JPS63159161A - 押圧力の調整可能なワイパ装置 - Google Patents
押圧力の調整可能なワイパ装置Info
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- JPS63159161A JPS63159161A JP61305501A JP30550186A JPS63159161A JP S63159161 A JPS63159161 A JP S63159161A JP 61305501 A JP61305501 A JP 61305501A JP 30550186 A JP30550186 A JP 30550186A JP S63159161 A JPS63159161 A JP S63159161A
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- wiper
- arm
- coil spring
- wiper arm
- rod
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 19
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3411—Wiper arms; Mountings therefor with means for varying wiper-blade pressure on windshield during operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分野］
本発明は車輌用のワイパ装置に係り、特にワイパブレー
ドをガラス面に押圧する力を自在に調節し得る構造のワ
イパ装置に関するものである。
ドをガラス面に押圧する力を自在に調節し得る構造のワ
イパ装置に関するものである。
［従来技術］
第４図はワイパ装置の一般的な構造を説明するための断
面図である。
面図である。
１はワイパアームで、ワイパブレード（図示せず）を支
承している。一方、アームヘッド２はワイパ軸３に対し
て固定され、該ワイパ軸３の軸心回りの往復回動と一緒
に往復回動する。
承している。一方、アームヘッド２はワイパ軸３に対し
て固定され、該ワイパ軸３の軸心回りの往復回動と一緒
に往復回動する。
前記のワイパアーム１は枢支軸４によってアームヘッド
２に枢着されており、本第４図においてワイパアーム１
の下方にガラス面５が位置している。
２に枢着されており、本第４図においてワイパアーム１
の下方にガラス面５が位置している。
ワイパアーム１に設けたスプリングフック６とアームヘ
ッド２に設けたスプリングフック７との間にコイルスプ
リング８が張り渡され、ワイパアーム１をガラス面５に
接近せしめる方向の回動力を付勢している。９は、コイ
ルスプリング８がスプリングフック７と干渉しないよう
に介装係着されたリンクである。
ッド２に設けたスプリングフック７との間にコイルスプ
リング８が張り渡され、ワイパアーム１をガラス面５に
接近せしめる方向の回動力を付勢している。９は、コイ
ルスプリング８がスプリングフック７と干渉しないよう
に介装係着されたリンクである。
而して車輌用のワイパ装置においては、ワイパアーム１
によってワイパブレード（図示せず）をガラス面５に対
して押圧するカの調節可能であることが要望される。そ
の理由は次記の如くである。
によってワイパブレード（図示せず）をガラス面５に対
して押圧するカの調節可能であることが要望される。そ
の理由は次記の如くである。
この押圧力が過大であると、多大の駆動力を必要とする
上にワイパブレードのラバーリボン（共に図示せず）を
早期に摩耗させるから、押圧力が過大であることは望ま
しくない、ところが一方。
上にワイパブレードのラバーリボン（共に図示せず）を
早期に摩耗させるから、押圧力が過大であることは望ま
しくない、ところが一方。
風の強い場合や高速走行する場合には風圧によってワイ
パブレードをガラス面がら浮き上がらせる力が働くので
、押圧力を大きくする必要が有る。
パブレードをガラス面がら浮き上がらせる力が働くので
、押圧力を大きくする必要が有る。
また、ワイパ装置を長期間使用しない場合は、休止中に
ワイパブレードがガラス面に押しつけら゛ れて永久変
形することを防止するため、押圧力を小さくしておくこ
とが望ましい。
ワイパブレードがガラス面に押しつけら゛ れて永久変
形することを防止するため、押圧力を小さくしておくこ
とが望ましい。
こうした要請に対処すべく、第４図に鎖線矢印Ｆで示し
たように、コイルスプリング８の伸縮方向と垂直な力を
加えて押圧力を増加せしめる方法が公知である。また、
上記の矢印Ｆ方向の力を運転席から自在に制御できるよ
うに改良した構造のワイパ装置も公知（特開昭５９−１
６７３４９号公報）である。
たように、コイルスプリング８の伸縮方向と垂直な力を
加えて押圧力を増加せしめる方法が公知である。また、
上記の矢印Ｆ方向の力を運転席から自在に制御できるよ
うに改良した構造のワイパ装置も公知（特開昭５９−１
６７３４９号公報）である。
しかし、上記公知例の押圧力可変形ワイパ装置において
は （ｉ）矢印Ｆ方向の力を与える為の手段を搭載しなけれ
ばならない為、ワイパ装置の厚さ寸法（第４図において
上下方向）が大きくなる。例えば、前記公開公報（特開
昭５９−１６７３４９号）第１図に示された実施例につ
いて言えばネジシリンダ９及び調整つまみ１０がワイパ
アームリテーナ５の背面に突出して厚さ寸法（同図にお
いて上下方向の寸法）を大ならしめている。
は （ｉ）矢印Ｆ方向の力を与える為の手段を搭載しなけれ
ばならない為、ワイパ装置の厚さ寸法（第４図において
上下方向）が大きくなる。例えば、前記公開公報（特開
昭５９−１６７３４９号）第１図に示された実施例につ
いて言えばネジシリンダ９及び調整つまみ１０がワイパ
アームリテーナ５の背面に突出して厚さ寸法（同図にお
いて上下方向の寸法）を大ならしめている。
（五）矢印Ｆ方向の力の大小と、ワイパアーム１に与え
られる回動力とがリニアに対応しない。例えば、前記公
開公報第１図の実施例について言えば、押圧バネ７を係
合しているフックレバー８を図の下方に押し下げるネジ
シリンダ９のストロークと、ワイパアームリテーナ５が
受ける回動力とが正確に比例しにくい。
られる回動力とがリニアに対応しない。例えば、前記公
開公報第１図の実施例について言えば、押圧バネ７を係
合しているフックレバー８を図の下方に押し下げるネジ
シリンダ９のストロークと、ワイパアームリテーナ５が
受ける回動力とが正確に比例しにくい。
といった不具合が有る。
上記の不具合を解消して、厚さ寸法が小さく、回動力を
正確に調節することが容易なように改良、するため、コ
イルスプリングの一端をＬ字形レバーを介してアームヘ
ッドに取りつけると共に、該り字形レバーをネジ送り手
段を介して駆動する構成が考えられる。
正確に調節することが容易なように改良、するため、コ
イルスプリングの一端をＬ字形レバーを介してアームヘ
ッドに取りつけると共に、該り字形レバーをネジ送り手
段を介して駆動する構成が考えられる。
上記の構成は、例えば、本出願人が別途出厘中のｒ押圧
力の調整可能なワイパアーム」 （特願昭６０−２７５
２０６号）にも適用されている（以下、先願という）。
力の調整可能なワイパアーム」 （特願昭６０−２７５
２０６号）にも適用されている（以下、先願という）。
第５図は上記先願の押圧力の調整可能なワイパアームの
１実施例を示す。第６図はそのＡ−Ａ’断面図、第７図
はＡ−Ｂ断面図である。
１実施例を示す。第６図はそのＡ−Ａ’断面図、第７図
はＡ−Ｂ断面図である。
２個のＬ字形レバー１１ａ、ｌｌｂを構成する。１２ａ
。
。
１２ｂはレバー軸である。
上記２個のレバー軸１２ａ、１２ｂをワイパアームの長
手方向（本図において左右方向）に離して配設すると共
に、それぞれのＬ字形レバー１１ａ、ｌｌｂにコイルス
プリング８ａ、８ｂを係着する。
手方向（本図において左右方向）に離して配設すると共
に、それぞれのＬ字形レバー１１ａ、ｌｌｂにコイルス
プリング８ａ、８ｂを係着する。
１３は、上記のＬ字形レバー１１ａ、ｌｌｂを押動し、
コイルスプリング８ａ、８ｂの張力に抗して該り字形レ
バーを図の左回り方向に回動させる為の伝動部材として
設けたロッドである。（第５図参照）駆動杆１５は、コ
の字形アーム１５ａを介して前述のロッド１３を支承し
ている。この駆動杆１５の図示右半部に雄ネジ１５ｂを
形成し、雌ネジ孔を有する受歯車１８を螺合しである。
コイルスプリング８ａ、８ｂの張力に抗して該り字形レ
バーを図の左回り方向に回動させる為の伝動部材として
設けたロッドである。（第５図参照）駆動杆１５は、コ
の字形アーム１５ａを介して前述のロッド１３を支承し
ている。この駆動杆１５の図示右半部に雄ネジ１５ｂを
形成し、雌ネジ孔を有する受歯車１８を螺合しである。
１９（第５図）は上記受歯車１８を駆動するためのモー
タ、 ２０は同じく減速歯車群である。モータ１９を作
動させて受歯車１８を回転させると、駆動杆１５が図の
左右方向に往復駆動される。
タ、 ２０は同じく減速歯車群である。モータ１９を作
動させて受歯車１８を回転させると、駆動杆１５が図の
左右方向に往復駆動される。
［発明が解決しようとする問題点］
上に述べた先願のワイパ装置（第５図乃至第７図）に適
用されている試案の構成によれば、第４図に示した矢印
Ｆ方向の力を加える手段を設けることなくワイパブレー
ドの押圧力を調節することが出来る。しかし、第５図に
示したようにネジ送り駆動手段（受歯車１８．減速歯車
群２０．モータ１９）を設けると、構成部品点数が多く
て組立所要工数が大きく、大形、大重量となり、特にア
ームヘッドの幅寸法Ｗ（第５図）が大きくなる。
用されている試案の構成によれば、第４図に示した矢印
Ｆ方向の力を加える手段を設けることなくワイパブレー
ドの押圧力を調節することが出来る。しかし、第５図に
示したようにネジ送り駆動手段（受歯車１８．減速歯車
群２０．モータ１９）を設けると、構成部品点数が多く
て組立所要工数が大きく、大形、大重量となり、特にア
ームヘッドの幅寸法Ｗ（第５図）が大きくなる。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、（イ）ア
ームヘッドの厚さ寸法も幅寸法も小さく、（ロ）構成部
品点数が少なくて組立所要工数が小さく、 （ハ）調整操作の容易な、 押圧力の調整可能なワイパ装置を提供することを目的と
する。
ームヘッドの厚さ寸法も幅寸法も小さく、（ロ）構成部
品点数が少なくて組立所要工数が小さく、 （ハ）調整操作の容易な、 押圧力の調整可能なワイパ装置を提供することを目的と
する。
［問題点を解決するための手段］
上記の目的を達成する為に創作した本発明のワイパ装置
は、ワイパブレードを支承するワイパアームをアームヘ
ッドに対して回動可能に取りつけると共に、上記ワイパ
ブレードをガラス面に押しつける方向にワイパアームを
付勢するコイルスプリングを設けたワイパ装置に適用さ
れ、上記コイルスプリングの一端をワイパアームに係着
するとともに、該コイルスプリングの他端はＬ字形レバ
ーを介してアームヘッドに取りつけ、上記コイルスプリ
ングとほぼ平行な一直線（基準線という）を設定してこ
の線上に同心に揃えて、（ａ）減速歯車を内蔵したギヤ
ードモータと、（ｂ）上記ギヤードモータの出力軸に固
着された雄ネジ部材と、（ｃ）上記雄ネジ部材に螺合さ
れた雌ネジ部材と、（ｄ）上記雌ネジ部材と一体的に固
着された杆状部材と、（ｅ）上記杆状部材を前記の基準
線方向の摺動自在に支承すると共に該基準線回りの回動
を拘束する手段とを設け、（ｆ）上記杆状部材の１端を
前記のＬ字形レバーのアーム先端に取り付け、（ｇ）上
記杆状部材に取りつけた摺動電極と、（ｈ）上記摺動電
極の摺触を受けて前記モータの通電方向を切り替えるプ
リントサーキットと、を設けたものである。
は、ワイパブレードを支承するワイパアームをアームヘ
ッドに対して回動可能に取りつけると共に、上記ワイパ
ブレードをガラス面に押しつける方向にワイパアームを
付勢するコイルスプリングを設けたワイパ装置に適用さ
れ、上記コイルスプリングの一端をワイパアームに係着
するとともに、該コイルスプリングの他端はＬ字形レバ
ーを介してアームヘッドに取りつけ、上記コイルスプリ
ングとほぼ平行な一直線（基準線という）を設定してこ
の線上に同心に揃えて、（ａ）減速歯車を内蔵したギヤ
ードモータと、（ｂ）上記ギヤードモータの出力軸に固
着された雄ネジ部材と、（ｃ）上記雄ネジ部材に螺合さ
れた雌ネジ部材と、（ｄ）上記雌ネジ部材と一体的に固
着された杆状部材と、（ｅ）上記杆状部材を前記の基準
線方向の摺動自在に支承すると共に該基準線回りの回動
を拘束する手段とを設け、（ｆ）上記杆状部材の１端を
前記のＬ字形レバーのアーム先端に取り付け、（ｇ）上
記杆状部材に取りつけた摺動電極と、（ｈ）上記摺動電
極の摺触を受けて前記モータの通電方向を切り替えるプ
リントサーキットと、を設けたものである。
［作 用］
上記のように構成したワイパ装置は、ネジ送り用の部材
とモータとを一直線上に、テンションスプリングと平行
に（ワイパアームの長手方向に相当する）配設しである
（即ち、駆動ラインが一直線上に配設されていて、駆動
ラインが階段状に屈曲していない）ので、ワイパ装置の
幅寸法も厚さ寸法も小さく構成することが出来、ギヤー
ドモータを用いであるので該ギヤードモータと別個に減
速歯車群を設ける必要が無く、組立所要工数が小である
。さらに、ネジ送り手段によりＬ字形レバーを介してテ
ンションスプリングの着力点を移動させる構造であるか
ら、回動付勢力の調節を容易かつ正確に行い得る。しか
も、前記ネジ送り手段に摺動電極を取りつけてプリント
サーキットを介してギヤードモータの回転を自動制御す
る構造であるため、押圧力の調整操作が容易である。
とモータとを一直線上に、テンションスプリングと平行
に（ワイパアームの長手方向に相当する）配設しである
（即ち、駆動ラインが一直線上に配設されていて、駆動
ラインが階段状に屈曲していない）ので、ワイパ装置の
幅寸法も厚さ寸法も小さく構成することが出来、ギヤー
ドモータを用いであるので該ギヤードモータと別個に減
速歯車群を設ける必要が無く、組立所要工数が小である
。さらに、ネジ送り手段によりＬ字形レバーを介してテ
ンションスプリングの着力点を移動させる構造であるか
ら、回動付勢力の調節を容易かつ正確に行い得る。しか
も、前記ネジ送り手段に摺動電極を取りつけてプリント
サーキットを介してギヤードモータの回転を自動制御す
る構造であるため、押圧力の調整操作が容易である。
〔実施例コ
第１図は本発明に係るワイパ装置の１実施例における底
面図で、２本のコイルスプリング８ａ。
面図で、２本のコイルスプリング８ａ。
８ｂを設けである。
第２図はコイルスプリング８ａの軸心を含む断面図、第
３図はコイルスプリング８ｂの軸心を含む断面図である
。
３図はコイルスプリング８ｂの軸心を含む断面図である
。
第２図に示すように、コイルスプリング８ａの１端はフ
ック６を介してワイパアーム１に係着し、他端はＬ字形
レバー４０を介してアームヘッド３２に取り付けである
。この構成から明らかなように、コイルスプリング８ａ
によるワイパアーム回動付勢力は、Ｌ字形レバー４０の
回動角に伴って変化する。
ック６を介してワイパアーム１に係着し、他端はＬ字形
レバー４０を介してアームヘッド３２に取り付けである
。この構成から明らかなように、コイルスプリング８ａ
によるワイパアーム回動付勢力は、Ｌ字形レバー４０の
回動角に伴って変化する。
第３図に示すように、コイルスプリング８ｂの１端をフ
ック６を介してワイパアーム１に係着するとともに、そ
の他端はリンク３９ｂ、ピン３９ｃを介してアームヘッ
ド３２の定点に係着しである。これにより、コイルスプ
リング８ｂによるワイパアーム回動付勢力は前記り字形
レバー４０の回動角に関係なく一定であり、イニシアル
の回動力（即ちワイパブレード押圧力）を与えている。
ック６を介してワイパアーム１に係着するとともに、そ
の他端はリンク３９ｂ、ピン３９ｃを介してアームヘッ
ド３２の定点に係着しである。これにより、コイルスプ
リング８ｂによるワイパアーム回動付勢力は前記り字形
レバー４０の回動角に関係なく一定であり、イニシアル
の回動力（即ちワイパブレード押圧力）を与えている。
このように、２本のコイルスプリングを用いて、その片
方によってイニシアル回動力を与えると共に他方のコイ
ルスプリングによって回動力を調節する構造にすると、
該回動力調節手段が小形、軽量で足り、その結果ワイパ
装置全体がコンパクトになる。
方によってイニシアル回動力を与えると共に他方のコイ
ルスプリングによって回動力を調節する構造にすると、
該回動力調節手段が小形、軽量で足り、その結果ワイパ
装置全体がコンパクトになる。
本例と異なる実施例として、コイルスプリング８ｂも前
記り字形レバー４０を介してアームヘッド３２に係着す
ることも可能である。この構成を用いると、イニシアル
の回動力を与えないので、ワイパアーム回動付勢力（即
ちワイパブレードの押圧力）の最小値を零ならしめるこ
とも可能となる。
記り字形レバー４０を介してアームヘッド３２に係着す
ることも可能である。この構成を用いると、イニシアル
の回動力を与えないので、ワイパアーム回動付勢力（即
ちワイパブレードの押圧力）の最小値を零ならしめるこ
とも可能となる。
第１図及び第２図に示す如く、コイルスプリング８ａ、
８ｂはワイパアーム１の長手方向に配設されている。こ
れとほぼ平行に、アームヘッド３２の長手方向に基準線
Ｓを設定する。Ｌ字形レバー４０のレバー軸４１は、上
記の基準線に対して立体的に直交するように配設される
。
８ｂはワイパアーム１の長手方向に配設されている。こ
れとほぼ平行に、アームヘッド３２の長手方向に基準線
Ｓを設定する。Ｌ字形レバー４０のレバー軸４１は、上
記の基準線に対して立体的に直交するように配設される
。
３３は、減速歯車手段を内蔵した小形電動機（所謂ギヤ
ードモータ）である、その出力軸３４を基準線Ｓに揃え
て設置し、該出力軸３４に対して同心に送りネジ用の雄
ネジ部材３５を固着する。
ードモータ）である、その出力軸３４を基準線Ｓに揃え
て設置し、該出力軸３４に対して同心に送りネジ用の雄
ネジ部材３５を固着する。
一方、角柱状の杆状部材３７を構成し、これを基準線Ｓ
と揃えるようにブツシュ３８で支承する。このブツシュ
３８には角孔を設けてあり、前記の杆状部材３７の基準
線Ｓ方向の摺動を許容するとともに、基準約８回りの回
動を拘束しである。
と揃えるようにブツシュ３８で支承する。このブツシュ
３８には角孔を設けてあり、前記の杆状部材３７の基準
線Ｓ方向の摺動を許容するとともに、基準約８回りの回
動を拘束しである。
上記の杆状部材３７の１端に雌ネジ部材３６を連設して
前記の雄ネジ部材３６に螺合するとともに、該杆状部材
３７の他端をリンク４５を介してＬ字形レバー４０に係
着する。
前記の雄ネジ部材３６に螺合するとともに、該杆状部材
３７の他端をリンク４５を介してＬ字形レバー４０に係
着する。
前記の杆状部材３７、又はこれと一体に連設されている
雌ネジ部材３６に摺動電極４４を取りつけ、プリントサ
ーキット４３に対して摺動接触せしめる。
雌ネジ部材３６に摺動電極４４を取りつけ、プリントサ
ーキット４３に対して摺動接触せしめる。
杆状部材３７の基準線Ｓ方向往復動に伴って摺動電極４
４がプリントサーキット４３表面に摺触してその電気回
路を切り替え、ギヤードモータ３３の回転を制御する。
４がプリントサーキット４３表面に摺触してその電気回
路を切り替え、ギヤードモータ３３の回転を制御する。
上記プリントサーキット４３を適宜任意に設定して、ワ
イパアーム１の回動付勢力（ワイパブレードの押圧力）
を強弱２段に自動的に切り替えるようにすることも、多
段に自動的に切り替えるようにすることも、従来技術を
適用して容易に可能である。
イパアーム１の回動付勢力（ワイパブレードの押圧力）
を強弱２段に自動的に切り替えるようにすることも、多
段に自動的に切り替えるようにすることも、従来技術を
適用して容易に可能である。
［発明の効果コ
本発明を適用すると、ワイパアームの長手方向に設定さ
れる基準線（例えば第１図のＳ）に沿って、駆動用の部
材であるギヤードモータ、雄ネジ部材、雌ネジ部材、杆
状部材、Ｌ字形レバーが配列されているので、−直線状
の駆動ラインがワイパアームの長手方向に形成されるの
で、該ワイパアームの厚さ寸法及び幅寸法を小さく構成
し得る−１に、構成が簡単となり、構成部品点数が少な
いことと相まって組立所要工数が少なく、製造コストが
安い。
れる基準線（例えば第１図のＳ）に沿って、駆動用の部
材であるギヤードモータ、雄ネジ部材、雌ネジ部材、杆
状部材、Ｌ字形レバーが配列されているので、−直線状
の駆動ラインがワイパアームの長手方向に形成されるの
で、該ワイパアームの厚さ寸法及び幅寸法を小さく構成
し得る−１に、構成が簡単となり、構成部品点数が少な
いことと相まって組立所要工数が少なく、製造コストが
安い。
しかも、摺動電極を備えたプリントサーキットによって
ギヤードモータの通電を切り替える構成であるため、容
易かつ正確に押圧力調節を行うことが出来るという、優
れた実用的効果を奏する。
ギヤードモータの通電を切り替える構成であるため、容
易かつ正確に押圧力調節を行うことが出来るという、優
れた実用的効果を奏する。
第１図は本発明に係る押圧力調整可能なワイパ装置の１
実施例を示す底面図、第２図及び第３図は同じく断面図
である。 第４図はワイパアームの回動力付勢機構の説明図である
。 第５図は先願に係る押圧力調整可能なワイパ装置の底面
図、第６図は第５図に示したＡ−Ａ’面による断面図、
第７図は同じ＜Ａ−Ｂ面による断面図である。 １・・・ワイパアーム、２・・・アームヘッド、３・・
・ワイパ軸、４・・・枢支軸、５・・・ガラス面、８ａ
、８ｂ・・・コイルスプリング、ｌｌａ、ｌｌｂ・・・
Ｌ字形レバー。 １２ａ、１２ｂ・・・レバー軸、１３・・・伝動部材で
あるロッド、１４ａ、１４ｂ・・・リンク、１５・・・
駆動杆、１５ａ・・・コの字形アーム、１６・・・小径
ロッド、１８・・・受歯車、１９・・・モータ、２０・
・・減速歯車群、３２・・・アームヘッド、３３・・・
ギヤードモータ、３４・・・出力軸、３５・・・雄ネジ
部材、３６・・・雌ネジ部材、３７・・・杆状部材、３
８・・・ブツシュ、４０・・・Ｌ字形レバー、４１・・
・レバー軸、４３・・・プリントサーキット、４４・・
・摺動電極。
実施例を示す底面図、第２図及び第３図は同じく断面図
である。 第４図はワイパアームの回動力付勢機構の説明図である
。 第５図は先願に係る押圧力調整可能なワイパ装置の底面
図、第６図は第５図に示したＡ−Ａ’面による断面図、
第７図は同じ＜Ａ−Ｂ面による断面図である。 １・・・ワイパアーム、２・・・アームヘッド、３・・
・ワイパ軸、４・・・枢支軸、５・・・ガラス面、８ａ
、８ｂ・・・コイルスプリング、ｌｌａ、ｌｌｂ・・・
Ｌ字形レバー。 １２ａ、１２ｂ・・・レバー軸、１３・・・伝動部材で
あるロッド、１４ａ、１４ｂ・・・リンク、１５・・・
駆動杆、１５ａ・・・コの字形アーム、１６・・・小径
ロッド、１８・・・受歯車、１９・・・モータ、２０・
・・減速歯車群、３２・・・アームヘッド、３３・・・
ギヤードモータ、３４・・・出力軸、３５・・・雄ネジ
部材、３６・・・雌ネジ部材、３７・・・杆状部材、３
８・・・ブツシュ、４０・・・Ｌ字形レバー、４１・・
・レバー軸、４３・・・プリントサーキット、４４・・
・摺動電極。
Claims (1)
- １、ワイパブレードを支承するワイパアームをアームヘ
ッドに対して回動可能に取りつけると共に、上記ワイパ
ブレードをガラス面に押しつける方向にワイパアームを
付勢するコイルスプリングを設けたワイパ装置において
、上記コイルスプリングの端をワイパアームに係着する
とともに、該コイルスプリングの他端はＬ字形レバーを
介してアームヘッドに取りつけ、かつ、上記コイルスプ
リングとほぼ平行な基準線を設定してこの線上に同心に
揃えて、（ａ）減速歯車を内蔵したギヤードモータと、
（ｂ）上記ギヤードモータの出力軸に固着された雄ネジ
部材と、（ｃ）上記雄ネジ部材に螺合された雌ネジ部材
と、（ｄ）上記雌ネジ部材と一体的に固着された杆状部
材と、（ｅ）上記杆状部材を前記の基準線方向の摺動自
在に支承すると共に該基準線回りの回動を拘束する手段
とを設け、（ｆ）上記杆状部材の一端を前記のＬ字形レ
バーのアーム先端に取り付け、（ｇ）上記杆状部材に取
りつけた摺動電極と、（ｈ）上記摺動電極の摺触を受け
て前記モータの通電方向を切り替えるプリントサーキッ
トと、を設けたことを特徴とする押圧力の調整可能なワ
イパ装置。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP61305501A JPH07115629B2 (ja) | 1986-12-23 | 1986-12-23 | 押圧力の調整可能なワイパ装置 |
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|---|---|---|---|
| JP61305501A JPH07115629B2 (ja) | 1986-12-23 | 1986-12-23 | 押圧力の調整可能なワイパ装置 |
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- 1987-12-22 DE DE19873743669 patent/DE3743669A1/de active Granted
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