JPS63176282A

JPS63176282A - エレベ−タ用ガイドシユ−

Info

Publication number: JPS63176282A
Application number: JP611287A
Authority: JP
Inventors: 宮迫　計典
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1987-01-16
Filing date: 1987-01-16
Publication date: 1988-07-20
Anticipated expiration: 2010-08-09
Also published as: JPH0774076B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はエレベータの乗かごあるいは釣合い錘をガイド
レールに沿って案内昇降させるガイドシュー装置に関す
るものである。

（従来の技術とその問題点）ガイドシューは、一般にエレベータの乗かご又は釣合い
錘の上下および左右に４個配設され、エレベータ昇降部
内に設けたガイドレールにスライド可能に取り付けられ
て乗かごや釣合い錘を案内するものである。このガイド
シューがスライドするガイドレールは組付けや建物内へ
の搬入の問題から、所定の長さのレール片を長手方向に
継ぎ合わせて補機されており、その継目部分には段差や
微少な曲りが存在する。したがって、ガイドレールをガ
イドシューがスライドすると、段差や曲り部分を通過す
る際に乗かごが振動する。特に最近のエレベータは乗か
ご重量が著しく軽減されており、例えば５年前乗かどの
重量が１０００Ｋｇであった定格積載１０００Ｋｇのエ
レベータは現在では軽量化技術の発達により７５０ｋ（
Ｊ程度にまで軽減されている。これに伴い、つり合いお
もり側も１０００Ｋｇ−７５０Ｋｌｊ＝２１００Ｏが軽
減されている。定格積載荷重が１０００Ｋｇの場合には
、つり合い重り重量は従来１０００ＫＨ−１０００ｘ０
．５＝１５００Ｋ（］のものが、現在では７５０Ｋ（Ｊ
＋１０００ｘ０．５＝１２５０Ｋｇといった具合である
。又、最近特に目ざまましい発展をとげているエレクト
ロニクス技術の活用により、エレベータの乗かごを駆動
するモータのコントロールは飛躍的に進歩した。とりわ
け最近の交流可変電圧可変周波数制御（ＶＶＶＦ制御）
の進歩により、モータのコントロールは進歩した。これ
により、従来乗心地を良くするために、モータ軸にフラ
イホイール等のＧＤ’を付加したり、大型のモータを使
用したりしていたものが、ＧＤ”の小さい即ち小型のモ
ータでも加減速がなめらかな乗心地の良いエレベータを
得られる様になった。このＧＤ”の減少は著し〈従来例
えば２．４Ｋ（］−ｍ’でおったものが、０．８にｇ−
ｍ”程度に、即ち、１／３程度に減少している。このＧ
Ｄ’は、通常使用される巻上機等のギア比を計算に入れ
、エレベータの乗かごを吊るロープ部分の即ち直線部の
重量に換算すると、それぞれ、２４００Ｋ（］、８００
Ｋ（］程度の重量となる。ロープ等の重量を無視すると
、エレベータ全体の慣性質量は、下記の様になる。

これらを合計すると、５年前は４９００Ｋｏ、最近は２
８００ＫＯと、半分近い値となっている。全体の慣性質
量が半分になればガイドレール段差等から受ける振動は
逆に２倍近いものとなり乗心地の悪いエレベータとなる
ことになる。

一方最近の人件費の高騰により、従来据付したガイドレ
ールの段差をやすり等により、けずっていたが、これに
要する時間は膨大なものとなるためこれもままならない
。このため増々乗心地の悪いエレベータとなりやすい状
況にある。

以上の理由により、最近では、ガイドレールに段差等が
あっても、乗かごの振動が少ない、ガイドシュー装置に
対する要望が特に高まってきている。これらの理由によ
り、従来からガイドシュー装置を第３図に示すように構
成していた。

第３図は特開昭５１−５１８４８号公報に掲載されたガ
イドシュー装置の断面図であり、シュー受け２内に嵌め
込まれた断面「コ」字形のシュー１がガイドレール４を
挟むように取り付けられている。シュー受け２は本体５
に一体的に形成された支持枠８の開放端部に挿入される
と共に、シュー受け２と支持枠８との間には防振ゴム３
が嵌め込まれている。この防振ゴム３はシュー１とガイ
ドレール４との衝突等によって発生する振動を吸収する
ために取り付けられるものであり、この吸収を良好に行
なうため、防振ゴム３は予め剪断力を加えた状態で取り
付けられる。すなわち、支持枠８にナツト７を取り付け
、ナツト７にボルト６を螺合させ、ざらにその先端をシ
ュー受け２に螺合させておき、ボルト６を回動してシュ
ー受け２およびシュー１を本体５方向に引き込んで防振
ゴム３に剪断力を与える。この状態でガイドシュー装置
を乗かごや釣合い錘に取り付けるものであり、取付は後
にボルト６を取り外して組付けが完了する。これにより
、防振ゴム３に付与された剪断力でシュー１がガイドレ
ール４方向に押し付けられ振動の吸収が行なわれるよう
になっている。

しかしながら、このような構成において、シュー１の動
き代を最大限に得るには、防振ゴム３の剪断方向への許
容撓みＡに対して、少なくともＡ／２だけ撓ませる必要
があり、しかも、この場合においても動き代は±Ａ／２
の範囲内しか得られない。ざらに、乗かごを吊下げる主
ロープ（図示せず）が乗かどの重心線上に位置しない場
合には、乗かごに左右方向へのモーメントが生じてガイ
ドシューはこのモーメントと反対方向の力をガイドレー
ル４から受け、これにより、防振ゴム３が予め撓まされ
た寸法Ａ／２からずれると共に、力の作用する側の撓み
が大きく、反対側の撓みが小さくなり、シュー１の動き
代が減少し、防振ゴム３が破損したり、乗心地が低下す
る等の問題が生じる。

これらの問題点を除去し、乗かごが左右に傾いても乗心
地が低下しない様に、ばね１０によってシューおよびシ
ュー受けをガイドレール方向に押圧し、ばねの付勢力で
シューに対する初期圧力を付与するようにしたものをす
でに提案している。

（特願昭６０−４８０５６＞これを第４．５図に示す。

縦長のガイドレール４のシール部を挟むように断面「コ
」字形のシュー１がスライド可能に取り付けられており
、シュ−１自体はシュー受け２内に嵌め込まれている。

このシュー受け２は本体５に取り付けられた支持枠８の
ほぼ中央に支持枠８の開放端側から挿入されると共に、
シュー受け２と支持枠８との間には防振ゴム３が取り付
けられてシュー受（ブ２が支持枠８内で弾性的に支持さ
れている。そして、このようなシュー受け２に対してシ
ュー受け２をガイドレール４方向に押圧するばね１０が
配設される。

このばね１０は本体５側に取り付けられたボルト１４の
ねじ部’１４ａに外挿されており、ボルト１４の長さ方
向に伸縮可能となっている。すなわち、本体５上にボッ
クス状の支持台１６が一体的に取り付けられると共に、
シュー受け２の外端面と支持台１６の外端面とにナツト
１１．１５がそれぞれ固着され、ボルト１４はこれらの
ナツト１１．１５に両端部が螺合している。そして、ば
ね１０はこのボルト１４に外挿されるが、ばね１０の一
端部は支持枠８の挿入孔９内を挿通してシュー受け２の
外端面に当接し、他喘部はボルト１４に螺合したナツト
１２の座金１３を当接してシュー１およびシュー受け２
をガイドレール４方向に押圧すると共に、ナツト１２を
回転させることによりばね１０の圧縮長さを変えてその
押圧力を調整することが可能となっている。

なお、ボルト１４を支承する支持台１６は下端面が本体
５上に、また、側端面が支持枠８に連設されている。こ
のような構造とすることにより本体５の強度が向上して
いる。

このようなガイドシュー装置はばね１０がシュー１、シ
ュー受け２をガイドレール４方向に押圧するため、防振
ゴム３を撓ませた状態で取り付ける必要がなくなると共
に、乗かどのバランスが多少悪くてもばねの設定圧縮長
を変更してガイドレールへの押圧力を調整することによ
り均衡を保つことができ、乗心地の改善がなされている
。

以上の様にガイドシューを防撮ゴム３、ばね１０等より
構成することにより、乗心地を改善することはできるが
、次の様な問題点があった。

■シュー受け２はばね１０により、ガイドレール４に押
圧される。また、乗かごのアンバランス等に、防振ゴム
によってもシュー受け２はガイドレール４方向に押圧さ
れる。このためにシュー１とガイドレール４の間には摩
擦力が働く。

エレベータの通常運転時にはこの摩擦力はガイドレール
４の長手方向に働くことになる。この摩擦力のために防
振ゴム３には上下方向の剪断力が生じ、これが原因とな
り防振ゴムが破断することがある。

■防振ゴムが破断するとシュー受け２、シュー１等が昇
降路の最下部に落下したり、エレベータの乗かごやつり
あいおもりが正常に案内されないために、これらが衝突
したりする危険がある。

■上記の危険を防止するために支持枠８ヤシユー受【ブ
２から適当な腕を出して脱落防止とすることも考えられ
るが、部品点数が増える等して、経済的でない。

本発明はこの様な従来技術の問題点を解決するためにな
されたもので、防振ゴム３が破断じた場合もシュー１、
シュー受け２が脱落したりすることのない、また、経済
的なガイドシューを提供しようとするものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するため、本発明によるガイドシューは
シュー受け２に円筒を設けこの内側にばね１０を挿入す
ることにより、ばね１０を案内するとともに、この円筒
よりも直径がわずかに大きい挿入孔９を本体５に設ける
ことにより、防振ゴム３が破断した場合にもシュー１、
シュー受け２が脱落しない様にしたものでおる。

（実施例）以下、本発明によるガイドシューの実施例を第１図、第
２図を参照にして説明する。

第１図は本実施例の平面図（断面図）、第２図はその側
面図をそれぞれ示している。従来例と同一の要素は同一
の符号で対応させである。

防振ゴム３による乗心地の向上、ばね１０による乗かど
の左右アンバランスの調整機能については従来同第４，
５図と同様である。

ばね１０はシュー受け２の外側に溶接等により固定され
た円筒１７の内部に挿入されている。また逆に円筒１７
は本体５上の挿入孔９に適当なスキマを設けて挿′入さ
れている。このスキマは通常のエレベータの運行による
防振ゴム３のたわみでは接触することが無い様な寸法と
している（通常５ｍ程度）。これにより何らかの異常が
発生した際に防振ゴム１０に過大な変位が発生すること
を防止できる。

（発明の効果）以上の構成とすることにより下記の効果が得られる。

■防振ゴムにより、ガイドレールの段差等による乗かど
の振動を低減できる。

０乗かごが左右方向にアンバランスでも、ばね１０によ
り調整が可能である。

■円筒を設けることにより、ばねを案内するとともにシ
ュー１、シュー受け２の脱落防止、安全性の向上をはか
れる。

■ばねの案内と脱落防止のストッパーを同一部品とする
ことにより、部品点数を少なくすることができ経済的、
かつ高信頼のものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図　本発明のガイドシュー（平面図）第２図　　　
　　　　　　　　（側面図）〃第３図　従来のガイドシュー（平面図）第４図　　　　
　　　　　　（〃）〃第５図　　　　　　　　　　　（側面図）〃１・・・シュー　　２・・・シュー受け、３・・・防撮
ゴム。４・・・ガイドレール、５・・・本体、６・・・ボルト
、７・・・ナツト、８・・・支持枠、１０・・・バネ、
１６・・・支持台、１７・・・円筒。

Claims

【特許請求の範囲】ガイドレール上をスライドするシューと、このシューが組み込まれるシュー受けと、このシュー受
けが内部に取り付けられる支持枠と、前記シュー受けと
前記支持枠との間に嵌め込まれる防振ゴムと、前記支持
枠とガイドレール方向に押圧するばねとを具備したエレ
ベータ用ガイドシューにおいて、前記シュー受けに円筒
を設け前記ばねの座とするとともに、前記シュー受けの
変位を所定量以下に制限するストッパーとしたことを特
徴とするエレベータ用ガイドシュー。