JPS6316836Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6316836Y2 JPS6316836Y2 JP9946780U JP9946780U JPS6316836Y2 JP S6316836 Y2 JPS6316836 Y2 JP S6316836Y2 JP 9946780 U JP9946780 U JP 9946780U JP 9946780 U JP9946780 U JP 9946780U JP S6316836 Y2 JPS6316836 Y2 JP S6316836Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating shaft
- collar
- bearing
- oil
- turbocharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、内燃機関において、一個の共通軸
上にタービンロータと圧縮機ロータとを配置した
加圧給気用のターボチヤージヤに関し、更に詳し
くは該ターボチヤージヤの軸受潤滑装置に係わる
ものである。
上にタービンロータと圧縮機ロータとを配置した
加圧給気用のターボチヤージヤに関し、更に詳し
くは該ターボチヤージヤの軸受潤滑装置に係わる
ものである。
従来、ターボチヤージヤにおける軸受の保持に
は、スナツプリングを用いるか、または、カラー
を入れるかするのが一般的であつた。しかし、ス
ナツプリンングを採用する場合はロータ軸にリン
グ溝の加工をなす必要があり、また組付けに当り
組付け孔の奥深く固定するには作業性の困難を伴
つた。
は、スナツプリングを用いるか、または、カラー
を入れるかするのが一般的であつた。しかし、ス
ナツプリンングを採用する場合はロータ軸にリン
グ溝の加工をなす必要があり、また組付けに当り
組付け孔の奥深く固定するには作業性の困難を伴
つた。
カラー採用の場合は、該カラーは単なるパイプ
形態のものが用いられており、潤滑油の流れを阻
害し、軸受部へ圧送する油圧が低下すると焼付き
をまねく恐れがあつた。
形態のものが用いられており、潤滑油の流れを阻
害し、軸受部へ圧送する油圧が低下すると焼付き
をまねく恐れがあつた。
本考案は、二個のジヤーナル軸受の間に配置し
たカラーの両端部に切欠溝を設け、ロータ軸の回
転にともなつてカラーも回転し、ポイプ作用で良
好な潤滑機能を果たすと共に、従来における加
工、組付け等の難点解消を計つた軸受潤滑装置を
提供するものである。
たカラーの両端部に切欠溝を設け、ロータ軸の回
転にともなつてカラーも回転し、ポイプ作用で良
好な潤滑機能を果たすと共に、従来における加
工、組付け等の難点解消を計つた軸受潤滑装置を
提供するものである。
以下、本考案の実施例を図にもとづき説明す
る。
る。
１はターボチヤージヤで、その殻体は、コンプ
レツサハウジング２、中間体３、軸受ハウジング
４、中間胴５、タービンハウジング６の各部材の
結合からなる。
レツサハウジング２、中間体３、軸受ハウジング
４、中間胴５、タービンハウジング６の各部材の
結合からなる。
７は回転軸で、該回転軸７上の略中央で且つ潤
滑油導入通路４ａが設けられた軸受ハウジング４
の円筒孔４ｂ中に位置して、本考案の要部をなす
カラー８が嵌装される。前記カラー８は、第２図
をみて分るように、その両端部に夫々適宜の深さ
を有する適数の切欠溝８ａ，８a′が設けられてい
る。カラー８の左右には夫々ジヤーナル軸受９及
び９′が配置され、ジヤーナル軸受９の左方には、
前記軸受部７の段部で受止められたプレート１０
及びスラスト軸受１１が配置される。１２はオイ
ルスロワーで、中間体３の内腔部３ａ内に位置
し、該内腔部との間にラビリンス型のシール機構
が形成される。尚、１３は前記中間体３と前記オ
イルスロワー１２との間に設けられたオイルシー
ル部材である。１４はコンプレツサホイルで、前
記回転軸７上にネジ１５で固着され、空気入口２
ａ、加圧空気出口２ｂを持つ前記コンプレツサハ
ウジング２の内腔部に配置せしめられる。
滑油導入通路４ａが設けられた軸受ハウジング４
の円筒孔４ｂ中に位置して、本考案の要部をなす
カラー８が嵌装される。前記カラー８は、第２図
をみて分るように、その両端部に夫々適宜の深さ
を有する適数の切欠溝８ａ，８a′が設けられてい
る。カラー８の左右には夫々ジヤーナル軸受９及
び９′が配置され、ジヤーナル軸受９の左方には、
前記軸受部７の段部で受止められたプレート１０
及びスラスト軸受１１が配置される。１２はオイ
ルスロワーで、中間体３の内腔部３ａ内に位置
し、該内腔部との間にラビリンス型のシール機構
が形成される。尚、１３は前記中間体３と前記オ
イルスロワー１２との間に設けられたオイルシー
ル部材である。１４はコンプレツサホイルで、前
記回転軸７上にネジ１５で固着され、空気入口２
ａ、加圧空気出口２ｂを持つ前記コンプレツサハ
ウジング２の内腔部に配置せしめられる。
１６は、図でみて回転軸７の右方に設けられた
タービンホイルで、スペーサ１７を介し中間胴５
とタービンハウジング６間に受入れられ、その翼
体は排気入口６ａ、排気出口６ｂを持つ前記ター
ビンハウジング６の内腔部に在位する。而して、
１８は回転軸７と中間胴５間に設けられたオイル
シール部材である。
タービンホイルで、スペーサ１７を介し中間胴５
とタービンハウジング６間に受入れられ、その翼
体は排気入口６ａ、排気出口６ｂを持つ前記ター
ビンハウジング６の内腔部に在位する。而して、
１８は回転軸７と中間胴５間に設けられたオイル
シール部材である。
１９はオイルセパレートプレートで、軸受ハウ
ジング４と中間胴５間における回転軸７上に、該
回転軸７と一体回転すべく嵌着されている。
ジング４と中間胴５間における回転軸７上に、該
回転軸７と一体回転すべく嵌着されている。
このオイルセパレートプレート１９は、中間胴
との間にラビリンス型モール機構１９ａが構成さ
れ、ラビリンスの外側で裾長いスロワー１９ｂが
形成されてシール機能の向上が計られている。
との間にラビリンス型モール機構１９ａが構成さ
れ、ラビリンスの外側で裾長いスロワー１９ｂが
形成されてシール機能の向上が計られている。
而して、潤滑油は軸受ハウジング４に設けた導
入通路４ａを経てジヤーナル軸受９，９′部に至
り、潤滑後その出口４ｃより中間胴５に設けられ
たオイルパンへの排出口５ａに送出される。
入通路４ａを経てジヤーナル軸受９，９′部に至
り、潤滑後その出口４ｃより中間胴５に設けられ
たオイルパンへの排出口５ａに送出される。
本考案装置においては、ジヤーナル軸受９及び
９′を保持するため、その中間の回転軸７上に両
端に夫々切欠溝部８ａ，８a′を設けたカラー８を
配設した。而して、前記回転軸７とカラー８とは
遊嵌合するものではあるが、嵌合、スキマが小さ
いため油の粘性により前記回転軸７の回転に伴い
カラー８も回転を行うものである。
９′を保持するため、その中間の回転軸７上に両
端に夫々切欠溝部８ａ，８a′を設けたカラー８を
配設した。而して、前記回転軸７とカラー８とは
遊嵌合するものではあるが、嵌合、スキマが小さ
いため油の粘性により前記回転軸７の回転に伴い
カラー８も回転を行うものである。
本装置におけるカラー１８は、その溝部８ａ，
８a′がポンプ機能を果し、油圧が低下した場合で
も潤滑油の流れが良好で焼付き発生を防止すると
共に、リング溝加工等の必要もなく、また組付も
簡便で、加えて回転軸との嵌合径を小さくし得る
ので、装置を小型軽量化することができる。
８a′がポンプ機能を果し、油圧が低下した場合で
も潤滑油の流れが良好で焼付き発生を防止すると
共に、リング溝加工等の必要もなく、また組付も
簡便で、加えて回転軸との嵌合径を小さくし得る
ので、装置を小型軽量化することができる。
本考案装置は以上述べたように、簡単な構成で
従来みられた欠点を解消することができ、効果大
である。
従来みられた欠点を解消することができ、効果大
である。
第１図は、本考案装置を備えたターボチヤージ
ヤの中央断面を示し、第２図は、その要部部品の
斜視図である。 １……ターボチヤージヤ、４……軸受ハウジン
グ、７……回転軸、８……カラー、８ａ，８a′…
…切欠溝、９……ジヤーナル軸受、９′……ジヤ
ーナル軸受、１４……コンプレツサホイル、１６
……タービンホイル。
ヤの中央断面を示し、第２図は、その要部部品の
斜視図である。 １……ターボチヤージヤ、４……軸受ハウジン
グ、７……回転軸、８……カラー、８ａ，８a′…
…切欠溝、９……ジヤーナル軸受、９′……ジヤ
ーナル軸受、１４……コンプレツサホイル、１６
……タービンホイル。
Claims (1)
- 回転軸上に配設されたコンプレツサホイル、タ
ービンホイルと、該両ホイルの中間で前記回転軸
上に設けられた二個のジヤーナル軸受と、該二個
のジヤーナル軸受の相互間に該ジヤーナル軸受を
保持するために前記回転軸と遊嵌合するように同
芯的に配置されたカラーと、該カラーの両端部に
夫々形成された切欠溝とを有し、前記回転軸と前
記カラー間の油の粘性により前記回転軸の回転に
伴い前記カラーが回転する、ターボチヤージヤの
軸受潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9946780U JPS6316836Y2 (ja) | 1980-07-14 | 1980-07-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9946780U JPS6316836Y2 (ja) | 1980-07-14 | 1980-07-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5722632U JPS5722632U (ja) | 1982-02-05 |
| JPS6316836Y2 true JPS6316836Y2 (ja) | 1988-05-13 |
Family
ID=29461119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9946780U Expired JPS6316836Y2 (ja) | 1980-07-14 | 1980-07-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6316836Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6333577U (ja) * | 1986-08-21 | 1988-03-04 | ||
| JPH0620302Y2 (ja) * | 1986-09-30 | 1994-05-25 | ケル株式会社 | ツ−ピ−スコネクタ |
| KR101235301B1 (ko) | 2011-04-20 | 2013-03-06 | (주)계양정밀 | 터보차져용 저널베어링 어셈블리 |
-
1980
- 1980-07-14 JP JP9946780U patent/JPS6316836Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5722632U (ja) | 1982-02-05 |
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