JPS63212127A - 車両用燃料注入部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車両における燃料注入口の閉め忘れや、こ
の燃料注入口を内有する凹部の開口の閉め忘れを防止す
るようにした車両用燃料注入部構造に関する。

（従来の技術） 上記構造のものには１例えば、実開昭５８−１４２１３
４号公報で示されるようなものがある。

これによれば、車体外板に凹部が形成され、この凹部内
に突出する燃料注入口が設けられる。そして、この燃料
注入口を開閉するキャップ（上記公報では符号１２図示
）と、上記四部の開口を開閉するリッド（同上公報では
符号２図示）とが設けられている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記構成のものにおいて、燃料の注入が完了
したときには、リッドとキャップをそれぞれ閉操作する
必要があるが、この場合、燃料注入口を閉め忘れた状態
で、凹部の開口をリッドで閉じてしまうと、燃料注入口
はこのリッドにより覆われて外観されないため、燃料注
入口が開いていることを気づかないで、車両の走行を開
始してしまうという不都合を生じる。

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、燃料注入口や、この燃料注入口を内有する四部の開
口に閉め忘れが生じないようにすることを目的とする。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、キャップとリッドとの間にばねを介設し、上記リッ
ドが凹部の開口を閉じて車体側にロックされたとき、上
記ばねを介してリッドがキャップを燃料注入口を閉じる
方向に付勢するようにした点にある。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図において、１は自動車で、２は車体、３は車輪、
４はハンドル、５は操縦シートである。

上記車体２の後部には図示しない燃料タンクに燃料を注
入可能とさせる燃料注入部７が設けられる。

主に第１図、第３図および第５図により上記燃料注入部
７について説明する。

上記車体２の外殻を構成する車体外板８には車外側に向
って開口する四部９が形成されている。

この凹部９内には燃料注入管ｌＯの一端が突出しており
、この燃料注入管１０の他端は燃料タンクに接続されて
いる。また、凹部９内における燃料注入管ｌＯの突出端
にはこの燃料注入管１０端の燃料注入口１１を開閉自在
に閉じるキャップ１２を取り付けである。

一方、上記凹部９の開口１４を開閉するリッド１５が設
けられる。また、このリッド１５が凹部９の開口１４を
閉じたとき、このリッド１５を車体２側に係脱自在にロ
ックするロック手段１６が設けられる。

上記ロック手段１６について説明すると、上記燃料注入
管ｌＯの突出端にはこの燃料注入管１０の軸心回り回動
自在にリング１７が外嵌されている。このリング１７は
つる巻きばねｌＢによって第４図中矢印Ａで示す時計方
向に付勢されている。また、上記リング１７は第２図で
示すように前記シート５の下部に設けた操作ハンドル２
０にケーブル２１で連動連結され、この操作ハンドル２
０を回動操作すればケーブル２１を介しつる巻きばね１
８の弾性力に抗してリング１７が上記矢印Ａとは逆の反
時計方向に回動するようになっている。

一方、前記リッド１５の内面には円筒体２２が突設され
ており、その円筒体２２の突出端には周方向等間隔に３
つのフック２４が形成されている。そして、これら各フ
ック２４に対応して上記リング１７には係止孔２５が形
成されており、第１図、第３図および第４図の各図実線
で示すように四部９の開口１４を閉じるようにリッド１
５を凹部９の開口１４に嵌め込んでこの間口１４を閉じ
るとき、フック２４が係止孔２５に嵌入すると共に、つ
る巻きばね１８によりリング１７が回動してフック２４
が係止孔２５の開口縁に係止されるようになっている。

そして、これによって、リッド１５は車体２側にロック
される。

また、上記状態から前記操作ハンドル２０を回動操作す
れば、ケーブル２１を介してリング１７が回動し、これ
によって係止孔２５に対するフック２４の係止が解除さ
れ、即ち、車体２偏に対するリッド１５のロックが解除
されて、リッド１５は開口１４から取り外し可能となる
。

上記キャップ１２は燃料注入口１１に嵌脱自在とされる
円錐台形状のキャップ本体２７を有し。

このキャップ本体２７にはリッド１５側に向って支軸２
８が突設されている。また、前記円筒体２２はその基部
側が径小筒体２９であり、突出端側か径大筒体３０で、
これらは一体成形されている。

そして、径小筒体２９から径大筒体３０に移る部分の段
差面３１と、上記キャップ本体２７との間にはコイル式
のばね３３が介設され、リッド１５が凹部９の開口１４
を閉じてロック手段１６により車体ｚ側にロックされた
ときには、上記ばね３３を介してリッド１５がキャップ
本体２７を付勢し、このキャップ本体２７は燃料注入口
１１を閉じる方向に押圧される。そして、このとき、リ
ッド１５は前記したようにロック手段１６により車体２
偏にロックされるため、これに伴ってキャップ本体２７
も燃料注入口１１を閉じた状態でロックされる。上記の
場合、キャップ本体２７はゴム製等弾性材で成形されて
おり、このため、燃料注入口１１はより確実に閉じられ
る。

次に、上記の状態から凹部９の開口１４と燃料注入口１
１とを開けようとする場合には、操作ハンドル２０を回
動操作しケーブル２１を介してリング１７を回動させ、
係止孔２５に対するフック２４の係止を解除させる。す
ると、ばね３３により円筒体２２を介してリッド１５が
車体２の外方に向って押し出される（第１図と第３図中
二点鎖線図示）。

上記の場合、支軸２８の突出端は径小筒体２９に軸方向
摺動自在に内嵌されており、支軸２８にピン３４を突設
する一方、径小筒体２９には長孔３５を形成してあり、
このピン３４は長孔３５に嵌入されている。このため、
上記したようにばね３３によりリッド１５が車体２の外
方に押し出されるとき、長孔３５端がピン３４に当接す
れば、それ以上のリッド１５の押し出しが阻止される。

そして、上記状態からリッド１５を把持してこれを車体
２の外方へ取り出せば、ピン３４と長孔３５が係合して
いることにより、この取り出し操作に伴ってキャップ１
２も燃料注入口１１から離脱しこの燃料注入口１１が開
かれ、この燃料注入口１１を通しての燃料の注入が可能
となる。

再び、凹部９の開口１４や燃料注入口１１を閉じようと
するときには、燃料注入口１１にキャップ本体２７を嵌
め込み１次に、ばね３３の弾性力に抗してリッド１５を
開口１４に嵌め込めばよい、このようにすれば、前記し
たようにこのリッド１５は上記開口１４を閉じた状態で
ロック手段１６により車体２側に自動的にロックされ、
かつ、これに伴って、キャップ１２が上記ばね３３の弾
性力で燃料注入口１１を閉じると共にここにロックされ
ることとなる。

また、上記開口１４は縦長の楕円形状をしており、また
、リッド１５もこの開口１４に嵌り込む関係上、同様に
楕円形状をなしている。従って、開口１４にリッド１５
を嵌め込んだときには。

リッド１５がその軸心回りに回動することは阻止される
。

なお、リッド１５の回り止めは、上記のように開口１４
やリッド１５を楕円とする以外の構成によるものでもよ
い。

（発明の効果） この発明によれば、キャップとリッドとの間にばねを介
設し、上記リッドが四部の開口を閉じて車体側にロー２
りされたとき、上記ばねを介してリッドがキャップを燃
料注入口を閉じる方向に付勢するようにしたため、例え
ば、リッドが凹部の開口を十分に閉じておらず、即ち、
リッドが車体側にロックされていないときには、キャッ
プに対するばねの付勢力が不十分となって、キャップは
燃料注入口を十分に閉じていない状態となる。そして、
このときには、ばねが逆にリッドを付勢してこれを車体
から外方に向って付勢することとなる。よって、凹部の
開口や燃料注入口を閉め忘れた場合には、ばねによりリ
ッドが車体の外面から突出することとなり、これは容易
に外観されるものであることから、上記閉め忘れは容易
に発見されることとなる。

よって、燃料注入口や、この燃料注入口を内素する凹部
の開口に閉め忘れの生じることがより確実に防止される
。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は第２図のＩ−Ｉ
線矢視断面図、第２図は自動車の全体側面図、第３図は
第１図の■−■線矢視断面図、第４図は同上第１図のＩ
Ｔ−ＩＶ線矢視断面図、第５図は展開斜視図である。 ｌ・・自動車、２・・車体、７・・燃料注入部、８・・
車体外板、９・・凹部、１１・・燃料注入口、１２・φ
キャップ、１４・・開口、１５φΦリツド、１Ｂ−・ロ
ック手段、３３・・ばね。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、燃料注入口を内有し車外側に向って開口する凹部を
   車体外板に形成し、上記燃料注入口を開閉するキャップ
   を設けると共に、上記凹部の開口を開閉するリッドを設
   け、このリッドが上記凹部の開口を閉じたとき、このリ
   ッドを車体側に係脱自在にロックするロック手段を設け
   た車両用燃料注入部構造において、上記キャップとリッ
   ドとの間にばねを介設し、上記リッドが凹部の開口を閉
   じたとき、上記ばねを介してリッドがキャップを燃料注
   入口を閉じる方向に付勢するようにしたことを特徴とす
   る車両用燃料注入部構造。