JPS63142112A - 汎用除塵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、流水中の粗細混合されたごみを濾過除塵する
汎用除塵装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、水路内の流水の流通を阻害する粗大ごみを除去す
るために、第７図に示すようないわゆるバースクリーン
が用いられてきたが、近年、水田かんがい用施設のパイ
プライン化Ｋ　Ｍａなって、中程度のごみをも除去する
ことが必要となってきた。したがって、スクリーンバー
相互の間隔が小さなバースクリーンが数多く用いられて
いる。また最近は、いわゆるスプリンクラが使用され、
もはや従来のバースクリーンでは対応しきれないように
なって、新たに第８図および第９図に示すような、いわ
ゆるロータリネットスクリーンが登場し、数多く使用さ
れている。

すなわち、バースクリーン２は、第７図に示すとおり、
水路１の流水中に多数のスクリーンバー２ａを立て並べ
、スペーサ２ｂと、これらを貫通するタイボルト２ｃに
よって、スクリーンバー２ａの間隔を保持し、流水を濾
過して集積されたごみを別途の機械によって除去するも
のである。またロータリネットスクリーン３は、第８図
および第９図に示すとおり、水路１の流水中とその上空
を周回するベルト状の金網ネット３ａを数個の回転自在
なロータ３ｂに懸架させ、その一端は上流に向けて流水
中に開口し、下流端は壁によって閉塞され、金網ネット
３ａの最上部の真上に洗浄装置３Ｃの噴出口が多数開口
し、金網ネット３ａの内側にトラフ３ｄが設置され、こ
れに濾過材３ｅが接続し、金網ネノ）３ａの内側から外
側に向けて水が流れ、濾過されて金網ネット３ａの内面
に付着したごみが連続的に回転して空中に引き上げられ
、ポンプ３ｆを経て洗浄装置３ｃから噴射される洗浄水
によって剥離され、トラフ５ｄによって集められたごみ
と水は濾過材３ｅによって分離されて、ごみが除去され
、水が通流されるようになっている。

（発明が解決しようとする問題点） 前述のように、第７図に示したバースクリーン２におい
ては、スクリーンバー２ａの間隔が小さくなると、その
構成からして通水面積の割合が著しく少なくなり、した
がって、水路幅が大きくなって高価となるという問題点
がある。

また第８図および第９図に示したロータリネットスクリ
ーン３においては、金網ネット３ａとの間の付着力によ
って引き上げ得る程度の微細ごみしか引き上げられない
ため、粗大ごみに対処するために別途にバースクリーン
２を併用する必要があり、かつ、金網ネット５ａが回転
するので、静止部分との間に隙間を生じ、多量のごみが
洩れてパイプが閉塞されて水流が止まり、しかも、洗浄
装置３Ｃと濾過材３ｅが必要であり、これらに多大の動
力を要するなどの問題点がある。本発明は、このような
問題点を解決することを目的とするものである。

（問題点を解決するだめの手段） 濾過装置としては、水路の水底から水面上に至るように
立設されて該水路の幅方向に並べられた複数のスクリー
ンバーと、該水路の幅方向に設けられて前記各スクリー
ンバーを枠組みしたスペーサおよびタイボルトと、前記
スペーサに当接して縦方向のみに一定の小間隔で強く緊
張された高張力を有する小径の多数の鍮線とからなるも
のとした。また除塵装置としては、昇向 降可能に設けられた大アームに水流の方性に取付けられ
た突桁を有する大レーキと、前記犬アームに回動可能に
設けられた小アームに水流の方向に取付けられた突梁を
有するとともに、該突梁に取付けられて前記濾過装置の
鎖線のほうに向けて突出した多数のピアノ線を有する小
レーキとからなるものとした。

（作　用） 濾過装置は、バースクリーンを基本型としているので、
粗大ごみの捕捉ができ、かつ、スクリーンバーの間に高
張力を有する小径の鋼線の多数を一定の小間隔で張っで
あるため、通水面積の減少を極力少なくしながら微細ご
みの捕捉が可能である。また除塵装置は、昇降する大レ
ーキと小レーキを有するので、大レーキで粗大ごみを掬
い上げ、小レーキで微細ごみを掬い上げ、しかも、濾過
装置の一線は縦方向のみに張られていて、横線がないの
で、小レーキのピアノ線の先端でその鋼線の間を容易に
掻き上げて濾過装置の目詰シが防止される。

（実施例） 第１図ないし第６図は本発明の一実施例を示している。

このうち、第１図は全体の概要を、第２図と第３図は濾
過装置を、第４図は濾過装置および除塵装置を、第５図
と第６図は制御装置を示している。

まず、第１図に示すとおり、この汎用除塵装置は、濾過
装置４と除塵装置５を主体として構成されている。

濾過装置４はバースクリーン２からなり、すなわち、水
路１の全幅を横断して数本のスクリーンパー６が水底か
ら水面上に達して立設され、各スクリーンパー６には適
当な間隔をもって数本の孔が穿たれ、各々の孔の間に円
筒状のスペーサ７が装着され、濾過装置４の全幅をタイ
ボルト８が貫通し一体として締付けられて枠組みされて
いる。また各スペーサ７の表面には、第２図にみられる
ように、一定の小間隔をもって角型の溝が設けられ、こ
れに高張力を有する小径の多数の鋼線９が嵌合し、各ス
クリーンパー６の間の多数の鋼線９の下端および上端は
、上記のスペーサ７の溝と同一の間隔をもってそれぞれ
下部総括材１０および上部総括材１）に定着されている
。

そして、各下部総括材１０の四隅の上方には第３図およ
び第４図にみられるように、スクリーンパー６の下端近
くに固着された抑え板１２が突出し、その下面に下部総
括材１０が圧着され、スクリーンパー６の上端に固着さ
れた基板１３を上部総括材１）の上方の両側端から突出
したボルト部１）３が貫通し、その上端が緊張ナツト１
４により上方に引張られて鋼線９は一様に強く緊張され
ている。

スクリーンパー６の間隔は粗大ごみの通過を許さない寸
法になっておシ、鋼線９の位置は、第１図および第４図
にみられるように、粗大ごみの影響を受けないようにス
クリーンパー６の前面から十分に引込んでいる。また第
４図にみらｎるように、各スクリーンパー６の上下端は
それぞれ水路１のコンクリートに固着された上部桁１５
および下部桁１６に支持され、必要に応じて数本の中間
桁１７に支持されている。

除塵装置５は、第１図にみられるように、主として、大
レーキ１８と小レーキ１９とからなり、その詳細は第４
図にみられるように、大レーキ１８は水路１の両側に位
置する一対のＴ字型の大アーム１８ａの一端に１本の通
し桁１８ｂが固着され、これに適当な間隔をもって多数
の失権１８ｃが水流の方向に固着されて突出し、その全
下面にスキンプレート１８ｄが張られ、スキンプレート
１８ｄには水抜きとして適当な大きさの溝または孔が満
遍なく設けられ、その先端は複数に分岐して爪状となっ
ていてスクリーンパー６の間の隙間に食い込むようにな
っている。また小レーキ１９は大アーム１８ａの基部付
近に設けられて外側方に突出した一対の吊ピン２０に同
じく一対の小アーム１９３が回動可能に支持され、これ
に１本の通し粱１９ｂが、ちょうど第４図に示された状
態が右回転の限度となるように制限されてはいるが、回
動可能に支持され、そのスクリーンパー６に対応する位
置にＬ型の板からなる突梁１９ｃが固着されて突出し、
鋼線９の中間点に対応する位置にピアノ線１９ｄが固着
され、２本の同じ突梁１ｃに挾まれた１ｍのピアノ線１
９ｄは適当な間隔をもって数本の結合線１９ｅでもって
連結されている。ピアノ線１９ｄの水平部分の高さは突
梁１９（の水平部分の高さより僅かに低くされ、先端は
折上げられているが、その先端の高さはその基部よりも
十分に低くされている。これら線材の材質はすべて高張
力鋼からなっている。またピアノ線１９ｄに囲まれた部
分に内果１９ｆが、ちょうど第４図に示す状態を右回転
の限度とされてはいるが、回動可能に支持され、そのス
クリーンパー６の中間点に対応する位置にプロテクタ１
９ｇが固着されてスクリーンパー６の間に突き出してい
る。そして大アーム１８ａの適当な位置に小レーキスト
ッパ２１が固着され、両外側に向けて突き出している。

つぎに、大レーキ１８の全開姿勢および全閉姿勢を保持
し、閉運動の末期に衝繋を緩衝する制御装置２５につい
て説明する。第４図にみられるように、大アーム１８ａ
の基部には、一対のオルダム継手（すべり子軸継手）の
片側をなす主動カム２２が固着されて内外両側方に突出
し、外側の部分には、第１図にみられるように下部車輪
２４が装着され、内側の部分は制御装置２５の下部を貫
通してこれと緩く嵌合し、制御装置２５の上端には上部
車輪２６が装着され、下部車輪２４および上部車輪２６
は、いずれも、第１図にみられろ水路１の側壁に固着さ
れたガイドレール２７内に嵌合され、要すれば制御装置
２５の姿勢がガイドレール２７に規制される構成となっ
ている。また制御装置２５の内部には、第４図にみられ
るように、主動カム２２と対をなし、約９０’空転する
オルダム継手のカム面が正面に刻まれた従動カム２５ａ
を内蔵し、その側方に突出したインボリュートのカム面
に滑動子２５ｂを介して油圧ダンパ２５（が接し、！た
閉ストッパ部２５ｄおよび開ストッパ部２５ｅにそれぞ
れ滑動子２５ｂおよび従動カム２５ａが圧着されて大レ
ーキ１８の全閉状態および全開状態が一定圧保持される
構成となっており、滑動子２５ｂと油圧ダンパ２５Ｃの
間にはスプリング２５ｆが挿入され、両者を離間させる
力が働くように構成されている。

また第１図にみられるように、ガイドレール２７の上方
にウィンチ２８が設けられ、これに定着されたワイヤロ
ープ２９に吊手３０が接続され、この吊手３０に第１図
および第４図にみられる吊ピン２０が回動可能に支持さ
れている。

すなわち、ウィンチ２８を駆動することによって、大レ
ーキ１８および小レーキ１９を昇降させることができる
。

さらに、レーキに閉動作を開始させる機構について、第
５図と第６図如よシ説明する。内側の主軸２３の制御装
置２５を貫通して突き出した先端部分に楕円形の箱状を
なしたリンク装置３１が定着され、その他端には側板部
分において副軸３１ａが回動可能に支持されて水路１の
中心に向かって突き出し、箱内においてこれにアーム３
１ｂが定着され、その先端は結合ピン３１ｃおよびリン
ク５１ｄを介して制御装置２５に固着され、箱内に突き
出した固定軸３２と連結され、主軸２３と固定軸３２と
結合ピン３１Ｃおよび副軸３１３は平行四辺形を形成し
ている。またこれらの各点が一直線上に並ぶことがない
ように固定軸３２の位置が選定されている。主軸２３と
固定軸３２が通る制御装置２５側のリンク装置３１の側
板は主軸２３を中心とする円形状に切欠され、この部分
は主軸２３および固定軸３２に貫通されて支持された固
定板３１ｅによって塞がれている。そして、主軸２３と
副軸３１．を結ぶ線は濾過装置４のスクリーンパー６の
面に垂直である。副軸３１ａの箱外に突出した部分に脚
柱３３が固着され、その下端には第１図にみられるよう
に跳板３４が固着されている。跳板５４の位置は、大レ
ーキ１８の通る軌跡面よシもレーキの土砂切取厚さ分だ
け高くなっている。浮遊ごみが大量に存する場合には、
左右の跣板３４は延長され、一体となる。ガイドレール
２７の下部はスキンプレート１８ｄと水路１の水底との
間に僅かに隙間を残した状態における下部車輪２４の下
端の位置において閉塞され、下端鋼閉塞部２７ａとなっ
ている。

つぎに、レーキを開状態にする機構について説明する。

第１図にみられるガイドレール２７の途中から下部レー
ル３５が分岐し、上端に上部レール３６が接続し、斜め
上方に向けて平行に同じ長さだけ走行したのち、下部レ
ール３５は第４図ないし第６図にみられる主軸２３がら
スキンプレー）　１８ｄに到る距離とほぼ等しい半径の
円をもって上方に湾曲し、その上端は上部レール３６に
接続し、上部レール３６は下方に湾曲している。下部レ
ール３５の湾曲部分の円の中心部にはフック支持ピン３
７に回動可能に支持され、フックストッパ３８によって
第１図に示す状態にその動きを制限されたフック３９の
先端があり、この部分は溝状にスキンプレート１８ｄが
切欠され、フック受スリット４０となっており、フック
３９が−たん持ち上げられたのちに第１図に示す状態と
なると、電気的な仕組みによってウィンチ２８が逆転し
始め、ワイヤロープ２９が巻き出される構成となってい
る。

下部レール３５および上部レール３６の湾曲開始位置は
、若干異なっているが、はぼこれら湾曲開始位置の真下
付近にベルトコンベヤ４１が設けられている。

なお大レーキ１８、小レーキ１９、主軸２３、下部車輪
２４、制御装置２５、上部車輪２６、リンク装置３１、
脚柱３３および針板３４の一連の部分の重心位置につい
て述べると、まず、第１図の中段に示すレーキが開いた
状態において、上記の重心位置は主軸２３の左側にある
ように開ストッパ部２５ｅの位置が定められ、開状態に
お１ハて吊ピン２０がワイヤロープ２９から受ける力と
、主軸２３が下部車輪２４から受ける力の、２つの力の
作用線の合点が、上記重心位置よりも左側になるように
吊ビン２０の位置が定められ、また第１図の上段に示す
状態においても、主軸２３とフック受スリット４０の上
端を結ぶ線が、上記の重心の左側を通るようにフック受
スリット４０の位置が定められている。

第１図に示す汎用除塵装置においては、水路１の流水中
のごみは濾過装置４によってそれが濾過され、その濾過
されたごみを除塵装置５によって除去することができる
。

まず、濾過装置４の安全性について説明する。

流水中に混入して流下してきたごみのうち、粗大なもの
を含む塊はスクリーンパー６によって遮ぎられてその前
面に押し留められるので、十分に間隔を小さくされたス
クリーンパー６によって奥深くに位置する鋼線９は保護
され、これＫいわゆる力学上の集中荷重が加わることは
滅多にない。またかりに集中荷重が加わっても、鋼線９
は高張力鋼からなっておシ、許容の張力が犬きり、シか
も、弾性係数は他の材質と等しいので、伸びやすく、シ
たがって、撓むことによって荷重を数本の鋼線９に分散
させることができて切断を免れる。また万一、切断され
ても、鋼線９は上下端においてもまとめられており、下
端を引掛け、上端も締め上げるだけで簡単に取替えがで
きる。

つぎに、濾過装置４の精度の安定性について説明する。

安定して所定の大きさのごみを濾過するためには、鋼線
９の間隔を一定に保持することが必要であるが、上記の
とおり、基本的に鋼線９には粗大ごみによる集中荷重が
加わらないような構成となっている。したがって、鋼線
９に働く力は、水圧と微細とみによる圧力であるが、微
細とみによる圧力は満遍なく働くので、撓めようとする
力が弱く、″また鋼線９は強く緊張されているので、そ
の撓みは極めて少ない。

さらに万一、粗大ごみの突出部によって一時的に集中荷
重が加えられて鋼線９が曲げられることがあっても、高
張力鋼を利用しているので、その直径は極めて小さく、
ひいては曲げに対する剛性が極めて小さく、また強く緊
張されているので、荷重が除かれれば、直ちに真直に伸
長され、痕跡をとどめず、再びｆＡ線９の間隔は正確と
なり、要すれば、精度の低下は滅多になく、かりにあっ
ても一時的なものに過ぎず、安定して高精度が維持され
る。また濾過装置４の各部分は、すべて固着されている
ので、ロータリスクリーンネットのような、ごみの洩れ
を生ずることがない。なお鋼線９は縦方向にのみ張設さ
れていて、網状にはなっていなく、横線がないので、細
いごみが通過する恐れがあるが、上水道用水など微細な
ごみも取除く必要がある場合には、砂等を用いて濾過さ
れるのが普通であシ、かんがい用水などにおいては、さ
ほど小さなごみまで除去する必要がないのが普通である
。したがって、極端に細長くない普通のごみに対しては
、若干、＠Ｘ線９の間隔を普通の網目の場合よりも小さ
くすれば、十分であり、また極端に細長いごみは、水流
が必ず水理掌上の乱流となっているので、必ず鋼線９に
巻き付くことになり、問題はない。すなわち、鋼線９は
小径であるため、通水を阻害することなく、したがって
、比較的細いごみを取るコータリーネソトスクリーンの
分野にも適することは勿論であるが、従来、バースクリ
ーンが用いられた分野においても、この濾過装置４を用
いることによって、スクリーンパー６の本数を節約し、
また通水を阻害することが極めて少いので、スクリーン
全体の幅を縮少することが可能となる。

また目詰りの問題について説明すると、河川や水路など
、一般の流水中のごみは、粗細人混っである程度、団塊
を形成しているのが普通であるので、濾過装置４におい
ては、粗いごみは細いごみを含んだまま、スクリーンパ
ー６の前面に留り、また細かいものだけ単独に流れてき
た細いごみも、前面の粗大ごみを主とする団塊に混って
その上流面に付着し、鋼線９の位置に達するものは少な
く、その間隙に入り、混みごみはさらに少い。このよう
に、粗大ごみと微細ごみを一挙に処理することができて
目詰りの問題が殆んど発生しない。しかも、目詰りした
ごみを除去するにも、網のような横線がないので、有利
である。

つぎに、除塵装置５の作用について説明するが、まず、
レーキが下降する状態から説明する。

大レーキ１８を中心とする一連の部分の重心位置と吊ピ
ン２０の位置の関係によって、大レーキ１８は間接的に
開ストッパ部２５ｅに支持されて全開状態を保持しなが
ら第１図の中段に示すような姿勢でもって下降してくる
が、もし、水面に多量のごみが浮いておれば、針板３４
が上方に押されて脚柱３３およびリンク装置３１を介し
て主軸２３が回出されて大レーキ１８および小レーキ１
９が回転を始め、後は自重によって勢いよく回転し、ご
みを掬い取る。もし、水面に多量のごみがなければ、レ
ーキは水中を沈降するが、途中にまとまったごみがあれ
ば、その位置においてレーキは回転し、ごみがなければ
、レーキの内面に掛ったごみを集めて抱えながら沈降を
続ける。このとき、小レーキ１９のピアノ線１９ｄの先
端はスキンプレー）１８ｄの背面に密着しており、沈降
中において多量のごみが小レーキ１９内に貯えられるこ
とはない。このようにしてレーキが沈降し、跳板３４が
水底の堆砂面に達すると、上記と同じく両レーキ１８．
１９は勢いよく回転するが、小レーキ１９はその突梁１
９ｃが土砂に衝突して進行を阻まれるので、ピアノ線１
９ｄ等が土砂中に突込んで破損するようなことはない。

水底付近に土砂が殆んどなければ、レーキはさらに沈降
を続け、下部車輪２４がガイドレール２７の下部閉塞部
２７ａに接触した時点で回転するが、押し上げられる位
置の関係からして、このときのレーキの勢いは上記のと
きほどは強くない。したがって、小レーキ１９の突梁１
９ｃの水底のコンクリート面に対する衝突も弱められて
いるので、好都合である。

さて、上記のとおり、レーキが回転し始める位置と態様
は様々であるが、いずれの場合も、ワイヤロープ２９は
緊張されたままで、スキンプレート１日ｄ側が下り、反
対側が上るが、このとき、リンク装置３１の運動は濾過
装置４から離れる方向であり、また脚柱３３の方向はリ
ンク装置３１によって変わらないようにされて因るので
、これと跳板３４によって濾過装置４との間にごみを噛
み込むことはなく、また脚柱３３とリンク装置３１の左
側の下辺の交角は十分に犬きくされているので、この部
分にごみを噛み込むことはなく、祉板３４は上昇し、こ
のようにして、大レーキ１８は空転しながら自重によっ
て勢いを増してごみを掬い、あるいは土砂を切取り、こ
れらをスキンプレート１８ｄノ上に乗せながら回転を続
けるが、回転が最終段階に達すると、大レーキ１８と一
体となって回転している主動カム２２が従動カム２５ａ
と噛み合って滑動子２５ｂ１ひいては、油圧ダンパ２５
Ｃのピストンが押し上げられ、その抵抗を受けて大レー
キ１８は制動され、滑動子２５ｂが閉ストンパ部２５ｄ
に圧着されて犬レーキ１８は全閉状態となる。その前に
跣板３４が上昇して大し−−Ｐ１８の通過径路から離脱
しているので、犬レーキ１８の運動が妨げられることは
ない。またこのとき、小レーキ１９は障害物があれば、
第１図の下段に示したように、まだ全閉状態とはなって
いない。

つぎに、レーキの上昇過程について説明する。

大レーキ１８の回転にはワイヤロープ２９の移動を伴な
うので、これが検出されてウィンチ２８は直ちに逆転を
始め、ワイヤロープ２９が巻き取られて大レーキ１８お
よび小レーキ１９は上昇を始め、障害物があって全閉に
至らなかった場合においても、隙間がでさると、小レー
キ１９は自重によって閉動作を起し、小レーキストッパ
２１に小アーム１９ａが圧着されて小レーキ１９が所定
の全閉状態となる。このとき、スキンプレート１８ｄの
爪先およびプロテクタ１９ｇの先端は極めて鋼線９に接
近し、またピアノ線１９ｄはρ線９の隙間に突入し、先
端の折上げた部分の半ばの位置において修練９と交差し
ている。したがって、両レーキ１８，１９の上昇に伴な
って濾過装置４の前面に堆積している殆んどのごみは大
レーキ１８（よって除去され、僅かに取り残されたごみ
と鋼線９０間に挾まっているごみは小レーキ１９によっ
て引き寄せられ、小レーキ１９内に格納される。ピアノ
線１９ｄの先端が一斉にスペーサ７の下辺に接触すると
、これに押し下げられてピアノ線１９ｄは若干撓み、同
時に小レーキ１９全体が右回転してピアノ線１９ｄの先
端が引っ込み、スペーサ７から外れてピアノ線１９ｄが
跳ね上り、先端付近に集まったごみを跳ね上げて若干上
流側に移動させ、ピアノ線１９ｄの先端が再びター線９
の間の隙間に刺し込まれ、ごみの引き寄せが続行される
。もし、鋼線９の間に局部的に強固な抵抗力を持った障
害物がある場合には、ピアノ線１９ｄが押し下げられて
撓むことは勿論であるが、その固着された基部が先端よ
りも上方にあるので、撓みによって先端が引っ込み、そ
の障害物を回避し、また材質が高張力鋼であるので、ピ
アノ線１９　ｄカ折損することはない。また丸太等の強
力な障害物がスクリーンパー６の間に挾まっているとき
には、大レーキ１８もこれて押し下げられて回転し、こ
れを回避するが、小レーキ１９も同時にプロテクタ１９
ｇの先端が押し下げられて回転し、ピアノ線１９ｄが引
き込まれて保護される。

さらに、ごみの放出とレーキの反転、すなわち、レーキ
が全開状態となる作用について説明する。レーキが上昇
し、上部車輪２６がガイドレール２７と下部レール３５
の分岐点に達しても、制御装置２５の全体がこれに内蔵
さｆｌ、たスプリング２５ｆの力によって全回転させら
れようとして、上部車輪２６はガイドレール２７の上流
側の側面に押し付けられているので、下部車輪２６は分
岐点をそのまま通シ過ぎ、ガイドレール２７の上端に達
し、同時に下部車輪２４も下部レール３５０分岐点に到
達し、それぞれ上部レール３６および下部レール３５内
に進入し、レーキの姿勢を変えずに、ベルトコンベヤ４
１の真上に達し、上部車輪２６が押し下げられ、下部車
＠２４が引き上げられて大レーキ１８および小レーキ１
９が傾けられて、それぞれに格納されていたごみがベル
トコンベヤ４ｊｌＫ１に出され、さらに、両レーキ１８
，１９は傾けられてスキンプレート１８ｄの背面によっ
てフック３９が押し上げられ、左回転させられて、その
先端までフック受スリット４０の上端が達したときに、
フック３９がフック受スリット４ｏ内に落下し、これが
検知されてウィンチ２８が逆転し、ワイヤロープ２９が
巻き出されて大レーキ１日は下降を始めるが、フック受
スリット４０の上端が支持されているので、自重によっ
て大レーキ１８が全開状態となり、下降を続け、まず、
上部車輪２６が下部レール３５に進入し、引き続いて下
部車Ｆ４２４がガイドレール２７内に進入し、さらに、
下部車輪２４もガイドレール２７内に進入して第１図の
中段に示す状態となる。

（発明の効果） 上述したように、本発明における濾過装置は、パースク
リーンを基本型としているので、粗大ごみの捕捉ができ
、かつ、スクリーンバーの間に高張力を有する小径の鋼
線の多数を一定の小間隔で縦方向のみに張っであるため
、通水面積の減少を極力少なくしながら微細ごみの捕捉
が可能である。したがって、従来のバースクＩＪ−ンと
ロータリネットスクリーンを併用する場合に比較して、
著しい工費の節約と運転費の低減とを図ることができる
。

また本発明における除塵装置は、昇降可能；で設けられ
た大アームに水流の方向Ｋｍ付けられた失権を有する大
レーキと、前記大アームに回転可能に設けられた小アー
ムに水流の方向に取付けられた突梁を有するとともに、
該突梁に取付けられて前記濾過装置の鋼線のほうに向け
て突出した多数のピアノ線を有する小レーキとからなる
ので、その大レーキで粗大ごみを掬い上げ、小レーキで
微細ごみを掬い上げ、しかも、前記濾過装置の鋼線が縦
方向のみに張られていて横線がないことからして、該小
レーキのピアノ線の先端で該鋼線の間を容易に掻き上げ
て前記濾過装置の目詰りを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の概要を示した側面図、第２
図は第１図の濾過装置の一部を拡大して示した平面図、
第３図は同じく濾過装置の一部を示した正面図、第４図
は第１図の濾過装置と除塵装置を拡大して示した断面側
面図、第５図は第１図の除塵装置の制御装置の一部を拡
大して示した一部断面側面図、第６図は同じく一部断面
平面図、第７図は従来のバースクリーンの一例を示した
側面図、第８図は従来のロータリネットスクリーンの一
例を示した平面図、第９図は第８図の矢視線Ａ−Ａから
みた正面図である。 １・・・水路、２・・バースクリーン、４・・・濾過装
着、５・・・除頭装置、６・・・スクリーンバー、７・
・・スペーサ、８・・・タイボルト、９・・・ｍ線、１
８・・・大レーキ、１８ａ・・・大アーム、１８Ｃ・・
・実権、１９・・・小レーキ、１９ａ・・・小アーム、
１９Ｃ・・・突梁、１９ｄ・・・ピアノ線、２７・・・
ガイドレール、２８・・・ウィンチ。 特許出願人　　Ｌ　１．Ｉ　Ｌ末新、へ矛ソ左（（Ｊｐ
１ジルジ 第２図 第３図 第５図 第６図 フぢ 第７図 第８図 第９図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）水路の水底から水面上に至るように立設されて該
   水路の幅方向に並べられた複数のスクリーンバーと、該
   水路の幅方向に設けられて前記各スクリーンバーを枠組
   みしたスペーサおよびタイボルトと、前記スペーサに当
   接して縦方向のみに一定の小間隔で強く緊張された高張
   力を有する小径の多数の鋼線とからなるろ過装置を備え
   ていることを特徴とする汎用除塵装置。
2. （２）水路の水底から水面上に至るように立設されて該
   水路の幅方向に並べられた複数のスクリーンバーと、該
   水路の幅方向に設けられて前記各スクリーンバーを枠組
   みしたスペーサおよびタイボルトと、前記スペーサに当
   接して縦方向のみに一定の小間隔で強く緊張された高張
   力を有する小径の多数の鋼線とからなるろ過装置を備え
   、かつ、昇降可能に設けられた大アームに水流の方向に
   取付けられた突桁を有する大レーキと、前記大アームに
   回動可能に設けられた小アームに水流の方向に取付けら
   れた突梁を有するとともに該突梁に取付けられて前記ろ
   過装置の鋼線のほうに向けて突出した多数のピアノ線を
   有する小レーキとからなる除塵装置を備えていることを
   特徴とする汎用除塵装置。