JPS63164902A - 自動車用シ−トのア−ムレスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用シートにおけるシートバックの側部
に取付けられるアームレストの構造に関するものである
。

（従来技術） 従来の自動車用シートの中には、シートバック側部にア
ームレストを設けたものがあるが、これまでのアームレ
ストは、上記シートバックをシートクッションに対して
回動させ、その傾斜角度を変化させても、アームレスト
のシートバックに対する角度は変化しない構造となって
いる。このため、例えばシートバックが立直した状態で
上記アームレストの角度を水平に設定すると、シートバ
ックを後傾させた時に上記アームレストが上を向いてし
まい、腕を休めるには不都合な状態となる欠点があった
。

そこで、実開昭６０−８８８４６号公報では、シートバ
ックのシートクッションに対する回動中、常にアームレ
ストがシートクッションに対して一定の角度を保つよう
に構成したものが提案されている。具体的には、シート
クッションのフレームとアームレスト本体とをシートバ
ックに平行に配置されるリンクによって連結し、シート
バックの回動に伴ってアームレストもこのシートバック
とは逆方向に回転するように、シートを構成している。

ところが、このような構造の場合、上記リンクはシート
バックと平行して配置されるので、シートバックの厚さ
方向に新たなスペースが必要となる。また、このリンク
がシート外部に露出するため、外観上好ましい構造とは
言えなかった。

（発明の目的） 本発明は上記事情に鑑み、コンパクトな構造で、シート
クッションに対するアームレストの角度を常に一定に保
つことができる自動車用シートのアームレスト構造を提
供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、シートクッションに対して回動するシートバ
ックと、このシートバックの側部にシートバックに対し
て回動自在に取付けられるアームレストとを備えた自動
車用シートにおいて、このシート内に、上記シートバッ
クを回動駆動するシートバック用モータと、このモータ
の駆動力をシートバックに伝達する減速機構と、上記ア
ームレストを回動駆動するアームレスト用モータと、こ
のモータの駆動力をアームレストに伝達する′ｇ速機構
を設けるとともに、上記アームレストおよびシートバッ
クがそれぞれ互いに等しい角速度でしかも逆向きに回動
するように上記２つのモータの駆動量をそれぞれ調整す
るモータ駆動調整手段を備えてなるものである。

（実施例） 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、シートクッション１と、このシートクッショ
ン１に対して回動するシートバック２とからなる自動車
用シートを示している。シートバック２の基部は、シー
トクッション１の後端にシャフト３によって回動自在に
軸支されている。

シートバック２の側部には、このシートバック２に対し
て回動軸４を中心に回動自在となるようにアームレスト
５を取付けている。アームレスト５は、第１図において
、上記シートクツシコン１とほぼ平行な状態となってい
る。

さらに、シートバック２内には、このシートバック２に
対してアームレスト５を回動駆動するアームレスト用モ
ータ６と、上記シートクッション１に対してシートバッ
ク２を回動駆動するシートバック用モータ７を設けてい
る。これらのモータ６．７は同一の電源８に接続してお
り、シートに設けられたスイッチ（図示せず）の操作に
より同時に駆動される。アームレスト用モータ６は、減
速ａｌｌ！９を介してアームレスト５の回動軸４に連結
し、シートバック用モータ７は、減速機構（図示せず）
を介して上記シャフト３にＭ結している。

これらの減速機構によって、モータ６．７の駆動力はそ
れぞれアームレスト５およびシートバック２に伝達され
る。

上記減速機４１１９の構造を第２図に基づいて説明する
。同図において、１１はシートバック２側のフレーム１
０に固定されているブラケットである。

このブラケット１１には、上記アームレスト用モータ６
を固定するとともに、このアームレスト用モータ６のモ
ータギヤ１２と噛合するギヤ１３を有する軸１４、およ
び上記アームレスト５の回動軸４を軸支させている。

上記軸１４の端部には偏心カム１５を設けており、上記
回動軸４の端部にはギヤ１６を設けている。これらの偏
心カム１５およびギヤ１６は減速部材１７によって連結
している。

減速部材１７は、上記偏心カム１５が嵌入される円形の
カム穴１７ａ１上記ギヤ１６が噛合する内歯歯車１７ｂ
、およびビン１８に支持される長溝１７ｃを有する。ビ
ン１８の端部は、上記ブラケット１１に固定している。

従って、アームレスト用モータ６のモータギヤ１２が回
転すると、軸１４すなわち偏心カム１５がカム穴１７ａ
中で回転して減速部材１７をビン１８回りに揺動回転さ
せ、この回転により内歯歯車１７ｂと噛合するギヤ１６
が減速されて回転する。これによって、アームレスト５
がシ一トバツり２に対して回動するようになっている。

上記シートバック用モータ７とシャフト３との間にも、
このような減速機構を設けている。さらに、これらの減
速機構は、上記モータ６．７の駆動により、シートパッ
ク２およびアームレスト５が等しい角速度でしかも逆向
きに回動するようにそれぞれ構成されている。

このような構成において、所定のスイッチ操作を行うと
、上記モータ６．７は同時に駆動され、これによって、
シートバック２およびアームレスト５は等しい角速度で
しかも逆向きに回動する（第１図矢印）。従って、シー
トバック２がどのように回動しても、アームレスト５は
常にシートクッション１に対して平行状態を保ち、座者
は常時楽な姿勢でアームレスト５に腕を載せることがで
きる。また、モータ６．７の駆ｖＪ量を調整するモータ
駆動手段の構成を、モータ６．７を同一電源８に接続す
るといった簡単な構造とすることができる。

なお、上記モータ６．７は全く同じものでも異なるもの
でも構わない。もし、両モータの回転数が異なるときは
、シートバック２およびアームレスト５の回動の角速度
が等しくなるように、それぞれのモータが連結される減
速ＴＩＡ楕の減速比を設定すればよい。また、それぞれ
のモータ駆！Ｉｌｌを調整するモータ駆動調整手段も上
記実施例に限るものではなく、例えば２つのモータを別
々に駆動する制限手段（ＣＰＵ）を備えたものでも構わ
ないし、シートバックの回動とアームレストの回動とが
等角速度もしくは同時に行なわれないものでも、本発明
の効果を得ることができるものであれば構わない。

（発明の効果） 以上のように本発明は、シートクッションに対してシー
トバックが回動し、このシートバックに対してアームレ
ストが回動する自動車用シートにおいて、シート内の２
つのモータを同時に駆動することによって、上記シート
バックおよびアームレストを等しい角速度でしかも逆向
きに回動するように構成しているため、シートパック回
動中アームレストとシートクッションとの角度を常に一
定に保つことができる。

しかも、上記モータ等はシートに内蔵されており、シー
ト全体は従来どおりコンパクトにまとめることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるシートの斜視図、第
２図は同シートのアームレストとモータとを連結する減
速機構の斜視図である。 １・・・シートクッション、２・・・シートバック、５
・・・アームレスト、６・・・アームレスト用モータ、
７・・・シートパック用モータ、８・・・ＩｖＡ、　９
・・・減速機構。 特許出願人　　　　　デルタ工業　株式会社同　　　　
　　　　　　　　マ　　ツ　　ダ　　株式会社代　理　
人　　　　　弁理士　　申合　悦司同　　　　　　　弁
理士　　長１）　正向　　　　　　　弁理士　　板谷　
康夫第　　１　　図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、シートクッションに対して回動するシートバックと
   、このシートバックの側部にシートバックに対して回動
   自在に取付けられるアームレストとを備えた自動車用シ
   ートにおいて、このシート内に、上記シートバックを回
   動駆動するシートバック用モータと、このモータの駆動
   力をシートバックに伝達する減速機構と、上記アームレ
   ストを回動駆動するアームレスト用モータと、このモー
   タの駆動力をアームレストに伝達する減速機構を設ける
   とともに、上記アームレストおよびシートバックがそれ
   ぞれ互いに等しい角速度でしかも逆向きに回動するよう
   に上記２つのモータの駆動量をそれぞれ調整するモータ
   駆動調整手段を備えてなることを特徴とする自動車用シ
   ートのアームレスト構造。