JPS63167019A - ディーゼルエンジンの排ガス浄化用フィルタ - Google Patents
ディーゼルエンジンの排ガス浄化用フィルタInfo
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- JPS63167019A JPS63167019A JP62326620A JP32662087A JPS63167019A JP S63167019 A JPS63167019 A JP S63167019A JP 62326620 A JP62326620 A JP 62326620A JP 32662087 A JP32662087 A JP 32662087A JP S63167019 A JPS63167019 A JP S63167019A
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- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims abstract description 15
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
- F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
-
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- F01N2250/02—Combinations of different methods of purification filtering and catalytic conversion
-
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はディーゼルエンジンの排ガスを清浄化するため
のフィルタに関する。
のフィルタに関する。
（従来の技術）
ディーゼルエンジンから出る排ガスの煤煙成分を少なく
する方法としては基本的にいって２つある。すなわち混
合気作成とエンジン内の燃焼プロセスを最適化する方法
と排ガス流内にフィルタを取付ける方法である。フィル
タの設計によっては通常５０〜９０％の煤煙分離水準が
得られる。
する方法としては基本的にいって２つある。すなわち混
合気作成とエンジン内の燃焼プロセスを最適化する方法
と排ガス流内にフィルタを取付ける方法である。フィル
タの設計によっては通常５０〜９０％の煤煙分離水準が
得られる。
ディーゼル排ガス煤煙フィルタはすでに短い使用時間内
にすすでつまることになるため、すすを周期的に燃焼し
尽す必要がある。一つの再生局面からもう一つの局面へ
の時間は再生間隔としで知られている。ある一定の条件
の下ではフィルタ自身が再生する。すすの堆積物はこの
ばあい５５０°Ｃ〜７００℃の温度で燃え尽くされる。
にすすでつまることになるため、すすを周期的に燃焼し
尽す必要がある。一つの再生局面からもう一つの局面へ
の時間は再生間隔としで知られている。ある一定の条件
の下ではフィルタ自身が再生する。すすの堆積物はこの
ばあい５５０°Ｃ〜７００℃の温度で燃え尽くされる。
触媒を被覆したフィルタのばあい、引火温度はほぼ４０
０℃に低めることができる。
０℃に低めることができる。
米国特許第４，２６４．３４６号より上記目的のために
開孔フオームセラミックを活性ｆ過材として使用するこ
とが知られている。開孔フオームセラミック（まこのば
あい通過する複数のキャビティを含む３次元網とセルラ
ー構造を有する多花性セラミック体を意味するものと解
されている。上記セラミック体は通常円筒形であるか幾
つかのディスクより構成されているが、排気ガスが上記
セラミック体の面上で出会い軸方向に平行か僅かに案内
されて流れるようにディーゼルエンジンからの排ガス流
内へ持ち込まれる。すすの分離はその最大部分が最初通
過したフィルタ部分で行われ流れ距離が大きくなるにつ
れて急速に少な（なる。
開孔フオームセラミックを活性ｆ過材として使用するこ
とが知られている。開孔フオームセラミック（まこのば
あい通過する複数のキャビティを含む３次元網とセルラ
ー構造を有する多花性セラミック体を意味するものと解
されている。上記セラミック体は通常円筒形であるか幾
つかのディスクより構成されているが、排気ガスが上記
セラミック体の面上で出会い軸方向に平行か僅かに案内
されて流れるようにディーゼルエンジンからの排ガス流
内へ持ち込まれる。すすの分離はその最大部分が最初通
過したフィルタ部分で行われ流れ距離が大きくなるにつ
れて急速に少な（なる。
このためフィルタは比較的短時間後に最初に流れにさら
される附近でその堆積了すの吸収能力の限界に達するが
一力、フィルタの残存部分は依然すすを吸収する能力を
有するにもかかわらず同様にすでに再生プロセヌを経験
しているという結果になる。
される附近でその堆積了すの吸収能力の限界に達するが
一力、フィルタの残存部分は依然すすを吸収する能力を
有するにもかかわらず同様にすでに再生プロセヌを経験
しているという結果になる。
フィルタの丁子吸収能力を排ガスの通流方向へ断面積全
体にわたってより均一に分布させるためＫは最初に流れ
を受けるセラミック体領域に最後に流れを受ける領域よ
りも大きなキャピテイを設けることによって最初に流れ
を受ける領域において早期にフィルタの目詰りが生ずる
のを防止する方法が既に従来より提案さねできた。ヨー
ロッパ特許第０．０５０，３４０号には相異なるキャビ
ティを有する明確に区分した２つの領域から成るかかる
セラミック体を含んだ排ガスフィルタ装置が記述されて
いる。最初に排ガス流を蒙る領域は２，５４０につき６
〜５０個のキャビティを有し、続く領域は２．５４ｃｍ
あたり２０〜１５０個のキャビティを有することになっ
ている。
体にわたってより均一に分布させるためＫは最初に流れ
を受けるセラミック体領域に最後に流れを受ける領域よ
りも大きなキャピテイを設けることによって最初に流れ
を受ける領域において早期にフィルタの目詰りが生ずる
のを防止する方法が既に従来より提案さねできた。ヨー
ロッパ特許第０．０５０，３４０号には相異なるキャビ
ティを有する明確に区分した２つの領域から成るかかる
セラミック体を含んだ排ガスフィルタ装置が記述されて
いる。最初に排ガス流を蒙る領域は２，５４０につき６
〜５０個のキャビティを有し、続く領域は２．５４ｃｍ
あたり２０〜１５０個のキャビティを有することになっ
ている。
セラミックフィルタの堆積すすの吸収能力は上記手段に
より改善することができるが、堆積了すの発火温度を低
めることによって再生局面をできるだけ早く導入する問
題については何ら注意が払われてはいない。
より改善することができるが、堆積了すの発火温度を低
めることによって再生局面をできるだけ早く導入する問
題については何ら注意が払われてはいない。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明の目的はそれ故ディーゼルエンジンからの排ガス
を開孔フオームセラミックにより清浄化するためにフィ
ルタ内のすすの発火温度を低くすることである。
を開孔フオームセラミックにより清浄化するためにフィ
ルタ内のすすの発火温度を低くすることである。
（問題を解決するための手段〕
上記目的は本発明によれば特許請求の範囲第１項に記載
の特徴を有するフィルタにより実現される。本発明の更
に有利な構成は特許請求の範囲第２項ないし第４項の特
徴を有する。
の特徴を有するフィルタにより実現される。本発明の更
に有利な構成は特許請求の範囲第２項ないし第４項の特
徴を有する。
最初に排ガス流の流れを蒙るフオームセラミック領域は
既に一部密度の高い孔構造を有している（そのことはこ
の領域におけるキャビティが小さいということを意味す
る〕という事実のために。
既に一部密度の高い孔構造を有している（そのことはこ
の領域におけるキャビティが小さいということを意味す
る〕という事実のために。
すすは高密度の孔構造を有する領域で大規模に堆積し相
当高いピーク温度を有する熱蓄積が局部的に生ずること
になろう。これらの局部的に発生するピーク温度は今度
は局部的にそこです丁の燃焼をもたらし、そのためフオ
ームセラミックフィルり全体にわたる炎の展開によって
最初に述べた手段により行われるものよりは相当低い位
置に位置する高密度の孔構造を有しないフオームセラミ
ック領域に堆積するすすの発火温度により同附近の再生
局面を開示する。
当高いピーク温度を有する熱蓄積が局部的に生ずること
になろう。これらの局部的に発生するピーク温度は今度
は局部的にそこです丁の燃焼をもたらし、そのためフオ
ームセラミックフィルり全体にわたる炎の展開によって
最初に述べた手段により行われるものよりは相当低い位
置に位置する高密度の孔構造を有しないフオームセラミ
ック領域に堆積するすすの発火温度により同附近の再生
局面を開示する。
（実施例）
フィルタの抵抗は排ガスに対する背圧を発生させ、この
背圧はエンジンパワーを低下させ燃料消費量を大きくす
るため、その低下を著しく太きくしないために最初に排
ガス流を蒙る領域のうちほぼ２０〜５０％に高密度孔構
造をもった材料を設けることが有利であることが判った
。
背圧はエンジンパワーを低下させ燃料消費量を大きくす
るため、その低下を著しく太きくしないために最初に排
ガス流を蒙る領域のうちほぼ２０〜５０％に高密度孔構
造をもった材料を設けることが有利であることが判った
。
乗用車中に使用されるわ１ガスフィルタ装備エンジンの
ばあい、背圧は０．２バールを超えてはならない。かか
る条件は本発明によるフィルタが高密度構造を有する材
質の１〜５０各量パーセント。
ばあい、背圧は０．２バールを超えてはならない。かか
る条件は本発明によるフィルタが高密度構造を有する材
質の１〜５０各量パーセント。
好ましくは１０〜２５容量パーセントを有する開孔フオ
ームセラミックより構成したばあいに充たすことができ
るということが判った。粗いセラミック材質のばあいに
は２．５４ｗあたり３〜８０個の孔を有するものか、ま
たファインセラミンク材料のはあいには２．５４ｃｍあ
たり４０〜１００個の孔を宿゛するものを選ぶことが望
ましく、２．５４ｍあたりの孔の数の差は上記２つの材
料のはあい少なくとも１０．好ましくは２０である。
ームセラミックより構成したばあいに充たすことができ
るということが判った。粗いセラミック材質のばあいに
は２．５４ｗあたり３〜８０個の孔を有するものか、ま
たファインセラミンク材料のはあいには２．５４ｃｍあ
たり４０〜１００個の孔を宿゛するものを選ぶことが望
ましく、２．５４ｍあたりの孔の数の差は上記２つの材
料のはあい少なくとも１０．好ましくは２０である。
更に、最初排ガス流の流れを蒙る開孔フオームセラミッ
クの断面積を少なくとも２００ｍ、好ましくは２５０ｃ
ｍ２としたものをそれ自体公知の方法で作ることが有利
であることがわかった。
クの断面積を少なくとも２００ｍ、好ましくは２５０ｃ
ｍ２としたものをそれ自体公知の方法で作ることが有利
であることがわかった。
（外４名）
Claims (5)
- （１）開放孔フォームセラミック体を有するディーゼル
エンジンからの排ガスを清浄化するためのフィルタにお
いて、最初に排ガス流にさらされるフォームセラミック
の領域が残りの領域よりも少なくとも部分的に高密度の
孔構造を有することを特徴とするディーゼルエンジンの
排ガス浄化用フィルタ。 - （２）最初排ガス流にさらされるフォームセラミック体
の面積の約２０〜５０％が高密度の孔構造を有すること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のフィルタ。 - （３）高密度の孔構造を有するフォームセラミックの領
域が１−５０容量％、望ましくは１０〜２５容量％であ
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項もしくは第２
項に記載のフィルタ。 - （４）粗いフォームセラミックが２．５４ｃｍにつき３
０〜８０個の孔を有し、微細なフォームセラミックが２
．５４ｃｍあたり４０〜１００個の孔を有し、上記２つ
のフォームセラミックの孔数の差が少なくとも１０、望
ましくは２０であることを特徴とする特許請求の範囲第
１項ないし第３項のいずれか１項に記載のフィルタ。 - （５）最初に排ガスにさらされる断面積が少なくとも２
００ｃｍ＾２、好ましくは２５０ｃｍ＾２であることを
特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれ
か１項に記載のフィルタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH5123/86-0 | 1986-12-23 | ||
| CH512386 | 1986-12-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63167019A true JPS63167019A (ja) | 1988-07-11 |
Family
ID=4288315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62326620A Pending JPS63167019A (ja) | 1986-12-23 | 1987-12-23 | ディーゼルエンジンの排ガス浄化用フィルタ |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4857088A (ja) |
| EP (1) | EP0275827B1 (ja) |
| JP (1) | JPS63167019A (ja) |
| AT (1) | ATE59883T1 (ja) |
| DE (1) | DE3767297D1 (ja) |
| DK (1) | DK667787A (ja) |
| ES (1) | ES2020298B3 (ja) |
| GR (1) | GR3001302T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3569528B1 (de) | 2018-05-16 | 2020-07-29 | Schneider Electric Industries SAS | Transportsystem |
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| JPH03258911A (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-19 | Ngk Insulators Ltd | ディーゼル微粒子用フィルタ |
| WO1993010885A1 (en) * | 1991-11-26 | 1993-06-10 | Engelhard Corporation | Oxidation catalyst and method of use |
| CA2124441A1 (en) * | 1991-11-26 | 1993-06-10 | Robert J. Farrauto | Ceria-alumina oxidation catalyst and method of use |
| US5250094A (en) | 1992-03-16 | 1993-10-05 | Donaldson Company, Inc. | Ceramic filter construction and method |
| US6248684B1 (en) | 1992-11-19 | 2001-06-19 | Englehard Corporation | Zeolite-containing oxidation catalyst and method of use |
| US5580535A (en) * | 1994-07-07 | 1996-12-03 | Engelhard Corporation | System and method for abatement of food cooking fumes |
| BR9912563A (pt) | 1998-07-07 | 2001-05-02 | Silentor Notox As | Filtro de gás de escapamento de diesel |
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-
1987
- 1987-12-03 US US07/128,222 patent/US4857088A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-12-11 ES ES87810740T patent/ES2020298B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-11 AT AT87810740T patent/ATE59883T1/de active
- 1987-12-11 DE DE8787810740T patent/DE3767297D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1987-12-11 EP EP87810740A patent/EP0275827B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-18 DK DK667787A patent/DK667787A/da not_active Application Discontinuation
- 1987-12-23 JP JP62326620A patent/JPS63167019A/ja active Pending
-
1991
- 1991-01-10 GR GR90401154T patent/GR3001302T3/el unknown
Patent Citations (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| EP0275827A1 (de) | 1988-07-27 |
| GR3001302T3 (en) | 1992-08-31 |
| ES2020298B3 (es) | 1991-08-01 |
| DE3767297D1 (de) | 1991-02-14 |
| EP0275827B1 (de) | 1991-01-09 |
| ATE59883T1 (de) | 1991-01-15 |
| DK667787D0 (da) | 1987-12-18 |
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