側部でオーバキユアになり易
く好ましくない。又溶媒は通常シート６の１〜８
重量％の範囲で塗付される。又本発明で使用され
る溶液は、シート６相互間の接着性を改善するた
め、天然ゴム等ジエン系ゴム成分５〜20重量部
と、トルエン、キシレン、ヘキサン等溶媒50〜
100重量部と、加硫促進剤を２〜10重量部配合し
た所謂ゴム糊状のものである。 前記したように、溶液を塗付、乾燥されたシー
ト６はポリエチレンシートで被覆して、ロール状
に巻取り、保管し、以下成形、加硫工程に供す
る。 実施例 ポリエステルに接着剤処理、更にゴムをトツピ
ングしたケース材料をクラツシヤーミルで３mm以
下の長さに破砕し、これを第１表に示すゴム組成
物に混入するとともに平ロールで幅210mm、厚さ
５mmのゴムシートを作成した。
【表】
また第２表に示す加硫促進剤溶液を調整した。
【表】
前記シート６が20Kgに対し加硫促進剤を含む溶
液を１Kgの割合でシート幅の50％の幅に亘りシー
トの中央部の表裏両面に塗付する。これを減圧乾
燥した後、ポリエチレンフイルムで表面被覆しシ
ート６間が相互に密着しないようにしてロール状
に巻きとる。これを第２図に示すように、成形ド
ラム上で所定量巻き付けてベース相当部ｃを形成
するとともに、その上にトレツド相当部ｄを、従
来のソリツドタイヤでトレツド部として用いる素
材のシートを用いて巻装する。ベース相当部ｃと
トレツド相当部ｄのシートの重量はいずれも11Kg
で、したがつてその重量比は１：１である。更に
ベース相当部ｃ及びトレツド相当部ｄの側面に、
重量0.6Kgのカバーゴムｅを貼着したのち、タイ
ヤサイズ6.00−９のタイヤに成形した。しかる後
これを予熱炉で60℃にて予熱し、その後金型にて
160℃で120分間加硫したところトレツド部ａ及び
ベース部ｂの加硫はほとんど均一に進行している
ことが認められた。同様に溶液を塗付しないタイ
ヤについても試作したところベース部の加硫が不
十分でシート間の剥離が認められた。
液を１Kgの割合でシート幅の50％の幅に亘りシー
トの中央部の表裏両面に塗付する。これを減圧乾
燥した後、ポリエチレンフイルムで表面被覆しシ
ート６間が相互に密着しないようにしてロール状
に巻きとる。これを第２図に示すように、成形ド
ラム上で所定量巻き付けてベース相当部ｃを形成
するとともに、その上にトレツド相当部ｄを、従
来のソリツドタイヤでトレツド部として用いる素
材のシートを用いて巻装する。ベース相当部ｃと
トレツド相当部ｄのシートの重量はいずれも11Kg
で、したがつてその重量比は１：１である。更に
ベース相当部ｃ及びトレツド相当部ｄの側面に、
重量0.6Kgのカバーゴムｅを貼着したのち、タイ
ヤサイズ6.00−９のタイヤに成形した。しかる後
これを予熱炉で60℃にて予熱し、その後金型にて
160℃で120分間加硫したところトレツド部ａ及び
ベース部ｂの加硫はほとんど均一に進行している
ことが認められた。同様に溶液を塗付しないタイ
ヤについても試作したところベース部の加硫が不
十分でシート間の剥離が認められた。
第１図はソリツドタイヤを例示する断面図、第
２図は、製造途上の、シートを巻回した状態を示
す断面図、第３図は、自動塗付装置を示す一部破
断正面図、第４図は、その塗付具を示す断面図で
ある。 ６……シート、ａ……ベース部、ｂ……トレツ
ド部。
２図は、製造途上の、シートを巻回した状態を示
す断面図、第３図は、自動塗付装置を示す一部破
断正面図、第４図は、その塗付具を示す断面図で
ある。 ６……シート、ａ……ベース部、ｂ……トレツ
ド部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ベース部とトレツド部との２層で構成される
ソリツドタイヤの前記ベース部を、短繊維を混入
したゴム組成物からなるシートの表面に加硫促進
剤を含む溶液を塗付した後、溶媒を乾燥したもの
を用いて成形し、かつ加硫することを特徴とする
ソリツドタイヤの製造方法。 ２ シートは、そのシート幅の30〜70％の範囲に
加硫促進剤を含む溶液が塗付される特許請求の範
囲第１項記載のソリツドタイヤの製造方法。 ３ 加硫促進剤を含む溶液は、ジエン系ゴムを５
〜20重量部含むことを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58017076A JPS59142129A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | ソリツドタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58017076A JPS59142129A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | ソリツドタイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59142129A JPS59142129A (ja) | 1984-08-15 |
| JPS6322976B2 true JPS6322976B2 (ja) | 1988-05-13 |
Family
ID=11933885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58017076A Granted JPS59142129A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | ソリツドタイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59142129A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0286428A (ja) * | 1988-09-22 | 1990-03-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ソリッドタイヤの製造方法 |
| JPH04164630A (ja) * | 1990-10-29 | 1992-06-10 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ソリッドタイヤ |
| JP4694022B2 (ja) * | 2001-04-04 | 2011-06-01 | 株式会社ブリヂストン | カラー総ゴムタイヤ |
| JP6463650B2 (ja) * | 2015-03-27 | 2019-02-06 | 住友ゴム工業株式会社 | クッションタイヤの製造方法 |
| JP7262563B1 (ja) * | 2021-12-24 | 2023-04-21 | 横浜ゴム株式会社 | ソリッドタイヤ及びその製造方法 |
-
1983
- 1983-02-03 JP JP58017076A patent/JPS59142129A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59142129A (ja) | 1984-08-15 |
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