JPS63173738A - 航空機用荷役作業車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、空港における荷役作業に用いられる航空機用
荷役作業車両に係イつり、特に前方プラットフォーム上
で貨物の方向転換を行う場合に用いて好適な航空機用荷
役作業車両に関する。

［従来の技術］ 空港では、一般に貨物等の航空機への搬入作業や航空機
からの搬出作業を行う場合、航空機用荷役作業車両（以
下、荷役作業車両と称す）が用いられている。

さて、近年空港にはボーイング７６７クラスの航空機が
就航しているが、この種の航空機は、ボーイング７４７
クラスの航空機と比較し構造上その胴体が細く形成され
ているため、貨物を搭載したパレットはその長手方向を
胴体の長手方向へ向けた状態で貨物室に搭載される。従
って、貨物室ドアに対しパレットを幅方向にしてｔ１物
室への搬入／搬出を行う必要があり、このため貨物室ド
ア幅は、パレットの長辺の長さく１２５インチ）より６
若干広い１２５インヂ＋αに形成されている。

第２図は従来の荷役作業車両１のもが成を示す側面図で
ある。図において符号１ａは車両本体、２は運転席、３
．４は各々貨物を搭載し矢印方向（水平方向）へ移送す
るフロントプラットフォーム及びリヤプラットフォーム
であり、シザースリンク５．６を介して車両本体ｌと連
結され、油圧シリンダ７．８により上下方向に昇降可能
となっている。なお、９はパレット、１０は貨物室ドア
幅が１２５インヂ幅用の航空機である。

荷役作業時には、荷役作業車両Ｉを航空機１０に接機し
、フロントプラットフォーム３を貨物室１２のデツキと
同一地上高まで上昇させた後、第３図に示すように、パ
レット用トレーラｌＩを荷役作業車両！の最後尾に横付
けし同トレーラＩＩ上の、貨物を搭載したパレット９を
貨物室１２に対し幅方向にしてリヤプラットフォーム４
上へ移載する（後方ローディング）。次にリヤプラット
フォーム４をフロントプラットフォーム３と同一地上高
まで上昇させ、両プラットフォーム上の移送用ローラ（
図示略）により、パレット９をフロントプラットフォー
ム３へ移送する。そして、ドア１２ａに対して幅方向に
位置したパレット９を貨物室１２−・搬入し搭載する。

搬出作業はこれと逆の動作を行う。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで前述した従来の荷役作業車両ｌにあ−）ては、
次のような問題があった。

■貨物室１２に対しパレット９を幅方向にして搬入／搬
出するため、フロントプラットフォーム３及びリヤプラ
ットフォーム４の幅寸法をパレット９の長辺の寸法より
ら若干大きく形成しな（Ｊればならない。これに伴い荷
役作業車両Ｉの全幅寸法が増大するため、運転操作性が
悪化すると共に機動性か低下ずろ。

■パレット用トレーラ１１から荷役作業車両１へ貨物を
移載する場合、前述したような後方ローディングを行う
必要があり、荷役ザービスに必要な地上エリアが増大す
る。

■車両幅が大きい点及び後方ローディングを必要とする
点から、空港内の他の地上用ザービス機材との接触事故
等の危険性が生じる。

■パレット用トレーラ！ｌをリヤプラットフォーム４の
側部に横付けしパレット９の移載を行う、所謂サイドロ
ーディングを行うためには、パレット９の長辺の長さよ
りら若干広い車両幅を有する専用のパレット用トレーラ
が必要となる。

本発明は、前記事情に鑑み提案されたもので、全幅の増
大を抑えろことにより運転操作性の向上を図ると共に、
従来型のパレット用トレーラを使用してザイドローディ
ングを可能とすることにより荷役作業エリアを減少させ
ることができる航空機用荷役作業車両の提供を目的とす
る。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、航空機の貨物室とプラットフォームとの間及
び該プラットフォームと地上との間で貨物の搬入、搬出
、移送を行うように構成された航空機用荷役作業車両に
おいて、貨物を積載した積載手段を長手方向にして移送
する後方プラットフォームと、前記積載手段移送方向の
幅が前記後方プラットフォームの前記積載手段移送方向
の幅より前方プラットフォームに設けられ、前記前方プ
ラットフォーム上面に載置した積載手段を前記上面に水
平な面内で回転４゛る回転手段とを具備することを特徴
とずろ。

［作用　］ 本発明によれば、地上から後方プラットフォーム」ニへ
移載した貨物を航空機に対し長手方向にして前方プラッ
トフォーム上へ移送した後、方向転換手段により貨物が
航空機に対し・幅方向に位置するまで、貨物を前方プラ
ットフォームの上面と水平に回転させろことにより、そ
の向きを換えろ。

そして、航空機に対し幅方向に位置した貨物を航空機へ
搬入する。また、搬出作業は上記と逆の動作を行う。

［実施例］ 以下、図面を参照し本発明の一実施例について説明する
。

第１図は本実施例の構成を示す平面図である。

この図に示す各部が第３図に示す各部と同一部分いて荷
役作業車両２０の上部には板状のフロントプラットフォ
ーム２ｔと、板状のりャプラットフォーム２２とが各々
、車両本体に対して上下方向に昇降可能に配設されてい
る。フロントプラットフォーム２Ｉの中央部には、その
駆動軸方向を貨物室１２側へ向けて１対の駆動ローラ２
３．２４が設けられており、各々、油圧シリングにより
上下方向に昇降可能になっていると共に、駆動モータに
より矢印Ｘ１−ｘ、方向へ回転駆動されるようになって
いる。

また、フロントプラットフォーム２Ｉの駆動ローラ２３
．２４の間には、貨物を搭載したパレット９を回転する
ための回転支持台２５が設けられており、油圧シリンダ
により上下方向に昇降可能となっている。回転支持台２
５の本体には軸受を介して回転部材２５ａが回転可能に
設けられており、フロントプラットフオーム２１上面と
水平に回転する。更に、回転部材２５ａの上面には、パ
レット９との摩擦力を高めるためのゴムパッドが取付固
定されている。

なお、２６はパレット移送用（矢印Ｙ１−Ｙ２方向）の
駆動タイヤ、２７はパレット移送用（矢印ｘ１Ｘｔ方向
）の駆動ローラ、２８は貨物重量を受はスムーズに移送
するためのフリーボールキャスタ、２９は荷役作業車両
２０各部の操作を行う運転操作席である。

このような構成において、航空機の貨物室１２への１１
物搬入時には、荷役作業車両２０を航空機へ接機した後
、パレット用トレーラ１１を荷役作業車両２０のリャブ
ラットフ十−ム２２の側部に横付けし、１１物を搭載し
たパレット９をリヤプラットフォーム２２上へ移載する
（ザイドローディング）。貨物室Ｉ２に対し長手方向に
移載されたパレット９を駆動タイヤ２６の回転により矢
印Ｙ１方向へ移送し、パレット９の回転中心が回転支持
台２５上に位置する方向転換位置ｐ１に載置する。

次いで、オペレータが始動スイッチを投入すると、駆動
タイヤ２６が下降すると共に駆動ローラ２３．２４及び
回転支持台２５が上昇を開始する。

位置センサにより回転支持台２５が所定高さまで上昇し
たことが検出されろと、駆動ローラ２３．２４及び同支
持台２５の上昇が停止される。この場合、フロントプラ
ットフオーム２１上面から回転部材２５ａ上面、駆動ロ
ーラ２３．２４上面及びフリ−ボールキャスタ２８上面
までの高さは略同−である。これにより、貨物を搭載し
たパレット９は回転支持台２５、駆動ローラ２３．２４
、多数のフリーボールキャスタ２８によって支持されろ
。

次に、駆動ローラ２３を矢印Ｘ１方向へ、駆動ローラ２
４を矢印Ｘ、力方向それぞれ回転駆動ｌ−ると、方向転
換位置Ｐ１に位置しているパレット９は、回転部材２５
ａ上面のゴムパッドの摩擦力により回転中心がずれるこ
となく、フロントプラットフオーム２１上面と水平に且
つ反時計方向に回転が開始され、９０°回転した位置Ｐ
、で回転が停止される。これにより、パレット９は貨物
室Ｉ２に対し幅方向に位置した状態で対向する。

この後、オペレータが駆動タイヤ２６を上昇させろと、
これに伴って回転支持台２５、駆動ローラ２３．２４が
下降し、パレット９は駆動タイヤ２６」二に載置される
。そして、パレット９は駆動タイヤ２６の回転により貨
物室Ｉ２内へ搬入されろ。

一方、パレット９を貨物室１２から搬出する時は上記と
逆の動作を行う。

なお、上記実施例ではパレット９の回転を行う駆動手段
をローラとしたが、これに限定されず、タイヤを用いる
構成としてもよい。また、貨物を積載する手段をパレッ
トとしたが、これに限定されず、コンテナを用いてらよ
い。また、各機構の駆動手段を適圧シリンダとしたが、
これに限定される乙のではない。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、貨物を積載した積
１１１！手段を長手方向にして移送する後方プラットフ
ォームと、前記積載手段移送方向の幅が前記後方プラッ
トフォームのｆｌＱ記積載手段移送方向の幅よりも大に
形成された前方プラットフォームと、前記前方プラット
フォー１・に設（ｊられ、前記前方プラットフォーム上
面に載置した積載手段を前記上面に水平な面内で回転す
る回転手段とを具備する構成としたので、以下の効果を
奏することができる。

■後方プラットフォームの幅は従来通りで前方プラット
フォームの幅を拡張するだけでよいため、車両の全幅を
拡張することなく、航空機に対し貨物を幅方向にして荷
役作業を行うことができる。

■■により、運転操作性、機動性の向上を図ることがで
きる。

■■により、従来型のパレット用トレーラを使用して後
方プラットフォームへのサイドローディングが可能とな
るので、荷役作業に必要な地上エリアが増大することが
なく、また、他の地上用ザーヒス４ｉ１！材との接触の
危険性を回避することができろ。

■■により、従来型の全幅の狭いパレット用トレーラを
使用することができるので、同トレーラの稼動効率を高
めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の構成を示す平面図、第２図
は従来構成を示す側面図、第３図は従来構成を示す・ド
面図である。 ９・・・・・・パレット（積載手段）、２０・・・・・
・航空機用荷役作業車両、２１・・・・・・フロントブ
ラットフ］−−ノ、（ｉ’ｉｉｊ方プラットフ４−一）
、）、２２・・・・・・リャブラットフ；ｌ−１１（後
方プラットフィー−ｌ、）、２３・・・・・・駆動「ｌ
−ラ、２４・・・・・・駆動ローラ、２５・・・・・・
回転支持台、２５ａ・・・・・回転部材（以」二、回転
手段）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 航空機の貨物室とプラットフォームとの間及び該プラッ
   トフォームと地上との間で貨物の搬入、搬出、移送を行
   うように構成された航空機用荷役作業車両において、 貨物を積載した積載手段を長手方向にして移送する後方
   プラットフォームと、 前記積載手段移送方向の幅が前記後方プラットフォーム
   の前記積載手段移送方向の幅よりも大に形成された前方
   プラットフォームと、 前記前方プラットフォームに設けられ、前記前方プラッ
   トフォーム上面に載置した積載手段を前記上面に水平な
   面内で回転する回転手段とを具備してなる航空機用荷役
   作業車両。