JPS6321792Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車エンジン等のパワーユニツトを
支持し、パワーユニツトから発生する振動の防振
と、振動の減衰とを行なうパワーユニツトのマウ
ンテイング装置に関するものである。

従来のパワーユニツトのマウンテイング装置と
しては第１図に示すようなものがある。このマウ
ンテイング装置は車体およびパワーユニツトのい
ずれかにそれぞれ支持するようにした板部材１，
２の間に弾性と減衰性質を具備した部材である均
質のインシユレータラバー３を焼付接着した構成
となつている。

しかしながら、このような従来のパワーユニツ
トのマウンテイング装置にあつてはインシユレー
タラバーのたわみ特性により、第２図に示すよう
にパワーユニツトの荷重を支えるとばね定数がか
なり高くなり（約20Kgｆ／mm）、インシユレータ
ラバーに加わる荷重がある一定のレベルを超える
とばね定数が急激に上昇するため、パワーユニツ
トより発生する振動を自動車の車体等の支持体に
伝え易く、防振が不十分であるという問題点があ
つた。

本考案の目的はこのような従来のマウンテイン
グ装置における問題点を解決し、防振特性のよい
パワーユニツトのマウンテイング装置を得ること
である。

この目的を達成するため本考案のパワーユニツ
トのマウンテイング装置は、車体側およびパワー
ユニツト側にそれぞれ支持した２枚の板部材の間
に弾性と減衰性質を具備した部材を配設したマウ
ンテインゲ装置の前記板部材の一方に磁石を配設
し、前記板部材の他方における前記磁石に対応す
る位置に磁性体または前記磁石を互いに引き合う
ように極を配設した磁石を設けたことを特徴とす
るものである。

以下に図面を参照して本考案のパワーユニツト
のマウンテイング装置を詳述する。

第３図は本考案の一実施例を示す図である。第
３図において、インシユレータラバー５の上下面
には板部材６と板部材７とを焼付接着する。これ
らの板部材６，７にはそれぞれ車体またはパワー
ユニツトのいずれかに取付けるためのスタツドボ
ルト８，９が取付けてある。また板部材６の上面
にはプレス成形により凹部とフランジ部とを形成
した板部材１０を被せる。この板部材１０はスタ
ツドボルト８によりマウンテイング装置をパワー
ユニツトまたは車体に取付ける際に板部材６と車
体またはパワーユニツトとの間にはさみ込まれる
ため板部材６に固着する必要はない。この板部材
１０のフランジ部の下側に環状の希土類系磁石１
１を配設し、エポキシ系等の接着剤により接着す
る。板部材７は磁性体材料から成るものとし磁石
１１に対向する面には弾性ゴムによる環状の突出
部１２を設ける。なお板部材１０への磁石１１の
取付けはかしめ等による機械的結合でもよい。

次にこの装置の作用を説明する。このマウンテ
イング装置は第４図に示すようにインシユレータ
ラバー５のみのばね定数は負荷を加えることによ
つて徐々に増大するが、一方磁石１１による吸引
力は負荷が加わつて板部材１０のフランジ部と板
部材７との間隔が狭くなるに従い増大する。従つ
て両者の和として表わされるマウンテイング装置
全体のばね定数を低減させることができる。なお
インシユレータラバー５の材質自体は変わらない
のでばね定数の低減にもかかわらず制振力をそこ
なうことがない。また磁石１１と板部材７との間
にはゴムによる突出部１２が設けてあるため、マ
ウンテイング装置に過大な加振力が入力された時
に磁石１１と板部材７が接して騒音を発生するこ
とを防止することができる。

次にこのような構成による本考案のマウンテイ
ング装置の実験例を示す。磁石として残留磁束密
度10キロガウス程度、円管の内外径比0.6、円管
断面の縦横比0.25、体積8πcm³を有する希土類コバ
ルト磁石を使用した場合、磁石と下側板部材の間
隔が３mm位の時に磁石単体のばね定数が約５Kg
ｆ／mm程度得られる。インシユレータラバー単体
でのばね定数を10Kgｆ／mmとすればマウンテイン
グ装置全体としてのばね定数を５Kgｆ／mmに低減
させることができる。

第５図は本考案の他の実施例を示す図である。
簡明のため第３図の実施例に対応する部材には同
一の符号を付す。この実施例は流体の流動抵抗を
応用して振動の減衰効果を高めるようにしたもの
である。この装置のインシユレータラバー５には
流体を収容する凹部５ａを形成する。板部材７の
底部に、オリフイス孔１３を有する板部材１４を
固着し、この板部材１４の下方にゴム等の弾性部
材から成るダイヤフラム１５により流体溜めを形
成し、オリフイス孔１３により凹部５ａ側に収容
した流体とダイヤフラム１５側に収容した流体と
を連通させる。ダイヤフラム１５の作動をさまた
げないように中央を凹形状にした板部材１６を板
部材７の底面に縁折り加工によつて固着する。こ
の板部材１６の底部にスタツドボルト９を固着
し、板部材１６の凹形状により形成された空洞部
を貫通孔１７により外気に連通させる。

次にこの装置の作用を説明する。凹部５ａ内お
よびダイヤフラム１５の内側には非圧縮性流体を
収容するが、インシユレータラバー５の変位に従
つて流体がオリフイス孔１３を通つて流動し、こ
れにより振動の減衰作用が得られる。この減衰作
用は振幅の増大にともなつて大きくなり、制振を
必要とされる振幅の大きい低周波数の振動に対し
ては減衰効果が大きく、防振効果が要求される振
幅の小さい高周波数の振動に対しては減衰効果が
小さく、効果的な振動の減衰がなされる。またこ
の実施例では流体により振動の減衰作用を得てい
るためインシユレータラバー５の材質自体には減
衰作用の小さいものが使用できるので、防振効果
の高い材質のものが使用でき、高周波数域での動
ばね特性を向上させることができる。このように
この実施例では前述の実施例と同様の効果に加え
高周波数域の防振効果と低周波数域の制振効果を
さらに向上させることができる。

第６図は本考案のさらに他の実施例を示す図で
ある。前述の実施例ではいずれも板部材７を磁性
体とし、板部材１０のフランジ部に取付けた磁石
１１により板部材７を吸引するようにしていた
が、この実施例では板部材１０のフランジ部下面
に環状の磁石１１を設け、これとほぼ同形状の磁
石１８を板部材７の上面に取付け、磁石１１のＮ
極に磁石１８のＳ極を対面させ、磁石１１のＳ極
に磁石１８のＮ極を対面させることにより磁石に
よる吸引力を高めている。またマウンテイング装
置に過大な加振力が入力された時に磁石１１と１
８とが直接衝突することを防止するため磁石１１
の上面に弾性材料から成る突出部１２を設ける。

この実施例では磁石による吸引力がさらに高ま
るためいつそうのばね定数の低減が図れる。ま
た、同じ板部材に取付ける磁石を２分割にし、極
性が反対なものと組合わせた場合にはマウンテイ
ング装置の横剛性の向上も図れるという利点があ
る。

以上詳述したように本考案のパワーユニツトの
マウンテイング装置は磁石の吸引力を用いてばね
定数を低減させる構成としたため、振動の減衰効
果およびマウンテイング装置の耐久性をそこなう
ことなく広範囲にわたつてばね定数を低くするこ
とができ、防振効果が高く、自動車のエンジンマ
ウントとして用いた際における振動および騒音の
低減効果が高く、乗員に快適な走行を行なわせる
ことのできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパワーユニツトのマウンテイン
グ装置の断面図、第２図は第１図の装置の特性
図、第３図は本考案のパワーユニツトのマウンテ
イング装置の１実施例を示す断面図、第４図は第
３図の装置の特性図、第５図は本考案の他の実施
例を示す断面図、第６図は本考案のさらに他の実
施例を示す断面図である。 １，２……板部材、３，５……インシユレータ
ラバー、５ａ……凹部、６，７……板部材、８，
９……スタツドボルト、１０……板部材、１１…
…磁石、１２……突出部、１３……オリフイス
孔、１４……板部材、１５……ダイヤフラム、１
６……板部材、１７……貫通孔、１８……磁石。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側およびパワーユニツト側にそれぞれ支持
   した２枚の板部材の間に弾性と減衰性質を具備し
   た部材を介挿したパワーユニツトのマウンテイン
   グ装置において、前記板部材の一方に磁石を配設
   し、前記板部材の他方における前記磁石に対応す
   る位置に磁性体または前記磁石と互いに引き合う
   ように極を配設した磁石を設けたことを特徴とす
   るパワーユニツトのマウンテイング装置。