JPS6315604Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用リザーバタンク構造に係わり、
特にキヤツプに開口している空気孔からタンク内
に水が浸入しないようにしたパワーステアリング
用リザーバタンク構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のパワーステアリング用リザーバタンク
は、第１図に示されるように、タンク本体１を構
成するロアータンク２の上部に、シール部材３を
介して一体的に結合されたアツパータンク４と、
該アツパータンク４の上部にシール部材５を介し
て組み付けられたキヤツプ６とから主として構成
されている。また、該キヤツプ６のフランジ部６
ａおよびキヤツプ６の本体部６ｂ底面には、それ
ぞれ第１、第２の通気孔６ｃ、６ｄが設けられて
おり、該第１、第２の通気孔６ｃ、６ｄを介して
タンク内圧を逃がす構造となつている。なお、図
中７はキヤツプ６に固定されたオイルレベルゲー
ジである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかるに、このような従来のパワーステアリン
グ用リザーバタンクの構造においては、例えば、
自動車が冠水道路を走行する場合、該道路上の水
がエンジンルーム内に入り、下方に向つて開口さ
れた前記キヤツプ６の第１の通気孔６ｃからキヤ
ツプ６内に入り、更に第２の通気孔６ｄからタン
ク本体１内に入る可能性があつた。そして、該タ
ンク本体１内のオイルに水が混入した場合、次の
ような不具合が生ずる。(i)オイルの劣化が早くな
り、オイル交換時期が早くなる。(ii)タンク内部の
錆の発生及び部品の損傷が早くなる可能性があ
る。(iii)異音の出る可能性がある。以上の不具合が
発生してパワーステアリングの耐久性に悪影響を
及ぼすという欠点があつた。

本考案の目的は上述した欠点に鑑みなされたも
ので、キヤツプのフランジ部に下方に向つて開口
された通気孔から浸入した水がタンク本体内のオ
イルに混入するのを確実に防止するようにした車
両用リザーバタンク構造を提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために、本考案の車両用
リザーバタンク構造は、タンク本体の給油口にシ
ール部材を介在してキヤツプを装着すると共に、
該キヤツプのフランジ部に下方に向つて開口され
た通気孔を有する車両用リザーバタンク構造にお
いて、前記タンク本体の給油口に対応する位置に
設けられたキヤツプ通気孔の下部に水受け部材を
配設したことを特徴とするものである。

〔作用〕

上記の構成によると、道路上の水などが、自動
車のエンジンルーム内に入り、更にリザーバタン
クのキヤツプに設けられた通気孔からタンク本体
内に浸入した際に、第２の通気孔の直下にある水
受け部材に落下してたまり、オイルへの水の混入
が防止される。

〔実施例〕

以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。

第２図は本考案に係る車両用リザーバタンク構
造のうちパワーステアリング用リザーバタンク構
造の一実施例を示す要部断面図で、第１図と同一
部分には同一符号を付してある。本実施例が第１
図の従来例と異なる点は、キヤツプ６に固定され
たオイルレベルゲージ７に、アツパータンク４の
上端中央部に開口された給油口４ａに対応して設
けられたキヤツプ６の第２の通気孔６ｄの下部に
位置するよう、水受け容器８を取り付けた構成と
したところにある。なお、この水受け容器８は、
タンク本体１の動きがあつても、その中にたまつ
た水が容器外に出ないように適当な容量をもつて
いる。

次に本実施例の作用を説明する。冠水道路走行
時に、その道路上の水がキヤツプ６の第１、第２
の通気孔６ｃ、６ｄからタンク本体１内に浸入し
たとしても、その水は水受け容器８内にたまり、
タンク本体１内のオイルと混入することがないの
で、オイルの早期劣化等の防止を図ることができ
る。また、該水受け容器８にたまつた水は、キヤ
ツプ６をタンク本体１から取り外すことによつて
同時に外部にすてることができる。

第３図は本考案構造の他の変形例を示すもの
で、オイルレベルゲージ７に取り付けた水受け容
器８内に、該容器８内にたまつた水の水位を検知
する水位センサ９を配設し、該水位センサ９を車
室内のインジケータ１０と連動させるよう構成し
たもので、該インジケータ１０の作動したとき
に、水受け容器８内にたまつた水を外部にすてる
ようにすればよい。したがつて、このような構造
では、タンク本体内において水受け容器８内の水
が溢れだすという不具合を未然に防ぐことができ
る。

なお、上述した実施例では水受け容器８はオイ
ルレベルゲージ７に取り付けた構造を示したが、
別にこれに限定されるものでないことは勿論であ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案に係る車両用リザー
バタンク構造によれば、タンク本体の給油口に対
応する位置に設けられたキヤツプ通気孔の下部に
水受け部材を配設した構成としたので、自動車が
冠水道路を走行する場合においても、該道路上の
水がキヤツプの通気孔を通つてタンク本体内のオ
イルに混入するようなことは確実に防止されるの
で、オイルの劣化が防止され、早期のオイル交換
が不要となる。また、タンク内部の錆の発生及び
部品の損傷を防ぐことができると共に、不純物の
混入による異音が生じない等、従来に較べてパワ
ーステアリングの機能を長期継続できるという効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパワーステアリング用リザーバ
タンク構造の一部断面図、第２図は本考案に係る
パワーステアリング用リザーバタンク構造の一実
施例を示す要部断面図、第３図は本考案構造の他
の実施例を示す要部断面図である。 １……タンク本体、４ａ……給油口、５……シ
ール部材、６……キヤツプ、６ａ……フランジ
部、６ｃ……第１の通気孔、６ｄ……第２の通気
孔、７……オイルレベルゲージ、８……水受け容
器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) タンク本体の給油口にシール部材を介在して
   キヤツプを装着すると共に、該キヤツプのフラ
   ンジ部に下方に向つて開口された通気孔を有す
   る車両用リザーバタンク構造において、前記タ
   ンク本体の給油口に対応する位置に設けられた
   キヤツプ通気孔の下部に水受け部材を配設した
   ことを特徴とする車両用リザーバタンク構造。 (2) 前記水受け部材はキヤツプに固定されたオイ
   ルレベルゲージに取り付けられて成る実用新案
   登録請求の範囲第(1)項記載の車両用リザーバタ
   ンク構造。