JPS63163021A - 組立体部材間遊隙調整除去または部材予荷重付与装置 - Google Patents
組立体部材間遊隙調整除去または部材予荷重付与装置Info
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- JPS63163021A JPS63163021A JP62312414A JP31241487A JPS63163021A JP S63163021 A JPS63163021 A JP S63163021A JP 62312414 A JP62312414 A JP 62312414A JP 31241487 A JP31241487 A JP 31241487A JP S63163021 A JPS63163021 A JP S63163021A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ３発明の分野
本発明は機械組立体における寸法公差の累積に起因する
遊隙の除去に係り、そして特に、ころがり軸受の予信重
付Ｌｊまたは組立体における複数の組重ね部品の配列に
係る。
遊隙の除去に係り、そして特に、ころがり軸受の予信重
付Ｌｊまたは組立体における複数の組重ね部品の配列に
係る。
■、先行技術の説明
円錐ころ軸受を精密に調整する方法はドイツ特許公開公
報第２５３２３７０号から知られる。調整リングを８１
測しそして選択する心象を無くするために、組立体にお
ける全軸方向公差を計測した後に通常挿入される在来形
調整リングに代えて、遊隙を牛しさせることなり１１つ
若１の予荷重を６１’ｉ Ｌ、 ＣＩ’ｌ ＩＩころ軸
受を装填するように軸受カバー上に支持される１対の冊
ばねが配設される。Ｍｇｉが前記口Ｉばねにより除去さ
れた後、■ばね間の空間Ｇ、Ｌ Ｐ！Ａ硬化塑竹物質を
２１人することによって満たされ、その結末、高軸り向
荷Φ下における作動間、前記＋０１ばねは軸受ｉｒ＋の
望ましからざる弾性反発運動を許さない。
報第２５３２３７０号から知られる。調整リングを８１
測しそして選択する心象を無くするために、組立体にお
ける全軸方向公差を計測した後に通常挿入される在来形
調整リングに代えて、遊隙を牛しさせることなり１１つ
若１の予荷重を６１’ｉ Ｌ、 ＣＩ’ｌ ＩＩころ軸
受を装填するように軸受カバー上に支持される１対の冊
ばねが配設される。Ｍｇｉが前記口Ｉばねにより除去さ
れた後、■ばね間の空間Ｇ、Ｌ Ｐ！Ａ硬化塑竹物質を
２１人することによって満たされ、その結末、高軸り向
荷Φ下における作動間、前記＋０１ばねは軸受ｉｒ＋の
望ましからざる弾性反発運動を許さない。
据付けのために通常要求される調整リングの計測及び選
択は、前記方法により回避されるが、熱硬化組成物ｒ１
注入に伴う困ガの故に、該方法は人は生産にＪメいで採
用される方法として確ひされていない。この問題に加え
て、過大なルストレスを生じる力が、空隙の寸法が極度
に小さい場合に軸受装置におい１発／１する可能性があ
る。
択は、前記方法により回避されるが、熱硬化組成物ｒ１
注入に伴う困ガの故に、該方法は人は生産にＪメいで採
用される方法として確ひされていない。この問題に加え
て、過大なルストレスを生じる力が、空隙の寸法が極度
に小さい場合に軸受装置におい１発／１する可能性があ
る。
内燃機関のカップタペットにおいで遊隙を調整りる装置
がドイツ特許公開公報第１８１７２８９号から知られる
。この装置は〃いに当接する１対の調整ばねであってｎ
いに相対して回転することによつでイれらのｌ１１１１
ＩＪ向寸法を変更する相浦形傾斜面を備えたものを有す
る。これら傾斜面は組立体に作用する力に対抗して自動
的変位を阻止するためのレレーシ］ン叩ら鋸歯状輪郭を
設けられている。
がドイツ特許公開公報第１８１７２８９号から知られる
。この装置は〃いに当接する１対の調整ばねであってｎ
いに相対して回転することによつでイれらのｌ１１１１
ＩＪ向寸法を変更する相浦形傾斜面を備えたものを有す
る。これら傾斜面は組立体に作用する力に対抗して自動
的変位を阻止するためのレレーシ］ン叩ら鋸歯状輪郭を
設けられている。
内燃機関のタペットにおける遊隙を調整するもう一つの
装置がドイツ特許公開公報第２７４３４８９号から知ら
れる。この装置においては、互いにｖ；ＡＶ／ｊＪする
構成要素は、対応する相補形傾斜面であってそれらの軸
方向寸法が互いに相対する回転に五つ【変更されるもの
を設けられている。これら傾斜面番よ膨出部分及び局部
的凹所を設Ｖられ、それにより、調整１４胃の偶然によ
る回転を防ぐようにされている。
装置がドイツ特許公開公報第２７４３４８９号から知ら
れる。この装置においては、互いにｖ；ＡＶ／ｊＪする
構成要素は、対応する相補形傾斜面であってそれらの軸
方向寸法が互いに相対する回転に五つ【変更されるもの
を設けられている。これら傾斜面番よ膨出部分及び局部
的凹所を設Ｖられ、それにより、調整１４胃の偶然によ
る回転を防ぐようにされている。
！７いに当接する部品の組立体における遊隙を除去する
とともに該組立体に予荷重を付与するための先行装置に
おいて知られる技術の使用に関する用人な欠点は、自動
的回転を阻止することが要求されることである。前記先
行技術装置の傾斜面は極めて大きい傾斜角度を有するか
ら、軸方向寸法の実質的変化は生じない。はとんど相対
回転が生ビないからである。しかし、好適な′＆続内的
調整不′Ｉｉｌ能である。このライ１の遊隙防止装置１
．：１ 、絹＼°ｌ体において、実質的な構造空間を必
要とする。
とともに該組立体に予荷重を付与するための先行装置に
おいて知られる技術の使用に関する用人な欠点は、自動
的回転を阻止することが要求されることである。前記先
行技術装置の傾斜面は極めて大きい傾斜角度を有するか
ら、軸方向寸法の実質的変化は生じない。はとんど相対
回転が生ビないからである。しかし、好適な′＆続内的
調整不′Ｉｉｌ能である。このライ１の遊隙防止装置１
．：１ 、絹＼°ｌ体において、実質的な構造空間を必
要とする。
ハ１発明のａ葭
０シ協！ｌ！′１ｊる傾斜面が自ｌｌＪ［１ツキングを
可能にＩＴるために浅い傾斜角度を以て形成されるなら
ば、生じる公差累積に相応Ｊる軸り向寸法の所望女史を
達成するためには、前記調整リングの比較的大さい回転
が必要である。２個の調整リングのｎいに対４６大ぎい
相対角変位が必認とされる場合は、前記：Ａｖリングは
それらの傾斜面の広い部分にＨつ°Ｕ７７いに接触して
隣接し得ないという欠点がある。その結果としＣ１組み
重ねられた［１ず１体の一構成カ索、例えば外リングま
たは円錐ころ軸受、は妨害されずにｎ山に運動し得るが
、その周縁に４３いて均一に予備「Ｆを付与され得ない
。この状態は、軸受において凸軸ＩＪ向作用荷車が生じ
る場合、特に組み重ねられた１１１体に３３ Ｉｔ’で
円錐ころ軸受が使用される揚台、軸受のＩｌｉ！過ぎる
故障が結果的に生じるから、許容され得ない。
可能にＩＴるために浅い傾斜角度を以て形成されるなら
ば、生じる公差累積に相応Ｊる軸り向寸法の所望女史を
達成するためには、前記調整リングの比較的大さい回転
が必要である。２個の調整リングのｎいに対４６大ぎい
相対角変位が必認とされる場合は、前記：Ａｖリングは
それらの傾斜面の広い部分にＨつ°Ｕ７７いに接触して
隣接し得ないという欠点がある。その結果としＣ１組み
重ねられた［１ず１体の一構成カ索、例えば外リングま
たは円錐ころ軸受、は妨害されずにｎ山に運動し得るが
、その周縁に４３いて均一に予備「Ｆを付与され得ない
。この状態は、軸受において凸軸ＩＪ向作用荷車が生じ
る場合、特に組み重ねられた１１１体に３３ Ｉｔ’で
円錐ころ軸受が使用される揚台、軸受のＩｌｉ！過ぎる
故障が結果的に生じるから、許容され得ない。
本発明の目的は、遊隙を除去しそして複数の構成要素の
組み重ねられた組立体、特に軸受が該組立体に合よれて
いる場合、に予荷重を付与する装置を提供することであ
る。相隣する複数の調整リングにおける相補形の当接す
る複数の傾斜面は、装置の自動ロッキングを保１ｉＩＥ
′ｇる傾斜角度を有する。一方の調整リングの他方の調
整リングに対する大ぎい角変位は、回転された調整リン
グの大きい軸方向変位を生じさぼるとともに調整リング
の傾斜面間の当接係合を緒持する。
組み重ねられた組立体、特に軸受が該組立体に合よれて
いる場合、に予荷重を付与する装置を提供することであ
る。相隣する複数の調整リングにおける相補形の当接す
る複数の傾斜面は、装置の自動ロッキングを保１ｉＩＥ
′ｇる傾斜角度を有する。一方の調整リングの他方の調
整リングに対する大ぎい角変位は、回転された調整リン
グの大きい軸方向変位を生じさぼるとともに調整リング
の傾斜面間の当接係合を緒持する。
本発明に基づくＱ置において、２個またはそれＪ：り多
い個数の傾斜向は、おのおの自動ロッキングを可能にす
る傾斜角度を有し、そして互いに対して回転り向に段違
いに配列される。調整リングの大きい相対回転が生じる
ときの低傾斜角度の故に、予荷重を付！ｊさるべき構成
要素の周縁部における均一な当接が保証される。
い個数の傾斜向は、おのおの自動ロッキングを可能にす
る傾斜角度を有し、そして互いに対して回転り向に段違
いに配列される。調整リングの大きい相対回転が生じる
ときの低傾斜角度の故に、予荷重を付！ｊさるべき構成
要素の周縁部における均一な当接が保証される。
前記調整リングの一つは回転しないように固定され、他
の一つの調整リングは前記回転しない調整リングに対し
て回転され得るように調整り具ににって掴まれる１段を
設（〕られる。前記調整リングの半仔１ノ向内及び外傾
斜面Ｇ、Ｌ、正反対に段３＋ｆｆいにされた４Ｑ Ｆ／
Ｚ−終端し、その結果、前記調整リングの対向面間の
軸方向距離は、前記回転可能の調整リングの傾斜面が他
方の調整リングに対して運ｖノするに従って最小寸法か
ら最大寸法まで変化し得る。
の一つの調整リングは前記回転しない調整リングに対し
て回転され得るように調整り具ににって掴まれる１段を
設（〕られる。前記調整リングの半仔１ノ向内及び外傾
斜面Ｇ、Ｌ、正反対に段３＋ｆｆいにされた４Ｑ Ｆ／
Ｚ−終端し、その結果、前記調整リングの対向面間の
軸方向距離は、前記回転可能の調整リングの傾斜面が他
方の調整リングに対して運ｖノするに従って最小寸法か
ら最大寸法まで変化し得る。
二、好適実施例の説明
最ρ１に第１図を参照すると、本発明装置は、出力大１
１重２土の最終駆ｅ南車から駆りＪ軸へ動力を伝達する
自動小動力伝達系路の差動機構と組合わされて配置され
ている。最終駆動歯巾（Ｌ、ころ軸受３．４によって歯
巾箱ケーシング１に取付けられ【いる。前記ケーシング
１は、受孔５及び隣接するＭ ６を形成されており、前
記肩６は前記ころ軸受３の外レース７を受容してそれを
４０ ｉ７／決めする。ころ軸受３の内レース８は、出
力大歯巾２に画成されだ円筒形表面９上に嵌装されそし
て該出力大両車２に形成された隣１徒するに１１０に当
接する。
１重２土の最終駆ｅ南車から駆りＪ軸へ動力を伝達する
自動小動力伝達系路の差動機構と組合わされて配置され
ている。最終駆動歯巾（Ｌ、ころ軸受３．４によって歯
巾箱ケーシング１に取付けられ【いる。前記ケーシング
１は、受孔５及び隣接するＭ ６を形成されており、前
記肩６は前記ころ軸受３の外レース７を受容してそれを
４０ ｉ７／決めする。ころ軸受３の内レース８は、出
力大歯巾２に画成されだ円筒形表面９上に嵌装されそし
て該出力大両車２に形成された隣１徒するに１１０に当
接する。
前記出力大歯Ｔ：Ｊｉ２の右端には、ころ軸受４の内レ
ース１３が、該出力大＃ｉ４車２に画成された円筒形表
面１１上に嵌装されそして該出力大歯車２に形成された
肩１２に当接する。外レース１４が前記ケーシング１の
壁に突成された円筒形表面１５上に位置される。
ース１３が、該出力大＃ｉ４車２に画成された円筒形表
面１１上に嵌装されそして該出力大歯車２に形成された
肩１２に当接する。外レース１４が前記ケーシング１の
壁に突成された円筒形表面１５上に位置される。
前記出力大歯車２、ケーシング１及びテーバ形のころ軸
受３．４の寸法と関連する軸方向公差累積の故に、本発
明の軸受調整装置１６は該公差累積から生じる運動の自
由を排除するとともに、前記ころ軸受４の外レース１４
に予荷重を付与するように該ころ軸受４を据付けるのに
使用される。
受３．４の寸法と関連する軸方向公差累積の故に、本発
明の軸受調整装置１６は該公差累積から生じる運動の自
由を排除するとともに、前記ころ軸受４の外レース１４
に予荷重を付与するように該ころ軸受４を据付けるのに
使用される。
この［１的のため、前記ころ軸受の軸線を中心として互
いに正反対に対して同心に位置する二つの傾斜した円形
表面をおのおの右する１対の調整リング１７．１８が使
用される。これら調整リングは、それぞれ、その範囲が
自動ロッキングを可能にする傾斜角度を有する内傾斜面
１９ａ、１９ｂを有する。
いに正反対に対して同心に位置する二つの傾斜した円形
表面をおのおの右する１対の調整リング１７．１８が使
用される。これら調整リングは、それぞれ、その範囲が
自動ロッキングを可能にする傾斜角度を有する内傾斜面
１９ａ、１９ｂを有する。
また、これら調整リングは、それぞれ、自動ロッキング
を可能にする傾斜角度を有する外傾斜面２Ｏａ、２０ｂ
を有ηる。、Ｊ４整リング１７．１８の前記傾斜の土部
にお（〕る底と前記傾斜の１部におけるｔＬ′ｉは、角
方向に段違いに位置されそしてｒＩいに１反対に変位さ
れＣいる。
を可能にする傾斜角度を有する外傾斜面２Ｏａ、２０ｂ
を有ηる。、Ｊ４整リング１７．１８の前記傾斜の土部
にお（〕る底と前記傾斜の１部におけるｔＬ′ｉは、角
方向に段違いに位置されそしてｒＩいに１反対に変位さ
れＣいる。
前記調整リング１７は二つの傾斜面をその一方の１［而
に形成され、そして反対正面に２個の突起２３を形成さ
れている１、突起２３は調整リング１７の１１１１転を
ｆｉｌ ＋１：するため前記ケーシング１内に形成され
た対応ｉｊ゛る凹所２４内に嵌合される。
に形成され、そして反対正面に２個の突起２３を形成さ
れている１、突起２３は調整リング１７の１１１１転を
ｆｉｌ ＋１：するため前記ケーシング１内に形成され
た対応ｉｊ゛る凹所２４内に嵌合される。
Ｉｙ１配講整リング１８は、前記ころ軸受４の外レース
１４と前記調整リング１７との間に配置されており、該
調整リングに隣接するその１面に二つの円形傾斜面を形
成されている。これら円形傾斜面は調整リング１７の前
記傾斜面に対し相補形に画成されている。調整リング１
８は内傾斜面１９ｂと外傾斜面２０ｂとをイ］し、該外
傾斜面２０ｂは前記内傾斜面１９ｂに隣接してぞれから
゛１６仔／Ｊ向外／Ｊに位置されている。調整リング１
７は崖径方向内傾斜面１９ａと゛ｒ径方向外傾斜面２０
ａとを右する。
１４と前記調整リング１７との間に配置されており、該
調整リングに隣接するその１面に二つの円形傾斜面を形
成されている。これら円形傾斜面は調整リング１７の前
記傾斜面に対し相補形に画成されている。調整リング１
８は内傾斜面１９ｂと外傾斜面２０ｂとをイ］し、該外
傾斜面２０ｂは前記内傾斜面１９ｂに隣接してぞれから
゛１６仔／Ｊ向外／Ｊに位置されている。調整リング１
７は崖径方向内傾斜面１９ａと゛ｒ径方向外傾斜面２０
ａとを右する。
前記調整リング１８の外傾斜面２０ｂの頂部２１１）に
は、Ｍｔ記外傾斜面２０ｂの底部へ下る段が画成されて
いる１、内傾斜面１９ｂの頂部２２ｂには、前記内傾斜
面１９ｂの底部へ下る段が画成されている。一方、前記
調整リング１７の外傾斜面２０ａの頂部２１ａには、該
外傾斜面２０ａの底部へＦる段が画成されている。前記
内傾斜面１９ａのＩＱ？ＪＪ２２ａには該内傾＄ｌ血１
９ａの底部へ下る段が形成されている。前記頂１２１ｂ
と２２ｂは互いに正反対側に位置され、そして前記頂部
２２ａと２１ｔ１は互いに正反対側に位置されている。
は、Ｍｔ記外傾斜面２０ｂの底部へ下る段が画成されて
いる１、内傾斜面１９ｂの頂部２２ｂには、前記内傾斜
面１９ｂの底部へ下る段が画成されている。一方、前記
調整リング１７の外傾斜面２０ａの頂部２１ａには、該
外傾斜面２０ａの底部へＦる段が画成されている。前記
内傾斜面１９ａのＩＱ？ＪＪ２２ａには該内傾＄ｌ血１
９ａの底部へ下る段が形成されている。前記頂１２１ｂ
と２２ｂは互いに正反対側に位置され、そして前記頂部
２２ａと２１ｔ１は互いに正反対側に位置されている。
前記内傾斜面１９ａと外傾斜面２０ａは、前記内傾斜面
１９ｂと外傾斜面２０ａに対してそれぞれ接触を維持す
る。前記調整リング１８の回転は、その傾斜面が内傾斜
面１９ｂ及び外傾斜面２０ｂ上において回転するから該
調整リング１８を軸方向に変位させる。
１９ｂと外傾斜面２０ａに対してそれぞれ接触を維持す
る。前記調整リング１８の回転は、その傾斜面が内傾斜
面１９ｂ及び外傾斜面２０ｂ上において回転するから該
調整リング１８を軸方向に変位させる。
前記調整リング１８の内周縁ｒＡ２５は互いに角方向に
離された半径方向の凹所２６を形成されており、これら
凹所２６内に調整工具が嵌合されて前記軸受及び調整リ
ングの軸線を中心とする調整リング１８のＩ＋１１転を
容易にし１町ｌる。ｉｌｆび第１図を参照４ると、前配
調撃丁口は、調整リング１８の半径方向の凹所２６に係
合しぞしＣ１その突起２３が前記ケーシング１の凹所２
４内に係合することにより回転不可能に確保されている
調整リング１７に対して調整リング１８を回転させるよ
うに、調整リング１８の内面内に仲人され得る。このＪ
コうにして、最適の軸受調整が前記ケーシング１の外側
から達成され得る。
離された半径方向の凹所２６を形成されており、これら
凹所２６内に調整工具が嵌合されて前記軸受及び調整リ
ングの軸線を中心とする調整リング１８のＩ＋１１転を
容易にし１町ｌる。ｉｌｆび第１図を参照４ると、前配
調撃丁口は、調整リング１８の半径方向の凹所２６に係
合しぞしＣ１その突起２３が前記ケーシング１の凹所２
４内に係合することにより回転不可能に確保されている
調整リング１７に対して調整リング１８を回転させるよ
うに、調整リング１８の内面内に仲人され得る。このＪ
コうにして、最適の軸受調整が前記ケーシング１の外側
から達成され得る。
自動ロワ４ングを可能にする範囲内に前記傾斜面の傾斜
角を選択することによって、ケーシング１と外レース１
４との間の、前記調整リングによつＣ６右される軸方向
空間は、連続的に調整されＩ！Ｉる１、何故ならば、前
記内及び外傾斜面１９ａ。
角を選択することによって、ケーシング１と外レース１
４との間の、前記調整リングによつＣ６右される軸方向
空間は、連続的に調整されＩ！Ｉる１、何故ならば、前
記内及び外傾斜面１９ａ。
１９ｂ、２０ａ及び２ｏｂ１．ＬＬ１！ＩＩ受の軸線を
中心として角方向に段１１１１いに位置されでいるから
である。
中心として角方向に段１１１１いに位置されでいるから
である。
締付【ノられた語構成ｆｆ ７１ｉ、この場合前記ころ
軸受４、出力大歯中２及びころ軸受３を含む、はだとえ
前記調整リング１８が前記調整リング１７に対して大き
い角度にθつで回転されても、軸方向に変位されないよ
うに固定的に支持される。もしそれに対して調整りング
１７が当接１゛る前記ケーシング１上の肩と、外レース
１４の軸方向正面との間の軸方向遊隙が広い空間を生じ
るならば、前記調整リング１８は大きい角度に頁って回
転され、それによってその内及び外傾斜面１９ｂ、２０
ｂを前記調整リング１７の内及び外傾斜面１９ａ。
軸受４、出力大歯中２及びころ軸受３を含む、はだとえ
前記調整リング１８が前記調整リング１７に対して大き
い角度にθつで回転されても、軸方向に変位されないよ
うに固定的に支持される。もしそれに対して調整りング
１７が当接１゛る前記ケーシング１上の肩と、外レース
１４の軸方向正面との間の軸方向遊隙が広い空間を生じ
るならば、前記調整リング１８は大きい角度に頁って回
転され、それによってその内及び外傾斜面１９ｂ、２０
ｂを前記調整リング１７の内及び外傾斜面１９ａ。
２０ａに添って上昇させる。この運動は調整リング１８
の平面を前記各レース１４の隣接面に対して運動さＵ゛
、前記Ｔｌ１１１を除去し、そして組立体に軸方向に指
向される力を予荷重として付与する。
の平面を前記各レース１４の隣接面に対して運動さＵ゛
、前記Ｔｌ１１１を除去し、そして組立体に軸方向に指
向される力を予荷重として付与する。
Ｕいに同心の調整リングの傾斜面の個数、これら傾斜向
の角度、及びそれらの相対位置は、被締付構成要素また
は被締付構成要素組立体において予想される公差範囲及
び所望される被締付組立体の予備＋Ｑの１廿に従って選
択される。第１図に示した実施例の場合においては、も
し過度の軸方向公差または過度の軸受荷重が予想されな
いならば、同心２対の傾斜面で十分である。被締付構成
要素または紺翫ｒ体がｒ荷ｉｒＩを（・Ｉ Ｌｊされる
程亀番、玉、調整リング１７．１８の配Ｉ＋１のため使
用可能の空間の甲及びイれらのために前記組＼ン体内に
おいで使用可能の空間の量に応じて決定される。
の角度、及びそれらの相対位置は、被締付構成要素また
は被締付構成要素組立体において予想される公差範囲及
び所望される被締付組立体の予備＋Ｑの１廿に従って選
択される。第１図に示した実施例の場合においては、も
し過度の軸方向公差または過度の軸受荷重が予想されな
いならば、同心２対の傾斜面で十分である。被締付構成
要素または紺翫ｒ体がｒ荷ｉｒＩを（・Ｉ Ｌｊされる
程亀番、玉、調整リング１７．１８の配Ｉ＋１のため使
用可能の空間の甲及びイれらのために前記組＼ン体内に
おいで使用可能の空間の量に応じて決定される。
第１図は、車軸を支持する軸受を示す、自動車駆動中輪
へ動力を伝達する差動機構の横断面図ひある。 第２図は傾斜面上方から見た第１の軸受調整リングの上
面図Ｃある。 第３図１４＆第２図の平面■−■において取られた横断
面図である。 第４図・は第２図の調整リングのｌｉ向Ｉｖにおい−Ｃ
取られた側面図である。 第５ｊ図は傾斜面上りから見た第２の軸受調整リングの
［面図である。 第６図は第５図のｊｌ／而Ｖ面 −Ｖｌにおいて取られ
た横断面図Ｃある。 第７図は第５図の平面Ｖｌ −ＶｌにＪ３いて取られた
横断面図である。 図面Ｆ、１・・ケーシング、２・・出力大歯車、３．４
・・ころ軸受、１３・・内レース、１４・・外レース、
１６・・軸受調整装置、１７．１８・・調整リング、１
９ａ、１９ｂ・・内傾斜面、２０ａ、２０ｂ・・外傾斜
面、２１ａ、２１ｂ。 ２２ａ、２２ｂ−−頂部、２３・・突起、２６・・溝
へ動力を伝達する差動機構の横断面図ひある。 第２図は傾斜面上方から見た第１の軸受調整リングの上
面図Ｃある。 第３図１４＆第２図の平面■−■において取られた横断
面図である。 第４図・は第２図の調整リングのｌｉ向Ｉｖにおい−Ｃ
取られた側面図である。 第５ｊ図は傾斜面上りから見た第２の軸受調整リングの
［面図である。 第６図は第５図のｊｌ／而Ｖ面 −Ｖｌにおいて取られ
た横断面図Ｃある。 第７図は第５図の平面Ｖｌ −ＶｌにＪ３いて取られた
横断面図である。 図面Ｆ、１・・ケーシング、２・・出力大歯車、３．４
・・ころ軸受、１３・・内レース、１４・・外レース、
１６・・軸受調整装置、１７．１８・・調整リング、１
９ａ、１９ｂ・・内傾斜面、２０ａ、２０ｂ・・外傾斜
面、２１ａ、２１ｂ。 ２２ａ、２２ｂ−−頂部、２３・・突起、２６・・溝
Claims (18)
- （１）組立体の部材間の遊隙を調整または除去する、ま
たは、該部材に予荷重を付与する装置において、その軸
線を中心とする回転を防ぐように固定されるようにされ
た第１のリングであつて第１の傾斜面装置を有するもの
と、該第１のリングに対して回転可能の第２のリングで
あつてそれが回転するに従つて前記第１の傾斜面装置と
接触を持続するようにされた第２の傾斜面装置を有する
ものとを有することを特徴とする組立体の部材間の遊隙
を調整または除去する、または、該部材に予荷重を付与
する装置。 - （２）特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記
第１の傾斜面装置が底部から頂部へ立ち上がりそして前
記第２のリングに向かつて延在する第１の弧状傾斜面を
有し、そして前記第２の傾斜面装置が底部から頂部へ立
ち上がりそして前記第１のリングに向かつて延在する第
２の傾斜面を有することを特徴とする組立体の部材間の
遊隙を調整または除去する、または、該部材に予荷重を
付与する装置。 - （３）特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記
第１の傾斜面装置が前記第２のリングに向かつて延在し
そして第１及び第３の弧状傾斜面を有し、該面のおのお
のが底部から頂部へ立ち上がり、前記第１の傾斜面が前
記第２の傾斜面の半径方向外方に位置され、前記頂部が
前記第１のリングの軸線を中心として角方向に離されて
おり、そして前記第２の傾斜面装置が前記第１のリング
に向かつて延在しそして前記第１及び第３の傾斜面にそ
れぞれ係合するようにされた第２及び第４の傾斜面を有
し、該面のおのおのが底部から頂部へ立ち上がり、前記
第３の傾斜面が前記第４の傾斜面の半径方向外方に位置
され、前記頂部が前記第２のリングの軸線を中心として
角方向に離されていることを特徴とする組立体の部材間
の遊隙を調整または除去する、または、該部材に予荷重
を付与する装置。 - （４）特許請求の範囲第３項記載の装置において、前記
第１及び第３の傾斜面の頂部が前記第１のリングの軸線
を中心として角方向に離されており、そして前記第２及
び第４の傾斜面の頂部が前記第２のリングの軸線を中心
として角方向に離されておりそして前記第１及び第３の
傾斜面の頂部に対して整合可能であることを特徴とする
組立体の部材間の遊隙を調整または除去する、または、
該部材に予荷重を付与する装置。 - （５）特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記
第１のリングが前記部材の一つと接触するようにされ、
そして前記第２のリングが他の一つの部材と接触するよ
うにされていることを特徴とする組立体の部材間の遊隙
を調整または除去する、または、該部材に予荷重を付与
する装置。 - （６）特許請求の範囲第５項記載の装置において、前記
第１のリングがその回転を防止するために前記部材の一
つと係合する装置を有し、そして前記第２のリングが前
記第１のリングに対するその回転を促進する装置を有す
ることを特徴とする組立体の部材間の遊隙を調整または
除去する、または、該部材に予荷重を付与する装置。 - （７）特許請求の範囲第２項記載の装置において、前記
弧状傾斜面が円形でありそれらの中心をそれぞれ前記第
１及び第２のリングの軸線に対して実質的に整合されて
いることを特徴とする組立体の部材間の遊隙を調整また
は除去する、または、該部材に予荷重を付与する装置。 - （８）特許請求の範囲第４項記載の装置において、前記
第１及び第３の傾斜面の頂部が互いに正反対に位置され
、そして前記第２及び第４の傾斜面の頂部が互いに正反
対に位置されることを特徴とする組立体の部材間の遊隙
を調整または除去する、または、該部材に予荷重を付与
する装置。 - （９）特許請求の範囲第６項記載の装置において、前記
係合する装置が前記第１のリングから延びる突起であつ
て前記部材の一つに設けられた凹所内に係合するように
されたものを有し、そして前記促進する装置が前記第２
のリングにその軸線に対し偏心して形成されたスロット
を有することを特徴とする組立体の部材間の遊隙を調整
または除去する、または該部材に予荷重を付与する装置
。 - （１０）部材間の遊隙を調整または除去する、または、
該部材に予荷重を付与する装置において、変位し得ない
ように適所に固定された第１の部材と、該第１の部材か
ら離されて位置されそして該第１の部材に対して変位さ
れ得る第２の部材と、前記第１と第２の部材間に位置さ
れた第１のリングであつてその軸線を中心として回転し
得ないように固定されるようにされそして第１の傾斜面
を有するものと、前記部材の一つと前記第１のリングと
の間に位置された第２のリングであつて前記第１のリン
グに対して回転可能でありそして該第２のリングの回転
に従つて前記第１の傾斜面装置との接触を持続するよう
にされた第２の傾斜面装置を有するものとを有すること
を特徴とする部材間の遊隙を調整または除去する、また
は、該部材に予荷重を付与する装置。 - （１１）特許請求の範囲第１０項記載の装置において、
前記第１の傾斜面装置が底部から頂部へ立ち上がりそし
て前記第２のリング及び第２の部材へ向かつて延在する
第１の弧状傾斜面を有し、そして前記第２の傾斜面装置
が底部から頂部へ立ち上がりそして前記第１のリング及
び第１の部材へ向かつて延在する第２の傾斜面を有する
ことを特徴とする部材間の遊隙を調整または除去する、
または、該部材に予荷重を付与する装置。 - （１２）特許請求の範囲第１０項記載の装置において、
前記第１の傾斜面装置が前記第２のリング及び第２の部
材に向かつて延在しそして第１及び第３の弧状傾斜面を
有し、該面のおのおのが底部から頂部へ立ち上がり、前
記第１の傾斜面が前記第２の傾斜面の半径方向外方に位
置され、前記頂部が前記第１のリングの軸線を中心とし
て角方向に離されており、そして前記第２の傾斜面装置
が前記第１のリング及び第１の部材に向かつて延在しそ
して前記第１及び第３の傾斜面にそれぞれ係合するよう
にされた第２及び第４の傾斜面を有し、該面のおのおの
が底部から頂部へ立ち上がり、前記第３の傾斜面が前記
第４の傾斜面の半径方向外方に位置され、前記頂部が前
記第２のリングの軸線を中心として角方向に離されてい
ることを特徴とする部材間の遊隙を調整または除去する
、または、該部材に予荷重を付与する装置。 - （１３）特許請求の範囲第１２項記載の装置において、
前記第１及び第３の傾斜面の頂部が前記第１のリングの
軸線を中心として角方向に離されており、そして前記第
２及び第４の傾斜面の頂部が前記第２のリングの軸線を
中心として角方向に離されておりそして前記第１及び第
３の傾斜面の頂部に対して整合可能であることを特徴と
する部材間の遊隙を調整または除去する、または、該部
材に予荷重を付与する装置。 - （１４）特許請求の範囲第１０項記載の装置において、
前記第１のリングが前記部材の一つと接触するようにさ
れ、そして前記第２のリングが他の一つの部材と接触す
るようにされていることを特徴とする部材間の遊隙を調
整または除去する、または、該部材に予荷重を付与する
装置。 - （１５）特許請求の範囲第１４項記載の装置において、
前記第１のリングがその回転を防止するために前記部材
の一つと係合する装置を有し、そして前記第２のリング
が前記第１のリングに対するその回転を促進する装置を
有することを特徴とする部材間の遊隙を調整または除去
する、または、該部材に予荷重を付与する装置。 - （１６）特許請求の範囲第１１項記載の装置において、
前記弧状傾斜面が円形でありそれらの中心をそれぞれ前
記第１及び第２のリングの軸線に対して実質的に整合さ
れていることを特徴とする部材間の遊隙を調整または除
去する、または、該部材に予荷重を付与する装置。 - （１７）特許請求の範囲第１３項記載の装置において、
前記第１及び第３の傾斜面の頂部が互いに正反対に位置
され、そして前記第２及び第４の傾斜面の頂部が互いに
正反対に位置されることを特徴とする部材間の遊隙を調
整または除去する、または、該部材に予荷重を付与する
装置。 - （１８）特許請求の範囲第１５項記載の装置において、
前記係合する装置が前記第１のリングから延びる突起で
あつて前記部材の一つに設けられた凹所内に係合するよ
うにされたものを有し、そして前記促進する装置が前記
第２のリングにその軸線に対し偏心して形成されたスロ
ットを有することを特徴とする部材間の遊隙を調整また
は除去する、または、該部材に予荷重を付与する装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863642463 DE3642463A1 (de) | 1986-12-12 | 1986-12-12 | Vorrichtung zum spielfreien oder vorgespannten einstellen von bauteilen, insbesondere von lageranordnungen |
| DE3642463.3 | 1986-12-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63163021A true JPS63163021A (ja) | 1988-07-06 |
Family
ID=6316042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62312414A Pending JPS63163021A (ja) | 1986-12-12 | 1987-12-11 | 組立体部材間遊隙調整除去または部材予荷重付与装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0279911B1 (ja) |
| JP (1) | JPS63163021A (ja) |
| DE (2) | DE3642463A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04236814A (ja) * | 1990-08-02 | 1992-08-25 | General Motors Corp <Gm> | 軸受における軸方向の遊び及び予荷重を調節するための調節アセンブリ |
| JP2010525265A (ja) * | 2007-04-27 | 2010-07-22 | シャエフラー カーゲー | 転がり軸受および転がり軸受を有する軸受構成 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8911460U1 (de) * | 1989-09-26 | 1990-04-05 | Fritz Himmermann GmbH & Co KG, 5374 Hellenthal | Verbund von Anlaufscheiben für Differentialgetriebe |
| EP0513697A2 (de) * | 1991-05-18 | 1992-11-19 | Ford-Werke Aktiengesellschaft | Axialwälzlager-Baueinheit mit axialer Einstellbarkeit |
| DE4307529C2 (de) * | 1993-03-10 | 1997-01-23 | Kodak Ag | Vorrichtung zum Ausgleichen von Steigungsfehlern bei Schraubengetrieben |
| US10138933B2 (en) | 2014-08-26 | 2018-11-27 | HGW Horst Weidner GmbH | Device for adjusting the bearing play of components that are mounted such that they can rotate coaxially in relation to one another, and assembly of components that are mounted such that they can rotate coaxially in relation to one another |
| DE102018210301A1 (de) * | 2018-06-25 | 2020-01-02 | Robert Bosch Gmbh | Spielausgleichselement für ein Wälzlager im Gehäuse eines Lenkgetriebes |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB320732A (en) * | 1928-09-13 | 1929-10-24 | Ludwig Holland Letz | A device for taking up the wear on an anti-friction bearing |
| CH148221A (de) * | 1930-09-23 | 1931-07-15 | Diezmann Arno | Feineinstellvorrichtung für Schrägrollenlager von Maschinenwellen. |
| US1940278A (en) * | 1931-08-14 | 1933-12-19 | Barnes Corning Company | Form clamp |
| US2424013A (en) * | 1944-06-20 | 1947-07-15 | Bechler Andre | Bearing adjusting device |
| DE1069954B (de) * | 1957-03-16 | 1959-11-26 | Kaltwalzwerk C. Vogelsang G.m. b.H., Hohenlimlbiurg | Vorrichtung zum Begrenzen des Axialspiels von Maschinenteilen |
| DE1817289A1 (de) * | 1968-12-28 | 1970-07-09 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum Einstellen des Ventilspieles von Brennkraftmaschinen |
| US3762783A (en) * | 1972-06-15 | 1973-10-02 | Gen Motors Corp | Self adjusting take up bearing |
| DE2532370A1 (de) * | 1975-07-19 | 1977-01-20 | Ford Werke Ag | Verfahren zur genauen einstellung von kegelrollenlagern |
| DE2743489A1 (de) * | 1977-09-28 | 1979-04-05 | Volkswagenwerk Ag | Ventilspiel-einstellvorrichtung |
-
1986
- 1986-12-12 DE DE19863642463 patent/DE3642463A1/de active Granted
-
1987
- 1987-11-05 EP EP87116275A patent/EP0279911B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-11-05 DE DE8787116275T patent/DE3762543D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-11 JP JP62312414A patent/JPS63163021A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04236814A (ja) * | 1990-08-02 | 1992-08-25 | General Motors Corp <Gm> | 軸受における軸方向の遊び及び予荷重を調節するための調節アセンブリ |
| JP2010525265A (ja) * | 2007-04-27 | 2010-07-22 | シャエフラー カーゲー | 転がり軸受および転がり軸受を有する軸受構成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3642463A1 (de) | 1988-06-23 |
| EP0279911A3 (en) | 1989-03-15 |
| EP0279911B1 (de) | 1990-05-02 |
| DE3762543D1 (de) | 1990-06-07 |
| DE3642463C2 (ja) | 1988-12-22 |
| EP0279911A2 (de) | 1988-08-31 |
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