JPS6315523Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関における動弁機構の給油装置
に関するものである。

従来シリンダブロツク上のシリンダヘツドに
吸，排気用の２本の動弁カム軸、およびそれらの
動弁カム軸上の動弁カムによつて揺動される、
吸，排気用ロツカアームとを備え、それらのロツ
カアームの揺動によつて吸，排気弁を開閉作動す
るようにした、２系統の動弁系をもつDOHC型
内燃機関が知られている。

ところでかかる機関では、２本の動弁カム軸の
各複数個の軸受部の潤滑面、吸，排気用の各複数
個のロツカアームの揺動支承部の潤滑面および動
弁カム軸上の動弁カムと前記ロツカアームの各ス
リツパ面間の潤滑面に所望量の潤滑油を供給して
２本の動弁カム軸および複数のロツカアームを円
滑、軽快に作動させることが要求される。

ところが従来のこの種機関では、シリンダヘツ
ドに前記潤滑面に給油するための給油系の殆どを
シリンダヘツドに形成しているので、前記要求を
満足させるようにするとシリンダヘツドの給油系
が複雑となつてコストが嵩むばかりでなく、給油
系の流動抵抗が増す不具合があつた。

本考案は上記実情にかんがみてなされたもの
で、吸，排気用ロツカアーム軸を、前記給油系の
主要部分をなす分配油路に利用することができ、
前記不具合を解決することと相埃つて動弁機構の
各被潤滑面により一層円滑に潤滑油を供給できる
ようにした、構成簡単なDOHC型内燃機関にお
ける動弁機構の給油装置を提供することを目的と
するものである。

そして上記目的を達成するために本考案は、シ
リンダブロツク上に重合結着されるシリンダヘツ
ドに吸気および排気側動弁カム軸を回動自在に支
承するとともにそれら動弁カム軸の直下に吸気お
よび排気側ロツカアーム軸をそれぞれ固定支持
し、それらのロツカアーム軸に、それぞれ吸気お
よび排気側ロツカアームを揺動自在に支承し、前
記吸気および排気側動弁カム軸の動弁カムによつ
て前記吸気および排気側ロツカアームを揺動駆動
し、これにより吸気弁および排気弁を開閉作動す
るようにした、DOHC型内燃機関において、前
記シリンダヘツドの、前記吸気および排気側動弁
カム軸間に、シリンダブロツク側からの加圧潤滑
油を受入するための竪給油路を設け、この竪給油
路を、シリンダヘツドを横切る横油路を介して、
前記吸気および排気側ロツカアーム軸に該軸を縦
通するようにそれぞれ形成した分配油路に連通さ
せ、それらの分配油路に開口し前記吸気および排
気側ロツカアームの揺動支承部にそれぞれ連通す
る第１の横孔と、同じく分配油路に開口し前記吸
気および排気側動弁カム軸の回転軸受部にそれそ
れ連通する第２の横孔とを前記吸気および排気側
ロツカアーム軸にそれぞれ形成し、さらに前記吸
気および排気側ロツカアームには、それらの前記
揺動支承部を潤滑する潤滑油の一部を、前記吸気
および排気側動弁カム軸の動弁カムと、吸気およ
び排気側ロツカアームのスリツパ面との接触部に
給油するための噴油孔を穿設したことを特徴とし
ている。

【考案の詳細な説明】 以下、図面により本考案をDOHC、４バルブ
の４気筒内燃機関に実施した場合の実施例につい
て説明する。

第１〜６図において、シリンダブロツクＢ上に
重合結着されるシリンダヘツドＨの下部には、そ
の縦軸線、すなわちクランク軸方向に沿つて各気
筒に対応する４つの燃焼室１が形成され、これら
の燃焼室１の開口下面は、シリンダブロツクＢの
シリンダ２内のピストン３頂面と対面する。

第１図に示すように各燃焼室１の一側には、２
つの吸気弁口４がクランク軸方向に並列して開口
され、またその他側には、２つの排気弁口５が同
じくクランク軸方向に並列して開口される。２つ
の吸気弁口４には、それぞれ吸気ポート６が連通
され、それらの吸気ポート６は、シリンダヘツド
Ｈの横方向に沿つてのび、１本に集合されてシリ
ンダヘツドＨの一側面（第１図右側）に開口さ
れ、また２つの排気弁口５にはそれぞれ排気ポー
ト７が開口され、それらはシリンダヘツドＨの横
方向に沿つてのび、１本に集合されて該ヘツドＨ
の他側面に開口される。

吸気ポート６群上には、吸気側動弁カム室８
が、また排気ポート７群上には排気側動弁カム室
９がそれぞれ形成され、それらの動弁カム室８，
９は、シリンダヘツドＨの中央部を縦走する中央
ブロツク部１０に形成した複数の連絡通路１１を
介して連通される。

前記吸気側動弁カム室８と排気側動弁カム室９
内には、それぞれ動弁機構が設けられ、それらの
動弁機構は何れも同一の構造を備えているので、
以下に吸気側の動弁機構の構成について詳細に説
明する。吸気側動弁カム室８には、その長手方向
に、吸気側動弁カム軸１６を支承するための複数
個の軸受部１２が間隔をあけて列設される。前記
軸受部１２は、シリンダヘツドＨと一体の軸受半
部１３と、それらの上にそれぞれ連結ボルト１４
を以て固着される複数の軸受キヤツプ１５とより
構成され、前記軸受部１２に吸気側動弁カム軸１
６が回転自在に支承される。また第６図に示すよ
うに吸気側動弁カム軸１６の下方には動弁カム室
８の長手方向に複数の軸受筒１７が設けられ、こ
れらの軸受筒１７には、長手方向に２分割され
る、中空の吸気側ロツカアーム軸１８₁，１８₂が
串通支持され、それらのロツカアーム軸１８₁，
１８₂の内端は、中央の軸受筒１７に形成した係
止段部e₁，e₂に係合して軸方向内方への位置決め
がなされる。２本のロツカアーム軸１８₁，１８₂
の外端は、それぞれ最外側の軸受筒１７に嵌合さ
れる止栓３５，３６によつて抑えられて軸方向の
位置が規制され、前記一方の止栓３５は、シリン
ダヘツドＨの一端面（第６図左端面）に固着され
る補機、たとえばデイストリビユータＤの取付板
D₁によつて被覆固定され、また前記他方の止栓
３６はシリンダヘツドＨの他端面（第６図右端
面）に固着される附属部品たとえばタイミングベ
ルトカバーＴの取付板T₁によつて被覆固定され
る。相隣れる軸受筒１７間において、ロツカアー
ム軸１８₁，１８₂には、それぞれロツカアーム１
９の揺動支承部１９ａが揺動自在に支承され、各
ロツカアーム１９の先端には、シリンダヘツドＨ
の吸気弁支持部２０に支持される吸気弁Viの上
端が連接される。

前記排気側動弁カム室９にも、前記吸気側動弁
カム室８と同じく、排気側動弁カム室２１を回転
自在に支承するための、複数の軸受半部２３とこ
れに連結ボルト２４で固着される軸受キヤツプ２
５とよりなる軸受部２２が設けられる。排気側動
弁カム軸２１の下方には、複数の軸受筒２７が設
けられ、これらの軸受筒２７には、長手方向に２
分割される、中空の排気側ロツカアーム軸２６₁，
２６₂が串通支持され、それらの内端は中央の軸
受筒２７に形成した係止段部e₁′，e₂′に係合され
る。２本のロツカーアーム軸２６₁，２６₂の外端
は最外側の軸受筒２７に嵌合される止栓４０，４
１によつて抑えられ軸方向の位置が規制され、一
方の止栓４０は補機、たとえばTDCセンサＳの
取付板S₁により、また他方の止栓４１は前記タイ
ミングベルトカバーＴの取付板T₁によつて被覆
固定される。相隣れる軸受筒２７間において、ロ
ツカアーム軸２６₁，２６₂には、排気側ロツカア
ーム２８の揺動支承部２８ａが揺動自在に支承さ
れ、各ロツカアーム２８の先端には、シリンダヘ
ツドＨの排気弁支持部２９に摺動自在に支承され
る排気弁Voの上端が連接される。

前記吸気および排気側動弁カム室８，９を区画
するように燃焼室１群の上方を長手方向に沿つて
のびる前記中央ブロツク部１０の、各燃焼室１の
中央上方には、第４図に示すように中空円筒状の
プラグ挿着筒３０が上方に向けて直状に突設され
る。このプラグ挿着筒３０には上面を開放したプ
ラグ差込孔３１が形成され、このプラグ差込孔３
１の底面は、燃焼室１の上壁に形成したねじ孔３
２を介して燃焼室１に連通される。

シリンダヘツドＨには、前記吸気および排気側
動弁カム軸１６，２１の軸受部１２，２２、吸気
および排気側ロツカアーム１９，２８の揺動支承
部２９ａ，２８ａの各潤滑面と、吸気および排気
側動弁カム１６ａ，２１ａと、ロツカアーム１
９，２８のスリツパ面との潤滑面に潤滑油を供給
するための給油装置が設けられる。以下にその給
油装置の構造について説明する。

第６図において、前記２分割の吸気側ロツカア
ーム軸１８₁，１８₂には、それぞれそれらの両端
に開口する分配油路３３₁，３３₂が該軸１８₁，
１８₂を縦通するよう形成され、それらの分配油
路３３₁，３３₂の内端は中央の軸受筒１７に形成
した連通油路３４（第３図）を介して互いに連通
される。一方の分配油路３３₁，の開口外端（第
６図左端）は止栓３５によつて封緘され、また他
方の分配油路３３₂の開口外端（第６図右端）は、
前記他の止栓３６に形成したコーナ油路３６ａに
連通される。一方、前記２分割の排気側ロツカア
ーム軸２６₁，２６₂にも、それぞれそれらの両端
に開口する分配油路３８₁，３８₂が形成され、そ
れらの分配油路３８₁，３８₂の内端は中央の軸受
筒２７に形成した連通油路３９を介して互いに連
通される。一方の排気側ロツカアーム２６₁の分
配油路３８₁の開口外端（第６図左端）は止栓４
０によつて封緘され、また他方の排気側ロツカア
ーム軸２６₂の分配油路３８₂の開口外端（第６図
右端）は、他の止栓４１に形成したコーナ油路４
１ａに連通される。

シリンダヘツドＨの一端壁（第６図右端壁）に
は、横方向の横油路４２が穿設され、この横油路
４２の両端は前記止栓３６，４１に形成したコー
ナ油路３６ａ，４１ａに連通される。また前記シ
リンダヘツドＨには、その中央部から前記横油路
４２に向つて、前記分配油路３３₁，３３₂、およ
び３８₁，３８₂と略平行な送油路４３が形成さ
れ、この送油路４３の外端は、前記横油路４２の
途中に連通される。さらに前記送油路４３の内端
は第３図に示すようにシリンダヘツドＨの中央ブ
ロツク部１０に上下方向にのびる竪給油路４４の
上端に連通され、またこの竪給油路４４はシリン
ダブロツクＢに形成した主給油路４５を通してオ
イルポンプＰに連通される。

吸気側ロツカアーム軸１８₁，１８₂の分配油路
３３₁，３３₂は、そこに形成した横孔４６、およ
び環状溝４７（第５図）、あるいは前記連通油路
３４（第３図）を介してシリンダヘツドＨの吸気
側軸受半部１３に形成した油路４８に連通され、
さらに前記分配油路３３₁，３３₂には第１図に示
すように、そこに形成される横孔５０および環状
溝５１を介して吸気側ロツカアーム１９の揺動支
承部１９ａに穿設した噴油孔５２に連通される。
噴油孔５２は吸気側ロツカアーム１９のスリツパ
面と吸気側動弁カム軸１６の動弁カム１６ａとの
接触部に指向される。同じように排気側ロツカア
ーム軸２６₁，２６₂の分配油路３８₁，３８₂も横
孔５４および環状溝５５（第５図）あるいは前記
連通油路３９（第３図）を介して排気側軸受半部
２３に形成した油路５６に連通され、さらに前記
分配油路３８₁，３８₂は第１図に示すように横孔
５８および環状溝５９を介して排気側ロツカアー
ム２８の揺動支承部２８ａに穿設した噴油孔６０
に連通される。噴油孔６０は排気側ロツカアーム
２８のスリツパ面と排気側動弁カム軸２１の動弁
カム２１ａとの接触部に指向される。

次に本考案の一実施例の作用について説明す
る。

機関の運転により吸気および排気側動弁カム軸
１６，２１が回転されれば、吸気および排気側ロ
ツカアーム１９，２８はそれぞれロツカアーム軸
１８₁，１８₂、および２６₁，２６₂回りに上下に
揺動し、吸，排気弁Vi，Voを所定のタイミング
をもつて開閉作動する。

また機関の運転に連動して回転されるオイルポ
ンプＰ（第３図）からの加圧潤滑油は、主給油路
４５より竪給油路４４、送油路４３および横油路
４２を通つて吸気および排気側分配油路３３₁，
３３₂；３８₁，３８₂へ流れる。吸気側の分配油
路３３₁，３３₂を通る潤滑油は第３，５，６図に
示すように横孔４６および環状溝４７、あるいは
連通油路３４より吸気側軸受半部１３に形成した
油路４８を通つて吸気側動弁カム軸１６の軸受部
１２の潤滑面を潤滑し、さらに第１図に示すよう
に横孔５０、および環状溝５１を通つて吸気側ロ
ツカアーム１９の揺動支承部１９ａの潤滑面を潤
滑する。また吸気側ロツカアーム１９に穿設した
噴油孔５２から噴出する潤滑油を吸気側動弁カム
１６ａとロツカアーム１９のスリツパ面との接触
面に向けて噴出させ、該接触面を潤滑する。

同じように排気側の分配油路３８₁，３８₂を通
る潤滑油は第３，５，６図に示すように横孔５４
および環状溝５５あるいは連通油路３９より、排
気側軸受半部２３に形成した油路５６を通つて排
気側動弁カム軸２１の軸受部２２の潤滑面を潤滑
し、さらに第１図に示すように横孔５８および環
状溝５９を通つて排気側ロツカアーム２８の揺動
支承部２８ａの潤滑面を潤滑する。また排気側ロ
ツカアーム軸２６₁，２６₂に穿設した噴油孔６０
から噴出する潤滑油を排気側動弁カム２１ａとロ
ツカアーム２８のスリツパ面との接触面に向けて
噴出させ、該接触面を潤滑する。

以上のように本考案によれば、シリンダブロツ
ク上に重合結着されるシリンダヘツドに吸気およ
び排気側動弁カム軸を回動自在に支承するととも
にそれら動弁カム軸の直下に吸気および排気側ロ
ツカアーム軸をそれぞれ固定支持し、それらのロ
ツカアーム軸に、それぞれ吸気および排気側ロツ
カアームを揺動自在に支承し、前記吸気および排
気側動弁カム軸の動弁カムによつて前記吸気およ
び排気側ロツカアームを揺動駆動し、これにより
吸気弁および排気弁を開閉作動するようにした、
DOHC型内燃機関において、前記シリンダヘツ
ドの、前記吸気および排気側動弁カム軸間に、シ
リンダブロツク側からの加圧潤滑油を受入するた
めの竪給油路を設け、この竪給油路を、シリンダ
ヘツドを横切る横油路を介して、前記吸気および
排気側ロツカアーム軸に該軸を縦通するようにそ
れぞれ形成した分配油路に連通させ、それらの分
配油路に開口し前記吸気および排気側ロツカアー
ムの揺動支承部にそれぞれ連通する第１の横孔
と、同じく分配油路に開口し前記吸気および排気
側動弁カム軸の回転軸受部にそれぞれ連通する第
２の横孔とを前記吸気および排気側ロツカアーム
軸にそれぞれ形成し、さらに前記吸気および排気
側ロツカアームには、それらの前記揺動支承部を
潤滑する潤滑油の一部を、前記吸気および排気側
動弁カム軸の動弁カムと、吸気および排気側ロツ
カアームのスリツパ面との接触部に給油するため
の噴油孔を穿設したので、シリンダブロツク側か
ら竪給油路に導入された加圧潤滑油は、前記横油
路を介して吸，排各ロツカアーム軸内の分配油路
に分配され、そこから更に前記各横孔を通して各
動弁カム軸の軸受部および各ロツカアームの揺動
支承部へそれぞれ円滑に分配供給され、従つて、
吸気および排気側ロツカアーム軸の各内部を、
吸，排２系統の動弁系に潤滑油を分配供給するた
めの主たるオイルギヤラリとしてそれぞれ有効に
利用することができるから、シリンダヘツド自体
や各動弁カム軸自体に複雑なオイルギヤラリを特
設する必要がないことと相俟つて、全体として動
弁装置の潤滑構造を大幅に簡素化することがで
き、製造が容易でありコストの低減にも大いに寄
与し得る。その上、各ロツカアーム軸内の分配油
路に開口する、各ロツカアーム軸の横孔と、該ロ
ツカアーム軸回りのロツカアーム揺動支承部やロ
ツカアーム軸上方の動弁カム軸の回転軸受部との
間の各道程はそれぞれ短くて済むことから、機関
の始動直後においても分配油路より各潤滑部へ迅
速に給油することができる。さらに前記両分配油
路へは、両動弁カム軸間に配設される竪給油路か
ら、シリンダヘツドを横切る横油路を経て加圧潤
滑油が略均等に分配供給されるから、その分配性
が良好で、吸，排２系統の動弁系に対する潤滑を
機関始動直後より片寄りなく行うことができる。
さらにまた動弁カムとロツカアームスリツパ面と
の接触部へは、各ロツカアームに穿設される噴油
孔より、ロツカアーム揺動支承部を潤滑する油の
一部が供給されるから、各分配油路から上記接触
部に至る油流路の構造が簡素化され、一層のコス
トダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は、第２図−線に沿う縦断面図、第２図は、
第１図−線横断平面図、第３図は、第２図
−線縦断面図、第４図は、第２図−線縦断
面図、第５図は、第２図−線縦断面図、第６
図は、第１図−線横断面図である。 Ｂ……シリンダブロツク、Ｈ……シリンダヘツ
ド、１２……軸受部、１６……吸気側動弁カム
軸、１６ａ……動弁カム、１８₁，１８₂……吸気
側ロツカアーム軸、１９……吸気側ロツカアー
ム、１９ａ……揺動支承部、２１……排気側動弁
カム軸、２１ａ……動弁カム、２２……軸受部、
２６₁，２６₂……排気側ロツカアーム軸、２８…
…排気側ロツカアーム、２８ａ……揺動支承部、
３３₁，３３₂……分配油路、３８₁，３８₂……分
配油路、４４……竪給油路、４６，５４……第１
の横孔としての横孔、５０，５８……第２の横孔
としての横孔、５２……噴油孔、６０……噴油
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダブロツクＢ上に重合結着されるシリン
   ダヘツドＨに吸気および排気側動弁カム軸１６，
   ２１を回動自在に支承するとともにそれら動弁カ
   ム軸１６，２１の直下に吸気および排気側ロツカ
   アーム軸１８₁，１８₂；２６₁，２６₂をそれぞれ
   固定支持し、それらのロツカアーム軸１８₁，１
   ８₂；２６₁，２６₂に、それぞれ吸気および排気
   側ロツカアーム１９，２８を揺動自在に支承し、
   前記吸気および排気側動弁カム軸１６，２１の動
   弁カム１６ａ，２１ａによつて前記吸気および排
   気側ロツカアーム１９，２８を揺動駆動し、これ
   により吸気弁Viおよび排気弁Voを開閉作動する
   ようにした、DOHC型内燃機関において、前記
   シリンダヘツドＨの、前記吸気および排気側動弁
   カム軸１６，２１間に、シリンダブロツクＢ側か
   らの加圧潤滑油を受入するための竪給油路４４を
   設け、この竪給油路４４を、シリンダヘツドＨを
   横切る横油路４２を介して、前記吸気および排気
   側ロツカアーム軸１８₁，１８₂；２６₁，２６₂に
   該軸を縦通するようにそれぞれ形成した分配油路
   ３３₁，３３₂；３８₁，３８₂に連通させ、それら
   の分配油路３３₁，３３₂；３８₁，３８₂に開口し
   前記吸気および排気側ロツカアーム１９，２８の
   揺動支承部１９ａ，２８ａにそれぞれ連通する第
   １の横孔５０，５８と、同じく分配油路３３₁，
   ３３₂；３８₁，３８₂に開口し前記吸気および排
   気側動弁カム軸１６，２１の回転軸受部１２，２
   ２にそれそれ連通する第２の横孔４６，５４とを
   前記吸気および排気側ロツカアーム軸１８₁，１
   ８₂；２６₁，２６₂にそれぞれ形成し、さらに前
   記吸気および排気側ロツカアーム１９，２８に
   は、それらの前記揺動支承部１９ａ，２８ａを潤
   滑する潤滑油の一部を、前記吸気および排気側動
   弁カム軸１６，２１の動弁カム１６ａ，２１ａ
   と、吸気および排気側ロツカアーム１９，２８の
   スリツパ面との接触部に給油するための噴油孔５
   ２，６０を穿設したことを特徴とする、DOHC
   型内燃機関における動弁機構の給油装置。