JPS6319211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンボンネツト内において、エ
ンジンに対してその機体横一側方から他方にエン
ジン冷却風を強制移送すべく構成すると共に、前
記エンジンボンネツト上に運転座席を設けた作業
車に関する。

上記のように、エンジンボンネツト上に運転座
席を配置し、機体横一側方からエンジン冷却風を
取り入れる従来の構造のものでは、エンジンボン
ネツト部分を運転座席の脚台的に利用し得て、操
縦部空間の利用効率を高め得る点では有用である
が、その反面、運転座席に搭座する運転者の周り
で、殊に、エンジン排熱で昇温されるボンネツト
前側壁から立ちのぼる熱気や、前記冷却風取り込
み側とは反対側から排出される熱風が存在するこ
ととなつて、操縦部環境が悪化するという問題が
あつた。

このような問題を解決するには、例えば、エン
ジンボンネツトの前側壁との間に間隔を隔てて、
さらに、前方側へ、ワラ屑の入り込みを阻止する
防塵網を付設するなどして、ボンネツト前方側か
らもエンジン冷却風を吸引導入するように構成す
ることも考えられるが、このように構成しても、
エンジン冷却風の吸引排出経路が機体横一側方か
ら他方へ向けられている状態では、殆どの吸気が
機体横一側方に向く面側から行われ、前方側から
の吸気は、前記機体横一側方に向く面に近い箇所
のみで行われるに過ぎず、ボンネツト前側壁の面
方向に沿つた風の流れが生じ難いため、結局、前
記防塵網をボンネツト前側壁から比較的大きく離
間させることによつて、つまり、ボンネツト自体
を大型化するか、または、エンジン内装用空間を
極力狭めるかしない限り、前側壁の昇温による熱
気の立ちのぼりを抑制することができないもので
あり、また、排風の熱気処理に関しては、殆ど実
効を認められないものである。

本考案は、エンジンボンネツト構成壁の簡単な
構造改良により、前述の操縦部環境の悪化を抑制
するとともに、その構造改良に際してボンネツト
の大型化などの新たな問題点を生じない状態で、
前側壁の昇温、あるいは、排風熱の影響を避けら
れるようにすることを、その目的とする。

上記目的を達成するための本考案の特徴とする
構成は、エンジンボンネツト内において、エンジ
ンに対してその機体横一側方から他方にエンジン
冷却風を強制移送すべく構成すると共に、前記エ
ンジンボンネツト上に運転座席を設けた作業車に
おいて、前記エンジンボンネツトの外郭壁を構成
する板状の前側壁に空気取入口を穿設すると共
に、前記エンジン冷却風の移送路に対してその始
端側においては隔絶し、かつ、終端部においては
エンジンを冷却した後の冷却風が流れる前記移送
路に連通させた空間を、前記前側壁との間に形成
するための壁体を設けて、前記エンジン冷却風が
エンジンボンネツト外に排出されるに伴い、その
吸引作用により、外気が前記取入口から前記空間
内に導入されると共にエンジンボンネツト外に排
出されるように構成した点にあり、かかる構成か
ら次の作用ならびに効果を奏する。

すなわち、エンジン排熱により、昇温されたエ
ンジンと前側壁との間の暖気が、前記空間を流動
される外気により、ボンネツト外に排除されて、
暖気による前側壁の加熱が防止されるので、又、
壁体の遮へい作用によつて、エンジンからの直接
の輻射熱により前側壁が加熱されなくなるので、
さらには、エンジンンと前側壁が冷却されるの
で、全体として、エンジン排熱のために前側壁が
昇温される事を効果的に抑制できる。

また、前記空間を流れる外気は、エンジンを冷
却した後の排風に合流されるので、その排風の温
度を低減するためにも役立ち、高温の排風の熱的
影響が運転座席上の運転者に及ぶのを抑制するに
も効果的である。

そしてまた、前記空間を形成するのに、ボンネ
ツト前側を、殆ど全体が開放されたものに等しい
防塵網とするのではなく、防塵網に比べては比較
的多くの遮蔽部分を備えるところの、板状の前側
壁に空気取入口を穿設する構造としたものである
から、前記空間の出口側での吸引作用に伴つて、
空間内に前側壁の面方向に沿つた風の流れを誘起
し易く、従つて、前側壁とその内部の壁体との間
隔を充分に狭めても、前側壁への熱の伝達を確実
に低減し易いものである。つまり、前方側からの
冷却風の取り込みに際して、取り込んだ冷却風
を、エンジン冷却風の移送路の始端側へ流入させ
るのではなく、ワラ屑が入り込んでもエンジンと
接触して燃焼するなどの危険のない、移送路終端
側へ合流させるので、防塵網に代わる孔あき板状
の壁を用いることができ、上記の作用を発揮でき
るのである。

以上の作用を得た結果、本考案のものは、ボン
ネツト前側壁から熱気が立ちのぼること、排風の
熱気がそのまま運転座席側に及ぶこと等の、エン
ジン排熱による操縦部環境の悪化を確実に回避し
やすい利点があり、また、そのために工夫したボ
ンネツト構成壁の構造によつて、ボンネツト自体
が極端に大型化するなどの不都合を招くことも、
ボンネツト前側壁の壁面に沿つた風の流れを積極
的に誘起することで解消し得たものである。

以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図に示すように、クローラ式走行機体に、
搭乗型運転部、原動部、脱穀部１を搭載すると共
に、機体走行に伴い、植立穀稈を引起こすと共に
刈取り、刈取穀稈を前記脱穀部１の始端部に供給
する刈取処理部２を、前記走行機体の前部に連結
して、コンバインを構成してある。

前記運転部に運転座席３を設けるに、第１図及
び第２図に示すように、原動部のエンジンボンネ
ツト４の上に設けてある。

そして、第２図及び第３図に示すように、前記
エンジンボンネツト４の外郭壁の一部を構成する
板状の前側壁４ａに、その打出し加工により空気
取入口５を形成する一方、回転フアン６によりエ
ンジン冷却用ラジエータ７に冷却風を供給させる
ための除塵具付ダクト８、及び、前記前側壁４ａ
とエンジンＥの間に配設した板金９から成る壁体
１０と、前側壁４ａとの協働により、前記フアン
６によりエンジンＥに対してその機体横一方に配
設された前記ラジエータ７側から他方に配設され
た排風口１１に強制移送されるエンジン冷却風の
移送路Ａに対して、その始端側において隔絶し、
かつ、終端部において連通させた空間Ｓを形成し
て、エンジン冷却風がボンネツト４外に排出され
るに伴い、その吸引作用により、外気が前記取入
口５から前記空間Ｓ内に導入されると共に、エン
ジンボンネツト４外に排出されるように構成し
て、エンジン排熱により昇温された前側壁４ａと
エンジンＥの間の熱気が、空間Ｓを流動される外
気によつて、ボンネツト４外に排出され、又、エ
ンジンＥから前側壁４ａへの輻射熱が壁体１０に
より遮断され、さらには、空間Ｓを流動させる外
気によつて前側壁４ａが冷却され、全体としてエ
ンジン排熱による前側壁４ａの昇温が抑制され、
さらに、前記空間Ｓを流れる風は、エンジンＥを
冷却し終えたことによつて昇温したエンジン冷却
風に対して合流され、そのエンジン冷却風の温度
を低減するためにも役立つように、前記壁体１０
の終端部側で前記空間Ｓと移送路Ａとが連通接続
されるように構成してある。

尚、本考案は、土工車、運搬者等各種作業車に
も適用できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の実施例を示し、第
１図はコンバイン前部の側面図、第２図は座席取
付部の側面図、第３図は同縦断平面図である。 ３…運転座席、４…エンジンボンネツト、４ａ
…前側壁、５…空気取入口、１０…壁体、Ａ…移
送路、Ｅ…エンジン、Ｓ…空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンボンネツト４内において、エンジンＥ
   に対してその機体横一側方から他方にエンジン冷
   却風を強制移送すべく構成すると共に、前記エン
   ジンボンネツト４上に運転座席３を設けた作業車
   において、前記エンジンボンネツト４の外郭壁を
   構成する板状の前側壁４ａに空気取入口５を穿設
   すると共に、前記エンジン冷却風の移送路Ａに対
   してその始端側においては隔絶し、かつ、終端部
   においてはエンジンＥを冷却した後の冷却風が流
   れる前記移送路Ａに連通させた空間Ｓを、前記前
   側壁４ａとの間に形成するための壁体１０を設け
   て、前記エンジン冷却風がエンジンボンネツト４
   外に排出されるに伴い、その吸引作用により、外
   気が前記取入口５から前記空間Ｓ内に導入される
   と共にエンジンボンネツト４外に排出されるよう
   に構成してある事を特徴とする作業車。