JPS6319112Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は走行玩具本体のボデイに突設した押し
ボタンを押圧することにより、ボデイが下降動作
を行つてその状態を維持し、ボデイに開閉動可能
に設けたドアが開き、ヘツドライトが前倒に倒れ
る動作を行うものであり、この状態の走行玩具は
恰も疲れ果てた故障車のごとき外観を呈するもの
である。そして、実際にはこのとき車輪を駆動す
る駆動機構には駆動力が蓄勢されており、押しボ
タンの押圧動作を解除すると本体内部の駆動機構
が作動して、初めに前輪が上動し、次いでヘツド
ライトが起立し、次に後輪が上動し、次にドアが
閉まり、最後に車輪に駆動力が伝達されて走行作
動するように構成した走行玩具である。

従来、走行玩具にコミカルな動作を行わせるも
のとして、運転席の人形体を作動させるものや、
走行体のボデイを擬人化して眼や口を設け、眼玉
や舌を作動させるもの等が知られている。これら
の従来技術における走行玩具の作動機構は見る者
に楽しさを与えてはくれるが動作自体は単調であ
つて飽きられ易いという欠点を有していた。

本考案は上記従来技術の欠点を解消せんとして
なされたものであり、押しボタンを押圧すること
により、ボデイが下降しボデイに取り付けたドア
またはヘツドライトの作動部材が作動すると共
に、駆動力が蓄勢される。そして、押しボタンの
下動に連係して摺動したスライド板が押しボタン
の押圧が解除されることにより制動機構が作動し
て緩やかに復帰動し、ボデイの上動および作動部
材の復動が所定の順序に従つて行われ、最後に走
行するものである。

以下、本考案の実施例について、添付図面を参
照して説明する。

第１図に示すように、走行玩具の本体１はシヤ
ーシ２上に前輪３および後輪４が取り付けてあ
り、その上方にボデイ５を装着したものである。
ボデイ５にはその両側に作動部材としてのドア
６，６がシヤーシ２より立設する支柱７，７に取
り付けられ、支柱７を中心として前方が外部に向
かつて開閉できるようになつている。また、前方
のラジエータフレーム８もシヤーシ２に固設した
軸筒に支持されて装着され、かつ、ラジエータフ
レーム８の上部には可動軸９が回転可能に挿通さ
れ、その両端には作動部材としてのヘツドライト
１０，１０を一体固着している。ボデイ５の運転
席にはボデイ内部に下部フランジ１２′が係止さ
れ、上方に向けて筒体１１が突設され、この筒体
１１の内部壁面に摺接して押しボタン１３が摺動
できるよう内挿されている。

ボデイ５の内部には第３図に示す駆動機構１４
と、この駆動力によつて各作動部に対して作動す
るようにした作動機構１５を内装するものであ
る。

以下、第３図に示した駆動機構１４および作動
機構１５について説明する。まず、駆動機構１４
につき説明すると、前記押しボタン１３下半部が
ほぼ半円周に亘つて切欠部１６となつており、切
り欠きのない円筒の下縁には半円形状の鍔１７を
突設しており、前記押しボタン１３は第１図で示
すフランジ１２の内側に弾挿されて、押しボタン
１３内に弾装した押しバネ１８によつて押しボタ
ン１３は上方へ付勢されている。前記鍔１７の下
面には突起１９が形成してあつて、後述するよう
に押しボタン１３の押圧により突起１９がスライ
ド板５０を後方に摺動させるように形成されてい
る。

押しボタン１３の下方にはＬ形部材で形成した
作動板２０が介装されている。この作動板２０の
上板２０ａには竪軸２１が垂下設され、上板２０
ａの上面には前記押しバネ１８の下端が当接して
ある。上板２０ａの裏面より下方に延びている竪
軸２１には走行体の駆動源となる押しバネ部材２
２が巻装されていて、その下端はシヤーシ２上に
立設している筒軸２３に挿入され、押しボタン１
３の押圧によつて作動板２０を上下方向へ押し上
げることができるようになつている。また、作動
板２０の側板２０ｂには上下方向にラツク２４が
刻設されている。この側板２０ｂは次に説明する
前輪駆動用の伝達歯車群３２を回転自在に軸支し
てシヤーシ２上に固定して平行設置された２枚の
隔壁板２５および２６で形成した機枠３１の溝２
７及び２７′に嵌こまれ、溝２７，２７′に沿つて
上下に摺動できるようにされている。

つぎに、上記駆動機構１４により作動する作動
機構１５の各部につき順次説明する。上記機枠３
１を形成する隔壁板２６には中央部に溝を穿設し
たコ字状の枠体２８が突設されており、該溝は隔
壁板２６に穿設した溝２８′と連通しており、上
方から見ると十字形状に形成されている。さら
に、この隔壁板２６には孔２９を開口し、これに
は他方の隔壁板２５から突出したネジ棒３０が螺
着されている。（第２図参照） 上記機枠３１には駆動輪として構成する前輪
３，３を駆動するための歯車群３２が回転自在に
軸支されている。

前記歯車群３２は以下のように構成されてい
る。即ち、歯車軸３４には小歯車３３と歯車３５
が軸着されており、該歯車３５は歯車軸３８に軸
着した小歯車３６と噛合している。そして、小歯
車３６と同軸に軸着した歯車３７は歯車軸４１に
軸着した小歯車４０と噛合しており、該歯車軸４
１には歯車４２が軸着している。そして、前記歯
車軸３８は隔壁板２５，２６に穿設した円弧状の
軸受孔３９，３９に遊嵌されており、押しボタン
１３が押圧されて歯車３７が第３図示の反時計方
向に回動するときは、歯車軸３８は軸受孔３９，
３９の上方端方向に移動して歯車３７は小歯車４
０と離間して駆動力は伝達されない。そして、作
動板２０が押しバネ２２によつて上動するとき
は、歯車軸３８は第３図示の時計方向に回転して
軸受孔３９，３９の下端に移動し、歯車３７と小
歯車４０は噛合し駆動力は伝達されることにな
る。そして、伝達歯車群３２の最終段の歯車４２
は前輪３，３を軸着した車軸７０に軸着した歯車
８３と噛合う中間歯車８２と噛合して前輪３，３
に駆動力が伝達されるように構成されている。

そして、隔壁板２６に設けられた平面十字形状
の竪溝２８には上方から同じく十字形状のロツク
板４５が摺動自在に挿入される。ロツク板４５は
横板４５ａに竪板４５ｂと竪板４５ｃが直交した
状態で接着されており、竪板４５ｂが横板４５ａ
より長く、竪板４５ｃが横板４５ａより短くなつ
ている。そして、ロツク板４５を溝２８に嵌入す
ると竪板４５ｂの下端の係止突片４５ｄは溝２８
外に突出して歯車４２の歯に上方より係止するも
のであり、ロツク板４５が下降したときは歯車４
２とこれに噛合する歯車群３２の回転はロツクさ
れ、前輪の駆動が伝達されない状態となる。

一方、ロツク板４５の竪板４５ｃは隔壁板２６
の側面に突出する状態で溝２８に嵌合しており、
通常は自重で下降していて竪板４５ｃの係止突片
４５ｄが歯車４２と噛合してその回転をロツクし
ているが、この竪板４５ｃの下縁は後述するよう
にスライド板５０が前方に移動した際、これの斜
面と係合するようにし、それによりロツク板４５
が上方へ押し上げられ、歯車４２と竪板４５ｃの
係止突片４５ｄとの係止を解除するので、歯車群
３２は回転可能な状態となる。

さて、押しボタン１３の直下に設けられたスラ
イド板５０はボデイ５の前後方向に向けて摺動自
在に配設され、シヤーシ２上に設けたフツク５１
に復帰バネ５２の一端を係止し、その他端はスラ
イド板５０の裏面に固着したフツク５３に係止す
ることによつて、該スライド板５０は前方に付勢
されている。そして、スライド板５０の後部から
は軸５４が立設してあつて、この軸５４にはシヤ
ーシ２に一端を固定した伸縮自在の円筒ベローズ
５５の連結板５５ａが連結されており、このベロ
ーズ５５はスライド板５０が前方へ復帰する際、
緩やかに復帰させるための制動機構である。

上記円筒ベローズ５５はゴム、プラスチツクな
どの弾性部材で構成され制動機構を有するもの
で、図中左端の連結板５５ａを前記スライド板５
０の軸５４に連結する一方、ベローズ５５の右端
には円形フランジ５５ｂが形成され、シヤーシ２
に制動自在に枢支したロツクレバー６０の後部ベ
ローズ受け６１′に連結されている。ベローズ５
５は第４図示の如く、フランジ５５ｂとベローズ
５５が通孔５５ｃで連結されており、フランジ内
にはフランジ５５ｂの内径よりやや小さく形成し
た弁作用をなす円板５５ｄが収納されている。円
板５５ｄは可撓性をもつゴムなどで成形され、ベ
ローズ５５内に空気が吸入されるときフランジ５
５ｂの通孔５５ｃが穿設された面に吸着される。
このためベローズ５５が急激に伸長する時ベロー
ズ５５内が負圧状態となり、ベローズ５５に吸入
される空気は円板５５ｄとフランジ５５ｂの吸着
面との隙間５５ｅを僅かずつ通過して吸入される
ものである。従つて、復帰バネ５２の復帰力に制
動作用が生じスライド板５０の前進が緩やかに行
われるように構成するものである。

上記スライド板５０には傾斜板５６を立設して
いる。この傾斜板５６は前方に向かつて傾斜した
面５６′が僅かな垂直面５６″に続いている截頭三
角板を形成し、傾斜面５６′を押しボタン１３の
突起１９で押圧すると、突起１９は該傾斜面５
６′に沿つて下降し、スライド板５０が復帰バネ
５２の引張力に抗して後方へ移動して円筒ベロー
ズ５５を圧縮するものである。

スライド板５０が後方へ移動すると、スライド
板５０の前部側方に突設している突起５７の上面
で前記ロツク板４５の竪板４５ｃを下方から押し
上げていた係合状態が解除することになり、ロツ
ク板４５が下降してその係止突片４５ｄが歯車４
２に係止し、中間軸３８が円弧孔３９の上方へ回
動するため、歯車群３２はロツク状態となる。さ
らに、スライド板５０の後部はほぼ中央には係止
突起５８が突設されている。この係止突起５８に
はロツクレバー６０の連結板６３から垂設した突
片５９の下端が係合可能に設けてある。このロツ
クレバー６０はシヤーシ２に固定された左右の支
持台６１，６１に回動自在に取り付けた腕片６
２，６２の先端を連結板６３によつて連結したも
のであつて、この連結板６３の裏面に前記突片５
９が垂設されている。そして、腕片６２，６２の
先端下面には係止突起６２ａ，６２ａが突設され
ており、この突起６２ａ，６２ａはドア６，６の
基端部に突設したアーム１１１，１１１と係脱可
能に設けている。

スライド板５０には上記部材のほか、先端に突
起６４、後部にも突起６５が設けられ、これらの
突起は何れもスライド板５０が引きバネ５２によ
つて復動する際にボデイに設けた作動機構に係合
するもので、その細部については後述する。な
お、スライド板５０の前部に穿設した長孔６６お
よび後部の長孔６７にはシヤーシ２に固設した軸
筒６７および軸筒６８に嵌合しており、スライド
板５０を所定高さに支持し、かつ、ガイドして所
定位置を前後にスライドできるよう設けたもので
ある。

つぎに、車輪について説明すると、まず前輪
３，３は車軸７０に嵌着されている。この車軸７
０は軸受７１，７１に支承された軸７の両側から
伸びている連結杆７３，７３の先端部に支持して
おり、この連結杆７３，７３に支持された車軸７
０上にはレバー７３を突設している。そして、連
結杆７３に突設したフツク７４にはバネ７７の一
端を係止しており、このバネ７７の他端はシヤー
シ２に突設したフツク７６に係止しており、連結
杆７３，７３には軸７２を支点として第３図示の
反時計方向に回転力が付勢されている。

連結杆７３，７３の中間部にはストツパ板７９
が支軸７８を支点として揺動自在に配設されてい
る。このストツパ板７９の下面には係止突起８０
と解除突起８１が突設されている。係止突起８０
は押しボタン１３が押圧されることにより、連結
杆７３，７３の軸７２が第２図示の時計方向に回
転したとき、軸７２に突設した係止片７５が係止
するものである。そして、係止片７５が係止突起
８０と係止することによりボデイ５は下降し、ス
ライド板５０の突起６４が解除突起８１と係合し
てストツパ板７９を上動させ係止片７５と係止突
起８０の係止が解除されるまでボデイ５の下降状
態が保持される。

後輪４，４の作動機構も前輪３，３のものとほ
ぼ同様に構成されており、後輪４，４を嵌着した
車軸９０は、シヤーシ２に立設している軸受９
１，９１に回動自在に支承した軸９２から延びて
いる連結杆９３，９３の先端部に軸支されてお
り、車軸９０は軸９２を支点として回動自在に支
持されている。上記軸９２にはフツク９４とを立
設してあり、フツク９４には引きバネ９７の端部
を係止し、引きバネ９７の他方の端部はシヤーシ
２に立設したフツク９６に係止してあり、軸９２
には第３図示の時計方向に回転力が付勢されてい
る。そして、連結杆９３，９３の上面には一対の
レバー１１５，１１５が立設されており、軸９２
には係止片９５が立設されている。そして、連結
杆９３，９３の中間部には軸９８によつて回動自
在に軸支されたストツパ板９９が配設されてい
る。このストツパ板９９の下面には係止突起１０
１と解除突起１００が突設されている。そして、
押しボタン１３を押圧することにより、連結杆９
３，９３は軸９２を支点として、第２図示の反時
計方向に回転し、係止片９５がストツパ板９９の
係止突起１０１と係止するものである。そして、
係止片９５が係止突起１０１と係止することによ
り、ボデイ５は下降し、スライド板５０の突起６
５が解除突起１００と係合してストツパ板９９を
上動させ係止片９５と係止突起１０１の係止が解
除されるまでボデイ５の下降状態が保持される。
また、押しボタン１３の押圧によつて連結杆９
３，９３が第３図示の反時計方向に回転したと
き、連結杆９３，９３に立設したレバー１１５の
先端がドア６，６の基端部に突設したアーム１１
１，１１１に係合してドア６，６を開成させる。

ドア６，６は筒状の軸受部材１１０，１１０を
備えており、この軸受部材１１０，１１０には板
状のアーム１１１，１１１が突設されている。そ
して、軸受部材１１０，１１０は支軸７，７に開
閉自在に支持されており、アーム１１１，１１１
に形成したフツク１１２，１１２には引きバネ１
１４の端部を係止しており、引きバネ１１４の他
方の端部はシヤーシ２に突設したフツク１１３，
１１３に係止しており、ドア６，６には引きバネ
１１４，１１４によつて常に閉じる方向に付勢さ
れている。

そして、上記レバー１１５，１１５に係合して
開成するドア６，６のアーム１１１，１１１は、
上方に配設されたロツクレバー６０の腕片６２，
６２の下面に摺接して回動することになり、腕片
６２，６２の先端下面に突設した係止突起６２
ａ，６２ａの傾斜面を乗り越えてロツクレバー６
０の先端側を上動させることになる。回動限に達
したアーム１１１，１１１は係止突起６２ａ，６
２ａの前方に位置することになり、押しボタン１
３の押圧を解除しても、アーム１１１，１１１の
端縁は係止突起６２ａ，６２ａに係止しており、
ドア６，６は閉じられることがない。

走行体の前部に具備されたヘツドライト１０，
１０は回転軸９の両端に軸着されている。この回
転軸９には２本の突出杆１１６，１１７が突設さ
れ、さらに、回転軸９には係止片１１６′を軸着
するとともに、フツク１１８が設けられている。
このフツク１１８とシヤーシ２に固設したフツク
１１９との間に引きバネ１２０を張設しており、
この引きバネ１２０は回転軸９に第３図示の時計
方向の回転力を付勢しており、ヘツドライト１０
が直立できるようになつている。そして、前記係
止片１１６′は連結杆７３の車軸７０上に突設し
ているレバー７３′と係合可能に設けてある。し
たがつて、押しボタン１３を押圧することにより
連結杆７３，７３が軸７２を支点として第３図示
の時計方向に回転したとき、レバー７３が係止片
１１６′と係合し、ヘツドライト１０，１０が下
向きとなり消灯状態に変位される。

一方、ヘツドライト１０の後方位置において、
シヤーシ２上に回動レバー１２１を設け、この回
動レバー１２１はその筒部１２２がシヤーシ２に
固定された軸１２３により回転自在に支持され
る。筒部１２２には前方に延びているアーム１２
４と、後方に延びるアーム１２５とがほぼ直線状
に一体形成され、アーム１２４の先端は一方に折
曲したストツパ片１２６を形成して、前記突出杆
１１６および１１７の前面に係止されるようにな
つている。

また、筒部１２２から後方に延びるアーム１２
５の端部は前方アーム１２４のストツパ片１２６
端とは逆向きに折曲した鉤片１２７を形成してい
る。さらに、回動レバー１２１の筒部１２２に設
けたフツク１２８と前記隔壁板２５の隅部に設け
てあるフツク１２９との間には引きバネ１３０が
張設され、このバネ力によつて回動レバー１２１
は第３図中時計回りに回動するよう付勢されてい
る。

上記回動レバー１２１はスライド板５０の復動
作動に連動してヘツドライト１０，１０を消灯状
態から点灯状態に作動させるためのものであり、
スライド板５０が前進し傾斜板５６の垂直面５
６″でバネ１３０に抗して回動レバー１２１の鉤
片１２７を押すと、回動レバー１２１が第３図示
の矢視方向（反時計回り）に回動してストツパ片
１２６の上に乗つた状態に係合している突出杆１
１６，１１７から外されるので、ヘツドライト１
０，１０は引きバネ１２０の引張力により起立す
るものである。

以上詳記したように、押しボタン１３を押圧す
ることにより、押しバネ２２を圧縮して駆動力を
蓄勢しボデイ５を押し下げると共に、スライド板
５０の後退によつて制動機構のベローズ５５を圧
縮させ、同時に、ボデイ５の下降により前後の車
輪３，４が上がり、ドア６，６を開放し、かつ、
ヘツドライト１０，１０を消灯状態に傾動させ
る。上記バネ部材２２およびベローズ５５からな
る駆動機構１４に蓄勢した駆動力は、ベローズ５
５の経時的、段階的膨張機能によつて、後輪４，
４のロツクを外してボデイ後部をハネ上げ、ドア
６，６の閉成をおこなうと共に、スライド板５０
を前進させて、ラツク２４の移動と、前輪３，３
のロツク解除によりボデイ前部をハネ上げ、ヘツ
ドライト１０，１０の係止を外したのち、歯車４
２のロツクを解除して前輪３，３に駆動力を伝達
し、バネ部材２２の残りの復元力により走行する
ものである。

以上詳記したように、本考案の走行玩具は、押
しボタン１３を押圧することにより、駆動源であ
る押しバネ２２が圧縮されて駆動力を蓄勢してボ
デイ５が下降する。このとき押しボタン１３の下
端と係合するスライド板５０が後退してスライド
板と連結した制動機構がリセツトされる。同時に
前後の車輪３，４が上動した状態がロツクされ、
ドア６，６が開放しヘツドライト１０，１０が前
側に倒れた状態となる。この状態の走行玩具は、
本体１に設けた作動機構である前、後輪３，４と
ドア６，６およびヘツドライト１０，１０が所定
の状態に作動して、恰も故障車のごとき外観を呈
することになる。そして、スライド板５０は中空
のベローズ５５と弁体によつて構成される制動機
構によつて緩やかに復動する。そして、初めにス
ライド板５０の前部に突設した突起６４がストツ
パ板７９の下面に突設した解除突起８１と係合し
てストツパ板７９の先端を上動させる。ストツパ
板７９が上動すると係止突起８１と係止片７５の
係止が解除し、連結杆７３，７３は引きバネ７７
によつて軸７２を支点として第３図示の反時計方
向に回転するためボデイ５の前部が上動すること
になる。次に、スライド板５０の垂直面５６″が
回動レバー１２１の鉤片１２７に係合してストツ
パ片１２６が回動して突出杆１１６，１１７の係
止を解除するため、ヘツドライト１０，１０は起
立して点灯状態となる。次に、スライド板５０の
後部に突設した突起６５がストツパ板９９の下面
に突設した解除突起１００と係合してストツパ板
９９の先端側を上動させる。ストツパ板９９の上
動により、係止突起１０１と連結杆９３の基端部
に突設した係止片９５の係止が解除して、連結杆
９３，９３は引きバネ９７によつて軸９２を支点
として第３図示の時計方向に回転するためボデイ
５の後部が上動することになる。次に、スライド
板５０の後部に突設した突起５８がロツクレバー
６０に垂下設した突片５９の下端に係合してロツ
クレバー６０先端側を上動させる。ロツクレバー
６０が上動すると係止突起６２ａ，６２ａとドア
６，６のアーム１１１，１１１との係止が解除す
るためにドア６，６は閉成することになる。そし
て、最後に、スライド板５０の前部に突設した突
片５７がロツク板４５に係合してロツク板４５を
上動させることになる。ロツク板４５が上動する
とロツク板に設けた係止突片４５ｄと歯車４２の
係止が解除されるため、作動板２０のラツク２４
と噛合する歯車３５は押しバネ２２の駆動力によ
つて回転し、歯車３５を含む伝達歯車群３２と連
係する前輪３は回転駆動され走行体は走行作動す
ることになる。

このように本考案は押しボタンを操作するだけ
で走行体の駆動機構に駆動力が蓄勢され、本体に
設けた作動機構を作動させて所望の状態を現出さ
せ、その駆動力を段階的に作動機構に伝達して所
定の順序で各作動部が復動して、然るのち発進で
きるものであつて、これら一連の動作が如何にも
コミカルに行われているので、子供達の興味を誘
うに充分な動きを具備したものということができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による走行玩具の全
体斜視図、第２図は第１図の走行玩具を上下に分
解したボデイ斜視図とシヤーシ平面図、第３図は
駆動機構、作動機構の分解斜視図、第４図はベロ
ーズの拡大断面図である。 １……本体、５……ボデイ、６……ドア、１０
……ヘツドライト、１３……押しボタン、１４…
…駆動機構、１５……作動機構、２２……押しバ
ネ、５０……スライド板、５５……ベローズ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪と後輪の車軸は基端部をボデイに回動自在
   枢支して復帰バネを張設した連結杆の先端に軸着
   して該ボデイを昇降動自在に設け、前記ボデイに
   突設した押しボタンの下部には側面にラツクを刻
   設し駆動源である押しバネを弾装して上下方向に
   摺動自在な作動板を配設し、前記押しボタンの下
   端が係合して摺動するスライド板は復帰バネを張
   設すると共に前記ボデイに設けた複数の作動部材
   の作動機構と係合する複数の突起を突設し、前記
   スライド板の後部には中空のベローズと弁体で構
   成した制動機構を連結し、機枠には前記作動板の
   ラツクと噛合し前記一方の車軸へ駆動力を伝達す
   る伝達歯車群と該伝達歯車群の歯車と係止する係
   止突片を備え前記スライド板の突起と係合して上
   下動自在なロツク板を配設し、前記押しボタンを
   押圧することにより駆動力が蓄勢され、前記連結
   杆に突設した係止片が前記ボデイに回動自在なス
   トツパー片の突起と係止して該ボデイが下降し、
   前記連結杆に突設したレバーは作動部材と係合し
   て作動させ、前記スライド板が摺動して前記伝達
   歯車群の回転をロツクし、前記押しボタンの押圧
   を解除すると、前記、スライド板は前記制動機構
   によつて緩やかに往動し、前記スライド板に突設
   した突起は、前記ストツパー片に設けた解除突起
   と係合して前記連結杆を復帰させて前記ボデイを
   上動させて前記作動部材を復帰させ、前記伝達歯
   車群のロツクを解除して前記車軸に駆動力が伝達
   されるように構成したことを特徴とする走行玩
   具。