JPS631664Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、所定の繋止部材に繋止される可撓性
条体を接続固定するロツク装置、及び可撓性条体
の切断時に作動する警報装置を備えた車輌用盗難
防止装置の改良に関するものである。

（従来技術とその問題点） 従来、この種の盗難防止装置として例えば実開
昭49−64945号公報に記載されるようなものが知
られている。

これによると、車輌（自転車）のフレームの適
宜個所に固定される筐体（装置本体）に、可撓性
条体（ワイヤ）を装着し、このワイヤを延出して
前輪等の車体または他の構造物に繋止すると共
に、このワイヤを装置作動用電源（電池）を収納
する電源収納部（内筒）を備えた警報装置の作動
回路の一部とするように構成したものが開示され
ている。

しかしながら、かかる従来の構成によると、電
源収納部には特段のロツク手段が設けられていな
いので、電源収納部が取り外された場合には可撓
性条体の切断にも拘わらず、警報装置が作動しな
いという問題点があつた。かかる問題点は、当該
車輌が自動二輪車等である場合、車輌用電源とは
別個に盗難防止装置専用の電源が設けられている
ような場合も当然に生じる。

（問題点を解決するための手段） この考案はかかる従来技術の問題点を解決すべ
くなされたものであり、車体と繋止部材４５との
間に配設される可撓性条体１の切断を検知して警
報を発する車輌用盗難防止装置において、車体に
設けられる筐体１１に前記可撓性条体１の一端部
２を挿入する挿入部１２を設けると共に、該挿入
部１２に隣接して当該装置作動用電源を収納する
電源収納部１４を設ける一方、前記挿入部１２に
挿入された前記可撓性条体１の一端部を付勢力に
より係止する第１ロツク部１６ａと、該第１ロツ
ク部１６ａの係止時に前記電源収納部１４を付勢
力により係止する第２ロツク部１６ｂとをそれぞ
れ有すると共に、当該車輌用キー２０が挿入され
るキーシリンダ１３の回動と連動して移動するロ
ツク部材１６を前記筐体１１に設け、該ロツク部
材１６の移動により前記第１ロツク部１６ａと前
記可撓性条体の一端部２との係脱、及び前記第２
ロツク部１６ｂと前記電源収納部１４との係脱を
それぞれ選択的に図るようにしたことを特徴と
し、可撓性条体と電源収納部との筐体への係止を
同時に、しかも容易かつ確実に行い得るようにし
た車輌用盗難防止装置を提供することを目的とす
る。

（作用） 可撓性条体１及び電源収納部１４の係止を図る
には、可撓性条体１の一端部２をロツク部材１６
の付勢力に抗して挿入部１２に挿入させ、挿入部
１２内の可撓性条体１をばね手段により付勢され
た第１ロツク部１６ａにより係止し、同時に、電
源収納部１４をロツク部材１６の第１ロツク部１
６ａと共に付勢された第２ロツク部１６ｂにより
係止する。

また、ロツク部材１６による可撓性条体１及び
電源収納部１４の係止状態の解除を図るには、キ
ー２０をキーシリンダ１３に挿入してロツク部材
１６を回動することにより付勢力に抗して移動さ
せ、第１ロツク部１６ａを挿入部１２から、第２
ロツク部１６ｂを電源収納部１４からそれぞれ離
脱させる。

（実施例） 以下本考案を図示の一実施例について説明す
る。第１図は切断されると自動的に警報音を発す
る形式の盗難防止装置の可撓性条体を示すもの
で、可撓性条体１の一端部１ａには接続部材であ
るプラグ２が固設されており、他端部１ｂ側には
小ループ１ｃが形成され、この他端部１ｂはカシ
メ用金具３により当該可撓性条体１に強固にカシ
メ止めされている。可撓性条体１の軸芯には図示
しない光フアイバ及び電線が組み込まれており、
光フアイバの外周部は合成樹脂でコーテイングさ
れている。これらの光フアイバ及び電線の外周に
は可撓性部材例えば複数本のワイヤが長手方向に
沿つて螺旋状に密に巻装され、更にこのワイヤの
外周は例えばビニール等の合成樹脂で被覆され
る。

プラグ２は略円筒状をなし、外周部略中央には
周方向に沿つてフランジ２ａ及び環状溝２ｂが形
成され、環状溝２ｂ内には防水及び防塵用のＯリ
ング２ｃが嵌合される。更に、このプラグ２の外
周部には係止用の切欠２ｄ及び先端からフランジ
２ａに向つて軸方向に沿うキー溝２ｅが形成され
る。プラグ２内には前記光フアイバの一端面に対
向して発光素子（図示せず）が組込まれ、その接
続端子はプラグ２の先端部に嵌挿されたコネクタ
２ｆに接続される。カシメ用金具３内には前記光
フアイバの他端に対向して受光素子（図示せず）
が配設され、その接続端子は前記電線を介して前
記コネクタ２ｆに接続される。そして、前記発光
素子から発せられた光は光フアイバ中を伝播して
受光素子に到達される。

第２図および第３図は本装置の本体の内部を示
し、本体１０の筐体１１にはソケツト１２、キー
シリンダ１３、電池ケース１４、電気回路３０及
び警報器３１等が設けられる。挿入部としてのソ
ケツト１２はプラグ２のフランジ２ａが当接して
挿入し得る大きさになつており、底面にはプラグ
２のコネクタ２ｆと係合するコネクタ１５が、周
壁１２ａの所定位置にはプラグ２のキー溝２ｄと
係合する凸条１２ｃが、設けられる。このコネク
タ１５の各接続端子は第３図に示すように電気回
路３０の所定の接続端子（図示せず）に接続され
る。

ソケツト１２の周壁１２ａにはプラグ２の切欠
２ｃと対応する位置に穴１２ｂが穿設される。こ
の穴１２ｂは、Ｌ字状のロツク部材１６の第１ロ
ツク部としてのプラグロツクバー１６ａが出入自
在に嵌挿され、ロツク部材１６はスプリング１７
によりバー１６ａの押出し方向に押圧され、バー
１６ａの先端にはソケツト１２の開口側に傾斜面
を臨ませるようにテーパ部１６ｃが形成されてい
る。またロツク部材６の第２ロツク部としての電
池ケースロツクバー１６ｂの突起１６ｄは、筐体
１１の壁部に貫通した穴１４ａに出入自在に嵌入
する。ロツク部材１６の段部１６ｅにはキーシリ
ンダ１３の内部端面に植設されたピン１８が係合
される。

電池１９を保持する電池ケース１４は筐体１１
の下部に挿入され、コネクタ１５を介して自動的
に内部回路に電源が接続されると共い、電池ケー
ス１４の側壁に穿設する穴１４ａにバー１６ｂが
貫通する。

電気回路３０は図示しない送信回路、受信回
路、断線検出回路及び駆動回路等を備えており、
送信回路から出力したパルス信号をプラグ２内の
発光素子に加えて発光させ、条体１内の光フアイ
バを通してカシメ用金具３内の受光素子に光信号
を伝播させ、受信回路により受光素子からの受信
パルス信号を検出した後、断線検出回路により前
記送、受信信号に基づいて前記光フアイバすなわ
ち可撓性条体１の断線を検出し、断線時には駆動
回路を介して警報器３１を作動させて警報を発生
させるようになつている。尚、断線検出回路はプ
ラグ２のコネクタ２ｆと筐体１１のソケツト１２
内のコネクタ１５との接続状態を判別し、両コネ
クタが接続されているときすなわち、プラグ２が
ソケツト１２内に差込まれているときには電源を
オンにして盗難防止装置を作動状態にし、接続さ
れていないときすなわち、プラグ２がソケツト１
２から外れているときには電源をオフにして当該
装置を不作動状態とするように構成されている。

この筐体１１は第４図に示すように自動二輪車
４０の所定個所例えばメインフレーム４１とリヤ
ステー４２との間且つこれらを接続するガゼツト
４３の上方部の略三角形状の空間部分に図示しな
い取付金具を介してボルト等により容易に取り外
せないように強固に固設されている。

次に作用を説明する。ソケツト１２にプラグ２
が差込まれていないときはロツク部材１６はスプ
リング１７に押圧され、プラグロツクバー１６ａ
はソケツト１２内に突出すると共に電池ケースロ
ツクバー１６ｂの突起１６ｄは電池ケースの穴１
４ａに嵌入し電池ケース１４を固定する。

第５図に示すように可撓性条体１を電柱等の強
固な構造物４５に巻き付け、次いで、小ループ１
ｃ内にプラグ２を挿通した後このプラグ２を筐体
１１のソケツト１２内にプラグ２のキー溝２ｅと
ソケツト１２の突条１２ｃとを合わせて挿入す
る。プラグ２は先端でプラグロツクバー１６ａの
テーパ部１６ｃ部をスプリング１７に抗して押下
げ、完全に挿入された状態でスプリング１７が復
帰して切欠き２ｄ部にテーパ部１６ｃを嵌入し、
プラグ２を筐体１１にロツクすると共にプラグ２
とソケツト１２の両コネクタ２ｆ，１５を接続さ
せる上記プラグ２の挿入時、一瞬電池ケースロツ
クバー１６ｂの突起１６ｄも電池ケースの穴１４
ａを出入するが、プラグ２がロツクされた状態で
電池ケース１４も完全にロツクされ、電池１９の
抜取りが防止される。

プラグ２をソケツト１２から抜く時、または電
池ケース１４をその係止状態から解錠する時は、
キー２０を第２図において左回りに回動するとピ
ン１８を介してロツク部材１６はスプリング１７
を圧縮して図上右方に移動させ、テーパ部１６ｃ
を引込むと同時に電池ケースロツクバー１６ｂを
引込むのでプラグ２がその係止状態を解錠され、
プラグ２を引抜くことができる。かつ電池ケース
１４もその係止状態を解錠されて電池ケース１４
を筐体１１から引出すことが可能になる。またこ
の時には電源がオフになり、警報器３１は作動せ
ず警報は発せられない。もしプラグ２が係止され
た状態で可撓性条体１が切断されると、条体内の
光フアイバと電線が切断され、電気回路３０内の
断線検出回路がこれを検出し、駆動回路を介して
警報器３１を作動させ警報を発して盗難を知らせ
る。

（考案の効果） 以上のようにこの考案によれば、車体と繋止部
材との間に配設される可撓性条体の切断を検知し
て警報を発する車輌用盗難防止装置において、車
体に設けられる筐体に前記可撓性条体の一端部を
挿入する挿入部を設けると共に、該挿入部に隣接
して当該装置作動用電源を収納する電源収納部を
設ける一方、前記挿入部に挿入された前記可撓性
条体の一端部を付勢力により係止する第１ロツク
部と、該第１ロツク部の係止時に前記電源収納部
を付勢力により係止する第２ロツク部とをそれぞ
れ有すると共に、当該車輌用キーが挿入されるキ
ーシリンダの回動と連動して移動するロツク部材
を前記筐体に設け、該ロツク部材の移動により前
記第１ロツク部と前記可撓性条体の一端部との係
脱、及び前記第２ロツク部と前記電源収納部との
係脱をそれぞれ選択的に図る構成としたので、可
撓性条体と電源収納部との筐体への係止を同時に
行え、車輌の盗難防止は勿論、電源収納部からの
電池の抜取り等を未然に防止でき、しかも、可撓
性条体及び電源収納部の係脱はロツク部材の当該
車輌用キーを用いた単純な回動操作に基づく移動
により容易かつ確実に実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本盗難防止装置に使用する可撓性条体
の一実施例を示す外観図、第２図は本体内部を示
す垂直断面図、第３図は第２図に示すＡ−Ａ線断
面図、第４図は本装置を取付けた自動二輪車の側
面図、第５図は可撓性条体の繋止状態を示す図で
ある。 １……可撓性条体、２……プラグ（可撓性条体
の一端部）、１１……筐体、１２……ソケツト
（挿入部）、１３……キーシリンダ、１４……電池
ケース、１６……ロツク部材、１６ａ……プラグ
ロツクバー（第１ロツク部）、１６ｂ……電池ケ
ースロツクバー（第２ロツク部）、１９……電池
（電源）、２０……キー、３１……警報器、４５…
…構造物（繋止部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体と繋止部材との間に配設される可撓性条体
   の切断を検知して警報を発する車輌用盗難防止装
   置において、車体に設けられる筐体に前記可撓性
   条体の一端部を挿入する挿入部を設けると共に、
   該挿入部に隣接して当該装置作動用電源を収納す
   る電源収納部を設ける一方、前記挿入部に挿入さ
   れた前記可撓性条体の一端部を付勢力により係止
   する第１ロツク部と、該第１ロツク部の係止時に
   前記電源収納部を付勢力により係止する第２ロツ
   ク部とをそれぞれ有すると共に、当該車輌用キー
   が挿入されるキーシリンダの回動と連動して移動
   するロツク部材を前記筐体に設け、該ロツク部材
   の移動により前記第１ロツク部と前記可撓性条体
   の一端部との係脱、及び前記第２ロツク部と前記
   電源収納部との係脱をそれぞれ選択的に図るよう
   にしたことを特徴とする車輌用盗難防止装置。