JPS6318235A - 風洞の運転停止機構 - Google Patents

風洞の運転停止機構

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Publication number
JPS6318235A
JPS6318235A JP16312586A JP16312586A JPS6318235A JP S6318235 A JPS6318235 A JP S6318235A JP 16312586 A JP16312586 A JP 16312586A JP 16312586 A JP16312586 A JP 16312586A JP S6318235 A JPS6318235 A JP S6318235A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wind tunnel
cpu
valve
angle
circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP16312586A
Other languages
English (en)
Inventor
Toshitaka Yagi
矢木 敏孝
Makoto Takekuma
武隈 誠
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication of JPS6318235A publication Critical patent/JPS6318235A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はCPUにより運転制御される風洞の運転停止機
構に係り、特にCPUダウンまたは停電の発生時に伴う
障害を回避できるようにした風洞の運転停止機構に関す
る。
〔従来の技術〕
油圧操作を用いる一般産業機器に於いては停電発生直後
にアクニームレータに蓄積された油圧を用いて原点復帰
(停止動作)を行い、再通電時の装置暴走を防ぐ処置を
施した機能をもつものもある。
しかしながら1本発明に於いて対象とする風洞、特に超
音速風洞では模型の損傷を防ぐ意味で模型姿勢角を6零
〇に復帰させた後、弁閉動作に入る所謂二重動作が必要
であり、またCPUダウンに関する検知システムは、C
PUが1台の場合、有効な手段がなく、僅かに複数台の
CPUをもつ装置では互にパックアッグシステムをとる
ことがある。
〔発明が解決しようとする問題点〕
CPU制御による風洞通風時において、パ帰電″又は”
 CPUダウン′が原因で起る風洞の無制御状態は、風
洞が扱うエネルギーの大きさから極めて危険であり、模
型及び風洞を損うことなく、速やかに原点復帰(停止→
無風)する必要がある。尚、風洞停止の条件は次の通9
である。
(イ)通風時に於いて′°停遊”またに” CPUダウ
ン“が発生したとき直ちに風洞の自動停止を行う。
(ロ) 停止動作はバッテリ電源で作動するハードウェ
ア@構による。
(ハ)停止のタイミングは、模型姿勢角が”零”に回復
後、弁閉動作を開始する。
〔問題点を解決するための手段及び作用〕本発明は、C
PUにより運転制御される風洞機構に於いて、CPUの
演算ステ、fを制御するすIJ−フ・ぞルスの中断を検
出し、同検出信号をもとに、風洞内の模型を所定の状態
に設定した後、風洞の運転を急速停止させ6機構を備え
たもので、これにより、CPUダウン又は停電により生
じる風洞運転の暴走、更にはこれに伴う風洞及び模型へ
与える損傷等の悪影響を確実に防止できる。
〔実施例〕
1)ケ°−トハルス、リリーフパルスの発生手段(第1
図参照) 通風時における制御演算の概念は第1図の如く、サンプ
リングパルス(sp)に同期した同一演算の操り返しで
ある。この際、リリーフパルスRPはサンプリングパル
ス毎の演算ステップの通過が七二夕でき、ケ゛−トノソ
ルスGPは制御演算の開始、終了がモニタできる。
2) リリーフ回路(第2図参照) IJ IJ−7回路は第2図に示す通9、通風時(=制
御時)に於けるIJ IJ−7パルスの中断により停電
を模擬する機能をもつ。即ち、ダート・ゼルス(GP)
はNOT回路11を介しOR回路12に接続され、一方
、リリーフパルス(RP)は波形整形回路13により、
第1図に示すサンプリング間隔より僅かに長いパルス巾
をもつ波形に整形され、OR回路12に接続される。
ここでOR回路12の出力は、通風時以外はダートパル
ス(GP)により1#であり又、通風時であってもリリ
ーフパルスの発生が連続的であれば1”であり、リリー
フパルスRPの発生が中断してはじめてパ0”となり、
同時にリレーノ5゜16が“切″となり、停電を検知す
ると、同時に遮断弁、調圧弁のダート電磁弁が′切“と
なり弁の操作系統への油圧供給が°°断”となる。
3)風洞停止回路(第3図参照) 風洞本体に付設するリミットスイッチ(LSD。
LS2)21.22及び電磁弁(油圧仕切弁)23゜2
4.25.26を含むリレー回路である。
但し、回路のトリガーは第2図に示すMCI リレー1
6による。
ここで実施例の作用を説明する。
通風$備段階で、バッテリ(DC24v)に非常事態発
生時の負荷に相当する抵抗を接続し、バッテリ容量の確
認をして、問題がなければ操作用AC100V、DC2
4Vが操作機器側に接続ホールドされ通風に至る。
通風中に於ける停電又はCPUダウン(リリーフパルス
RPの中断により、リレー15の動作で停電が模擬きれ
る)時は、AC100Vのホールドが”解”となり、正
常時での制御操作機能への高油圧の供給が停止される。
一方、MCIIJレー16が停′厄を検知し、第3図に
示す接点29が°′入″、襞点30が゛切″となる。他
方、変角機構に付設するリミットスイッチ21.22に
て現状の変角位置を認知し、リレーKl 27.に22
Bの何れかが作動し、従って電磁p−23、24の何れ
か一方が作動することK Lり変角機構は“角度=零角
″方向に移動を開始する。ここで模型が零角範囲(−1
deg<θ<1deg)ニ至ルトリレー30,3ノ。
32で構成されるインタロックが“解″となり、DC2
4Vが”断″となる。従って電磁弁25゜26が“切″
になり、調圧弁、遮断弁の急速閉側に高油圧が付加され
、風洞は急速停止となる。
〔発明の効果〕
以上述べたように本発明に係る風洞の運転停止機構によ
れば、機構が比較的簡単であり、従って費用的にも廉価
で以下に述べる効果がある。
(イ)  CPUダウンによる調圧、変角の無制御状態
での暴走に対する歯止めの効果を奏する。
(ロ)停電、CPUダウンに於ける風洞停止モードが、
模型零角→弁閑の頭となり風洞停止時のストツピングロ
ードによる模型損傷の保護効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示すもので、第1図はパルス発
生回路を示す回路ブロック図、第2図はIJIJ−フ回
路を示す回路ブロック図、第3図は風洞停止回路を示す
回路ブロック図である。 11・・・NOT回路、12・・・OR回路、13・・
・波形整形回路、14・・・スイッチ、15,16..
27゜2 8 ・・・ リ し − 、  21.22
  ・・・ リ  ミ  ッ  ト ス イ  ッ チ
(LS7.LS2)、23,24,25.26・・・電
磁弁(油圧仕切板)、29.30.31.32+33゜
34・・・接点、SP・・・サンプリングパルス、CP
・・・グートノやルス、RP・・・リリーフパルス。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. CPUにより運転制御される風洞機構に於いて、上記C
    PUの演算ステップを制御するパルスの中断を検知する
    回路と、同回路の検知信号をもとに上記風洞内の模型を
    所定の状態に設定し、上記風洞の運転を急速停止させる
    機構部とを具備してなることを特徴とする風洞の運転停
    止機構。
JP16312586A 1986-07-11 1986-07-11 風洞の運転停止機構 Pending JPS6318235A (ja)

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JP16312586A JPS6318235A (ja) 1986-07-11 1986-07-11 風洞の運転停止機構

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JP16312586A JPS6318235A (ja) 1986-07-11 1986-07-11 風洞の運転停止機構

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JPS6318235A true JPS6318235A (ja) 1988-01-26

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ID=15767661

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JP16312586A Pending JPS6318235A (ja) 1986-07-11 1986-07-11 風洞の運転停止機構

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JP (1) JPS6318235A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5256862A (en) * 1990-09-28 1993-10-26 Kabushiki Kaisha Toshiba Cash managing system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5256862A (en) * 1990-09-28 1993-10-26 Kabushiki Kaisha Toshiba Cash managing system

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