JPS63182379A

JPS63182379A - 自動車用グラスランのコ−テイング材

Info

Publication number: JPS63182379A
Application number: JP62012870A
Authority: JP
Inventors: Noriaki Shin; 新　憲明; Satoru Yamada; 悟山田; Mitsunobu Hattori; 服部　光伸; Jun Fukuoka; 潤福岡
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd; Meiwa Corp
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd; Meiwa Corp
Priority date: 1987-01-22
Filing date: 1987-01-22
Publication date: 1988-07-27

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】工　技術分野本発明は自動車用グラスランに関し、特に泥水等が付着
した時の耐摩耗性に優れた自動車用グラスランのコーテ
ィング材に関する。

■　従来技術とその問題点グラスランとは自動車のドア等において昇降移動するガ
ラス板を案内するために窓枠内部に挿入されるチャンネ
ル状のものである。

グラスランはガラス板との接触面で適当な押圧力を有し
、ガラス板のガタつきを押え、空気や水の侵入や、走行
時に発生する不快音を防ぐ。

特にガラスが摺動自在に開閉できる窓枠では、グラスラ
ンとして、特に摩擦抵抗の低い材料を必要とする。

このため、自動車においては窓ガラスと窓枠の固定には
、ゴム又は樹脂のウェザ−ストリップが使用されており
、ガラスが摺動する部分にはコーティング材が塗布され
ている。

従来塩化ビニル樹脂系のグラスラン表面に使用されるコ
ーティング材は、特公昭５７−１４９８６号、特公昭５
７−３３１６９号、特公昭６０−２１６５５号のように
、ウレタン樹脂、ポリイソシアネート、フッ素樹脂、シ
リコンオイルの組み合わせからなる組成物が提案されて
いる。しかし、これらの組成物はグラスランとの泥水時
の耐摩耗性が悪く問題があった。

■　発明の目的本発明の目的は、従来技術における欠点を改善し、泥水
等が付着した時にも耐摩耗性に優れた自動車用グラスラ
ンのコーティング材を提供するにある。

■　発明の構成本発明は、末端がＯＨ基のポリウレタン樹脂１００重量
部に対し、フッ素樹脂１０〜１０００重量部、二硫化モ
リブデン１０〜１０００重量部およびシリコンオイル１
〜２００重量部を分散させた主剤に硬化剤としてポリイ
ソシアネート１０〜１０００重量部を混合して使用する
ことを特徴とする自動車用グラスランのコーティング材
を提供する。

ここで、前記ポリウレタン樹脂がポリオールとイソシア
ネートとを反応させて得られる末端がＯＨ基のポリウレ
タン樹脂であるのが良い。

また、前記ポリイソシアネートは１モル当りのＮＣＯ基
数が２〜５であり、分子量が１５０〜２０００であるの
が好ましい。

以下に本発明の構成を詳述する。

本発明に用いるポリウレタン樹脂は、ウレタン結合を持
つポリマーで末端ＯＨ基をもつものであればいかなるも
のでもよいが、多価のイソシアネート化合物とポリエー
テル、ポリエステル等のポリオールとの反応生成物で末
端が一〇Ｈ基になっているポリエステル（アジピン酸な
どとグリコールの反応生成物）あるいはポリエーテルを
反応させることにより末端ＯＨ基としたのが好ましい。

これらにはバンデックスＤＫＮ　−１（大日本インキ化
学工業製）等がある。

フッ素樹脂は、ぶつ化炭化水素の重合体であり、ポリテ
トラフルオロエチレン、ポリクロロトリフルオロエチレ
ン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレ
ン共重合体、ポリふっ化ビニリデン、ポリぶつ化ビニル
を代表的に挙げることができる。

好ましくはポリテトラフルオロエチレンを用いるのが良
い。

二硫化モリブデンはＭｏＳ２で示される化合物であり、
粒径２μ以下のものが好ましい。

シリコーンオイルとしては、ジメチルシリコーンオイル
、メチル塩化シリコーンオイル、メチルへイドロジエン
シリコーンオイル、メチルフェニルシリコーンオイル、
フロロシリコーン等がある。

ポリイソシアネートは多価の−Ｎ　＝Ｃ＝０基をもつ化
合物であり、フェニレンジイソシアネート、トリレンジ
イソシアネート、キシリレンジイソシアネート、ジフェ
ニルメタンジイソシアネート、ジフェニルブタンジイソ
シアネート、ジフェニルエーテルジイソシアネート、ナ
フタレンジイソシアネート、トリメチルプロパン１モル
へのトリレンジイソシアネート３モル添加物などの芳香
族ポリイソシアネート、エチレンジイソシアネート、ト
リメチレンジイソシアネート、テトラメチレンジイソシ
アネート、ペンタメチレンジイソシアネート、ヘキサメ
チレンジイソシアネート、ヘプタメチレンジイソシアネ
ート、トリメチルプロパン１モルへのへキサメチレンジ
イソシアネート３モル付加物などの脂肪族ポリイソシア
ネートであり、脂環族ポリイソシアネートとしては、シ
クロヘキサン−１，４ジイソシアネート等を代表的に挙
げることができる。

好ましくは、ポリイソシアネートとして１モル当りの−
Ｎ　＝Ｃ＝０基数が２〜５であり、分子量が１５０〜２
０００のポリイソシアネートを用いるのが良い。

１モル当りの−Ｎ　＝Ｃ＝Ｏ基数が２未満であると硬化
が不充分であり、−Ｎ　＝Ｃ＝０基数が５超であるとコ
ーティング材がもろくなる。また分子量が１５０未満で
あると、硬化がはやくなり発泡しやすくなり、２０００
超であると硬化がおそくなるからである。

−Ｎ　＝Ｃ＝０基数が２〜５で、分子量が１５０〜２０
００であるポリイソシアネートとしては、コロネートＬ
（日本ポリウレタン工業）、コロネートＨＬ（日本ポリ
ウレタン工業）、ディスモジュールＮ（住友バイエルウ
レタン）、タケネートＤ１１ＯＮ（式日薬品工業）、デ
ィスモジュールＨＬ（住友バイエルウレタン）等がある
。

ポリウレタン樹脂、フッ素樹脂、二硫化モリブデンおよ
びシリコンオイルの分散に用いる溶剤は、アセトン、メ
チルエチルケトン、メチルイソブチルケトン、ベンゼン
、トルエン、キシレン、酢酸メチル、酢酸エチル、酢酸
イソプロピル、トリクロルエチレン、１，１．１−）−
リクロルエタン、ジメチルホルムアミドなどを代表的に
挙げることができる。

末端ＯＨのポリウレタン樹脂１００重量部に対し、フッ
素樹脂１０〜１０００重量部とする。

１０重量部未満であると、耐摩耗性が低下し、ｔｏｏｏ
ｆｆｉ量部超である置部接着性が低下する。

二硫化モリブデンは１０〜１０００重量部とする。１０
重量部未満であると耐摩耗性が低下し、１０００重量部
超であると、接着性が低下するからである。

シリコンオイルは１〜２００重量部とする。

１重量部未満であると耐摩耗性が低下し、２００重量部
超であると、接着性が低下するからである。

硬化剤としてのポリイソシアネートは末端ＯＨのポリウ
レタン樹脂１００重量部に対し１０〜１０００重量部と
する。１０重量部未満であると硬化不充分であり、１０
００重量部超であると発泡するからである。

本発明は以上の必須成分の他に金属石けん類、アミン類
などの触媒、カーボンなどの顔料等を加えてもよい。

本発明のコーティング材は、上述したポリウレタン樹脂
にフッ素樹脂、二硫化モリブデンおよびシリコンオイル
を溶剤に溶かして分散させて、これに硬化剤としてのポ
リイソシアネートを添加して硬化させて、ポリ塩化ビニ
ル樹脂、ブライマー処理された金属、プラスチック、ゴ
ム等のグラスラン基材にコーティングして自動車用グラ
スランのコーティング材とする。

■　実施例以下に実施例により更に具体的に説明する。

（実施例１および比較例）第１表に示す主剤と硬化剤を用いて、第２表に示すコー
ティング材を作製し、以下の摩耗試験を行った。

結果を第２表に示す。

製造条件は主剤を酢酸エチルに室温×２日混合して分散
させ、硬化剤を添加して、グラスラン基材にコーティン
グした。

摩耗試験試験機　　平面摩耗試験機１）試験条件摩擦子　　　　　　　ガラス（厚さ３〜５ｍｍ）荷重　　　　　　　　１〜３にｇ摩擦子サイクル　　　６０〜７０回／分摩擦子のストロ
ーク　１４０〜１５０ｍｍ第１図に示すように、グラス
ラン基材１に実施例および比較例のコーティング材３を
塗布し、このコーティング材塗布面をガラス性の摩擦子
２で摩擦し、摩耗試験を行った。評価はグラスラン基材
が露出するに至るまでの摩擦回数で示した。

２）試験方法軟質塩化ビニル樹脂性のグラスラン第１図１にコーティ
ング材３を約１００μの厚みになるように塗布した。

塗布後室温×７日放置し、ｌ）の条件で試験を行った。

Ａ、常態テストＢ、泥水テスト泥水を１０００回ごとに０．５〜ｌｃｃをコーティング
面に滴下。

（実施例２および比較例）実施例１と同じようにして、第３表に示す組成でコーテ
ィング材を作製し、硬化剤としてのディスモジュールＨ
Ｌの有無、二硫化モリブデンの変量による摩耗試験の結
果を比較した。

第　　３　　表（実施例３および比較例）実施例１と同じようにして、第４表に示す組成でコーテ
ィング材を作製し、シリコーンオイルの変量による摩耗
試験の結果を比較した。

第４表 ■　発明の効果本発明は、ポリウレタン樹脂にフッ素樹脂、二硫化モリ
ブデン、シリコンオイルを分散させたものをポリイソシ
アネートで硬化させることで、優れた耐摩耗性、特に泥
水付着時に良好な耐摩耗性を持つ自動車用グラスランの
コーティング材が得られる。

このコーティング材は接着性、耐熱性、耐候性に優れ、
プライマー処理されたゴム、プラスチック等のグラスラ
ン基材にも利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、摩耗試験を説明する斜視図である。符号の説明１・−グラスラン基材、２・−摩擦子、３−コーティング材

Claims

【特許請求の範囲】

（１）末端がＯＨ基のポリウレタン樹脂１００重量部に
対し、フッ素樹脂１０〜１０００重量部、二硫化モリブ
デン１０〜１０００重量部およびシリコンオイル１〜２
００重量部を分散させた主剤に硬化剤としてポリイソシ
アネート１０〜１０００重量部を混合して使用すること
を特徴とする自動車用グラスランのコーティング材。
（２）前記ポリウレタン樹脂がポリオールとイソシアネ
ートとを反応させて得られる末端がＯＨ基のポリウレタ
ン樹脂である特許請求の範囲第１項に記載の自動車用グ
ラスランのコーティング材。
（３）前記ポリイソシアネートは１モル当りのＮＣＯ基
数が２〜５であり、分子量が１５０〜２０００である特
許請求の範囲第１項または第２項に記載の自動車用グラ
スランのコーティング材。